Sir Chandler

Comenté en otro post sobre los límites de las tarjetas del Francés que te la venden como que son por separado, por un lado para cuotas y por el otro en un solo pago, y no es así.

Hasta el momento haga un consumo en un pago o en cuotas, están bajando los dos de la misma manera…

Pero hago este post, porque nobleza obliga, es muy piola el sistema de Frances Go, donde te avisan promos especiales, un día antes de que ocurran.

En este caso se ven la que mandaron ayer y la de hoy. El sábado pasado por ejemplo, había 40%  de descuento en Restaurantes de todo el país.

Esperemos que sean más claros con los límites de las tarjetas, pero esto de las promos es muy bueno que te avisen de esta manera.

Cuando llegue la factura del celular, veremos si no hubo cargos asociados, pero en las condiciones del servicio dice que no.

En realidad no la recibí, la tuve que ir a buscar a la sucursal, porque habían prometido que llegaba por correo y no fue así.

Pero después de un par de semanas de haber completado la solicitud ya tengo la tarjeta del Banco Francés asociada a LanPass.

En mi caso me la dieron presentando el resumen de una de las tarjetas del Galicia…

Pedí la Mastercard, porque tiene la promo de 50% más de puntos hasta fin de año.

El Francés no me dio paquete, solo la tarjeta y una caja de ahorro.

Descubrí que ya había sido asignada, porque en mi cuenta de Lanpass figuraban 5.000 km de bienvenida, o sea que también quedó claro que se asoció de manera simple la cuenta de Lanpass existente, con la nueva forma de “agregarle” kilómetros.

Loque noté con respecto a mi anterior experiencia con el Francés, es que ahora el límite es similar a la mayoría de los otros bancos, un límite para un pago y otro distinto para cuotas. Antes era uno solo y no era práctico. Pero al realizar el primer consumo en un pago… bajó el disponible de los dos límites… ¿?¿?¿?

Si alguno tiene alguna experiencia para comentar, la espero!

Ahora la Master queda pegada a la tarjeta del Galicia asociada a Aerolíneas Plus.

Todo suma para viajar gratis en avión

Lan y Tam lanzaron una web para hablar de la fusión, y está en www.latamairlines.com, que está disponible en inglés, español y portugués.

En la misma hay una sección de preguntas y respuestas disponibles para empleados, clientes, prensa e inversionistas.

Sobre el punto que dejé en el post anterior sobre Onworld y Star Alliance, está la respuesta oficial

LAN es miembro de Oneworld y TAM es miembro de Star Alliance. Habría algún cambio?
Ambas aerolíneas valoran las relaciones construidas al interior de sus respectivas alianzas. En el
corto plazo no habrá cambios en relación los socios de cada aerolínea. Continúe reservando y
volando en nuestras líneas aéreas o asociadas como hasta ahora. Una vez que la asociación esté
implementada LATAM evaluará la mejor alternativa de alianza para el grupo combinado de
aerolíneas.

Y también hay otras

Habría cambios en mi cuenta en LANPASS o Fidelidade?
No habrá cambios inmediatos en los programas LANPASS o Fidelidade como resultados de este
acuerdo. Usted continuará ganado millas y pudiendo canjearlas en cualquiera de los programas
como hasta ahora. Una vez que la asociación esté implementada, los miembros de nuestros
programas tendrán acceso a más vuelos y a más destinos, así como mejores opciones para acumular
y canjear millas con más líneas aéreas asociadas.
Reconocemos el valor que significa para LAN y TAM los miembros de nuestros programas
LANPASS y Fidelidade por lo que trabajaremos para crear un programa combinado que premie a
nuestros viajeros frecuentes por su lealtad.
Tengo una cuenta LANPASS y una Fidelidade. Las podría combinar?
Hasta que la asociación esté implementada, ambos programas existirán de manera independiente y
separada. Se anunciará un cronograma y un procedimiento para combinar los programas en el
futuro.

En la home de clientes tienen este texto

La asociación de LAN y TAM crearía un nuevo grupo de aerolíneas latinoamericanas que ofrecerían servicios de pasajeros y carga a lo largo de la región y alrededor del mundo.

En conjunto, ofrecerían un mejor servicio a sus clientes. Nuestras redes se complementan naturalmente y esperamos trabajar en conjunto en esta nueva capacidad.

LAN y TAM continuarían operando con sus actuales certificados de operación y marcas de manera independiente. Cada aerolínea del grupo mantendría sus casas matrices en Santiago y Sao Paulo.

Las compañías asociadas ofrecerían vuelos de pasajeros a más de 115 destinos en 23 países, además de brindar servicios de carga a lo largo de Latinoamérica y a nivel mundial. Las aerolíneas del Grupo operarían una flota conformada por más de 220 aviones y sus equipos humanos están integrados por más de 40.000 empleados.

Los pasajeros se beneficiarían de un incremento en las operaciones, destinos y conexiones. Los miembros de los programas de pasajero frecuente podrían acumular y cobrar premios en más vuelos y, al mismo tiempo, ganarán millas en más compañías asociadas obteniendo mayores beneficios que antes.

Los clientes de carga tendrían acceso a la más completa red en Latinoamérica, con más capacidad, frecuencias y destinos que ninguna otra aerolínea. Las compañías trabajarían rápidamente para asegurar que sus clientes puedan reservar, embarcar y realizar los seguimientos a sus envíos de forma simple y expedita a lo largo de la extensa red de servicios.

Todas las reservas actuales y boletos no se verán afectados por este anuncio.

Indudablemente este será un proceso largo.

Como dato curioso, parece que el presidente chileno, dijo que por tener que vender antes sus acciones en la aerolínea LAN, se perdió 700 millones de dólares…

¿Esto generará alguna otra alianza sudamericana? En Europa Iberia y British por un lado y KLM y Air France por el otro se unieron. En USA United y Continental están en eso. Espero que Aerolíneas Argentinas se pueda agrupar con alguien un poco más fuerte que Venezolana de aviación…

Importante noticia para el mercado aerocomercial latinoamericano, porque se fusionan las dos  aerolíneas más grandes del continente.

Copio el texto de La nación de Chile

La aerolínea chilena LAN y la brasileña Tam alcanzaron un acuerdo de fusión, según se desprende de la información entregada hoy por la empresa nacional a la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS).

A través de un informe de un hecho esencial, LAN –controlada mayormente por la familia Cueto- señaló que junto a los controladores de TAM, suscribieron un “memorandum de entendimiento no vinculante”, bajo el cual acordaron “combinar las compañías, de forma de incorporar TAM a un holding común”.

El documento, disponible en la página web de la SVS, indica también que LAN pasaría a llamarse LATAM Airgroup S.A. e incorporaría “las operaciones de LAN Airlines y sus subsidiarias de Perú, Argentina y Ecuador, LAN Cargo y sus subsidiarias, TAM Líneas Aéreas, TAM Mercosur y demás sociedad de LAN y TAM”.

LAN también informó a la SVS que la relación de canje entre LAN y TAM “se ha acordado en 0,9 acciones de LAN por cada acción de TAM”.

También se señala que se espera firmar el acuerdo definitivo en un plazo de 60 días a contar de esta fecha.

La Bolsa de Comercio de Santiago había suspendido las transacciones de los títulos de LAN, cuando anotaba un alza de 7,74%. En tanto, en Brasil, las acciones de TAM dispararon su cotización en el índice Bovespa de la Bolsa da Sao Paulo, luego de conocerse el eventual acuerdo de fusión con LAN. Las acciones de TAM, que lideraban las pérdidas de la bolsa paulista, experimentaron un brusco cambio y aumentaron rápidamente un 6,48% tras la difusión de la fusión.

Indudablemente habrá que esperar mayores definiciones, pero es una union entre dos empresas muy fuertes y sólidas, por lo que a priori parece que es realmente una fusión y no una adquisición de una sobre otra.

¿Que será ahora la nueva aerolinea? ¿Oneworld o Star alliance?