Sir Chandler

Con motivo de una avant premiere en Córdoba, viajé por Aerolíneas Argentinas, fundamentalmente porque revisando los tramos online, tenía la posibilidad de volver en el Embraer.

Esto será motivo de otro post.

Si bien siempre me gustó viajar mucho y eso fue motivo de postergar gastos importantes y necesarios, para poder hacerlo, este año ha sido muy bueno para alimentar el alma de viajero.

Este viaje a Córdoba en un B737-700 de Aerolíneas, fue el avión número 18 al que subí en el año… con el de mañana 19, y me quedan 4 más hasta fin de año.

Y de este vuelo en particular quería hacer estos comentarios de Aerolíneas, con respecto a otras empresas. Y por favor, que no se lea como algo político, si no por el lado de cosas que se podrían mejorar simplemente con decisiones de la dirección de la empresa

• Mi vuelo salió 45 minutos demorado… ¿No pueden avisar que está demorado y en cuanto estiman la salida? No… hay que ver la pantalla y nada más. Jodete.
• Si en las empresas  más grandes del mundo se pueden usar celulares en el aire, obviamente en modo avión o “desconectado” según la marca… ¿Por qué en Aerolineas dicen que no se puede ni de esa manera? ¿Hay algo que los otros no saben? Los celulares hoy día no son solo para hablar…
• ¿Tanto cuesta un ingreso ordenado? ¿No pueden organizar la subida al avión por filas y así agilizar la salida del avión?

A favor es para destacar la mejora en el material de vuelo, ya que los viejos 737-200 no daban para más

Este 737 está muy bien por dentro.

La cajita entregada en esta oportunidad, si bien me la dieron 10 minutos antes de aterrizar… estaba bien, con su sandwichito, un Butter Toffe y un alfajor Cabsha.

Viendo la revista me enteré del material que se puede ver en las pantallitas de los Embraer… y me pareció muy interesante. Mañana podré descubrirlo y haré otra nota en estos días.

Momento mágico para muchos y de muchos nervios para otros

Cuando el avión toma la pista y comienzan a rugir los motores

Y quizás este otro momento, sea el que estén esperando los nerviosos, para estar más tranquilos!

Fotos tomadas desde un Boeing 737-500 de Aerolíneas Argentinas, en el trayecto Corrientes – Aeroparque

Estos videos los encontré en el http://www.forotransportes.com

En el primero se puede ver el vuelo rasante del último vuelo comercial de 737-200 de Aerolíneas Argentinas en el día de ayer, y en el segundo el mismo filmado desde abajo

Nótese la cantidad de gente presente que apaludió el vuelo rasante. Lamentablemente no me enteré de este vuelo, porque si no hubiera estado ahí para festejar este hecho histórico.

Se que para muchos es algo loco despedir a un avión, pero para quienes amamos la aviación es algo realmente emocionante despedir a tan noble máquina.

Soy fana de los Boeing… no de los aviones a Joystick

Copio esta nota aparecida hoy en Clarín

Boeing 737-200: la “chancha” hizo su vuelo de despedida
Fue el modelo más emblemático de la aviación argentina. Ayer los tres últimos dejaron de operar.

Luego de casi 40 años “en el aire”, Aerolíneas Argentinas despidió al Boeing 737-200, un mítico modelo de aeronave que formó parte de la flota de Aerolíneas y Austral y que voló unos 1.200 millones de kilómetros, algo que equivale a 30 mil vueltas alrededor del planeta. Ayer por la mañana hicieron sus últimos aterrizajes dos de los tres que todavía seguían operando. Y el último vuelo 737-200, conocido internamente con el mote de “chancha”, fue identificado como AR1442. Partió ayer a las 14.15 desde Aeroparque con destino a Catamarca y La Rioja, y regresó a Buenos Aires a las 19.37.

“Fue el vuelo más emocionante de mi vida”, dijo el piloto Fernando Carrea al pisar tierra. Allí lo esperaba un grupo de jóvenes, fanáticos del juego virtual “Flight Simulator”, que se acercó hasta Aeroparque para despedir al emblemático avión entre gritos y cantitos. Carrea tiene 38 años y hace 11 que vuela. “Fueron muchos años volando este avión, sin dudas lo vamos a extrañar”, dijo en charla con Clarín. Y contó que, como despedida, se dio el gusto de operar manualmente la nave durante la mayor parte del vuelo, excepto aquellas maniobras que por seguridad deben hacerse en forma automática.
Para los pasajeros tampoco fue un vuelo más: antes de abordar se les informó que era el vuelo despedida del 737-200. Claudio y Valeria Becerra explicaron que recibieron tarjetas especiales y que se sirvió champan. Y como anécdota contaron que justo este, el último vuelo de la nave, fue el primero de su hijo Juan Bautista, de sólo 18 meses.
El lugar que deja el 737-200 en la flota de Aerolíneas será ocupado por otros Boeing 737, aunque se trata de modelos 737/700 NG, mucho más modernos y más sustentables. El contrato contempla que se incorporen 12. Hay cinco que están operando (dos comprados y tres por leasing) y los otros 7 se incorporarán antes de fin de año, también por sistema de leasing, según informaron ayer fuentes de la aerolínea.

El primer Boeing 737/200 “debutó” en la pista del Aeropuerto Internacional de Ezeiza el 29 de febrero de 1970. Por entonces, las aeronaves eran bautizadas con nombres de ciudades. Las primeras cuatro unidades fueron “Ciudad de Mar del Plata”, “Ciudad de Bariloche”, “Ciudad de Posadas” y “Ciudad de Buenos Aires”. Pero no había relación con las ciudades a las cuales llegaban, porque los primeros destinos de esas aeronaves fueron las ciudades de Córdoba, Ushuaia y Río Grande y Santiago y Punta Arenas, en Chile.

Durante estos 40 años, Aerolíneas contó con 37 unidades y entre todas transportaron a un total de 100 millones de pasajeros y 1,3 millones de toneladas de carga, durante unas 1,5 millones de horas de vuelo. Sumando todas las versiones, el 737 es el avión comercial más vendido del mundo, con más de 6 mil unidades en todo el mundo. El 737-200 fue fabricado y concebido para volar distancias de un país como los Estados Unidos, y por eso se adaptó perfectamente a la Argentina, en donde voló a todos los destinos de cabotaje disponibles.

La “chancha” fue el Ford Falcon de los aires en la Argentina. Avión noble y rendidor. Era hora de que los renovaran en la Argentina, y que por suerte sea reemplazado por nuevas versiones del mismo 737.

Pero la chancha… merece un lugar dentro de la aviación comercial argentina y ojalá no queden oxidándose afuera de un hangar en Ezeiza como ya hay varios… que tengan un final digno!