Sir Chandler

Lan y Tam lanzaron una web para hablar de la fusión, y está en www.latamairlines.com, que está disponible en inglés, español y portugués.

En la misma hay una sección de preguntas y respuestas disponibles para empleados, clientes, prensa e inversionistas.

Sobre el punto que dejé en el post anterior sobre Onworld y Star Alliance, está la respuesta oficial

LAN es miembro de Oneworld y TAM es miembro de Star Alliance. Habría algún cambio?
Ambas aerolíneas valoran las relaciones construidas al interior de sus respectivas alianzas. En el
corto plazo no habrá cambios en relación los socios de cada aerolínea. Continúe reservando y
volando en nuestras líneas aéreas o asociadas como hasta ahora. Una vez que la asociación esté
implementada LATAM evaluará la mejor alternativa de alianza para el grupo combinado de
aerolíneas.

Y también hay otras

Habría cambios en mi cuenta en LANPASS o Fidelidade?
No habrá cambios inmediatos en los programas LANPASS o Fidelidade como resultados de este
acuerdo. Usted continuará ganado millas y pudiendo canjearlas en cualquiera de los programas
como hasta ahora. Una vez que la asociación esté implementada, los miembros de nuestros
programas tendrán acceso a más vuelos y a más destinos, así como mejores opciones para acumular
y canjear millas con más líneas aéreas asociadas.
Reconocemos el valor que significa para LAN y TAM los miembros de nuestros programas
LANPASS y Fidelidade por lo que trabajaremos para crear un programa combinado que premie a
nuestros viajeros frecuentes por su lealtad.
Tengo una cuenta LANPASS y una Fidelidade. Las podría combinar?
Hasta que la asociación esté implementada, ambos programas existirán de manera independiente y
separada. Se anunciará un cronograma y un procedimiento para combinar los programas en el
futuro.

En la home de clientes tienen este texto

La asociación de LAN y TAM crearía un nuevo grupo de aerolíneas latinoamericanas que ofrecerían servicios de pasajeros y carga a lo largo de la región y alrededor del mundo.

En conjunto, ofrecerían un mejor servicio a sus clientes. Nuestras redes se complementan naturalmente y esperamos trabajar en conjunto en esta nueva capacidad.

LAN y TAM continuarían operando con sus actuales certificados de operación y marcas de manera independiente. Cada aerolínea del grupo mantendría sus casas matrices en Santiago y Sao Paulo.

Las compañías asociadas ofrecerían vuelos de pasajeros a más de 115 destinos en 23 países, además de brindar servicios de carga a lo largo de Latinoamérica y a nivel mundial. Las aerolíneas del Grupo operarían una flota conformada por más de 220 aviones y sus equipos humanos están integrados por más de 40.000 empleados.

Los pasajeros se beneficiarían de un incremento en las operaciones, destinos y conexiones. Los miembros de los programas de pasajero frecuente podrían acumular y cobrar premios en más vuelos y, al mismo tiempo, ganarán millas en más compañías asociadas obteniendo mayores beneficios que antes.

Los clientes de carga tendrían acceso a la más completa red en Latinoamérica, con más capacidad, frecuencias y destinos que ninguna otra aerolínea. Las compañías trabajarían rápidamente para asegurar que sus clientes puedan reservar, embarcar y realizar los seguimientos a sus envíos de forma simple y expedita a lo largo de la extensa red de servicios.

Todas las reservas actuales y boletos no se verán afectados por este anuncio.

Indudablemente este será un proceso largo.

Como dato curioso, parece que el presidente chileno, dijo que por tener que vender antes sus acciones en la aerolínea LAN, se perdió 700 millones de dólares…

¿Esto generará alguna otra alianza sudamericana? En Europa Iberia y British por un lado y KLM y Air France por el otro se unieron. En USA United y Continental están en eso. Espero que Aerolíneas Argentinas se pueda agrupar con alguien un poco más fuerte que Venezolana de aviación…

Importante noticia para el mercado aerocomercial latinoamericano, porque se fusionan las dos  aerolíneas más grandes del continente.

Copio el texto de La nación de Chile

La aerolínea chilena LAN y la brasileña Tam alcanzaron un acuerdo de fusión, según se desprende de la información entregada hoy por la empresa nacional a la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS).

A través de un informe de un hecho esencial, LAN –controlada mayormente por la familia Cueto- señaló que junto a los controladores de TAM, suscribieron un “memorandum de entendimiento no vinculante”, bajo el cual acordaron “combinar las compañías, de forma de incorporar TAM a un holding común”.

El documento, disponible en la página web de la SVS, indica también que LAN pasaría a llamarse LATAM Airgroup S.A. e incorporaría “las operaciones de LAN Airlines y sus subsidiarias de Perú, Argentina y Ecuador, LAN Cargo y sus subsidiarias, TAM Líneas Aéreas, TAM Mercosur y demás sociedad de LAN y TAM”.

LAN también informó a la SVS que la relación de canje entre LAN y TAM “se ha acordado en 0,9 acciones de LAN por cada acción de TAM”.

También se señala que se espera firmar el acuerdo definitivo en un plazo de 60 días a contar de esta fecha.

La Bolsa de Comercio de Santiago había suspendido las transacciones de los títulos de LAN, cuando anotaba un alza de 7,74%. En tanto, en Brasil, las acciones de TAM dispararon su cotización en el índice Bovespa de la Bolsa da Sao Paulo, luego de conocerse el eventual acuerdo de fusión con LAN. Las acciones de TAM, que lideraban las pérdidas de la bolsa paulista, experimentaron un brusco cambio y aumentaron rápidamente un 6,48% tras la difusión de la fusión.

Indudablemente habrá que esperar mayores definiciones, pero es una union entre dos empresas muy fuertes y sólidas, por lo que a priori parece que es realmente una fusión y no una adquisición de una sobre otra.

¿Que será ahora la nueva aerolinea? ¿Oneworld o Star alliance?

Anoche vi por la tele, la propaganda de un nuevo programa de afiliados de un banco con una aerolínea.

Es en este caso entre dos brasileros que están en la Argentina, el Banco Iatú y la aerolínea Tam.

El banco ya armó una web para informar bien sobre el programa, y está la información de como se convierten los gastos a puntos del programa Tam fidelidade

En un principio, es algo similar al que Lan tenía con el Rio (y que estimo con el Francés seguirá igual), por lo que hay que convertir los gastos en pesos, a dólares. En la web aclaran

• 1,33 puntos por cada dólar gastado (o su similar en pesos) con las tarjetas comunes y las doradas
• 1,55 puntos por cada dólar gastado (o su similar…) con las tarjetas platinum

Entregan 1.000 puntos de bienvenida al sacar la tarjeta, y 2.000 o 3.000 si es una dorada o platinum respectivamente.

Lo importante, que los puntos pueden durar bastante, porque se van juntando en una cuenta  independiente a la que maneja la aerolínea, que sería un programa “Tam-Itaú”, donde a los dos años, pasan a formar parte del programa directo de Tam fidelidade.

En los dos casos los puntos duran dos años, por lo que da un total de 4 años.

Salvo que uno quiera viajar antes, tiene que llamar al Itaú, para pedir la transferencia, y a las 48hs ya están acreditados y listos para canjear.

Lo que es importante saber, es que los puntos duran desde ese momento 2 años. NO SE PROLONGAN POR VIAJAR O CANJEAR PUNTOS. Eso es importante. En otros programas como el de LAN o Aerolíneas Argentinas se van renovando en cualquiera de los dos casos mencionados: volando o canjeando, y siempre son 3 años más

Pero vayamos a cuanto hay que gastar para tener un premio.

Según la tabla de premios que aparece en la web de Tam, sería de esta manera

• Vuelo dentro de América del sur 20.000 puntos (10.000 cada tramo) en Temporada Alta y en Temporada Baja
• Vuelo desde Sudamérica a América del Norte 40.000 puntos (20.000 cada tramo) en Baja y 60.000 en alta (total de puntos)

Entonces calculadora en mano, podríamos decir que…

• Para ir a Brasil harían falta gastar unos U$S 15.037
• Para ir a Estados Unidos, unos U$S 30.075 en baja o U$S 45.112

AUCH!!!!!!!!!!!!!!!

Es como mucho no?

Aclaración, así sería con la tarjeta común o dorada y viajando en clase turista.

Continue reading “La tarjeta ITAÚ — TAM” »

TAM es una excelente linea aérea de Brasil, que ha crecido mucho en los últimos años en base a buen servicio y buenos equipos.

Yo he viajado en una oportunidad por la misma, en el 2006 a Europa, previo cambio de avión en San Pablo

La noticia es que se ha unido a una de las tres grandes alianzas internacionales, en este caso Star Alliance.

Yo pensé que terminaría dentro de One World como Lan, ya que son socias también para puntos. O sea volando en LAN o TAM, se puede sumar puntos para la otra, por el acuerdo que tenian. Estimo que seguirá en pie.

La ventaja fundamental para un viajero al volar dentro de una aerolinea partícipe de una gran alianza, es poder sumar puntos o millas en una misma cuenta original. En este caso Star alliance está compuesta por Lufhtansa, SAS, United (puaj!), South african, Spanair, TAP, Air China, entre otras.

One World tiene a Lan, Iberia, American Airlines y British Airlines como las más fuertes

La tercera en cuestión es Sky Team, que tiene a Air France, Aeroméxico, Alitalia, Delta y Air Europa entre otras

Ojalá en algún momento Aerolíneas Argentinas sea parte de alguna alianza…