Siguiendo con los post de flotas de las aerolíneas que vuelan en la Argentina, es el turno de la que tiene más aviones y modelos, claro: Aerolíneas Argentinas
Para este verano esta es la info que pude recopilar
- 10 Airbus 330-200
- 4 Boeing 737-700
- 28 Boeing 737-800
- 14 Boeing 737 MAX 8
- 24 Embraer 190
- 2 Boeing 737-800 cargueros
El total es de 82 aviones.
No tengo precisiones sobre el estado de las revisiones/cambios en los 8 Boeing 737-800 que se tuvieron que bajar por la potencial falla en una pieza de los motores. Se que uno de ellos a los pocos días ya volvió a volar porque el cambio de motor directamente.
Esto por lo que vi no afectó mayormente a la operación, aunque si en este fin de semana largo, con la flota a pleno, si hubo algunas demoras reportadas por los lectores. También estuvo el Airbus 330 volando a destinos como El Calafate o Ushuaia y con eso van juntando pasajeros/vuelos. Aunque la demanda del fin de semana largo fue fuerte igualmente.
Supongo que para este verano tienen todos esos aviones volando.
También como recordatorio Aerolíneas aumentó los vuelos a Miami y destinos del Caribe, por lo que en el caso de los Airbus 330 eso implicó la baja de frecuencias a Europa. Esto luego se va revirtiendo en abril / mayo. Pero de la misma manera que las aerolíneas de USA aumentan los vuelos hacia este lado en estos meses, lo hace Aerolíneas Argentinas para allá. Lo aclaro porque lectores consultaron por esa baja de frecuencias europeas, pero era algo previsto.
Ojalá se de ese cambio POSIBLE de tener Airbus 330 900 neo, que son más grandes y con mayor alcance. Amén de una mejor cabina en clase business y también en turista. Pero eso si se da nos enteraremos en algunos meses, porque el rumor interno es que se buscan para el mundial.
Los destinos de Aerolíneas son los de siempre, pero con la suma de Aruba, Cabo Frio y seguro aumento de destinos en Brasil en general.
Resumen
Aerolíneas Argentinas cuenta con una flota de 82 aviones activos para el verano, incluyendo Airbus 330, Boeing 737 en varias versiones, y Embraer 190. Aumentaron frecuencias a Miami y el Caribe, reduciendo temporalmente vuelos a Europa. Se reportaron algunas demoras menores, pero sin gran impacto operativo. También hay expectativa por una posible incorporación de Airbus 330-900 neo. Nuevos destinos incluyen Aruba, Cabo Frio y más opciones en Brasil.
Datos para vuelos dentro de la Argentina
Buscador de los mejores precios para volar a Notas de: Aerolíneas Argentinas - Flybondi - Jetsmart - Andes - American Jet Post generales que te pueden servir- Las líneas de colectivos que funcionan con Aeroparque en Buenos Aires
- Todos los transportes para llegar o salir de Ezeiza
- Los traslados entre Ezeiza y Aeroparque
- Viajá con localizadores de equipaje! Aprobado por las aerolíneas tenés disponibles para los iphone, android (hechos por Motorola) y los específicos de Samsung
Descubre más desde Sir Chandler
Suscríbete y recibe las últimas entradas en tu correo electrónico.
Cuantos pasajeros mas lleva el 330-900 comparado con los 330 actuales de Aerolineas?
habrá que ver como lo configuran… pero tiene unos metros más. Ponele que 6 filas más de turista son 48 pasajeros más
Que bombazo el rumor del 330 neo, no tenía idea. Es una rumor nada más o hay avances concretos ?
supongo que algo de fondo debe haber, pero es algo que le comunicaron a muchos empleados
serían 4… 2 de renovación y 2 para aumentar a 12 la flota de largo alcance. Ojalá! ahora que los números dan… porque es eso, poner internet y cambiar los asientos de business. Es subir el nivel
Ojala se pueda agregar algún destino mas a nivel internacional
Exacto, más quizá agregar Premium Economy, mejorar la aplicación y relanzar ARPLUS
El A339 solo sirve para AR como una flota mixta integrada por A339 y A359; para Europa lo óptimo es el A359, por algo ninguna aerolínea europea asigna el A339 a Ezeiza y si el A359; sumado que este último, tiene certificación Etops 330 y permitiría recuperar Oceanía/Asia a futuro. Lo ideal sería A359 para MAD, FCO, SYD, BCN, y algún otro; y A339 para MIA, JFK, MEX/LAX, CUN y algún otro, permitiendo exprimir al máximo la capacidad de payload en rutas de alta demanda. En el caso de Boeing, el 787-9. Todo esto hablando de performance técnicas, luego esta el factor económico y la posibilidad de la compañía de afrontar o no estas incorporaciones, lo cual es algo gracioso, ya que empresas como Biman Bangladesh, Air Mauritius, Air Senegal, Ethiopian, Uzbekistan, etc poseen aviones de este tipo, y un país como Argentina, 8vo país mas grande del mundo, sigue jugando con un avión viejo y poco rentable en long haul. Ojalá haya mejoras a futuro, sería muy bueno.
Según el presidente de AR no es mucho más caro tener uno de esos eh… porque es leasing simplemente. Más caro obvio… pero no es LA inversión del avión entero
ojalá tengamos novedades
el tema es que cuando lo charlé con Isela e hice nota, me decía que una cosa es llenar un 330… otra un 350 o 777. Entonces no es el costo, es la capacidad de llenarlo. Es mejor tener tkts más caros en menos asientos que más baratos en muchos 😉
Punto a tener en cuenta
AR no tiene ningún 787-9 ? Pensé que para intercontinentales alguno habría
nop
Hola sir, y volverán los vuelos nocturnos(banda negativa) como el verano pasado? Sería interesante que se aproveche eso nuevamente, creo dio resultado
no se porque no los mencionan más
Viaje varias veces hace poco a USA en el KAN, mamita.. que obsoletos quedaron.
Cabina deteriorada, los baños rotos, sistema de entretenimiento sin andar, etc etc.
Lo que debe ser ir a Roma o Madrid ahí arriba..
Ojalá se de lo de los NEO, creo que vendría muy bien.
Lo del wifi es necesario, Hoy en día hasta LEVEL tiene wifi (y que anda muy bien).
y que esperabas con el perro, si tiene mas de 15 años, y fue retirado por TAP, que no es una linea top de europa, que de hecho esta en venta
Vole por Level y estaban los asientos pegados con cinta de embalar. Ni hablar de los aviones de Wamos (avianca) que la pantalla no andaba pero estaba prendida en blanco daba una luz horrible de noche que no podias dormir, encima el avion sucio. No hablar los de Avianca que directamente no se reclinan, no te dan nada y te fumas una escala. Cuando sacas en AR sabes que no vas a recibir el avion mas nuevo, pero el servicio es super digno. El tema pantalla, me fallaron en todas las aerolineas.
Por eso de Level solo nombre el wifi. Que si anduvo muy bien.
Lo de avíanca tenes razón, pero son vuelos de máximos 6 horas.
Ir a Roma son 13 o 14..
Avianca a NYC son 6 + 5 😉
Entiendo Sir, y no está en mi intención bajarle el precio a AR, es más, siempre que planeo un viaje es prioridad.
Solo deje en claro mis ultimas experiencias.
Lo de Avianca es verdad pero yo hablaba de tramos.
Ese A320neo es peor que un bondi, pero en ese caso a NYC bajarías del avión aunque sea un par de horas.
no le subo el precio o le bajo a algo, solo que hago esa comparación de horas… que pueden ser mucho más que 6 así 😉
Hace unos meses estuvo la gente de Airbus por AEP, estuvieron hablando de A330 Neo y A220.
le quieren meter los 220 a todos 😉
Hola SIR, te hago uns consulta, yo compre tikets a Madrid para abril del 2026, y recogí asientos, ya no me lo cobran no?
hola, no lo se… porque a mi me lo movieron en el vuelo a ushuaia
se estiman 10 diarios a Brasil desde BUE y desde el interior aprox 5 diarios a los diferentes destinos, tuvo mejores temporadas en oferta de frecuencias pero esta va estar genial en oferta interprovincial hacia los regionales en relacion a las anteriores, y rutas nuevas desde el interior impensadas….
Sir cómo estas? Faltan entregar más Max o ya llegaron todos?, que lastima que solo sean 4 y no traigan 6/8 así modernizamos la gran mayoría de largo alcance y devolvemos los 330 viejos. Y que por favor si nos leen desde AA2000 amplíen y modernicen Ezeiza. Saludos
Fede si vienen más Max… creo que dos más de acá fin de año y reemplazan 700
Ezeiza o cualquier aeropuerto se amplia cuando el estado nacional asigna el dinero del fideicomiso.
Ezeiza está al pedo en gran parte del día… lo que si está muyyyyy atrás es cabotaje en Ezeiza, no hay lugar en el horario pico
Dios mio, que lugar del mal es cabotaje de EZE, parece una estacion de subte en hora pico.
sip
Solo para reflexion:
si bien suena bien tener widebodies en rutas de cabotaje/regionales, los a330ceo son increiblemente ineficientes en este tipo de rutas y mas cuando se los compara con los 737MAX.
La business class no te la pagan por el espacio que ocupan sus asientos (mas alla que el producto premium de AR es muy basico). La ineficiencia en consumo de combustible en trayectos cortos es importante debido al peso de la aeronave.
Tambien hacerle ciclos cortos es ineficiente ya que suman rapido para luego hacer los chequeos. Es un avion que no fue disenado para rutas regionales.
Cuando se habla de las finanzas de AR realmente hay muchas cosas basicas que ajustar.
Celebro que no este habiendo actualmente aportes financieros de los contribuyentes a AR.
Ojala pueda mejorar 🙂
Buen día Sir!
Respecto a la eventual incorporación de A330-900neo, si aún no está cerrada la negociación con el lessor sería improbable que haya chances de incorporar equipos para el Mundial del año que viene. Si un contrato se firmase hoy, podría resultar en entregas escalonadas para recién entre 2027 y 2028.
Abrazo!
imagino!
Esperamos novedades de la flota de Chevaflecha
😉
Hola a todos!, creo haber leído que los Embraer 190 tambien estan proximos a recambio puede ser?.
Sé anuncio en la gestión anterior. Pero según Embraer no hubo avances
Una lastima estaba todo acordado para el cambio
Hola Sir, te cuento que tenemos vuelos con AR para mediados de diciembre Córdoba Esquel vía AEP.
Originalmente era de un lunes a un sábado.
Luego AR nos cambió el vuelo de AEP ESQ de ida… Sin cambiar el COR AEP. Conclusión: o nos bancamos un día de hotel en Buenos Aires o atrasamos la salida de COR, que fue lo que hicimos. Pudimos resolver por messenger.
Ahora nos llega otro mail anunciando que nos cambian el vuelo AEP COR a la vuelta, alargando la escala en AEP.
Todo esto para decir que espero no haya más cambios, porque con todos estos mails ya me están entrando déjà vus de mi única experiencia con FB… Que me cambiaron a último momento a un vuelo imposible que tuve que perder.
¿Estamos ante la Flybondización de Aerolíneas Argentinas?
mmm pero no había uno nuevo DIRECTO? no hay chances de mover a uno de esos? o es en enero?
que raro… porque AEP COR hay muchos, te tienen que poder mover a uno más acorde! probaste de llamar?
El vuelo directo COR ESQ supuestamente lo iban a extender al verano pero no me aparece en el buscador de la página de AR.
El problema causado por el primer cambio me lo solucionaron por messenger.
Una vez todo solucionado, cae el otro mail… Ahora estoy cortando clavos con que no me llegue otro mail cambiando toda la bocha.
claro… cuanto falta?
El viaje arranca el 16/12 así que hasta ese momento serán varios los kilos de clavos cortados
pero llamaría una semana antes