Terminando noviembre llegaron los números de octubre de la aviación en la Argentina, tanto cabotaje como internacional. Como siempre hay buenas cosas para observar.
Para empezar pongo el top ten de los aeropuertos por pasajeros de cabotaje, lo que me motivó a poner la foto de portada sobre el segundo lugar: EZEIZA
Ezeiza mueve en cabotje casi lo mismo que MENDOZA + SALTA
¿Donde están los anuncios de REFORMAS Y AMPLIACIÓN DE LA TERMINAL DE CABOTAJE DE EZEIZA?
Es una lata de sardinas…
Ojalá que pronto… se que algo hay, pero nadie le da bola. Los reportes indican que es muy importante
El top ten internacional, que cabe recordar ROSARIO está cerrado hasta fin de año. Fijate que poca diferencia hay entre Aeroparque y Ezeiza
Cabotaje tuvo una mejora del 8% en un año pero es un 5% menos que hace dos años, donde aun el PRE VIAJE venía influyendo fuerte. Si hacemos la comparación real contra el 2019, este año estuvo un 11% por encima. Eso es lo bueno.
Ocupación de las aerolíneas, Aerolíneas es la que creció un punto. Jetsmart bajó 1 sólo, lo cual es notable porque hay que pensar que desde marzo empezó a meter los A321 y significa que los llenó… porque ahí podría haber tenido una caída por ese aumento de la oferta de asientos y no pasó. Flybondi mostrando por fin una caída de 9 puntos que ojalá sirva para que le den la importancia que se merece a la operación. American Jet es chartera, tiene un solo vuelo regular. Sus aviones pueden ir llenos en un tramo y volver vacíos… entonces así da ese % lógicamente
Análisis de pasajeros por cada una. Se ve como Jetsmart creció mucho en la participación con 11 puntos, siendo que 6 se los saca a AR y 3 a FB. Amén de que creció el total. AR perdió unos 20.000 pasajeros, FB casi 30.000
Así quedó la torta nacional
Internacionales
Acá es donde está el crecimiento más fuerte. Un 16% por encima del año pasado un 25% más que en 2023 y por lo que yo llevo anotado es un 17,6% por encima de 2019
La ocupación internacional se ve que cayeron casi todas, menos Aerolíneas. Gol y Avianca de manera fuerte pero con aumento de asientos. United también pero fue a finales de mes que recién arrancó el segundo vuelo. American Airlines excelente ocupación lo que hace ver quizás necesario que el aumento de vuelos que llegó a fin de mes tendría que haber sido un poco antes. Air Europa muy bien con los cordobeses llenando el avión
TOTAL TOTAL da un 12% de crecimiento en un año y 7% en dos. Contra 2019 quedamos un 14% arriba
Acá se ve que Aerolíneas tuvo casi 10.000 pasajeros más, pero que LATAM creció un montón, lo mismo pasa con GOL y Jetsmart. Se ve por Iberia el nuevo vuelo. Aerolíneas perdió torta y también Sky que anda medio rara.
La torta de internacional total, deja a AR con un punto por encima de Latam, tercera Copa
Si lo vemos por regionales, que es sólo Sudamérica como origen o partida de un vuelo, Latam roba.
Sin Sudamérica, que hasta diciembre no estará Latam, gana COPA con todos sus destinos dentro del país, segunda Aerolíneas, tercera Iberia y cuarta American. Estos dos podrían tener enroque ahora en noviembre
Y con este cuadro podemos ver que hay más vuelos internacionales, se creció un 17% en un año y 29% en dos
Esto es lo que destacaron oficialmente desde la subsecretaría de transporte aéreo
Crecimiento aerocomercial: octubre marca un nuevo récord histórico de pasajeros
De acuerdo con los datos oficiales de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), octubre de 2025 volvió a confirmar la tendencia de crecimiento sostenido del tráfico aerocomercial en la Argentina. Durante este mes, el sector alcanzó un nuevo récord histórico de usuarios en aeropuertos para un mes de octubre,
superando todos los registros previos.
El incremento se reflejó tanto en la cantidad total de pasajeros que pasaron por los aeropuertos del país, como en el máximo histórico de pasajeros internacionales para este mismo período. Estos resultados consolidan la expansión del sector,
impulsada por un esquema operativo más eficiente, mayor demanda y una dinámica aerocomercial que continúa fortaleciéndose mes a mes.
Récord de pasajeros totales (usuarios de aeropuertos): 4.287.876
✅ +3% vs. récord previo de octubre 2023 (4.175.758)
✅ +10% vs. octubre 2024 (3.883.750)
Récord de pasajeros Internacionales (usuarios de aeropuertos): 1.285.062
✅ +12% vs récord previo de octubre 2018 (1.152.124)
✅ +16% vs octubre 2024 (1.108.375)
En el segmento de cabotaje, el crecimiento también fue sostenido, con una marcada suba respecto de octubre de 2024, lo que reafirma la expansión continua de la conectividad aérea en la Argentina.
Pasajeros de Cabotaje (usuarios de aeropuertos): 3.002.814
✅+8% vs octubre 2024 (2.775.375)
Además del incremento en la cantidad de pasajeros, la actividad operacional también mostró una expansión significativa. Los movimientos aéreos totales en octubre superaron los del mismo mes de 2024, lo que confirma el mayor
dinamismo del sistema y refleja el crecimiento de la oferta y la demanda en todo el país.
Movimientos aéreos totales: 33.902
✅+8% vs octubre 2024 (31.268)
Durante octubre, distintos aeropuertos del país registraron incrementos significativos en la cantidad de pasajeros internacionales respecto al mismo mes de 2024.
Aeropuertos con mayor crecimiento pasajeros internacionales vs. octubre 2024
✅ Salta +62%
✅ Córdoba +56%
✅ Buenos Aires +38%
✅ Ezeiza +5%
Aeropuertos con mayor crecimiento pasajeros de cabotaje vs. octubre 2024
✅ Santa Fe +85%
✅ Paraná +34%
✅ Tucumán +31%
✅ Resistencia +30%
Por último, cabe destacar que, durante octubre, 159.487 personas conectaron de forma directa desde el interior del país en vuelos internacionales, sin pasar por Buenos Aires, superando en un 21% la cifra de octubre de 2024.
Principales rutas internacionales sin pasar por Buenos Aires de octubre de 2025, que más crecieron en pasajeros respecto a octubre 2024
✅ Córdoba – Río de Janeiro +81%
✅ Córdoba – Lima +62%
✅ Córdoba – Panamá +55%
La evolución constante del sistema aerocomercial argentino evidencia los resultados de la política de Cielos Abiertos y del proceso de desregulación llevado adelante por el Gobierno Nacional, que permitió ampliar la red de rutas, sumar
nuevos operadores y consolidar un mercado más dinámico, eficiente y orientado al crecimiento.
Noviembre tendrá para destacar el aumento de las aerolíneas de USA, que todas ya incrementaron frecuencias.
Pero diciembre será mejor con la llegada de China Eastern, aunque apenas son dos vuelos por semana, como así también el Latam directo a Miami, pesará más el Arajet a Córdoba y varios más.
El reporte jugoso será sin lugar a dudas el de enero 2026. Pero paso a paso.
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- Notas de: Aerolíneas Argentinas - Flybondi - Jetsmart - Andes - American Jet
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Sir ciudades del interior no aparecen? Como Mdq o bhi?
Juan si pero aparecen el top ten nada más
Esas no entran en el top ten. En el sitio de ANAC podés ver todo el reporte y si aparecen obvio
pero pensá que solo vuela Aerolíneas y no tienen muchos vuelos.
Buen día, podrías explicarme esos códigos de aeropuertos? Para mí siempre fueron AEP o MDZ o IGR, etc…s qué se debe el cambio? Gracias
mas raro…. deberían usar los mismos que vos decís!
Es herencia de cuando la aviación comercial en Argentina era controlada por Fuerza Aerea. ANAC los sigue usando internamente. De cualquier manera, está bien códigos de aeródromos (aeropuertos) para estádísticas de pasajeros, ya que IATA (AEP, MDZ, IGR) reflejaría solo pasajeros de aerolíneas y quedarían afuera aeródromos como San Fernando.
Si el reporte estuviera armado para ser compartido internacionalmente, los códigos de aeródromos deberían ser los ICAO (SABE, SAME, SARI) y de esa forma, cualquier lector, en cualquier lugar del mundo sabría de qué lugares están hablando.
ok… pero vos decís que BUE incluye a FDO entonces?
Estimo que sí, como en su momento también incluía a Palomar.
gracias por la data!
Sir: me preocupan los números de Sky (vuelo en Enero con ellos) no sea cosa que levanten capote y pito catalán a los que compramos
Vienen perdiendo pasajeros mes a mes, no se si seguirán
creo que se están moviendo más a Perú… y también encaminados a sumarse al grupo ABRA de Avianca – GOL
pasa por ahí… pero si raro la baja
Que lindo ver como JetSmart se entro a fagocitar a ese cotolengo llamado FailBondi,ojala se lo sigan comiendo y despues le compre la empresa por el precio de 3 kilos de tomates.
¿Qué son los pasajeros internaciones de Puerto Iguazú? ¿Vuelos privados?
debe ser, pero ahora se suman los de flybondi