Delta hace rato venía muy arrimada a Airbus con todos sus modelos. Pero no tenía pedidos a Boeing.
Eso cambió hace algunas semanas cuando encargaron muchos Boeing 737 MAX 10, que aun no está homologado y que también pidió Aerolíneas Argentinas y también los 787 más grandes, que también llevan el 10
En el comunicado aclaran que es el avión ideal para determinadas rutas, entre ellas las de Sudamérica.
Cabe destacar que para acá usan en gran parte del año los viejos Boeing 767-400 y ahora están con Airbus 330-900 que son los NEO o incluso los A330-300 que tienen más años.
¿Será que con los 787 los pondrán en la ruta a Ezeiza?
Para Chile suelen usar los A350 que siempre contaban desde la empresa que era mucho para Sudamérica y que les servían más para Asia. Pero los que usaba con Chile tenían una configuración distinta porque eran los que le habían comprado a su empresa asociada… LATAM.
Este es el comunicado de Delta
Delta incorporará 30 nuevos aviones Boeing 787 Dreamliner de fuselaje ancho, en línea con su estrategia de renovación y optimización de flota, mejorando al mismo tiempo la eficiencia del combustible y ofreciendo una experiencia a bordo de clase mundial. El 787 será un nuevo tipo de flota para Delta y complementa un pedido anterior de 100 aviones Boeing 737-10 MAX (cuyas entregas comenzarán una vez obtenida la certificación). Este pedido subraya la solidez de la industria aeroespacial y de manufactura avanzada de Estados Unidos, ya que tanto las aeronaves como sus motores GE están diseñados y fabricados en el país.
“Delta está construyendo la flota del futuro, mejorando la experiencia del cliente, impulsando mejoras operacionales y reemplazando de manera progresiva a aeronaves más antiguas y menos eficientes durante la próxima década”, señaló Ed Bastian, CEO de Delta. “Y, lo más importante, estos aviones serán operados por los mejores profesionales de la industria de la aviación, ofreciendo a los viajeros de todo el mundo el servicio acogedor, elevado y cercano que caracteriza a Delta”.
Este pedido representa el siguiente paso en la evolución internacional de Delta, ampliando su alcance global y construyendo una base sólida para el crecimiento internacional, respaldada por la red doméstica líder en la industria y las asociaciones de joint venture de Delta en todas las regiones del mundo. Delta espera operar este año el mayor programa de vuelos internacionales de su historia.
“El pedido de los 787 anunciado hoy aporta mayor diversidad a nuestra cartera de pedidos de aviones de fuselaje ancho, al tiempo que genera una escala más eficiente en costos en todas las flotas de este tipo”, señaló Dan Janki, director ejecutivo financiero de Delta. “Nuestra estrategia de flota está posicionando a Delta para el futuro, al mejorar la experiencia del cliente e impulsar mejoras operacionales”.
El 787-10 es una incorporación ideal a la red transatlántica y sudamericana de Delta, ya que ofrece un 25 por ciento más de eficiencia en el consumo de combustible por asiento, mayor capacidad, cabinas premium más amplias y una capacidad de carga mejorada en comparación con los aviones de fuselaje ancho de la generación anterior a los que reemplazará.
La cabina amplia, espaciosa y silenciosa del 787, con grandes ventanas de oscurecimiento regulable y compartimentos superiores de gran capacidad, ofrecerá a los clientes una experiencia premium de clase mundial en vuelos internacionales. Además, la aeronave puede ascender a mayores altitudes, lo que permite vuelos más suaves. El diseño mejorado de los motores, junto con otras tecnologías del fuselaje, reduce el ruido y brinda una experiencia de vuelo más silenciosa.
“Estamos muy entusiasmados de que Delta Air Lines haya elegido el 787-10 para incorporarlo a su flota del futuro. La eficiencia, el alcance y el confort para los pasajeros, inigualables del 787 Dreamliner, lo convierten en la opción ideal para la expansión internacional y la modernización de la flota de Delta”, señaló Stephanie Pope, presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes. “Nuestro equipo espera con interés entregar los nuevos Dreamliners a Delta y respaldar su compromiso de ofrecer una experiencia excepcional a los pasajeros y avanzar en la sostenibilidad de la aviación”.
Las nuevas aeronaves de mayor capacidad contarán con amenidades de clase mundial y una mayor cantidad de asientos premium, incluidas las Delta One Suites, que actualmente representan el 45 por ciento de todos los asientos Delta One en la flota de aviones de fuselaje ancho de Delta, además de más asientos Delta Premium Select y Delta Comfort, junto con Main Cabin. Asimismo, ofrecerán más de 1.000 horas de entretenimiento a bordo gratuito, conexión Wi-Fi Delta Sync rápida y sin costo, y opciones de alimentos y bebidas premium.
Delta ha seleccionado los motores GEnx de GE Aerospace para propulsar estas aeronaves y ha suscrito un acuerdo con GE Aerospace para el mantenimiento de dichos motores. El uso de fibra de carbono avanzada y un innovador diseño de álabes en los GEnx permite reducir el peso, mejorar la durabilidad y aumentar la eficiencia.
“Durante más de 60 años, GE Aerospace se ha enorgullecido de asociarse con Delta Air Lines, y nos honra que ahora el GEnx vaya montado bajo las alas para respaldar sus planes de crecimiento internacional”, señaló H. Lawrence Culp, Jr., presidente y CEO de GE Aerospace. “El motor GEnx ofrecerá confiabilidad, eficiencia y durabilidad durante muchos años”.
El pedido se encuentra dentro de los objetivos de inversión de capital y capacidad previamente anunciados por Delta. Con los compromisos anunciados hoy, Delta cuenta con 232 aeronaves de fuselaje angosto y 54 de fuselaje ancho en pedido para ser entregadas en los próximos años.
Este es uno de los A330 neo que llegan a Ezeiza a diario. 
En el verano tienen hasta dos vuelos cada día a Atlanta y otro a Nueva York (JFK). En el resto del año sólo tienen el vuelo directo con Atlanta que es el aeropuerto de mayor movimiento de pasajeros en el mundo
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