Desde esta semana Qatar tendrá tres vuelos diarios con Guarulhos, el principal aeropuerto de San Pablo desde Doha lógicamente.
Dos de ellos serán con los enormes Airbus 350 versión 1000 y uno con el «pequeño» Boeing 777-200.
Eso se puede ver en el sitio de Qatar normalmente
Pero lo reportó esta cuenta que levanta las nuevas rutas con Brasil y me disparó la nota.
Ahí se pueden ver los horarios asignados a cada avión
A Partir dessa semana #QatarAirways chega a incríveis 3 voos diários entre Doha – São Paulo✈️🇧🇷🇶🇦
Programação dos Voos:
B777-200Lr
DOH-GRU 00:50/09:50
GRU-DOH 11:50/07:20A350-1000
DOH-GRU 01:30/10:40
GRU-DOH 20:45/15:55A350-1000
DOH-GRU 07:45/16:55
GRU-DOH 01:10/20:40 pic.twitter.com/sNXvYSsYj6— Brazilian Aviation ✈️🇧🇷 (@Brazil_Airways) February 16, 2026
Es notable porque por esa demanda están al borde de poder ponerles el Airbus 380, como casualmente hacen sus vecinos de Emirates que tienen un vuelo con A380 y otro con Boeing 777.
El vuelo de Emirates que llega a Ezeiza es el que se estira desde Río de Janeiro. Claramente la demanda que tiene Brasil por cuenta propia puede mantener esos tres vuelos con comodidad.
Qatar parece no tiene intenciones de volver a la Argentina estirando alguno de esos vuelos porque no tiene necesidad. En su momento se hablaba de que volvería de manera directa, pero no hay señales inmediata de que lo hagan.
Se hablaban de dos motivos por los que no volvió en su momento, por un lado el recuerdo de no poder girar divisas de las ventas realizadas en el país, pero luego el otro que se sumó fueron las pocas conexiones que había en Ezeiza al migrar tantos vuelos regionales a Aeroparque y quizás también los nacionales, aunque de esos ya hay varios con Ezeiza.
En concreto… Desde Guarulhos así nos mira Qatar
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- Mi vuelo a Doha por Qatar antes del mundial
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Sería muyyy bueno el directo. Viajo seguido a Asia y Oriente Medio por laburo. Lo que pienso (sé que es opinable!) es que siempre es mejor que vengan a que no vengan a EZE, vía GRU o GIG. Pero, honestamente, lo que a mí me cambia(ría) la vida en el sentido del vuelo, es que no exista ese stop en Brasil. Ahora, muchas veces, uso uno de los de Qatar, que empalmo con uno de Gol, Aerolíneas o Latam desde Aeroparque, con dos horitas de escala, que hasta me da tiempo a estirar las piernas y picar algo en el Lounge. Las dos horas en el avión en GRU o GIG son pesadas por molestas, griterío de los de la Aerolínea (esta maleta es suya”?!), las aspiradoras limpiando…. Y te digo por eso a veces hasta mejor que sean dos vuelos separados y te evitás todo eso… insisto, sé que es muy personal; tb está el tema de las maletas (yo voy con carry on solo en general)…. Pero mi punto es que el cambio lo hace/hará el vuelo a Asia que no para en Brasil…
Nico totalmente lógico lo que planteás
Mi hermano viajaba seguido por laburo a la India via DXB con Emirates. El tramo desde GIG lo sacaba con aerolineas (tienen codigo compartido) para estirar las patas y llegar directo a AEP.
Vuelo a Asia que no para en Brasil? EZE-AKL-PVG
Nico… y porqué los mantienen dentro del avión? politica de Brasil? en un vuelo similar Emirates Mexico-BCN-DXB salen del avión… caminan a «conexiones» pasan seguridad (sin abandonar espacio vuelos no schengen) y vuelven a esperar el avion que parte en… 2 horas… porque España si los deja salir del avión y Brasil no? es una opción más práctica porque el avión queda sin pasajeros para que el equipo de limpieza pueda laburar sin que le estorbe la abuela y la maleta… y lo deje como nuevo… igual es el cambio de tripulación en ambos.. y de pasajeros los que se quedan ahi y los nuevos que embarcan … raro… no se como sea el Bogota-Miami-Dubai y en cualquier otro de quinta libertad…
Fui por trabajo varias veces a medio oriente en el ultimo año.
La conexion de QR en GRU es muy buena, te vende codigo compartido desde AEP con AR G3 y sobre todo LA.
Las valijas van y vuelven directo con cualquiera de las3
Mismo caso preferia tomar el vuelo de EK a DXB por el A380 y porque tiene la Premium Economy.. mas saliendo de AEP te da conexiones con las 3 tambien, con equipaje despachado directo
bien
No sólo Qatar está enamorada del vecino «comunista». Turkish aumentó a 13 vuelos semanales saliendo de GRU, TAP Portugal recién anunció su 13° destino directo a Brasil (São Luis) desde Portugal (Lisboa y Porto), Iberia con el A321XLR volvió a destinos como Recife y Fortaleza, Air France también ha aumentado los vuelos a esas ciudades, la canadiense AirTransat ha empezado a volar a Rio y São Paulo desde Montreal y Toronto, WestJet anunció vuelos desde Calgary a GRU, además del aumento de vuelos de Air Canada, COPA vuela a 8 ciudades brasileñas (y aumentando), Royal Air Maroc es otra que a crescido en GRU, Cabo Verde Airlines debe volver a volar a Brasil, Jetsmart, Sky y Latam tienen vuelos directos desde Santiago a 11 ciudades brasileñas.
Eso sin hablar de los nuevos vuelos de Latam a Europa, Caribe y Sudáfrica (Ciudad del Cabo).
Por algo en 2025 Brasil recibió un número record de 9.3 millones de turistas extranjeros. Y por los primeros números de enero y febrero, 2026 podría ser mejor todavía.
Gran saludo!
y ahora irá otra africana!
Air peace con Lagos, Nigeria.
No se si volaría con Air Peace ehh 😅
Con la enorme cantidad de príncipes nigerianos con millones de dólares para regalar, ese vuelo seguro va ser un gran éxito!
JAJAJAJJAJJAJA
brasil es una potencia, con miles de empresas que producen para un mercado de 200 millones, argentina un despojo de pais, con un share de mas de 3 millones de personas que pueden viajar y aun menos a esos destinos tan lejanos en donde se importan directamente hasta las medias y los repasadores.
Pensaba exactamente lo mismo, pero no se que tan feliz esté un brasilero con su país, a pesar de ser «potencia». La estadística no es todo, de hecho la India es la 4ta economía del mundo y mamita que no se si quisiera ser hindú. La clave es país grande, con más gente, más mercado, y aunque haya más pobres nominalmente, es natural que tenga mayor demanda.
Qatar tiene ocupación suficiente como para no tener que «rellenar» en Buenos Aires. Las que si van bien en combo parando en 2 ciudades son Emirates y Turkish, estaría bueno ver si prueban el non-stop. Lo mismo Swiss o British que iban sin escalas prepandemia
British es por tema de flota, tarde o temprano sucederá
En Mar2019, BA coloco una orden x 18-B779 con opcion a 24 mas.
Entrega *prometida*: 2022>2025
La realidad, no llegaran hasta 2027.
Con toda la musica el primer B779 de LH se «entregaria» en Jul2026, o sea solo 7 años tarde!
treeendo
Y Etihad para cuándo?
…Es notable porque por esa demanda están al borde de poder ponerles el Airbus 380…
1- QR opera *28* [pronto 30] A35K [350-1041]
2- QR *solo* opera 8 A388 [380-861]
3- Cuesta el *doble* operar un A388 que un A35K [$25/35K vs $10/15K]
Solo en combustible el A388 deglute 17500 litros/hora vs 10000 litros/hora
[Nota de Color: el B748 consume menos fuel]
4- Rango: A35K – 16,100 km (8,700 NM) A388 – 14,800 km (8,000 NM)
5- Cargo [!!!] El A35K lleva 33m3 mas.
6- Por ultimo, «landing fees»: Un A35K paga menos de $5000 vs casi $9000 de un A388.
[Los «landing fees» se calculan sobre la «MTOW» (maximum take-off weight/peso máximo de despegue) 548MT vs 308MT]
En una reciente actualización de horarios, QR/Qatar Airways ajustó aún más servicios seleccionados en el segundo trimestre de 2026, ya que la aerolínea reduce o suspende servicios adicionales:
– Doha – Sao Paulo Guarulhos
– 29MAR26>– 30JUN26
– Reducir de 21 a 18 semanales
– B777-200LR/-300ER/A350-1000
Durante los años pasados Argentina se dedicó a echar a las aerolíneas extranjeras… ahora habrá que recuperar la confianza… y eso llevará mucho tiempo… lamentablemente
durante 2024 y 2025 la cantidad de multinacionales que abandonaron o anunciaron su retirada de Argentina es RECORD: desde Carrefour, Shell, BurgerKing, TASA, y un largo ETCETERA. Los bancos muestran pérdidas en sus balances, por ejemplo Santander ARgentina dió perdidas cuantiosas en su balance 2025. La morosidad en los bancos es record histórico desde 2025, el banquero Jorge Brito expresó sus temores porque una morosidad tan alta pone en riesgo los depósitos.
Marcelo por las dudas…
Carrefour no se va
SHELL se fue hace años, ahora la que quedó, que es brasileña tiene pésimos resultados en Brasil y por eso cambia
BBVA y Galicia siguen repartiendo dividendos en la bolsa eh…
Sir, Macro también sigue repartiendo dividendos como los otros pero la morosidad record figura en sus balances. Es que no tiene que ver, por ahora. Galicia reporta morosidad más alta de su historia.
Para Rayzen, si bien tiene problemas en Brasil, también describió a la situación argentina de consumo en picada como motivo.
Lo de Carrefour debe ser nuevo, tal vez porque no logro’ que nadie la compre.
Los vuelos de Qatar a Doha siempre van completos, llevan mucha gente de Brasil principalmente y mucho turismo asiático que vuelve a Doha para conectar a sus destinos finales. Yo viaje a Doha el año pasado e iba lleno el vuelo, viaje en el Boeing 777. Subí al último por estar en Stan by, mi hija es tripulante y me manda los pasajes