Desde hace algunos días Cuba informó a las aerolíneas que se acaba el combustible necesario para los aviones. Esto está llevando a cambios en las programaciones de los vuelos y también muchas cancelaciones.
¿Por qué hay crisis de combustible en Cuba?
La crisis del combustible en Cuba se debe a una combinación de factores estructurales y coyunturales. El país importa casi toda la energía que consume y durante años dependió del petróleo subsidiado de Venezuela, cuyos envíos cayeron fuertemente por su propia crisis productiva.
A eso se suma la falta de dólares para comprar combustible en el mercado internacional, producto de la caída del turismo, las remesas y las exportaciones. En paralelo, las sanciones de Estados Unidos encarecen y dificultan pagos, seguros y transporte marítimo.
El problema se agrava por una infraestructura energética obsoleta, con refinerías y centrales térmicas que sufren fallas frecuentes y poco margen de reemplazo. Todo esto genera un efecto dominó: apagones prolongados, menos transporte, dificultades en la distribución de alimentos y mayor presión social.
En síntesis, no se trata de un faltante puntual sino de una crisis energética estructural, que se profundiza cada vez que falla alguno de sus proveedores externos.
Por un lado las aerolíneas de Canadá, que parece van mucho a la isla, Esto publicó Infobae
La respuesta de Air Canada fue la suspensión inmediata de todos sus vuelos a la isla debido a la falta de suministro de combustible, según detalló la aerolínea en un comunicado. La compañía canadiense anunció la organización de vuelos especiales de repatriación que enviarán aviones vacíos a Cuba para recoger a cerca de 3.000 pasajeros canadienses varados, quienes retornarán a su país en operaciones de regreso. Para garantizar estos trayectos, los vuelos cargarán combustible adicional en Canadá y realizarán escalas técnicas si es necesario.La suspensión afecta a las rutas de Air Canada que unen Toronto y Montreal con cuatro aeropuertos cubanos: Jardines del Rey en Cayo Coco, Frank País en Holguín, Juan Gualberto Gómez en Varadero y Abel Santamaría en Santa Clara. La compañía, que operaba una media de 16 frecuencias semanales a estos destinos, explicó que tomó la decisión tras evaluar los avisos sobre el suministro inestable en los aeropuertos cubanos.
Las mexicanas parece que lo tienen más fácil e informaron que irán con el combustible necesario para el ida y vuelta, como es el caso de Viva Air en esta nota que publicó aviacionline
Viva mantendrá la continuidad de su programación hacia La Habana mediante la recarga técnica de combustible en México, evitando el desabastecimiento reportado en la isla. Las autoridades aeronáuticas de Cuba emitieron un NOTAM con vigencia del 10 de febrero al 11 de marzo de 2026 que advierte sobre la limitada disponibilidad de carburante para aeronaves en el país. Ante esta contingencia, la aerolínea confirmó que «nuestra operación hacia La Habana continúa con normalidad» y que los pasajeros con reservas «no verán afectación alguna en sus itinerarios».
La operativa consiste en abastecer a las aeronaves con el combustible suficiente en territorio mexicano para cubrir el trayecto de ida y vuelta.
Esta medida de tankering se aplicará en los servicios que despegan desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), Monterrey, Mérida y Cancún. «Nuestras aeronaves estarán recargando el combustible suficiente en México que nos permita seguir operando los vuelos», detalló la empresa en un comunicado.
No se si Andes está con charters ahí, pero lectores consultaron por el status de sus vuelos con Latam o Avianca, que estimo están actualizando la data con los vuelos cercanos en el tiempo,
Al desabastecimiento de los hoteles extranjeros habituales en los últimos años, ahora se suma esto.
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