¿Bajarán los precios de los pasajes con el fin de la «crisis del golfo»?

Esta semana los mercados bursátiles se acomodaron un poco de manera positiva luego de tener un panorama gris desde marzo por las peleas del golfo pérsico.

El petroleo comenzó a bajar de precio pero como se ve en este cuadro aun está lejos de los precios de marzo. Esto afectó los precios de los pasajes de avión, entre muchas otras cosas

Y al igual que los precios de la nafta en los surtidores, parece que por ahora no están tocando esos precios que subieron…

Pero hay otro punto y es lo interesante de como se afectó a la industria por declaraciones exageradas que hizo la misma industria, y fue la preocupación por una posible escasez mundial de combustible para aviones. Aunque en marzo la Agencia Internacional de la Energía advirtió que Europa podía tener reservas para apenas seis semanas, algo que también llevó a algunas aerolíneas europeas a restringir vuelos cortos una investigación de la revista Fortune sostiene que nunca hubo un riesgo real de desabastecimiento.

Según lo que publico abajo directivos de compañías de aviación ejecutiva en Estados Unidos aseguraron que no experimentaron problemas para abastecerse, más allá de un aumento en los precios. Incluso destacaron que la producción de combustible de aviación en Estados Unidos se multiplicó por seis, garantizando el suministro.

Según Fortune, algunas aerolíneas aprovecharon el contexto para cancelar rutas que ya eran poco rentables, amparándose en una supuesta escasez de combustible que, en la práctica, nunca llegó a producirse.

Copio esta nota que publicó PREFERENTE

Ahora que los barcos vuelven a navegar desde el Golfo Pérsico con combustible para el resto del mundo, una investigación de la revista Fortune parece demostrar que nunca existió riesgo alguno de desabastecimiento de combustible de aviación (Las aerolíneas apagan las dudas sobre el suministro de combustible).

Jim Edwards, periodista de Fortune, nos recuerda que fue la mismísima Agencia Internacional de la Energía la que, bien al inicio del conflicto bélico, en marzo, dijo que tal vez quedaba combustible de aviación para unas seis semanas y que por lo tanto iba a haber problemas importantes (“A Europa le quedan seis semanas de combustible para aviones”).

Sin embargo, hoy Fortune, hablando con diversas fuentes, indica que “en ningún momento se estuvo cerca de que no hubiera combustible”.

“No hemos visto ninguna carencia de combustible en Estados Unidos para nuestros viajes a Europa”, dijo Jamie Walker, el CEO de Jet Linx, una aerolínea de jets privados, con 100 aviones. “Sí han subido los precios, pero nada más”. Lo mismo afirma Greg Raiff, CEO de Elevate Jets. “La producción de combustible de aviación se multiplicó por seis en Estados Unidos, por lo que no hay riesgo de carencias. Como aerolínea nunca vivimos riesgo alguno de falta de combustible. Siempre compramos en el mismo lugar, sin cambios”.

Tampoco hay ni ha habido carencia en Europa, y lo confirma el comisario de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, quien añade que hace unas semanas “algunas aerolíneas optaron por cancelar algunas rutas que les suponían pérdidas”.

Y eso concluye la publicación americana: ha sido todo una forma de reducir rutas deficitarias con el paraguas de una carencia de combustible que nunca tuvo lugar.

Igual parece que Copa o Latam por acá no se enteraron porque no pararon de meter vuelos… lo mismo Iberia que mantuvo sus hasta cuatro vuelos diarios con Madrid.

Pero realmente todo fue muy loco y ahora hay que ver que pasa con las tarifas. Obviamente ahora con el mundial y la llegada del verano europeo costará ver más allá por algunas semanas.

Las estadísticas de ANAC demostraron que no bajaron los pasajeros internacionales con respecto a un año atrás, pero si afectó a los nacionales donde si quizás se notó ese aumento del combustible.

Acá estaremos esperando hasta que haya alguna otra crisis por algún otro rincón del mundo, ya que en estos tiempos estornuda un mono en la selva de algún país lejano y afecta a la cotización de algo que nos hace más caro todo.