Esta semana los mercados bursátiles se acomodaron un poco de manera positiva luego de tener un panorama gris desde marzo por las peleas del golfo pérsico.
El petroleo comenzó a bajar de precio pero como se ve en este cuadro aun está lejos de los precios de marzo. Esto afectó los precios de los pasajes de avión, entre muchas otras cosas
Y al igual que los precios de la nafta en los surtidores, parece que por ahora no están tocando esos precios que subieron…
NUEVO DESCUENTO PARA LOS LECTORES DEL BLOG EXCELENTES OPCIONES PARA VIAJEROS FRECUENTES - COTIZÁ ACÁ Y APLICÁ EL CUPÓN SIRCHANDLER
Pero hay otro punto y es lo interesante de como se afectó a la industria por declaraciones exageradas que hizo la misma industria, y fue la preocupación por una posible escasez mundial de combustible para aviones. Aunque en marzo la Agencia Internacional de la Energía advirtió que Europa podía tener reservas para apenas seis semanas, algo que también llevó a algunas aerolíneas europeas a restringir vuelos cortos una investigación de la revista Fortune sostiene que nunca hubo un riesgo real de desabastecimiento.
Según lo que publico abajo directivos de compañías de aviación ejecutiva en Estados Unidos aseguraron que no experimentaron problemas para abastecerse, más allá de un aumento en los precios. Incluso destacaron que la producción de combustible de aviación en Estados Unidos se multiplicó por seis, garantizando el suministro.
Según Fortune, algunas aerolíneas aprovecharon el contexto para cancelar rutas que ya eran poco rentables, amparándose en una supuesta escasez de combustible que, en la práctica, nunca llegó a producirse.
Copio esta nota que publicó PREFERENTE
Ahora que los barcos vuelven a navegar desde el Golfo Pérsico con combustible para el resto del mundo, una investigación de la revista Fortune parece demostrar que nunca existió riesgo alguno de desabastecimiento de combustible de aviación (Las aerolíneas apagan las dudas sobre el suministro de combustible).
Jim Edwards, periodista de Fortune, nos recuerda que fue la mismísima Agencia Internacional de la Energía la que, bien al inicio del conflicto bélico, en marzo, dijo que tal vez quedaba combustible de aviación para unas seis semanas y que por lo tanto iba a haber problemas importantes (“A Europa le quedan seis semanas de combustible para aviones”).
Sin embargo, hoy Fortune, hablando con diversas fuentes, indica que “en ningún momento se estuvo cerca de que no hubiera combustible”.
“No hemos visto ninguna carencia de combustible en Estados Unidos para nuestros viajes a Europa”, dijo Jamie Walker, el CEO de Jet Linx, una aerolínea de jets privados, con 100 aviones. “Sí han subido los precios, pero nada más”. Lo mismo afirma Greg Raiff, CEO de Elevate Jets. “La producción de combustible de aviación se multiplicó por seis en Estados Unidos, por lo que no hay riesgo de carencias. Como aerolínea nunca vivimos riesgo alguno de falta de combustible. Siempre compramos en el mismo lugar, sin cambios”.
Tampoco hay ni ha habido carencia en Europa, y lo confirma el comisario de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, quien añade que hace unas semanas “algunas aerolíneas optaron por cancelar algunas rutas que les suponían pérdidas”.
Y eso concluye la publicación americana: ha sido todo una forma de reducir rutas deficitarias con el paraguas de una carencia de combustible que nunca tuvo lugar.
Igual parece que Copa o Latam por acá no se enteraron porque no pararon de meter vuelos… lo mismo Iberia que mantuvo sus hasta cuatro vuelos diarios con Madrid.
Pero realmente todo fue muy loco y ahora hay que ver que pasa con las tarifas. Obviamente ahora con el mundial y la llegada del verano europeo costará ver más allá por algunas semanas.
Las estadísticas de ANAC demostraron que no bajaron los pasajeros internacionales con respecto a un año atrás, pero si afectó a los nacionales donde si quizás se notó ese aumento del combustible.
Acá estaremos esperando hasta que haya alguna otra crisis por algún otro rincón del mundo, ya que en estos tiempos estornuda un mono en la selva de algún país lejano y afecta a la cotización de algo que nos hace más caro todo.
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De todas maneras vengo viendo desde hace rato, que los precios a Miami o NYC estan entre 800 a 1000 dolares que es prácticamente lo habitual.
No se como estarán a Europa.
Si, USA está bien de precios… parece que por sobreoferta. Veremos
A MIA se consiguen por 400/500 usd y ahora ya están 1600/1700 usd por la escaloneta!! Casi similar a Europa. Mucha demanda, si el dólar se mantiene planchado va a seguir habiendo muchos viajes al exterior.
Por otro lado me sorprende el dato de Anac qué los vuelos nacionales cayeron, me parece Sir que no es un factor el precio del combustible como mencionas. Más allá de la estadística sigo viendo vuelos llenos de Jet Smart y AR, FB ni hablemos porque esos pasejeros miraron a AR, ahora que WJ aumenta fuerte la oferta van a migrar ahí. Aeroparque esta explotado de gente y ni hablar de Ezeiza. Mucha gente viajando aprovechando cuotas y ni hablar del exterior. Dólar planchado = Turismo emisivo creo que el precio del combustible no afecta y no se contrasta con la «baja de vuelos nacionales» qué mencionas.
Es como esta diciendo el intendente de Añelo de NQN qué no vaya más gente porque no hay trabajo… Y la estadística muestra que el sector pretolero y nqn han crecido exponencialmente y son los mejores salarios del país. Resulta contradictorio… Pidiendo que no vayan más y menos con familias
No es contradictorio. Es un sector capital intensivo, como la minería o el agro. Hay trabajo en las cadenas de producción hacia atrás y hacia adelante pero no tanto en la producción en si.
Sin los signos de pregunta hubiera sido un excelente título para el 28 de diciembre 🤣
jajaja claaaaa
Tremendo Seru anoche no?
fuera de serie
Por las dudas acabo de sacar dos pasajes a Chicago a principios de Julio, primera vez que vamos en estas fechas imagino un gran ambiente. Encima llegamos el 4 de Julio!!
buen precio?
970 cada uno Sir. Por Delta!
bien
El precio medio mundial del combustible para aviones cayó la semana pasada un 5,1% con respecto a la semana anterior, situándose en 138,86 dólares por barril.
Petroleo hay para tirar al techo!
Como bien dijiste muchas se re-organizaron y sacaron rutas que ya no funcionaban.
Los «YQ/YR» solo se aplicaron en Asia, que sufrio mas la escasez.
Ademas Boeing volvio a entregar equipos con cadencia casi normal y las demoras de AirBus, no son nada del otro mundo. Y nadie se desespera por recibirlos.
Dato de color: DL tiene su propia refineria de «Jet Fuel A», en *Trainer, Pa*
Hola Sir. Esperemos que AR saque ese «extra» que agrego a los pasajes por el precio del combustible.
también
El combustible es promedio 25% de los costos de operacion.
Para darse una idea, hablemos de la «Reina» [B748], que tanto le gusta a Super SirCh.:
Consume, un Gallon US, casi 4 litros por «segundo» [14.400 litros/hora] y «carga» 230.000 litros en su tanques!
Un B787, consume 11.000 litros/hora.
Ojalá bajen! Estoy buscando para el sudeste asiático en Enero y aún están un poco elevados
ojalá
Para Enero2027, es ICN, BKK y KUL.
Con ET/Ethiopian Airlines y EK luego TK.
Dos escalas.
Para una cnx sola, AA en DFW y/o AF en CDG.
Tene en cuenta a *Scoot* desde SIN.
Epa epa, no sabía que tirabas esos datos también, muy bien!! Habría que ver inicio de viaje desde Brasil (tienen precios más económicos, e incluir TAAG que es un caño y Royal Air Maroc) y ver que onda algún precio más conveniente de China Eastern desde BUE que te deja ahí nomás
Adrián andá a dormir!!!! jajaja
Ahhh jajaja. Recién arriba y ya estoy escribiendo, y me encantó esta nota para apuntar a que AR baje el recargo que inventó y que ahora se hacen los buenos para cobrar lo mismo en 18 cuotas… yo siempre ganando amigos🤔
😉
¿Tu te atreverías a realizar un viaje de estas características con TAAG o Royal Air Maroc? Buff…. por la experiencia puede ser interesante pero… 🙂 Con un viaje tan largo, lo que yo haría, si se dispone del tiempo, es hacer paradas de varios algún día en sitios clave y transformar el mismo vuelo en parte del viaje… hasta se puede dar la vuelta al mundo yendo en una dirección y volviendo por el otro lado.
Si, claro que sí. TAAG es lo más conveniente para volver de Sudáfrica a Brasil, ultra barato y con dos equipajes. Siempre implica ir siguiendo situaciones políticas de países menos estables, lo cual es un ingrediente no grato en este tipo de investigación.
Próximo viaje largo, Chicago, Las Vegas, Honolulu, Seúl, Helsinki, Madrid, Buenos Aires. Me gusta el armado y la vuelta al mundo, hasta más que los propios destinos (Madrid no, ya somos locales y aspiro a pasar por Casa Ramirez a comer un surtido de quesos con pimientos del padrón)
igual tiene que ver mucho la carga impositiva en Argentina a Miami de impuestos pagas 110dolares o mas dependiendo de la tarifa en Santiago pagas solo 25 dólares un solo impuesto y brasil 10 dolares
Hola Sir , venia seguiendo precio del vuelo FCO-IST / IST-FCO del 1/9 al 5/9 y por AirSerbia estaba hace 2 meses atras U$S 219 el jueves pasado lo compre a U$S 268 y hoy esta a U$S 302 o sea bajar no lo creo.Saludos.
ojo, igual habría que ver eso mismo para más adelante, porque por ahí cuanod se acerca la fecha ya sube por demanda
Vengo siguiendo Florida para el verano hace unos meses ya y dentro de todo se mantienen. Incluso, en comparación a otros años, hay una diferencia para abajo (somos 5 en la familia asi que diferencias chicas terminan siendo grandes jajaja)
PD: te ví ayer en Serú Giran, tremendo show!
Vito no saludaste???
QUE SHOW LPM!!!! que manera de llorar
Jajaja ya estaba ahí nomás de arrancar y había que acomodarse. Muy emocionante
ahhhhhh
realmente hermoso
Coincido en que, como mínimo, yo no he detectado una subida de precios, he estado el último mes monitoreando vuelos a distintas partes del mundo para las vacaciones, y todo me ha parecido bastante estable, también durante este periodo de crisis he volado varias veces dentro de Europa (usando low cost y legacy), comprando billetes con pocas semanas, o incluso pocos días de antelación y los precios son más o menos los de siempre, yo creo que el fantasma de la bajada de demanda a hecho que las aerolíneas no hayan subido los precios, aunque en realidad la demanda tampoco parece bajar mucho que digamos, por aquí se mantiene aproximadamente un incremento del 5% interanual con records de pasajeros históricos… por lo que no se que decir… pero por suerte todo parece bastante estable.
Aun no habían subido en función del pico de precios del combustible. Y tsmpoco bajó ahora a los niveles pre guerra. Respuesta corta? No
No van a bajar y menos en el surtidor.. En la Argentina baja el petrolero pero no se traduce en una baja de precios. Hay que acostumbrarse a que sigan altos y lo peor de todo es que al pagar el pasaje va estar el ítem recargo por combustible… Que antes no aparecía
Como dice el sabio refrán: “A río revuelto ganancia de pescadores”
Las aerolíneas vieron en esta “crisis” el pretexto perfecto para cortar rutas poco rentables sin tener problemas comunicacionales
ni los precios bajan, ni la guerra termina tan fácil….