Según medios españoles, Level está complicada en su flota este año lo que la llevará a dejar de operar algunos vuelos que no serían tan rentables por la competencia, que son los de Estados Unidos.
No hay problema con uno de sus destinos originales que es Buenos Aires y tampoco el más reciente de Santiago de Chile o el último de Lima.
Esto salió en una nota de El País de España que me pasó DCAFlyer
Excelente nota de @el_pais sobre el detrás de escena de la decisión de LEVEL de reducir sus operaciones. ¿El lado bueno? Se va ese A330 ex Air Europa cuyos interiores se caían a pedazos.https://t.co/XVxAyHAHqM@UltimaLlamada_ @SirChandlerBlog
— DCAFlyer (@lb_SFO) July 6, 2026
La nota explica que el recorte de operaciones de LEVEL en Barcelona no pasa por una única causa, sino a la combinación de problemas técnicos con parte de su flota y a un mercado cada vez más competitivo en las rutas hacia Estados Unidos.
Los principales puntos de la nota de EL PAIS son:
- LEVEL eliminará las rutas a Boston y Los Ángeles a partir de la temporada de invierno europeo. Estas cancelaciones se suman a la de San Francisco, anunciada meses atrás. Mantendrá los vuelos a Nueva York, Miami, Buenos Aires, Santiago de Chile y Lima.
- Tres de sus siete Airbus A330-200 vienen registrando problemas de confiabilidad. Según la nota, no se trata de fallas que comprometan la seguridad, sino de averías e incidencias en cabina que provocaron retrasos, cancelaciones y situaciones de sobreventa. Dos de esos aviones habían sido incorporados desde Virgin Australia y acumulan un uso muy intensivo. Esto se notó hace unos meses donde hubo problemas con la puntualidad y la realización de varios vuelos con Ezeiza en la última parte de 2025 que lo conté acá.
- A esto se suma una fuerte competencia en los vuelos entre Barcelona y Estados Unidos. Además de American Airlines, Delta y United, recientemente ingresó JetBlue en la ruta Barcelona-Boston con tarifas muy agresivas, lo que redujo aún más los márgenes para LEVEL.
- La aerolínea sostiene que el ajuste es temporal y asegura que no cambia la estrategia del grupo IAG de desarrollar Barcelona como hub de largo radio, en momentos en que se impulsa la ampliación del aeropuerto de El Prat.
- De cara al futuro, el artículo señala que el grupo IAG recibirá 21 Airbus A330-900neo desde 2028, pero todavía no está decidido cómo se repartirán entre Iberia, LEVEL y las demás aerolíneas del grupo. Esa decisión será clave para el crecimiento de LEVEL.
Habrá que ver entonces cuantos de los aviones nuevos, que son similares a los que Delta opera con la Argentina desde Atlanta por ahora y que supuestamente traerá en algún momento Aerolíneas Argentinas, son para Level.
Hablamos de una flota muy chica igualmente porque son sólo siete aviones en total. En otros medios hablan de que esperaba el octavo Airbus 330-200 y aun no lo recibieron.
Como curiosidad los del problema vienen de Virgin Australia, debe ser la misma tanda que tiene BOA volando ahora
Pero si hablan de 2028 recién, falta bastante entonces para ver alguno con esos colores.
Lo que si confirma la nota que no se tocan los vuelos con Ezeiza, donde no tiene la competencia que si marcan en las rutas de Estados Unidos que está dejando de operar «momentáneamente»
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- La única que vuela directo a Barcelona desde Buenos Aires es Level. Acá podés ver sus mejores precios.
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Hola. Realmente no volveré a viajar con Level, lo hice una vez (ida y vuelta) cuando realmente sin comida ni otros servicios a bordo había una diferencia considerable en el precio, pero nunca más encontré una justificación en su precio para que sea una conveniencia. Hasta los horarios son incómodos teniendo en cuenta la diferencia horaria / jetlag.
Plus Ultra ahora conviene mas….. No se por cuánto tiempo 🙂
claro!!! siempre hay que comparar todo