Conociendo el puente de mando y la cocina de un crucero

En el crucero que hice con Princess entre Nueva York y dos ciudades de Canadá en octubre pasado, pude visitar el puente de mando y la cocina… una de las cocinas.

Este barco es el más nuevo de la flota de Princess y luego de este viaje que hicimos algunos integrantes de la Argentina Travel Bloggers se fue a hacer recorridos por el Caribe, por lo que puede estar en distintos lugares del planeta.

Pero vamos al lado nerd de la cuestión… pudimos pasar a donde se comanda todo el barco

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Y el capitán, un inglés macanudo que nos dedicó mucho tiempo, contó varias cosas sobre la operación

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Una curiosidad es que este británico navegó muchos años la ruta de la Patagonia con Princess y dijo que la adoraba hacer, incluso una vez enojó a los kelpers porque dijo “Malvinas” 😉

Así se veía la proa desde el frente

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Todos esos comandos se usan para el momento del amarre o salida del puerto, porque están al costado del puente

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Desde ese lugar así se ve el barco para atrás, lo que permite ver todo el proceso de amarre. Igualmente tiene cámaras en distintos lugares y hay mucho personal dedicado a esas maniobras

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Si bien todo es muy “computarizado” hay elementos tradicionales de la navegación que se siguen usando o se tienen por si acaso…

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Detrás del timón había un cuarto enorme que parecía de un puesto de la CIA en alguna película. Ese espacio lo tienen solo para el caso de una emergencia… ya que ahí pueden monitorear todo y cada responsable de área de ocupa de su parte

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Siempre todo impecable y ordenado

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El sistema de navegación siempre está programado, pero todo el tiempo hay oficiales a cargo y dos personas con binoculares mirando el horizonte… siempre

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¿Te imaginas el timón de un barco con tres cuadras de largo? ¿Debe ser enorme no?

Bueno… no

😉

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Acá el grupo con el capitán

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Y grabé mucho durante esta visita en este video, que la verdad lo dejo casi en crudo para que se vea todo lo que hay, pero también escuchen al capitán contar cosas. Quien traduce e interactúa con el es Charlie Ryan, responsable de Princess en la Argentina

 

Ese mismo día fuimos a conocer la cocina… bueno, parte de las SIETE COCINAS que tiene el barco!

O sea imagen preparar comidas para unas 3.000 personas? desayuno, almuerzo, cena, picadas en el medio… etc, etc… imaginen los depósitos, la carga de las provisiones… es infernal.

Justo ese día estaban capacitando a personal y por ejemplo estaban formados los platos con papa… más de 60 versiones de papa

 

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Las 24hs hay personal trabajando

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Y acá también pude hacer un video donde el jefe de cocina, un alemán, cuenta bastante lo que ahí se hace, pero da datos interesantes (que traduce Charlie) sobre lo que tienen en el barco. Un dato al pasar es que la mitad de la tripulación del barco trabaja en alimentos. O sea unas 700 personas aproximadamente

Después de ahí pasamos por la sección bodega y nos fuimos a la parte normal del barco, pero todo esto realmente es un mundo aparte y un trabajo impresionante que se hace sin que los pasajeros lo vean

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Estuve en el crucero Regal Princess invitado por la empresa saliendo desde Nueva York y visitando Halifax y St John. Todos los post de este viaje están y estarán en este link http://www.sirchandler.com.ar/tag/trip-2016-princess/

18 comments

  1. Impresionante el puente de mando, excelente post Sir. No es de extrañar que a pesar de tanta tecnología, que aún, el ojo humano sea el principal elemento de seguridad e increíble que todavía no exista un radar que pueda barrer con fidelidad la superficie del mar en busca de pequeños objetos peligrosos para la navegación como los containers, que se caen permanentemente de los buques mercantes y derivan sin control, o pequeños veleros que aunque tengan reflectores de radar no aparecen en las pantallas de los buques grandes.
    Muy buena onda el Capitán.

    • Sir Chandler
      Author

      Va justo por eso mismo que contas!!! Buen conocimiento el tuyo 😉
      Para ver cosas flotando que pueden ser esas. Olvide ponerlo así. Gracias por el aporte!

  2. robertmxm

    Que buena visita al puente, no siempre hay capitanes con esa onda y ganas de explicar los sistemas, incluso hay empresas que no hacen visitas al puente.
    En el video se ve bien el sistema ECDIS (Cartas y radares electronicos), que de a poco voy aprendiendo sobre el mismo ya que mi padre es profesor de los simuladores de ese sistema en la escuela de Nautica.

    El tema con los objetos mas chicos es que hay un radar que los detecta que es el que esta en la proa del barco, pero es de muy corto alcance ese radar, y solo sirve cuando se esta mañiobrando a baja velocidad, cuando el barco va a velocidad crucero 19 / 20 nudos las mañiobras hay que hacerlas con mucha anticipacion, son barcos muy grandes y con mucha inercia, entonces el radar ese no cubre tanta distancia como puede llegar a ver un ojo con largavistas en un dia despejado.

    Saludos
    Roberto

  3. Alejandro

    Hola Sir!!! Hermosas fotos!!! A lo que le sacaste foto diciendo que es “chiquito”, es la “rueda del timon”, y se llama timon precisamente a lo que eso mueve. Detalle técnico!

  4. Ale

    Espectacular! Sabés si en Carnival/Princess se hacen visitas al puente normalmente, o a Uds. los llevaron por estar invitados? En Norwegian me querían cobrar USD50 para hacer el tour “behind the scenes”, sabés cómo los mandé a freir churros, no?

    Correcto Alejandro aclarando el detalle muy importante, esa es la rueda del timón, o “steering wheel” como dice el capitán, el timón es lo que está en la popa y lo que realmente hace girar al barco. Es “fly by wire” (o sería “sail by wire”?) como en los Airbus, así que bien podría ser un joystick también.

    • Sir Chandler
      Author

      Ale me dijeron que no está de más consultar… porque vi que había recorridos de pasajeros, pero no se si no depende del status de pasajero frecuente o algo así… pero con consultar no se pierde nada y quizás esté la posibilidad!

      • robertmxm

        En Royal Carribean, hicimos visita al puente sin problema con otro grupo de pasajeros (año 2010), en Costa, no hay visitas al puente (sobre todo despues del accidente del Concordia), pero por tener un padre que fue capitan, un dia que lo cruzamos al capitan del barco, le preguntamos y nos organizo una visita privada al puente.

        Respecto a la rueda del timon, este barco tiene timon propiamente dicho, pero hay otros barcos que no usan timones sino pods, que es la helice montanda junto con el motor electrico en una carcaza que gira 360 grados y eso permite controlar el barco, en ese caso si se usan unos tipo de joystick para mañiobrar.

  5. Marchu

    Muy interesante todo lo que comentas entras y mostrado con tus impecables fotos y vídeos. Estar en el puente y hablar c el capitán fue un. Lujo, además de la simpatía de ese señor!!!!! El mostrar la cocina fue buenísimo y la charla el jefe d cocina estuvo copada!!! Cada vez tengo más ganas de organizarme un crucero!!!! A navegar!!!!!

  6. Federico

    Excelente. El día que pueda pagar un all inclusive a esas partes del barco, iría. A mi me gusta indagar en esas partes que no se ven, la logística, el pre-armado del viaje. Eso si lo pago. Después comer y bailar se hace en cualquier lado. Soy demasiado curioso. Bye

  7. Hugo

    Hola de curiosidad,en la última foto (tipo entrañas del barco) se ven unas barreras,que se sopone que circula por allí ?

  8. Espectacular el puente de mando de estos bichos, yo conocí la versión pequeña de un buque con el Luciano Federico de Buquebus y es realmente impresionante, ni me imagino con ese gigante de los mares lo grande que es ese puente

  9. Muy bueno. Quise hacer este recorrido con un amigo en un crucero pero no se podía. Otro datito: a pesar de todas las ayudas y la cantidad de gente pendiente de todo en el puente de mando, siempre en cada puerto suben a un “práctico” que se encarga de hacer entrar y estacionar (en algunos casos) al crucero. Disculpas por el vocabulario no náutico 🙂

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