Ayer se conocieron las cifras de pasajeros y vuelos de noviembre 2025, gracias a los reportes que arma ANAC. Los números son muy buenos en general, pero lo dejo para otro post.
Primero me quiero detener en el cuadro que muestra el crecimiento de pasajeros de cabotaje por aeropuerto.
Ezeiza tuvo 94.000 pasajeros más que el año pasado en igual mes, un crecimiento del 39%
Me gusta destacarlo porque EZEIZA ES OMITIDO POR LOS MEDIOS cuando hablamos de vuelos de cabotaje.
Yo creo que piensan que en Aeroparque son todos vuelos nacionales y en Ezeiza todos internacionales…
Pero Ezeiza es el segundo aeropuerto en movimiento de pasajeros de cabotaje, superando con creces a Córdoba y Mendoza y casi duplicando a Bariloche
Entiendo que hay obras proyectadas para agrandar ese espacio, más allá de que agregaron dos puertas de embarque más, achicando las cintas de equipaje a una sola en el lado de la C y hay otra media oculta detrás de lo que era la A (lo pondré en otro post). Y está bien así.
Pero el embudo que se hace a la mañana en la vieja terminal C… complica el paso por ahí.
Y como Aeroparque no puede crecer mucho más, está claro que si siguen subiendo los pasajeros de cabotaje será por Ezeiza cuando hablamos de Buenos Aires.
Uno de los viejos estudios sobre cabotaje en Ezeiza es usar el edificio de la vieja terminal A. Pero no lo he visto oficial.
En el ranking de los que más crecieron le sigue Resistencia con un muy buen 37%, tercero Santa Fe con un 35% pero son muy pocos pasajeros y lo logró por el cierre de Rosario (que vuelve a funcionar en la madrugada del martes 30)
Bien por Esquel en el cuarto y Santiago del Estero en el 6%. Termas de Rio Hondo no se entiende que aparezca ahí, es como RIESTRA en la primera A.
Veremos como serán los números de diciembre en general y los de enero deberían ser los más fuertes. Pero esperemos que se puedan conocer como se acompañará el gran crecimiento que está teniendo cabotaje en un rinconcito chiquito de Ezeiza…
Resumen
En noviembre 2025, Ezeiza se destacó con un crecimiento del 39% en pasajeros de cabotaje, consolidándose como el segundo aeropuerto doméstico del país, superando a Córdoba y Mendoza. Aunque suele ser ignorado por los medios, Ezeiza es clave para absorber el aumento de vuelos nacionales, especialmente ante las limitaciones de Aeroparque. Otros aeropuertos como Resistencia, Santa Fe y Esquel también mostraron importantes crecimientos.
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Por ahi la unica forma de terminar cerrando aeroparque y que lo ocupe ezeiza es que naturalmente vaya creciendo esta ultima hasta que no quede otra, aeroparque no da para mas, deberia ser solo para vuelos muy cortos
Hace mucho no tomo cabotaje desde Ezeiza, no sé cómo estará esa parte. Pero si el otro día volé internacional desde aeroparque y es un caos. Estuvimos más de 1 hora para seguridad y migraciones. Había unas 10 máquinas de pasaporte express y un par de empleados en las de manual. Mandaban mucho a manual porque ya no quedaba lugar. Cada tanto frenaban el avance de las filas ,y estas ya salían del ingreso a la zona de embarque y por fuera seguía varios metros más. Un desastre!
En Ezeiza pasa igual, en temporada alta no dan abasto
También creo que es lo que le conviene a la «oficina» de Buenos Aires, muchas veces son viajes ridículos cuando de solo mirar el mapa y sin entender del tema, el mejor punto (hub) sería Córdoba. Mi yerno debe hacer Mendoza-Ezeiza para ir al norte del país (Salta, Jujuy, Santiago, etc) cuando lo más bien la escala puede ser en Córdoba. Y así, cientos de ejemplos. Córdoba-Ezeiza-Ushuaia, Córdoba-Ezeiza-Calafate por nombrar algunos.
Hola Sir, más allá de que no haya nada oficial, cuál podría será funcionalidad de la vieja A como terminal de cabotaje? Entiendo que el problema no es el check-in sino pre embarque. Ese edificio (o mitad lado aire) podría servir como pre embarque? Y hablando en grande, podría incluso incorporar mangas y demás? (Mitad tierra podría quedar como arribos?). Pregunto porque me es muy difícil visualizarlo, al margen de que se haga o no realidad, no encuentro cómo podría servir. Gracias!
Entiendo, por lo que me dijeron, que si, sería una gran sala de pre embarque, también arribos.
Mangas? entiendo que no… pero si acceso fácil a micros en posiciones remotas. Pero ver para entender…
Y hacer una manga fija a nivel del piso como tiene el aeropuerto de Granada en España? Salis caminando del pre embarque y te dejan en la puerta del avion que subir por escalera.. te ahorras el tiempo del bus.
claro!!! es lo que puse en otra respuesta. Algo que se ve en muchos aeropuertos del mundo
Sin dejar de tener en cuenta a Ezeiza y su crecimiento, Aeroparque tiene espacio para crecer hacia los costados. No se cuando lo harán pero espacio hay, al margen que acaban de inaugurar entre 4 y 6 posiciones mas para estacionar aviones
dos… dos posiciones más.
Qeu se suman a las de plataforma sur y norte, porque en la norte es donde sumaron esas dos más ahora, por sobre las que ya estaban hace un año aprox
Parece mentira que en el top 10 de mayor crecimiento sacando Ezeiza y Trelew, luego viene Mar del Plata aunque en materia aeronáutica le presten mucha atención. Si Mar del Plata tuviera mas vuelos cambiaría mucho el tema
3000 pasajeros más en un año hay que ver si justifica ampliar oferta.
Resistencia debe ser porque este año (septiembre) volvió a volar Jetsmart, son 4 o 5 vuelos mas por semana creo. Eso le da el impulso de ese porcentaje de crecimiento.
es posible!
Seria super conveniente que Ezeiza sea como Barajas (Madrid). All in one…
Y no tener que andar tomando buses de un aeropuerto a otro para hacer una p… conexión…
no se puede hacer una conexión digna porque no llegas con el tiempo. En Barajas, se sale de una manga y se entra en otra, y listo, divino.
Hace mil años que Ezeiza necesita 2 pistas paralelas como GRU, MAD, SCL, MIA, JFK, HKG, etc…
Pero si desde 2016 están con la construcción de la nueva torre de control y va para otros 10 años mas, ni soñemos con otra pista…
Santiago, amén de la primera parte que nunca se podría hacer… o no se hará, el tema de la doble pista no aplica para el movimiento que tiene Ezeiza. San Diego, Gatwick, tienen una sola… necesita otras cosas primero.
Si igual me refería al comentario de mas arriba que proponía cerrar AEP. Si cierran AEP (no pasará nunca, mueve mucha guita) todo ese trafico va para EZE y no podés tener todos los dias en hora pico (8AM) a los aviones haciendo espera en el aire.
La doble pista te soluciona imprevistos. Despistes, aterrizajes de emergencia, remodelaciones y cierre temporal como paso hace poco en MVD, etc.
El mejor ejemplo de doble pista para mi es LPA.
Y la terminal C estirarla hasta donde esta el B748 de Lufthansa si miran G-Maps.
Que hermoso quedaría todo si tuviésemos guita…
ah pero con plata… todo es más fácil, claro jajajajaja
Si, totalmente, en ese contexto que mencionás, si es lógico eso de la doble. Pero bueno… en un masterplan está. Aunque entiendo que Boca tiene algo construido o cerca de donde va la segunda… y el día que se quiera/tenga que hacer le tendrán que expropiar terrenos…
Habría que construir desde 0, un nuevo aeropuerto en LA PLATA, para descongestionar los otros, poner de una 1000 millones por lo menos y hacer un aeropuerto cómodo de clase mundial
Una pregunta Sir Chandler? Si tuvieras que hacer un top de los 5 aeropuertos en Argentina que más crecieron estés 2025 cuales serían? En todo ámbito Nacional e internacional!!
Saludos y felices Fiestas!!!
hola, es que no es que uno lo hace, lo hace anac con las cifras! espero entonces ver que ponen a fin de enero y lo publico 😉
A La terminal A la veo tan amplia y desaprovechada, contrastando con la C a la que no veo mucho mas superficie para expandir y en pleno crecimiento de publico… El viejo plan de Dietrich para la terminal A para cabotaje no me parece para nada ilogico. Lo peor es que calculo que en tiempos muy breves la C puede colapsar por aumento de publico… Habra que tomar medidas mas pronto de lo imaginado..
ojalá!
Aeroparque es un aeropuerto que podría expandir sus operaciones en casi un 40% si se demuele el estacionamiento Norte, junto a la terminal de American Jet y otros lugarcitos para la aviación VIP, se extiende la terminal en lo que podría representar una superficie equivalente a un 40% más al añadir 4 o 5 mangas, salas vip de pasajeros, mayor espacio para controles, etc.
Además, si en ciertos horarios y momentos del año, se empieza a cobrar de manera fija por el uso del aeropuerto a las aerolíneas, se incentiva al uso de aeronaves más grandes, por ejemplo, los A321, en lugar de los 319.
Asimismo, creería que Ezeiza podría crecer hacia atrás con una pista paralela a la actual, más teniendo en cuenta si se completa la autopista Perón.
A muy largo plazo, creería que Buenos Aires debiera tener 3 aeropuertos comerciales importantes, uno boutique en Aeroparque, el de Ezeiza y otro en Campo de Mayo. No lo digo en broma. Buenos Aires tiene casi 30 millones de pasajeros entre sus 2 aeropuertos y vamos a llegar a 40 o 45 dentro de muy poco si continúan los incentivos a la aviación.
Pela, dos puntos
No hay A319 en Aep
No hay estacionamiento norte
Hola Sir, por curiosidad, te queda algún aeropuerto argentino con vuelos regulares por conocer?
si si… varios
Catamarca, Formosa, San Rafael, Santa Rosa, Río Grande, Comodoro Rivadavia… y seguro alguno más.
Río Cuarto, Río Gallegos?, Reconquista (si vuelven los velos de AR), Sauce Viejo. Te sigo Sir pero no recuerdo hayas estado en esos aeropuertos
estuve en todos esos que mencionás
Río Gallegos es el único que no aparecerá en el blog… porque fue cuando era adolescente. El resto aparece si buscás con el buscador, vuelos de AR a RCU, Avianca Argentina a los otros dos
Claro, Río Gallegos es por fuera del blog. Y para los otros 2 los tenía como solo de AR. Aeropuerto de Villa María lo conocés? no me aparece en la búsqueda
Villa María no tiene vuelos regulares, no fui
Pero a ver… como piloto fui a Mercedes, Pergamino, Trenque Lauquen, Batán… Isla Martín García… Pehuajó!!
Sir como estas, ayer estuvimos en Ezeiza y justamente observamos eso, la cantidad de vuelos de cabotaje que hay (si se puede decir cabotaje a Brasil) algo van a tener que hacer.
no no, cabotaje es dentro de un país. Los vuelos a Brasil son por la parte internacional y ahí hay lugar
La mejor solucion al crecimiento y al orden que vi fue el proyecto inconcluso por politica de la terminal de Ezeiza, que al menos se termino una de las 2 naves. AA2000 deberia ser autonomo de la politica y deberia completar ese proyecto para que al fin EZE sea solo internacional y de conexion y AEP solo cabotaje
Cuál es el problema para volver al Palomar, aparte de los vecinos? Qué no les cierra a las empresas? Xq estimo que también debe haber una saturación con los slot de aterrizajes y despegues.
Supongo que costos… veremos como sigue el 2026
Termas de Río Hondo puede ser que aparece en la lista por la mano invisible de Toviggino… pero sin relevancia claro
no no… tiene muy pocos vuelos, entonces cualquier variación la hace aparecer
ese aeropuerto en su momento se hizo para regalo a un gobernador… es irrelevante