Hace algunos años Copa tenía tres vuelos diarios a Ezeiza, además del de Córdoba casi diario. Luego fue subiendo, sumó Rosario, Mendoza, Salta… cuando volvió por ahí sumó a Tucumán y al mismo tiempo llegó a SEIS vuelos diarios a Ezeiza.
Esos seis vuelos diarios los tenía a Santiago de Chile cuando en Ezeiza había tres. Pero bueno en Chile no tiene otros destinos que no sea Santiago. Acá llegan a seis aeropuertos distintos.
Y así como no quiere la cosa en el sistema apareció un SEPTIMO vuelo para el 31 de enero y parece que sigue un día más. ¿Pero están probando?
Porque siempre fueron apareciendo así, que tal semana pasamos a un vuelo más algunos días, después pasa a los demás días y se van acomodando como champagne sobre pirámide de copas…
Gracias como siempre a los amigos de la industria que avisan, pero acá en el sistema de ventas se puede ver que ese 31 de enero hay uno nuevo, que es el CM 852, que no tiene registro alguno en Flightradar24 por ahora. Pero acá los siete vuelos de ese día. Desde las 22:00 ese checkin de Copa pegado a la escalera… estallará
Y siguen estos de la madrugada ya más espaciados y el descolgado de la tarde
Para volver el nuevo es el CM853
Todo sigue siendo con los Boeing 737 MAX 9
¿Este séptimo vuelo será el que no le dieron en Aeroparque?
Por ahora son un par de días… pero de nuevo, dado el historia de Copa, hay que ver si ese «intruso» no se termina asentando…
Datos para vuelos de Copa
- Mis notas de Copa https://www.sirchandler.com.ar/tag/copa/ (también los vuelos hechos)
- Copa vuela en la Argentina a Buenos Aires (Ezeiza), Rosario, Córdoba, Mendoza y desde septiembre a Salta y también a Tucumán
- Buscador de los mejores precios volando por COPA en dólares
- Mi visita al Canal de Panamá https://www.sirchandler.com.ar/2018/01/paseando-panama-canal-incluido/
- Hoteles en Ciudad de Panamá https://www.booking.com/city/pa/panama.es-ar.html
- eSIM para tener datos en el celular en Panamá con el descuento del blog con el código SIRCHANDLER (o en el Caribe)
- NO VIAJES sin seguro médico. Cualquier cosa en viajes cuesta UNA FORTUNA. Cubrite! Con Assist 365 tenés buen precio, cobertura a medida, descuento con el blog con el código SIRCHANDLER y cuotas con la tarjeta de crédito en pesos. Cotizá acá.
- Viajá con localizadores de equipaje! Aprobado por las aerolíneas tenés disponibles para los iphone, android (hechos por Motorola) y los específicos de Samsung
Descubre más desde Sir Chandler
Suscríbete y recibe las últimas entradas en tu correo electrónico.
No le dieron en Aeroparque o falta que le aprueben?
no queda claro…
parece que saltaron otros… que si le das a ellos a mi me tenés que dar tal y tal y ya no hay lugar!!!
Panamá no es Sudamérica… y por ahora hay sólo a Sudamérica
Como pasajero lo celebro y repito lo mismo que opine cuando AR quería meter una frecuencia a MIA desde AEP.
Para vuelos largos, prefiero mil veces hacer el viaje hasta EZE, un aeropuerto mucho mas amplio, con mayor oferta de salones, restaurantes, bares y duty free mas grande.
El preembarque internacional de AEP da lástima…
Ya casi se deberia determinar un puente aero con Panama (fuera de lo que es suramerica)
Estimado Maestro! siempre un placer leer tus notas. Te comento que soy viajero frecuente de Copa (también de Aerolíneas Argentinas, obvio). Si bien Copa resulta una excelente línea aérea en cuanto a su puntualidad, atención, etc., pienso que deberían reorganizar un pco el tema del check-in en Ezeiza, y te cuento porqué: suelo tomar el CM 439 (12:19 am aprox- no siempre) con el fin de hacer escala para alguna isla del Caribe. Resuelta que como bien vos escribiste, el check-in a las 10 de la noche EXPLOTA, con el siguiente inconveniente: no te da tiempo para comer algo antes de subirte al avión (ni hablar de cenar), dado que en ninguno de los vuelos te dan la opción de cana a bordo (ni siquiera en la «Business Class»). Entonces yo le agregaría la siguiente crítica: reordenar por hora de salida las colas para cada check-in (o en caso contrario que te cobren un mango mas y te den de morfar a bordo…). Todo lo demás joya. Abrazo!!!
buen punto… pero si me dicen con tanto vuelo seguido… se complica. O arrancan antes o deberían tener más personal
Sera una utopia en pensar cuando llegan las maquinas para autochek in para el caso que comenta Elio ? No solo por COPA ya que solo hay que pasar para dejar equipaje con carry vas directo arriba.
Estará en algun plan maestro ? o cuando se termine la nueva torre de control ?
es que hay máquinas de auto check eh… hay.
Entiendo que pondrán más, pero hay
Tremendo lo de Copa!
Es viable la ruta a Bariloche o solo ha sido una expresión de deseo?
Sí he leído que hay intenciones de volar a Cataratas. Ahí me inclino más s por Foz que por Puerto Iguazú
hace poco me contó alguien informalmente de la empresa… que lo estudiaron y ellos CREEN que es muy estacional… y no vuelan a destinos estacionales
para mi es un error… no es estacional, pero bueno, por ahora entonces es no
buena info Sir,
el avion igual tiene 166 asientos, no es una locura pensar en poder llenarlo a un destino como Bariloche… Pero el excel es el excel.. y la estrategia también es la de ellos, y esta bien que así sea..
Con Copa, Bariloche tendría una apertura al mercado norteamericano y seria la puerta de entrada a la Patagonia. Vi que hay vuelos a El Calafate.. de ahi pueden seguir a la deep Patagonia… pero bueno, ojala algún dia se de..
El LATAM de SCL capaz que cumple un poco esa función ahora …
Otro destino que no me parece descabellado es la ciudad de Santa Fe, y que adelante tiene a Parana y es una zona que tiene movimiento y bastante pujante.. que le conviene mucho mas salir de Santa Fe que de Rosario…
E Iguazu tiene todo, ahi es cuestión de que sean como Lima y que no quiera ir nadie o que hagan algo mas inteligente y capten ellos el vuelo… es cuestión de un buen contrato.. y ahi se abriría al mercado norteamericano que es potente también…
Ojala algo se de, pero si las condiciones no están, a perder plata no van a venir..
Que bueno que es mas simple de lo que se puede llegar a pensar.
Desde ya Sir que deberían empezar antes o tener mas personal, pero este problema pasa con muchas empresas no solo con Copa. No hay intención de la empresa en sumar mas personal ni en empezar antes porque trabajan con lo justo y necesario. Consideran que el pasajero es quien toma el vuelo y por ende es quien debe apurarse, ellos solo se centran en llevar el avión del punto A al punto B. Cobran por ello, obtienen determinada ganancia y punto.
entonces deberían elegir otra aerolínea
o bancarse eso
Tomas, ojo que a veces no es cuestión de personal. No se como es Copa, pero donde trabajo yo personal hay, pero si no te dan más mostradores, la materia es impenetrable y la matemática es una ciencia exacta. Hoy justo contestaba en twitter: en el traspaso a la coqueta nueva terminal a mi me sacaron el 25% de los mostradores y otro tanto de kioscos de autoservicio. La asignación de mangas es horrible. De nuevo, no se como es en Copa, pero la gran mayoría hacemos lo que podemos con los escasísimos recursos de AA2000
También sumale que los pasajeros de Copa en particular llegan muy temprano al aeropuerto. Supongo que por un tema de horarios y traslado pero hora y media antes de que abra el check in ya tenés 60 personas haciendo la fila, como poco, y no son solo pasajeros del primer vuelo. Tenés una mezcla de todo ahí y eso te ralentiza a los que deberías despachar primero
claro!!! con esos horarios es super lógico
ME gusta a las 00 que se tienden a encontrar un copa que llega con uno que se va. Varias veces pasa que uno esta a 90 y el otro aterrizando.
si si… se deben pisar más de uno!
¿Alguna vez te contaron por qué nunca sumaron otras ciudades de Chile además de SCL?
no consulté bien eso… pero supongo que una concepción o alguna de arriba podría tener. Quizás Concepción va más jugada
Aún me pregunto por qué no hay vuelos a Panamá por la tarde. Pero como la mayoría usa Copa como puente, seguramente sea por el tema conexión y serían muchas horas de espera. De todas formas, con tanta promoción del stopover (a veces es más barato) quizás podrían ofrecer vuelos con horarios más normales de salida.
Igual sería una gran noticia una séptima frecuencia.
Respecto a un comentario anterior, yo también soy viajero frecuente de Copa y confirmo que sí hay comida en vuelo. Según el horario es almuerzo, cena o desayuno. Y casi siempre alguna pasada de bebidas extra.
Ah, el check in ya no está más pegado a la escalera en el sector F, ahora está en el D pero con la misma cantidad de puestos. La última vez (en diciembre) había solo 3 puestos para el vuelo de las 2 am y 3 filas distintas, una de preferaccess y las otras dos no se entendían. Debe ser de los pocos puntos a mejorar de Copa.
Nico siempre me dijeron por los «bancos de horarios». NO deben tener uno por la tarde desde acá… ESTIMO que deben tener más aviones desde o hacia el norte en ese horario para luego conectar con los de abajo. Pero si siguen teniendo tantos vuelos, tendrán más bancos
Vuelo mucho en Copa por laburo y me parece que a la noche el aeropuerto de Panamá medio se muere. A las 21 están cerrando todos los locales, el salón de Copa tambien. Los últimos vuelos de conexión de Copa salen tipo 21 y recién empiezan a entrar vuelos tipo 5am. Si saliera a la tarde, queda colgado para todas las conexiones llegando de madrugada.
No hay vuelos de copa que partan despues de las 00 (aprox), el ultimo tiende a ser el Buenos Aires que llega aca tipo 7. Dudo que el aeropuerto cierre pero si no hay vuelos de partidas no tiene sentido que haya vuelos de arribos, recien vuelven a arrancar las partidas tipo 5/6, cuando ya hay un buen caudal de arribos.
Hola sir, hace un tiempo vi una entrevista tuya con gerentes de copa hace unos años que se lamentaban por las 3 frecuencias y chile con seis, es excelente. Sabes si Iguazú está en la lista?
ojalá!! pero no he escuchado más nada por ahora… y el riesgo es que sea FOZ
Hola Sir, el CM852 opera 24 y 31/01 y 01/02. Saludos!
genial… veremos como sigue!
Hola Sir,
1. porque tienen distintas duraciones previstas los vuelos siendo el mismo tramo?
2. en la práctica, termina siendo así? o duran lo mismo todos ? (siempre partiendo de un supuesto que el clima, condiciones y espacio aéreo para el aterrizaje sea el mismo)
Pasa con otras aerolíneas también.
Gracias
hola realmente no lo se… estimo que dependerá de la previsión del horario en cuanto a la salida del aeropuerto quizás… porque si debería durar lo mismo el vuelo, con las variaciones de la climatología
Como les rinde los 737 MAX a COPA! Y es buen servicio a un precio accesible y no tan loco! He volado en COPA desde los ’90 y siempre me ha gustado por la calidad de los servicios de a bordo
Y SI ELIGIERAN OTRO DESTINO DENYRO DE ARGENTINA? EN VEZ DE BS AS…. NEUQUEN POR EJ. ?
Hola José, dicen que si lo ponen todo en mayúscula bloquean a la ciudad por 100 años
Perdón, ahora lo cambio
pero siempre es que pueden sumar una ciudad… pero es más caro y riesgoso. Van a lo seguro… fijate que Córdoba ya tiene tres vuelos diarios
Decía, si eligieran otro destino que no sea Bs As? Neuquen x ejemplo. Hay muchos del sur que van a Córdoba o Mendoza para hacer la conexión al Caribe
pero por eso es lo que te respondía. Es más simple siempre sumar a donde ya vuelan. Está la demanda más fácil… pero bueno, de vez en cuando abren otros
Hola volviendo al tema de las largas filas de check in para los primeros vuelos de la noche de Copa. Aquellos pasajeros que vuelan con carry on y objeto personal es necesario que hagan fila para el mostrador o solo deben hacerlas aquellos que deben despachar equipaje en bodega?
Porque de ser asi esas largas filas se deberian aminorar. He viajado en el 1er vuelo de las 00:15hs y se demoraba mas de 1h para el check in en aeropuerto
Maxi creería que no… pero te recomiendo que te acerques a la entrada de la fila que siempre hay un agente para orientar y te lo confirmará
Hola sircha consulta abuelo siempre decía que antes de lanzar incluso una nueva frecuencia en X ruta hay que sacar turno para el despegue, el trayecto y el aterrizaje y la permanencia en el aeropuerto de destino ya sea el estacionamiento y la manga o el micro si es remota, y que este papeleo lleva 1 o 2 años incluso más es así??? Me extraña mucho de porque tantos vuelos a panamá y porque ahora ? Esto se debió haber tenido que tramitarse en 2024 me atrevo a decir si es así como decía mi abuelo no se puede hacer lo que se quiere de echo hay videos en YouTube que muestran un avion de Air Berlín interceptado por un Rafale francés, creo que por ese motivo. Y se rumorea que el vuelo 8501 de Air Asia que se accidentó en indonesia hace 11 años atrás aproximadamente carecía de los permisos para poder volar a Singapur…
O sea si no tenes permiso te va a llamar el atc y te va a decir quien sos y que haces acá o hacia donde estas yendo y si no contestas o incluso no tenes permiso te mandan un caza para al menos intimidarte no ?
Ojo no me estoy refiriendo a las autorizaciones que da el atc como clearance ehh eso se hace diariamente…pero antes tuvo que haber alguien que los autorizara a volar con ese número de vuelo con x tipo de aeronave con x tripulantes y el registro de cada uno de ellos y del mismo avión supongo 🤷 porque no debe ser lo mismo que vos agarres tu corolla híbrido te pongas a dar vueltas por Sanvi con tu dni registro seguro y cédula del vehículo todo en orden . Acá debe haber algo más complejo creo no lo se…
Además la cantidad de dinero que debe manejar la aerolínea tan solo para la ruta debe ser astronómica Nafta Jet A1 salario de los tripulantes los permisos si los hay. Seguridad y despacho , personal de tierra y el aeropuerto o el concesionario que se debe llevar una buena tajada del peaje estimo.. lo debe pagar hasta AR en Ezeiza eso.. a tasa preferencial pero lo paga… estimo no sé.
Hola, quizás hace muchos años si era todo eso. Ahora es más simple, pero si dependés de los turnos para operar en tal aeropuerto. Obviamente los complicados son los de mayor movimiento y si un vuelo es a uno de poco movimiento… bueno, pero sale de uno de alto movimiento.
Pero nada tiene que ver lo de los dos casos que mencionás… a veces un avion se queda sin comunicaciones y sube un caza y lo otro es un misterio aun