Qatar volaba a Ezeiza vía San Pablo… pero dejó de hacerlo en pandemia y nunca más volvió.
Lo curioso es que con Brasil tiene más de un vuelo por día, no se si doble diario, pero tiene más de uno.
En estos días anunciaron que volarán a Venezuela como continuación de su vuelo a Colombia, o sea Bogotá Caracas.
🇶🇦🇨🇴🇻🇪: OFICIAL: Qatar Airways anuncio sus vuelos entre Doha-Bogotá-Caracas a partir del 22 de julio.
Horarios y frecuencias:
Doha: 07:30 – Bogotá: 16:05
Bogotá: 17:45 – Caracas: 20:40
Caracas: 22:40 – Doha: 19:55 +1.
Frecuencias; Miercoles y Domingos.
Los vuelos serán… pic.twitter.com/qLbalhccjj
— dgaviacion_ (@dgaviacion_) May 11, 2026
Son dos vuelos semanales
Qatar Airways is the first Gulf carrier to serve Venezuela, and the first airline to operate two weekly flights from the Middle East to Caracas and Bogotá, starting 22 July 2026.
Read more:https://t.co/85viq4hmH4 pic.twitter.com/OuEs7pGI75
— Qatar Airways (@qatarairways) May 11, 2026
¿Por qué no vuelve Qatar a Ezeiza?
En su momento fuentes de la industria decían que la falta de conexiones en Ezeiza, para poder alimentar el vuelo, les hacía postergar la decisión de volver.
Antes tenían problemas con las divisas, pero es algo que tuvieron todas las aerolíneas internacionales. Ahora claramente no les interesa, debe ser un vuelo muy largo.
Quizás se ofendió ese Jeque
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- Mi vuelo a Doha por Qatar antes del mundial
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Quizas sea algo más político?
( Pro / Anti Israel )
no… porque podrían haber vuelto con el gobierno anterior
No politico por argentina, es politico por venezuela – iran
debe estar medio desarmado eso
Chandler, vos que sos conocido en el ambiente, no tenes contactos en Qatar o la oficina de prensa para preguntar que paso y que pasara con el proyecto o si tienen novedades?
hola, si lo respondieran lo diría en el post 😉
A Sao Paulo llegan con TRIPLE DIARIO algunos días jajaja, terrible
es un montón!!!!
BAJAME UNO JEQUEEEEE
A Ezeiza es un vuelo muy largo Y a San Pablo no? Jeje
Teniendo 3 por día que uno no pueda seguir me sorprende
es un cambio de tripulación para ellos. Los obliga a que estén más… pero si antes lo hacían… por qué ahora no?
Lo hacen Emirates y Turkish…y supongo que Ethiopian tambien. KLM con el vuelo a SCL y no se si British en Rio. Dale Qatar, todo progresan menos vos
y si
Distancias desde el Aeropuerto Internacional Hamad (DOH):
DOH → Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU):
~7364 millas (11 851 km)
DOH → Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (EZE):
~8288 millas (13 339 km)
EZE está aproximadamente 924 millas (1488 km) más lejos que GRU.
Estamos peor que VNZLA
Una más de las muchas aerolíneas que se fueron en el anterior gobierno y no volvieron. Me parece que va más allá de la pandemia. Les hacían la vida imposible con paros Intercargo, situaciones para beneficiar a Aerolíneas Argentinas, cambios de reglas. Impuestos para el que facturaba en dólares, seguramente problemas para sacar las divisas de lo que cobraban. El que se quema con leche…. Ojalá que cambien de opinión y vuelvan. Ellos y los demás
Porque en Venezuela la pasaron bárbaro 😛
Lo de Venezuela es inexplicable para mí. A no ser que piensen hacer inversiones en petróleo o algo que no estamos viendo
Falso total lo de Ingrid. Falta de memoria o selectiva. Las supuestas situaciones para favorecer a AR no tenían lugar en ámbitos que se movía Qatar. Pero la desmemoria debería empezar diciendo que gobierno la trajo a Qatar Airways.
«Las supuestas situaciones para favorecer a AR»??
De supuestas, nada.
Sí es cierto que casi no le afectaban a Qatar Airways, porque eran más que nada en AEP. Pero lo que Ud hace es mentir y tergiversar a drede, solo para lavarle la cara a políticos que a Ud le «caen bien»
Sr. Eric, en lugar de generalidades, diga lo específico.
Además, se contradice abiertamente entre su primer párrafo y el comienzo del segundo. Confirma que son supuestas respecto a Qatar Airways pues el ámbito es distinto (diferente aeropuerto)
Ingrid, todo lo que decis supuestamente afecta a todos…y casi todos volvieron, y vinieron aerolineas nuevas, y las que estaban agregaron mas vuelos o pusieron destinos nuevos. No vuelven simplemente porque no quieren
El vuelo a Buenos Aires había sido anunciado para el 8 de diciembre de 2023 por el entonces CEO de Qatar Airways, Al Baker. Después de su salida de la compañía, el tema prácticamente desapareció.
Más adelante empezó a decirse que, cuando regresara la tercera frecuencia a São Paulo, ese vuelo continuaría como shuttle hacia Buenos Aires, tal como ocurría antes de la pandemia, no sucedió.
Luego también se habló de una posible ruta Río de Janeiro – Buenos Aires. Eso tampoco avanzó. Incluso llegó a mencionarse la posibilidad de un vuelo directo a Buenos Aires y shuttle hacia Santiago de Chile, lo que le habría permitido a Qatar Airways abrir dos mercados importantes en Sudamérica. No pasó.
Finalmente, el ministro de Transporte argentino firmó un acuerdo de cielos abiertos con su par qatarí. Si no recuerdo mal, fue entre marzo y abril de 2024. (hay fotos de ese envento). En ese momento todo parecía indicar que el inicio de operaciones era inminente.
Sin embargo, todo quedó en nada. No sé realmente cuál fue el motivo. Tal vez hubo cuestiones geopolíticas o estratégicas detrás. Se especuló con la necesidad de priorizar conexiones hacia otros destinos aliados de Qatar (venezuela – iran¡), o incluso con que la relación Argentina–Israel no ayudó al contexto.
La realidad es que estaban dadas muchas condiciones para que sucediera, pero el proyecto finalmente quedó trunco.
Hoy no hay nada en carpeta, Raro…
Hablando de Roma:
Akbar Al Baker se hizo especialmente conocido por sus críticas al Airbus A380, a pesar de que Qatar Airways operaba diez de estos aviones. [Aun lo hace!]
En 2021, Al Baker declaró públicamente que la compra del A380 fue «el mayor error que hemos cometido».
Argumentó que el avión consumía demasiado combustible, era demasiado caro de operar y ambientalmente insostenible en comparación con los Airbus A350 y el Boeing 787.
Hola, es una pena , obviamente las empresas qieren ganar plata , y evaluan eso antes de venir , parece q no somos un destino muy atractivo , estamos lejos , y la economia a largo plazo es digamos , confusa , tal vez lor eso no regresa NZ , BA no pone el non stop , y ni q hablar q alarguen , ponele ,TP , SA , QF
Una pena, una aerolínea muy buena y con precios muy competitivos. Doha un excelente aeropuerto para conectarse…
La respuesta es: OIL/Petroleo!
VZ tiene las reservas mas grandes del Mundo!
Y ya arrancaron los proveedores de servicios a todo vapor.
Y los muchachos de QR son expertos en gas [LNG]
Y como si esto fuera poco: La mayor base militar estadounidense en Oriente Medio.
[Todo tiene que Ver con Todo!]
Dato de color: QR aun tiene 23 equipos «descansando» en Teruel, 10% de su flota de LH/Largo radio. i.e. A330/A350/A380/B787
Enjoy!
Con los 3 vuelos diarios con los que llegan a San Pablo, siendo accionistas y socios de LATAM, veo súper improbable que vuelen a Buenos Aires (o Santiago, por mencionar también). La red entre LA y QR está súper lubricada y son un feeder super valioso para Qatar. Yo creo que es más probable que LATAM quiera ganar en metal propio parte de su tráfico (similar como hizo con Qantas en Santiago, hoy ya siendo un divorcio casi público) y que tarde o temprano vuelve con sus aviones a Doha. Saludos Sir!
Los vuelos diarios son dos: QR773 & QR779
Interesante el tercero que no es diario aparece como:
QR785 – Plane and crew by Qatar Airways for Latam Airlines Group
Los tres equipos que operan a GRU podrian perfectamente hacer EZE non-stop, si llenaran los asientos!
Tanto los A359 [283] , A35X [327–395] y B77L [B777-200LR/Long Range] [301-316 asientos]
Aun como con EK en GIG, tiene sentido la escala en GRU, incluso aprovechando la 5th Freedom.
Hola Sir… Una consulta… ya están volando todas las aerolineas árabes a pesar de la guerra? o tendrán planeado volar desde julio a pesar de la guerra? Tenia entendido que habian cancelado vuelos… Supongo ellas no tendrán «falta de combustible» salvo que durante la guerra las refinerias para turbosina se hayan dañado y no salga… o si?
Chile conecta Qatar via Latam con Santiago-Sao Paulo x Latam con conexion SaoPaulo/Doha con Qatar… supongo ahi incluyen el alimentador para ese vuelo bs as sao paulo, asuncion sao paulo, montevideo sao paulo, y con eso alimenten ese sao paulo doha… y por eso no vuelen directo… cuestion de economia, como la mayoria…
o igual el emirates bs as dubai sea muy exitoso y les resulta mucha competencia…
que se yo, y vos sabrás más al respecto.
saludos, capo
Hola, si si, emirates se la pasa diciendo que está normal, así parece!
EK, está operando casi al 95% en la mayoría de sus rutas, con 190 vuelos diarios.
Igual restringió nuevamente su espacio aéreo la semana pasada debido a más misiles.
QR está operando al 70% con 150 vuelos diarios, pues solo se permite volar por corredores específicos sobre Qatar.
En Mayo 16 arrancan nuevas rutas y luego en Junio 16, «debería» estar a full-operational.
EY, la más afectada, recién llegando a 100 vuelos diarios.
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Para los que quieran aprovechar estan muy agresivos con sus tarifas, i.e. EU>BKK @ 500Euros