Copa Airlines anunció que desde marzo de 2027 reorganizará la operación de su Hub de las Américas, en el aeropuerto de Tocumen (Panamá), al pasar de seis a ocho bancos de conexiones diarios.
¿Qué es un banco de conexiones?
De cierta manera toda aerolínea con un centro de conexiones lo tiene, pero en el caso de Copa (que casi no tiene personas entrando en la ciudad de Panamá o saliendo), con una inmensa cantidad de vuelos tiene este funcionamiento:
- Entre 45 y 60 aviones llegan desde toda América en una franja horaria
- Durante aproximadamente una hora desembarcan miles de pasajeros.
- Esos pasajeros caminan hacia otras puertas.
- Entre 45 y 60 minutos después despegan nuevamente los aviones hacia sus distintos destinos.
Ejemplo:
Por eso también siempre que Copa agrega un destino «arriba» suma otro «abajo», o al menos suma frecuencias de un lado a otro, porque si pone más vuelos, por ejemplo, de Tucumán, necesita ver hacia donde irán esos tucumanos, por eso tendrá que tener más asientos a Punta Cana o Miami de cierta manera. Lo mismo en el sentido inverso.
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Hasta ahora es que tiene esos seis bancos de horas. Por eso casualmente Copa tenía SEIS VUELOS DIARIOS a Ezeiza. Pero hace poco pasó a siete y por eso en una de las notas yo puse lo de los bancos, que algo ahí se estaba alterando.
Cuando hay más vuelos lo que pasa es que se tocan con dos vuelos al mismo destinos en el mismo banco de horas, como lo que vi en mi último viaje luego de conectar desde Santiago de los Caballeros, donde dos vuelos hacia Ezeiza salían con pocos minutos de diferencia.
Con este cambio, la aerolínea busca ofrecer más opciones de vuelos y horarios, reducir y optimizar los tiempos de conexión y mejorar la distribución de las operaciones durante el día para acompañar el crecimiento de la demanda.
También se da de manera lógica. Pre pandemia la aerolínea festejaba los 100 aviones. Esta foto es de 2015, pero más o menos se mantuvo con ese número, creciendo un poco pero en ese entonces tenía los Embraer con menos de 100 asientos y varios Boeing 737 700. Ahora tiene los 800 y los Max 8 y Max 9 que tienen más asientos. Con eso crecieron mucho.
Pero también ya anunció que para 2034 quiere llegar a 200 aviones, y por eso es que necesita más bancos de horarios, porque seguro es algo de coordinación propia y no sólo la ampliación del aeropuerto de Tocumén, que ya creció un montón si se lo compara con lo que tenían hace 10 años.
La flota actual de Copa estaría en 119 aviones, según lo que indica Airfleets https://www.airfleets.es/flottecie/COPA%20Airlines.htm
Aun no llegó a tener más de la mitad con Max, pero no debe faltar mucho ahora que Boeing está algo más ágil.
Es por esto que se podrá consolidar el séptimo vuelo a Ezeiza dando un horario más espaciado de los otros actuales y obviamente llegar a un octavo
¿Pero cuantos bancos de horas podría agregar más?
¿Cómo puede seguir creciendo? ¿Terminará rompiendo en algún momento su monoflota para sumar aviones más grandes?
Seguro dicen que no, porque es la base de su negocio y eficiencia. Pero el año pasado prometieron que no pondrían internet en los aviones. Y meses después: STARLINK
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Hay modelos en el mundo con aviones iguales, ya sea Southwest en USA o Ryanair en Europa, para citar dos casos de Boeing 737 pleno, pero ninguna de las dos tiene UN SOLO HUB.
El modelo de COPA es único y se aprovecha de manera óptima de su posición en el continente. Avianca migró en gran parte a un modelo similar, Arajet nació con la idea de hacer algo parecido (aunque está en super pañales operativamente y demuestra que no es solo posición geográfica).
Seguro al sumar más bancos mejoren las conexiones, pero no solo con más vuelos, también con más tiempo de escalas porque podría ser que se conecten más entre esos bancos y no dentro del banco.
No hay que dejar de lado que en el aeropuerto de Panamá comenzaron controles de seguridad que antes no tenían y que eso puede demorar sus conexiones de «20 minutos» entre vuelos. Entonces ahí es que saltarás al banco siguiente seguramente.
Lo mismo por el tamaño del aeropuerto actual ahora tienen shuttles internos, algo impensado hace algunos años.
Por eso creo que la suma de bancos lo que puede generar en parte es más conexiones inmediatas pero también más con espera algo más amplias que las actuales.
¿Sumará alguna ciudad más en Argentina? Siempre está el rumor de más ciudades, pero con esto lo que se aseguran es sumar más frecuencias a donde ya vuelan, y si sigue así el Ezeiza Panamá será un puente aéreo.
Datos para vuelos de Copa
- Mis notas de Copa https://www.sirchandler.com.ar/tag/copa/ (también los vuelos hechos)
- Copa vuela en la Argentina a Buenos Aires (Ezeiza), Rosario, Córdoba, Mendoza y desde septiembre a Salta y también a Tucumán
- Buscador de los mejores precios volando por COPA en dólares
- Mi visita al Canal de Panamá https://www.sirchandler.com.ar/2018/01/paseando-panama-canal-incluido/
- Hoteles en Ciudad de Panamá https://www.booking.com/city/pa/panama.es-ar.html
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Hay algún control de seguridad en la escala? No recuerdo que haya pasado por ningún control excepto que el vuelo siga a USA.
EXACTO!!!!
me tocó esta vez volviendo desde Dominicana… todo un sector enorme, como en un aeropuerto de USA, pero para volver a la Argentina!
loco…
A nosotros nos tocó hacer seguridad extra en un vuelo desde La Habana a la vuelta de unas vacaciones. Antes de aterrizar los TCP anunciaron que el avion habia sido elegido «al azar» para una revisión extra de seguridad al aterrizar y que entonces debíamos ir a una puerta específica que contaba con la infraestructura necesaria. Al desembarcar nos pasaron los equiajes de mano y articulos personales por escaners. Muchos pasamos sin problemas pero vi que a varios les estaban abriendo los carry y haciendo revisiones manuales. De ahi ibamos a un vuelo para Rosario.
ahhh lo avisaron! interesante
What? Como que control de seguridad? Osea que si voy haces conexión te mandan a hacer igual el control no hay mas tránsito? El año pasado me paso pero creo que era poeque venia desde Cuba ahora este año que vine desde México no hubo problema…… pero es tremendo sino
Lili no hay un patrón aun para sacar, porque me tocó volviendo desde Santiago de los caballeros para ir a Ezeiza… pregunté y me dijeron «siempre lo hacemos» lo cual es mentira.
Pero lo que decís de Cuba puede ser… el tema es que es sólo a los vuelos que se van al extremos de la terminal entonces
El control de seguridad para pasajeros en tránsito depende del país y/o aeropuerto de procedencia.
Panamá está adherido al programa One Stop Security, básicamente la autoridad aeronáutica panameña audita los filtros de srguridad de los aeropuertos en lo cual PTY tiene vuelos. Si los controles de esos aeropuertos están OK para los estándares de la autoridad panameña y el aeropuerto tiene las herramienta e infraestructura para los controles de seguridad, los pasajeros procedentes de esos vuelos están exentos de pasar por el control en Panamá. El programa busca ahorrar tiempo y mejor experiencia al pasajero. Además de Panamá, los países del espacio Schengen también tienen este funcionamiento así como también aquellos que tienen el preclearence de EEUU.
Obviamente Panamá puede cambiar esto de un minuto al otro de forma unilateral, por ejemplo si en uno de esos aeropuertos conveniados hubo una interferencia ilícita o el propio Tocumen entra en una fase superior de alerta puede hacer que los controles sean obligatorios.
Saludos.
En mi caso volé varias veces con CM a Cuba, tanto a HAV como a SNU, y solo una vez nos hicieron una revisión extra de seguridad al aterrizar en PTY proveniente de HAV como comenté en un comentario anterior. Pero no fue en todos los vuelos. Segun los TCP se habia elegido el vuelo «al azar» para hacer esa revisión extra. De las veces que fui a PUJ o a CUN nunca me pasó.
Hola Sir, tengo 2 años y medio viviendo en Panama y vivi otros 5 en Guatemala por lo que ya sea para regresar para Argentina en vacaciones o por trabajo uso mucho Copa. Ese control que te toco es aleatorio con ciertos destinos, en mi caso me toco una sola vez en los años que tengo de usar Tocumen como conexion y fue llegando desde Guatemala, luego tengo compañeros de Peru que llegando de Lima tambien le hicieron control al descender, pero no todas las veces. No conozco aun en base a que seleccionan algun vuelo aleatoriamente para aplicar ese control, quizas le toco las SSSS. Saludos Sir!
Gracias Diego! la bronca es que lo consulté ahí y me dijeron «siempre se hace»… saraza!!!
Hola Sir! como estas? Aerolineas ya cargó los vuelos a FLN desde varias ciudades. Acabo de consultar desde tucuman y salen los jueves y sábados! Pero no hicieron anuncios. Abrazo
bien!!!! seguro sale en breve, tipo anuncios de verano
tuvieron ese el verano pasado?
No tiene nada que ver, pero se acabó flybondi y viene OCA, ni idea cómo es esa «paquetería», ojalá les vaya bien, Copa no tiene problemas con sus vuelos y la cantidad de aviones? Nunca tienen problemas con Ezeiza? Ya digo que si tienen problemas con Ezeiza por la niebla, capaz eso les hace un derrumbe en los siguientes vuelos programados con ese avión
hola, si leo las noticias, pero ya no publico cosas de flybondi desde enero. Para mi ya no existe
Aaahh bueno, yo decía este le han puesto bozal ya JAJAJAJ
tengo un video bastante claro al respecto, que publiqué en enero contando todos sus problemas de los últimos TRES años y que el que compra es porque vive en un tupper
Hola Sir: sabes si existe problema con las medidas del equipaje de mano (Carry On), ya que difiere por muy pocos cm según la aerolínea?
En copa por ejemplo es 1 cm de cada lado la diferencia.
Me entro la duda por próximos viajes (suelo despachar) al ir con Carry on si las miden, no le he prestado atención
hola, lo que más importa es el peso
SALVO en Ryanair que si la suelen medir… pero un cm solo no jode
Sir ahora que te leo me quedaron 2 dudas jaja:
1) Las Carry On las pesan? O sea a no excederme de los 10kg
Estaba acostumbrado a que pesan las valijas que se despachan
2) No hay problemas con la medida salvo que tome Ryanair que si me paso un cm me van a cobrar
hola
1 – claro, muchos las pesan porque hay un límite encima
2 – si las ponen en cajitas para medir y no entra… es cuando te obligan a despachar y ryanair te lo cobra
En mi caso vuelo bastante con Copa. A veces nos pesan los carrys, otras veces no. No se de que depende la verdad. Lo que si nunca me los hicieron meter en esas cajas para medirlos.
Hola Sir, una dudilla, los controles de seguridad en conexión no son algo habitual? Es decir si voy de Bogotá a Bs As con conexión en Lima o Sao paulo, lo normal no es un control de seguridad en cada ciudad de conexión antes de ir la sala del próximo vuelo?
hola, depende del aeropuerto
lo concreto es que en Panamá no había. Ahora si