Copa le agrega filas a su excel

Copa Airlines anunció que desde marzo de 2027 reorganizará la operación de su Hub de las Américas, en el aeropuerto de Tocumen (Panamá), al pasar de seis a ocho bancos de conexiones diarios.

¿Qué es un banco de conexiones?

De cierta manera toda aerolínea con un centro de conexiones lo tiene, pero en el caso de Copa (que casi no tiene personas entrando en la ciudad de Panamá o saliendo), con una inmensa cantidad de vuelos tiene este funcionamiento:

1. Entre 45 y 60 aviones llegan desde toda América en una franja horaria
2. Durante aproximadamente una hora desembarcan miles de pasajeros.
3. Esos pasajeros caminan hacia otras puertas.
4. Entre 45 y 60 minutos después despegan nuevamente los aviones hacia sus distintos destinos.

Ejemplo:

Por eso también siempre que Copa agrega un destino «arriba» suma otro «abajo», o al menos suma frecuencias de un lado a otro, porque si pone más vuelos, por ejemplo, de Tucumán, necesita ver hacia donde irán esos tucumanos, por eso tendrá que tener más asientos a Punta Cana o Miami de cierta manera. Lo mismo en el sentido inverso.

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Hasta ahora es que tiene esos seis bancos de horas. Por eso casualmente Copa tenía SEIS VUELOS DIARIOS a Ezeiza. Pero hace poco pasó a siete y por eso en una de las notas yo puse lo de los bancos, que algo ahí se estaba alterando.

Cuando hay más vuelos lo que pasa es que se tocan con dos vuelos al mismo destinos en el mismo banco de horas, como lo que vi en mi último viaje luego de conectar desde Santiago de los Caballeros, donde dos vuelos hacia Ezeiza salían con pocos minutos de diferencia.

Con este cambio, la aerolínea busca ofrecer más opciones de vuelos y horarios, reducir y optimizar los tiempos de conexión y mejorar la distribución de las operaciones durante el día para acompañar el crecimiento de la demanda.

También se da de manera lógica. Pre pandemia la aerolínea festejaba los 100 aviones. Esta foto es de 2015, pero más o menos se mantuvo con ese número, creciendo un poco pero en ese entonces tenía los Embraer con menos de 100 asientos y varios Boeing 737 700. Ahora tiene los 800 y los Max 8 y Max 9 que tienen más asientos. Con eso crecieron mucho.

Pero también ya anunció que para 2034 quiere llegar a 200 aviones, y por eso es que necesita más bancos de horarios, porque seguro es algo de coordinación propia y no sólo la ampliación del aeropuerto de Tocumén, que ya creció un montón si se lo compara con lo que tenían hace 10 años.

La flota actual de Copa estaría en 119 aviones, según lo que indica Airfleets https://www.airfleets.es/flottecie/COPA%20Airlines.htm

Aun no llegó a tener más de la mitad con Max, pero no debe faltar mucho ahora que Boeing está algo más ágil.

Es por esto que se podrá consolidar el séptimo vuelo a Ezeiza dando un horario más espaciado de los otros actuales y obviamente llegar a un octavo

¿Pero cuantos bancos de horas podría agregar más?

¿Cómo puede seguir creciendo? ¿Terminará rompiendo en algún momento su monoflota para sumar aviones más grandes?

Seguro dicen que no, porque es la base de su negocio y eficiencia. Pero el año pasado prometieron que no pondrían internet en los aviones. Y meses después: STARLINK

 

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Hay modelos en el mundo con aviones iguales, ya sea Southwest en USA o Ryanair en Europa, para citar dos casos de Boeing 737 pleno, pero ninguna de las dos tiene UN SOLO HUB.

El modelo de COPA es único y se aprovecha de manera óptima de su posición en el continente. Avianca migró en gran parte a un modelo similar, Arajet nació con la idea de hacer algo parecido (aunque está en super pañales operativamente y demuestra que no es solo posición geográfica).

Seguro al sumar más bancos mejoren las conexiones, pero no solo con más vuelos, también con más tiempo de escalas porque podría ser que se conecten más entre esos bancos y no dentro del banco.

No hay que dejar de lado que en el aeropuerto de Panamá comenzaron controles de seguridad que antes no tenían y que eso puede demorar sus conexiones de «20 minutos» entre vuelos. Entonces ahí es que saltarás al banco siguiente seguramente.

Lo mismo por el tamaño del aeropuerto actual ahora tienen shuttles internos, algo impensado hace algunos años.

Por eso creo que la suma de bancos lo que puede generar en parte es más conexiones inmediatas pero también más con espera algo más amplias que las actuales.

¿Sumará alguna ciudad más en Argentina? Siempre está el rumor de más ciudades, pero con esto lo que se aseguran es sumar más frecuencias a donde ya vuelan, y si sigue así el Ezeiza Panamá será un puente aéreo.

Datos para vuelos de Copa

• Mis notas de Copa https://www.sirchandler.com.ar/tag/copa/ (también los vuelos hechos)
• Copa vuela en la Argentina a Buenos Aires (Ezeiza), Rosario, Córdoba, Mendoza y desde septiembre a Salta y también a Tucumán
• Buscador de los mejores precios volando por COPA en dólares
• Mi visita al Canal de Panamá https://www.sirchandler.com.ar/2018/01/paseando-panama-canal-incluido/
• Hoteles en Ciudad de Panamá https://www.booking.com/city/pa/panama.es-ar.html
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