Hace 80 años arrancaba a cruzar el charco hacia estas latitudes, un avión de Iberia.
Esto fue el 22 de septiembre de 1946 con un DC-4 que tardó 36 horas y no trajo pasajeros. Estimo habrá sido vuelo de reconocimiento. En el comunicado que pego abajo hablan de que el primero con pasajeros fue unos días después, el 15 de octubre.
Y que estos vuelos tardaban 36 horas. Te quiero ver en el momento del cruce eh…
Leo que hizo Madrid Villa Cisneros (???) por lo que busqué el lugar y no se llama más así, pero es en el Sahara Occidental. Y de ahí el salto a Natal
Y el avión fue un DC4 que como mayor diferencia con el histórico DC3 es que tenía cuatro motores y era un poco más grande. Además de apoyarse en una rueda delantera y no ser triciclo.
| Douglas DC-3 | Douglas DC-4 | |
|---|---|---|
| Primer vuelo | 1935 | 1942* |
| Motores | 2 radiales | 4 radiales |
| Pasajeros | normalmente ~21–32 | ~44–80 según configuración |
| Longitud | 19,7 m | 28,5 m |
| Envergadura | 29 m | 35,8 m |
| Peso máx. | ~11,4 t | ~33–37 t |
| Tren | convencional, rueda de cola | triciclo, rueda de nariz |
| Largo alcance | limitado | diseñado para rutas mucho más largas |
| Cabina presurizada | No | No |
Actualicé la foto que mandaron oficial con unos supuestos colores de la época… pero estimo que ahí hay 4 pilotos y 2 navegadores, que se iban turnando.
Que momento eh! que época de la aviación donde todo era más complejo.
Hace más o menos los mismos días, SAS hizo su primer cruce a Estados Unidos, y en esta nota de Aviacionline destacan que los pasajes costaron a valores actualizados al día de hoy USD 13.000 cada uno. Y ellos también actualizaron los pasajes de este viaje y es un poco más… 17.800 dólares.
Para cuando dicen que todo tiempo pasado fue mejor y el glamour y coso.
Este es el comunicado
Iberia cumple 80 años volando a Buenos Aires
- El 22 de septiembre de 1946 Iberia realizó el primer vuelo conectando Madrid con la capital de Argentina, el cual fue también el primero de una aerolínea comercial entre Europa y América Latina. La primera operación con pasajeros y tripulación en esta ruta se hizo tan solo unos días después, el 15 de octubre.
- El vuelo de Iberia, operado por un DC-4, tardó aproximadamente 36 horas en llegar a su destino, tras hacer escalas en Villa Cisneros, Natal y Río de Janeiro antes de aterrizar en Buenos Aires.
- Para celebrar este hito en la historia de Iberia, los clientes a bordo de los vuelos que operan hoy disfrutarán de una sorpresa a bordo, con un guiño especial a la gastronomía argentina.
- En la actualidad, la ruta entre Buenos Aires y Madrid cuenta con tres vuelos diarios, la mayor parte de ellos operados con el A350, el avión más grande de la flota de Iberia.
Iberia celebra hoy el 80 aniversario de su primer vuelo entre Madrid y Buenos Aires, un hito que no solo convirtió a la aerolínea en la primera en conectar por vía aérea a ambas ciudades, sino que también dio inicio a la historia de la empresa en la región hasta ser, en la actualidad, líder en conectividad entre América Latina y Europa.
El primer vuelo, que tuvo lugar el 22 de septiembre de 1946, se hizo a bordo de un avión Douglas DC-4, el cual fue capaz de conectar ambas ciudades tras aproximadamente 36 horas de travesía, después de hacer escalas en Villa Cisneros, Natal y Río de Janeiro para, finalmente, llegar a Buenos Aires. En su día, este billete tenía un coste de 11.435 pesetas de ida, y 20.583 pesetas ida y vuelta. De igual forma, una maleta salía a 114,35 pesetas. Mientras tanto, la salida desde Buenos Aires hacia Madrid tenía un valor de 3.381 pesos argentinos, al tiempo que la ida y vuelta costaba 6.086 pesos.
“Para Iberia es un orgullo celebrar esta importante efeméride, pues la aerolínea dio inicio a una rica historia que ha conectado ambos países desde entonces y ha permitido no solo crear un puente entre Madrid y Buenos Aires, sino también conectar personas, culturas, aficiones, deporte, familias y una profunda amistad entre los dos pueblos a ambos lados del Atlántico”, asegura Marina Colunga, directora Comercial de Iberia para América Latina.
Una dulce sorpresa a bordo
Para celebrar este hito de Iberia, los clientes que vuelen hoy en cualquiera de las tres operaciones que tendrán lugar entre Madrid y Buenos Aires, en ambos trayectos, disfrutarán de un guiño gastronómico a bordo.
En concreto, para los vuelos que tengan su origen en Buenos Aires, se servirá dentro del servicio a bordo del día milhojas de dulce de leche, crema de canela y copo de dulce de leche en cabina Business, mientras que en las cabinas Turista Premium y Turista se podrá degustar una mousse de queso y coulis de membrillo.
De igual forma, aquellos pasajeros que hagan el viaje con origen Madrid, en el menú a bordo se incluirá un cremoso de dulce de leche en cabina Business, y mousse de dulce de leche en Turista Premium y Turista.
Argentina, en el centro del Plan de Vuelo 2030
Argentina en la actualidad se mantiene como uno de los mercados con una mayor capacidad para Iberia en América Latina, al contar con tres vuelos diarios, la mayor parte de ellos operados con el A350, el avión más grande de la flota.
Incluso, este año durante los meses de verano, Iberia llegó a operar cuatro vuelos al día entre Buenos Aires y Madrid en junio, julio y agosto, atendiendo de esta forma la alta demanda entre ambos países.
Además, cabe mencionar que Argentina es uno de los países que está priorizado dentro del Plan de Vuelo 2030 de Iberia, el plan estratégico que la compañía lanzó recientemente para apuntalar el desarrollo del negocio durante los próximos años.
Sobre Iberia
Iberia lleva 99 años volando desde España con el propósito de generar prosperidad, conectando personas con el mundo. Es la aerolínea líder en los vuelos entre Europa y América Latina, adonde ofrece vuelos directos a 21 destinos en 16 países de la región.
Junto con Iberia Express e Iberia Regional Air Nostrum, cuenta con una flota de 167 aviones y ofrece vuelos a medio centenar de países de todo el mundo desde el aeropuerto de Madrid, donde ha desarrollado su hub.
Forma parte del grupo aéreo IAG, primero del mundo en comprometerse a conseguir 0 emisiones netas en 2050. En 2025 Iberia fue la cuarta aerolínea más puntual de Europa y la sexta del mundo.
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Que impresionante el paso de los años! Consulta, B.A fue el primer destino de Iberia en Sudamérica o no?
Gracias sir! Gran artículo.
hola, no lo se… pero debe haber sido con todas sus escalas! como lo de Lufthansa que se conoció hace unos días 🙂
Que loco no! Son cosas que van saliendo a la luz con el paso del tiempo.
Pd: me imagino que si debe haber sido uno d esos primeros si no digo el primero después de Caracas o San Pablo ya que son lo más cercano a España de Sudamérica por qué acuérdate que Lima o Santiago son adentrarte 3 horas más en el continente.
El primer destino de Iberia en Sudamérica fue Natal, por ubicación geográfica.
Construido por los americanos durante la Segunda Guerra Mundial, la base aerea o Aeropuerto de Parnamirim (en Natal) registró hasta 50.000 aterrizajes y despegues mensuales en 1943, superando a cualquier otro aeropuerto del mundo en aquella época., basicamente porque está en la parte más angosta del Oceano Atlantico.
Los aviones americanos no tenían autonomia para cruzar el Atlantico Norte, mucho más ancho, entonces Natal pasó a ser escala obligatória para cualquier vuelo entre Norte América y África o Europa. Generalmente desde Natal se volaba a Cabo Verde (Isla del Sal), Senegal o, en el caso de Iberia, Sahara Occidental. El mismo Presidente Roosevelt, camino a Europa o Marruecos para las conferencias con los aliados, hizo escala en Natal muchas veces.
Brasil participó activamente en la 2a Guerra Mundial contra el Nazi-fascismo, enviando miles de tropas a Italia, mientras que submarinos alemanes e italianos hundieron decenas de barcos en el litoral brasileño, matando centenares de civiles. Fue tanto la rabia de los brasileños por esos hechos que clubes y agrupaciones alemanas o italianas tuvieron que cambiar a nombres brasileños. Es por eso que, por ejemplo, los equipos de fútbol Palmeiras y Cruzeiro, antiguos Palestra Italia, se llaman así hoy.
Gran saludo!
GRAN APORTEEEEEE
Unir la península con Buenos Aires era en muchos aspectos concretar los fuertes lazos entre entre España y Argentina en aquellas décadas; casi natural que BA fuera uno de sus principales destinos en momentos de aislamiento mundial por el regimen imperante tras la guerra civil y la SGM.
Mención aparte del antecedente que cumple exactamente un siglo: el vuelo del Plus Ultra en 1926 cruzando por primera en vuelo el Atlantico sur. Toda una epopeya.
🙂
no les des ideas, en cualquier momento, se les ocurre poner un 321, haciendo la misma ruta, demorara la mitad
no le da… pero ponele una escala en tenerife… ojo
Al ver el DC 3 y 4 del post recorde a la serie “Los Magnificos” o Brigada A cuando en un capitulo hablaban y hasta inconcluso
mortal!
yo no había nacido… JAJJAJA
Tenian que ir a una isla llamada Borneo
cerca de JAVA entonces 🙂
Hola Sir creo que cuando se habla de lo que era viajar en avión no se refería a 80 años atras sino mas cerca en el tiempo y tenia que ver con el servicio (equipaje y comida incluida) con una mayor amabilidad y predisposición de la tripulación, hoy es bastante mas frío
Leandro lo mismo… en los 80 era mucho más caro que ahora y volaban muchas menos personas que ahora… también hoy la gente lo toma como algo natural y tampoco trata bien al personal…
No se si lo toman como algo natural, porque tampoco no tienen opción.
Gente que trata mal a la tripulación pasa en todo el mundo pero al margen de eso la mayoría añora el trato servicial de décadas atrás.
la mayoría no puede ser, porque la mayoría no volaba
Es verdad ! Yo he visto el video d tu primer viaje a Europa y tu y tu prima me transmitieron mucha felicidad por su emoción su alegría. Ta,bien que en esa época viaje era todo un evento , despedidas en el aeropuerto regalos flores.
pero ojo eh! eso fue 1995, te diría que ahí empezaba a haber opciones de conexiones… se empezaba a popularizar, por eso también lo pude hacer. Pero antes de los 90? para muy pocos!
Mi abuelo y mis padres viajaron desde Ámsterdam a Montevideo durante julio 1947 operado por un DC 4 con un total de pasajeros 28
Dicho vuelo hizo escala en Lisboa , Dakar,,Natal , Río de Janeiro final Montevideo .
Entiendo que durante esa época Kl no volaba a Buenos Aires y desconozco la razón .
Cambio de tripulación se hacía en Natal
Por suerte mi padre guardo la información y fotografías .
Se que no es Iberia pero pienso que puede dar una idea .
muy bueno!!!
Mi abuelo y padres viajaron desde Ámsterdam a Montevideo durante julio 1947 con la n DC 4 de KLM , en esa época parece que no había un número de vuelo, con escalas en Lisboa donde pernoctaron tripulación y pasajeros para seguir al día siguiente a Dakar , Natal donde hubo cambio de tripulación siguiendo a Río de Janeiro con destino final Montevideo . Salida de Ámsterdam 11.30 AM con llegada a Montevideo dos días después a las 17.20.
Total de pasajeros 30 más tripulación compuesta captan , dos asistentes del capitán , dos operadores de radio, un ingeniero , un jefe de cabina y dos sobrecargos .
Por suerte mi padre guardo la información , tarjetas de bordaje , nombres de todos los que estaban a bordo del avión y algunas fotografías
🙂
Lamentablemente Iberia decayó en todo,principalmente en atención al cliente.
Da vergüenza que solamente tienen atención al público para venta de pasajes.
Si una persona sufre algún contratiempo no se responsabilizan por nada,y es todo a través de la web,nunca se puede hablar con una persona
hol ana ,para eso estan las agencias de viajes ,donde todo es personal y siempre te atiende alguien ,saludos
Que buena notaaaaa, excelente siempre viajamos rumbo a Madrid/ Italia con Iberia nos parece genial a comparación de otras líneas es como para nosotros más cómoda más familiar.
No hemos viajado nunca en otra Aerolínea pero igual nos quedamos con esta.
Sir leo casi todas las notas cuando tiempo es geniales instructora así y de gran ayuda por vos descubrí dejar el auto en ese garage genial en Ezeiza sin pedirle a nadie que nos lleves ni gastar taxi o Uber prefiero ir con mí chata la dejo bajo techo limpita y le pongo la funda para no se ensucie todo un enfermero jajajajajaja te mandamos un gran saludo y ya vimos en YouTube casi dos veces los videos.
Abrazo enorme 🆗 todo
biennnn me alegro 🙂
17 lucas verdes a valores actuales???
Tenías que ser, mínimo, Rockefeller para poder viajar en esa época. Como cambió todo, no???
Abrazo SirCha.
😉
Siempre es un tema cruzar el Atlantico, me imagino en esa época, la información meteorológica por ejemplo, y ahora, creo que hoy, se repetira el cruce de los F16, con reabastecimiento claro, pero un solo motor.
la información meteorológicaaaaaa, tremendo
y hace unos días estuve en un museo con aviones, donde uno de esa época tenía una claraboya en el techo para poder ver la navegación con las estrellas…
Soin cuatro cazas monoplaza (F-16AM) y dos biplaza (F-16BM).
Para el cruce del océano Atlántico [Canarias>Natal] requiere del soporte de tres aviones cisterna KC-135R «Stratotanker» de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF)
Tienen un alcance máximo de 3.200 a 3.900 kilómetros viajando a velocidad de crucero económica (subsonica)
Entre Islas Canarias (su última escala en España) y Natal supera los 4,000 kilómetros
Por si quieren saber por donde anda el ferry de los F16:
https://www.flightradar24.com/data/flights/fag61#41c72ca5
Enjoy!
🙂
Mi abuelo me contaba que antes de venirse desde España en los ’30 vino un par de veces a trabajar, recorrio, y se instalo en La Pampa cerca de Pico. Uno de esos viajes lo hizo en avión, varias escalas y varios dias de viaje, no recuerdo que linea era. Ya en el ultimo regreso se caso con mi abuela allá y levantaron todo viniendo en barco. al año nació mi papa aca.
:)))