Equipaje de mano en Europa: nuevas reglas y cobros en 2027

Hace unos días finalmente salió publicado la normativa esperada sobre el equipaje de mano en los vuelos europeos. Esto llevó MUCHO TIEMPO de debate interno de los europeos.

Pero todo iba para limitar los cargos adicionales que cobran las aerolíneas, especialmente las low cost.

1. Un objeto personal gratuito para todos

Las aerolíneas deberán permitir que cada pasajero lleve gratuitamente un objeto personal en la cabina.

Se considera objeto personal al equipaje que:

• Tenga dimensiones máximas de 40 × 30 × 15 cm, o

• Pueda colocarse debajo del asiento delantero.

Esto puede incluir mochilas pequeñas, carteras o bolsos que cumplan esas condiciones y los requisitos de seguridad.

2. ¿El equipaje de mano tipo carry-on será gratuito?

No se establece que todas las tarifas deban incluir gratuitamente un carry-on.

Las aerolíneas deberán permitir transportar una pieza de equipaje de mano en cabina, sujeta a la capacidad del avión y a las condiciones de seguridad.

Sin embargo, podrán continuar comercializando tarifas más económicas para quienes voluntariamente decidan viajar sin ese equipaje.

Lo que cambia es la transparencia: las tarifas que incluyan un carry-on deberán mostrarse por defecto antes de comenzar cualquier reserva, tanto en las webs de las aerolíneas como en intermediarios y metabuscadores.

De esta manera, el pasajero podrá comparar más fácilmente el precio de un pasaje que incluya equipaje de mano.

3. No habrá un tamaño universal para los carry-on

La normativa no establece una medida única para el equipaje de mano de todas las compañías.

Cada aerolínea podrá definir sus límites de tamaño y peso, siempre dentro de criterios razonables y de seguridad.

La Unión Europea contempla estudiar en una futura revisión la posibilidad de establecer dimensiones mínimas armonizadas.

4. Equipaje enviado a bodega por falta de espacio

Cuando una aerolínea no pueda transportar el equipaje de mano o el objeto personal en cabina por motivos de seguridad, capacidad o cambio de avión, podrá enviarlo a la bodega.

Ese traslado deberá hacerse sin ningún cargo adicional para el pasajero.

5. Más información antes de comprar

Las compañías deberán informar claramente:

• Las dimensiones y el peso máximo del equipaje de cabina y despachado.

• La cantidad de piezas permitidas.

• Los cargos adicionales aplicables.

• Las condiciones para transportar instrumentos musicales, equipos deportivos, cochecitos de bebés y otros objetos especiales.

Esta información deberá estar disponible en sus canales digitales y, a solicitud del pasajero, en el aeropuerto.

6. Reclamos por equipaje perdido, demorado o dañado

Se mantienen los plazos previstos para presentar reclamos:

Los aeropuertos de la Unión Europea con tráfico comercial deberán disponer de formularios de reclamo en las zonas de entrega de equipaje.

Las aerolíneas también deberán ofrecerlos en sus sitios web y aplicaciones. La fecha de presentación del formulario contará como fecha del reclamo, aunque posteriormente soliciten información adicional.

La responsabilidad económica por pérdida, destrucción, daños o demora se rige por los límites del Convenio de Montreal, calculados por pasajero y no por valija.

7. Equipos de movilidad

Las personas con discapacidad o movilidad reducida podrán realizar, sin costo adicional, una declaración especial del valor de sus equipos de movilidad para obtener una protección superior a los límites ordinarios de indemnización.

La normativa también establece medidas para proporcionar equipos de reemplazo temporales cuando sea necesario.

Resumen

La novedad central es que Europa garantiza el transporte gratuito de un objeto personal, pero no obliga a incluir un carry-on sin cargo en todas las tarifas.

Las aerolíneas de bajo costo podrán seguir vendiendo pasajes que no incluyan una valija de cabina. Sin embargo, deberán mostrar inicialmente el precio de la tarifa que sí la incluya, facilitando la comparación de precios.

También se establece que, cuando el equipaje deba enviarse a bodega por falta de espacio o motivos operativos, no podrá cobrarse un suplemento.

Todo esto comenzará a aplicarse el 23 de octubre de 2027, o sea… antes que llegue el ETIAS seguro 😉

 

Datos sobre las low cost de Europa

• Notas de Ryanair https://www.sirchandler.com.ar/tag/ryanair/
• Notas de Easyjet https://www.sirchandler.com.ar/tag/easyjet/
• Notas de Vueling https://www.sirchandler.com.ar/tag/vueling/
• Notas de Level https://www.sirchandler.com.ar/tag/level/
• Notas de WizzAir https://www.sirchandler.com.ar/tag/wizz/
• Consejos para volar en las low cost de Europa
• Viajá con localizadores de equipaje! Aprobado por las aerolíneas tenés disponibles para los iphone, android (hechos por Motorola) y los específicos de Samsung
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• Mochilas "Ryanair" para que puedas evitar el uso de un carry on en Mercado Libre https://mercadolibre.com/sec/1sFrf3W
• No, el ETIAS aun no arranca... ya se pateó varias veces pero parece que igual le aumentan el precio ¿¿??
• ¿Cómo moverse con el dinero por Europa?: Consejos para gastar mejor en los viajes, edición 2026 https://www.sirchandler.com.ar/2026/01/como-pagar-en-el-exterior-guia-practica-para-viajeros-argentinos/
• ¿Demoras o cancelaciones de vuelos en Europa? Podés reclamar hasta 600 euros por vuelo y pasajero. Airhelp es una empresa que se ocupa de esa gestión (cobra comisión sobre el resultado). Acá podés gestionarlo por demora o cancelación como también por huelga.