Hace unos días se habló de los números de Iberia y del grupo IAG en general, diciendo que es la empresa que mejores beneficios está teniendo en Europa. Si, Iberia es una de las aerolíneas europeas con mejor rentabilidad.
Esto salió en parte porque con la venta de acciones de TAP que terminó comprando el grupo Lufthansa, ganándole a Air France, saltó la comparación de cual era el grupo más exitoso de Europa en general.
Y lo curioso es que dentro de IAG la que mejores resultados y rentabilidad está teniendo, es Iberia, no British. Siempre hablando de 2025, previo a todo el quilombete del estrecho de Ormuz y las peleas de don Donald que elevaron el valor del petróleo
Pero traigo esto para poder comparar lo que pasa con World2fly. ¿Está mas del lado de Iberia o del lado de Plus Ultra en su resultados?
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Los números de Iberia en 2025
Estos son los resultados de Iberia como segmento operativo de IAG, excluyendo LEVEL:
| Indicador | Resultado 2025 |
|---|---|
| Ingresos totales | 8.085 millones € |
| Beneficio operativo | 1.313 millones € |
| Margen operativo | 16,2% |
| Crecimiento de ingresos | +7,2% |
| Mejora del beneficio operativo | +286 millones € |
Iberia consiguió un margen operativo superior al de British Airways (15,2%), Vueling (12%) y Aer Lingus (11,1%). Esto sale por las dudas de los Informes anuales de IAG y Resultados trimestrales y semestrales.
Igualmente en el primer semestre, el resultado bajó un poco porque «sólo ganó» 526 millones, bajando solo un 7,7% contra igual semestre de 2025.
Los números de World2fly en 2025
Esto lo traigo para poder comparar lo que está pasando con Plus Ultra y porque lo que se conoció en estos días es el resultado de World2fly que hace pocas semanas comenzó a volar a Rosario.
Con sus pocos aviones, la empresa también española que es propiedad del grupo Iberostar, ganó 11 millones de euros. Pero lo interesante en esta nota que puso Preferente es que habla de la estrategia de diversificación en su competencia con otra aerolínea algo similar, que se llama Iberojet.
Por eso es que buscó destinos fuera del Caribe y terminó en Rosario
Aunque el beneficio fue ligeramente inferior a los 12,33 millones de 2024, la facturación creció casi un 20%, pasando de 284,6 a 341,3 millones de euros. El EBITDA también aumentó, de 13,7 a 15,5 millones.
La compañía mantiene beneficios desde que comenzó a operar en 2021 y acumula más de 3,5 millones de pasajeros y 10.700 vuelos durante sus primeros cinco años según la nota. Una de las claves de su crecimiento es la diversificación de destinos, con una apuesta cada vez mayor por Latinoamérica y rutas menos estacionales, ahí va lo de Rosario y también Cartagena de Indias, que se suman a destinos como Cancún, Punta Cana, Santo Domingo y Cali. También opera conexiones hacia África, el océano Índico y Asia Central desde Madrid y Lisboa.
Hace unos días consulté sobre como venía ROSARIO, porque es un vuelo que durante años el MUSCU o EX MUSCU quiso tener para lograr una conexión europea, aunque también busca tener el vuelo directo con Estados Unidos.
Según fuentes confiables de personal aeronautico, el vuelo «viene bien», pero no está aun súper consolidado. Estimo que es lo esperable igual al tener menos de dos meses de existencia
VUELOS HACIA MADRID
Acá algo flojo, algunos en noviembre estaban por la mitad
En diciembre lo mismo al comienzo, pero para las fiestas está bien lleno
VUELOS DESDE MADRID
Entre 75% y 95% de ocupación
Pero hay alguno con el 65% de ocupación en noviembre
En diciembre sería al revés de lo que sucede en la subida, menor ocupación para las fiestas.
¿ENTONCES?
Hay que esperar a ver como sigue. Es lógico con un vuelo nuevo ver que va pasando, se tiene que consolidar, se tiene que acostumbrar la gente que existe.
Tiene que ser una opción real para los pasajeros y agencias de viaje en la planificación misma.
Pero tampoco debe ayudar mucho a que sean sólo dos vuelos por semana. Estimo que en la lógica de la empresa tampoco debe servir subir a tres vuelos. Air Europa en Córdoba tiene varios vuelos por semana pero además logra CONEXIONES desde y hacia Madrid. En cambio World2fly es sólo una aerolínea punto a punto.
El mundo está convulsionado y la suba del petróleo complica a las aerolíneas, como ejemplo PLUS ULTRA, pero también Iberojet en España está en el run run que se suma a la golpeada Volotea.
El año que viene será dificil o al menos eso es lo que preveen varios jugadores de la industria, es año eleccionario y el mundo no queda claro para donde va.
Pero esto es lo que está pasando con el vuelo de World2fly, está bien… ahí.
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