Viaje a Montevideo en el ferry de Buquebus a Colonia y luego micro – crónica

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En los primeros días de enero, más precisamente el 8 viajé a Montevideo en ferry de Buquebus a Colonia para luego seguir en micro a la capital uruguaya.

Saliendo desde la terminal de Buquebus de Puerto Madero

El viaje lo planifiqué de esa manera para hacer la versión más económica de Buquebus y más lenta, para luego volver en el Francisco en la clase business.

El ticket lo compré el 28 de diciembre, por lo que seguro con tiempo se consigue más barato o hay alguna promoción. Pero este tramo costó $48,150, el regreso fue casi el doble.

 

Lectores reportaron que con Colonia Express suele ser más económico, pero yo lo compré con Buquebús para tener las dos experiencias de traslado, sea vía Colonia como directo, cosa que con Colonia express es siempre… a Colonia.

Puesto del RENAPER en la terminal de Buquebus

Justo leí una nota que Buquebus está construyendo una nueva terminal, que tendrá hotel y patio de comidas, pero no se donde es realmente

Mostradores de checkin, donde mostré mi compra y me dieron un pasaje con papel térmico

Pasé por un escaner de seguridad en el primer piso y luego migraciones, que se hace una sola, es la Argentina. Al llegar a Colonia se entra directo. Lo mismo pasa al volver, solo Uruguay hace el trámite de ese lado. Un lector al volver me dijo que esto que era habitual PRE PANDEMIA, se normalizó hace algunas semanas recién. Que mientras tanto había que hacer de los dos países. Ya no, solo uno por tramo

La vista desde la terminal

Ahí se ve al histórico Eladia Isabel, que hace algunas semanas fue noticia porque el puerto está intimando a Buquebus a que se lo lleve, porque contamina

Si bien ese mediodía había una temperatura agradable en la ciudad, en la terminal estaba algo denso

Y como siempre reportaron los lectores, con más de una hora para poder embarcar, porque ni el barco estaba, la fila ya era bastante grande

En el video se verán los tiempos, pero creo que fue media hora antes de partir que llegó el Silvia Ana

En la app Marine Traffic se ve que se construyó en 1996

En Wikipedia que se construyó en Cadiz, pero no termino de entender si previamente operó en Noruega o vino directo

Lo que si, ojalá llegue pronto el barco nuevo llamado China Zorrilla que es eléctrico, así evitamos ese humito

La la fila pegaba una vuelta… casi llegando al obelisco 😛

En el video se ve que subí entre los últimos, me metí en una sección y me senté junto a una ventana… realmente rara esa fila

La salida fue con unos minutos de demora

Esto lo mencioné en un post hace unos días, también ahí en el free shop del barco, que opera como si estuviera en Uruguay, no toman dólares cara chica.

El punto central del barco. en el nivel en el que estoy está el free shop y arriba está el bar donde se puede comprar algo

Así se veían las butacas de turista, son espaciosas

El bar

El cambio en esos días, pero se puede pagar con tarjeta también o directo en pesos porque daban ese valor que era mejor que en USD. Igual veo que era desde el 27/10 ese cambio…

Mitad del recorrido…

La entrada a Colonia

Y la manga para bajar

Dejé pasar bastante gente, pero al volver al lobby… mucha gente

Desde la manga se ven los autos que van bajando

Ahí se hace una inspección por scanners, de aduana

El camino te lleva a los buses, donde se muestra el pasaje. Y entiendo que van saliendo en la medida que se llenan los asientos, o sea no están pre asignados

Si esperaba un poco más seguro me tocaba una ventana… pero este ya estaba lleno y fue un pasillo

Dos horas y algo después llegaba a Montevideo

Me dejó en la terminal tres cruces

Mi carry on había sido despachado ahí en Colonia para ponerlo en la bodega del micro y al bajar había que buscarlo mostrando el papelito que te habían dado

Al lado estaba el de Colonia Express en igual situación

Así arrancaron unos días en Montevideo donde fui para grabar algunos videos que saldrán en estos días. Siendo el primero el de este viaje en el Buquebus lógicamente

 

 

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Sir Chandler
Sir Chandler
Realizador de Cinesargentinos.com desde 1999. Trabajador de internet y redes sociales. Piloto privado de aviones con licencia (en desuso), fotógrafo amateur, viajero empedernido, usuario experimentado de bancos, comprador compulsivo de Amazon y evangelizador de promociones para viajar más por menos. Padre de dos niñas. Vivo en San Vicente... ¿qué más? Hago este blog desde el 2010 para volver a las raíces mías en internet, escribiendo sobre lo que se me canta y sin pensar si del otro lado lo leerán o no ;) Notas sobre viajes, aviones, internet y demás cosas es lo que me gusta publicar por ahora acá. Siempre respondo las consultas en el blog

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85 COMENTARIOS

  1. Sir, sabes que la ventaja de ir en micro es que tener señal de celular la mayor parte del camino y podes trabajar desde el micro que a veces viene con wifi. También llegar a tres cruces es muuuucho mas cómodo que llegar al puerto en ciudad vieja por que estás a 10 min de todos lados pero al final terminas tardando lo mismo que el directo. La macana de volver en micro es que se te agrega tiempo en colonia por el micro y el viaje es de 4 horas.
    El directo saliendo a las 19:30 minimiza eso y además el freeshop es más grande.

  2. My take:
    Colonia Express > Buquebus

    1. Podés dejar el auto cómodamente en las cercanías, gratis.
    2. Podés viajar en cubierta en todos los buques.
    3. Buques mucho más modernos, con mesas para trabajar, y enchufes por todos lados.
    4. Cafetería de mejor nivel en terminal Arg.

  3. Hola,cómo te ROBAN arriba del barco
    O,capaz estoy algo atrasado con el cambio, acabo de mandar 100€ desde España,y a la familia le llegan 127000$
    O sea,cada 1€ son 1270$
    Y por lo que veo ahí,solo te reconocen 990$

  4. Buenísima la crónica Sir, como siempre.
    Solamente para que tengas como referencia, por si algún día tenés la posibilidad de cubrir el cruce con otra empresa, Colonia Express suele ser más económico que Buquebús, en mi experiencia, por lo general, son más puntuales, y podés viajar en cubierta al aire libre, lo que creo que hace el cruce mucho más disfrutable.
    Lo que sí, no permiten despachar equipaje, y migraciones cuando regresás de UY a AR suele ser incordioso (muchas veces he demorado casi tanto como lo que dura el cruce del Río de la Plata).
    ¡Un abrazo!

    • Si si, la idea es hacerlo también
      Lo de migraciones OJO que me reportaron era algo de la Argenitna y ya se habría levantado…

      • Correcto, fui a MVD con Colonia Express justo despues que vos (Buquebus salia el doble) y no hicimos migraciones de regreso a Argentina. Igualmente, renovaton la seccion. En 2022 el regreso fue incordioso, pero ahora, aunque hubiesemos tenisdo que hacer migraciones, se veia la sala renovada y con mas puestos de control

      • Volviendo en auto desde Montevideo, hay aduana y Migraciones, muy mal organizado, y la demora no baja de 25 minutos…

      • Pensé que era por las instalaciones reducidas del edificio de la terminal de Colonia Express. Excelente que hayan resuelto esa cuestión! La última vez que viajé fue en octubre.

  5. Después de leer este post, abro La Nación y veo que publican que ayer sábado fue el viaje inaugural del Icon of the Seas de Royal Caribean y fue muy cuestionado por ambientalistas, que dicen que los barcos a GNL filtran un buen porcentaje de metano a la atmosfera durante el proceso de combustión, gas muy perjudicial para el efecto invernadero. Estaba leyendo que hay una disputa bastante grande entre ambientalistas y los ingenieros que diseñan estos motores, junto con las empresas que los usan. Los ambientalistas hablan de “riesgos de fuga” y los ingenieros dicen que la fuga es mínima porque se aprovecha casi todo el gas que se genera en la combustión. Sera peor que las tremendas bocanadas de humo negro que larga el Silvia Ana? jajaja

      • Off-topic: Me olvide de comentarte algo, Sir. En el menú de arriba (Aerolíneas, Aeropuertos, etc.), el buscador no esta visible. Los que sabemos que esta ahí, pasamos el mouse por arriba y lo encontramos, clickeamos y lo usamos, pero algo paso que hace tiempo no se ve.

        • SEEEEE se borró en una actualización, por eso puse el de la derecha, ese lo ves? en la columna!

          igual se viene un rediseño… por eso no me preocupé tanto con ese. En febrero debería cambiar todo, sutilmente, para hacerlo más rápido

          gracias por notarlo y comentarlo

      • Cuando se enteren de lo que contamina el proceso de extracción del litio y la fabricación de baterías para los electricos se van a volver locos…

        • si siempre viene ese comentario muy limitado, sin considerar el tiempo de uso y la no emisión por todo ese tiempo… pero bueno, a seguir fumando el fuel oil

          • Sir, el eléctrico igual se tiene que cargar, no es mágico. Creo que la limitación está en otra parte al no considerar cómo se genera esa energía o al pensar que la única contaminación posible es el co2.

          • Claro, pero la energía se va generando cada vez con más opciones limpias… el combustible no.
            En un embotellamiento… quien contamina mas?

      • Si bien en tu caso vino perfecto para hacer post. Claramente es mas rápido el avión y mas directo. No se cuanto tarda el busue directo a Montevideo. Hay que ver diferencia de precio entre buque y avión.

          • Si pero con 2horas máximo estas bien en Aeroparque para un vuelo internacional y menos de 1 hora de vuelo, desde ahi 35 minutos para llegar casi al centro de Montevideo. Después depende de los costos

      • Si, pero fue de Ferrylineas (su último operador activo). Buquebus le competía con el Luciano Federico, pero esto antes de que aparezcan los Fast Ferries. Iban a Montevideo en 9 horas.

      • Al Nicolas Mihanovich lo recuerdo que hacía el cruce a Colonia en los años 60/70 y tal vez antes, en épocas que pertenecía a la Flota Fluvial del Estado Argentino. Los que navegavan de noche eran de la misma empresa de Buenos Aires a Montevideo y les quedó el nombre del Vapor de la Carrera. Me acuerdo que los pasajes de la flota los vendían en el subsuelo de la Casa Piano.

      • No! Era un ferry convencional que tardaba 4 horas más o menos en cruzar a colonia. Tenía dos cafeterías grandes y uno pasaba el tiempo jugando al bingo. Muy buenos recuerdos de cuando era muy chico.

      • No, el Nicolás Mihanovich iba a Colonia , el que iba a Montevideo con camarotes y de noche era el Ciudad de Paraná. Trabaje unos cuantos años en Ferrylíneas al final de los 80 y principios de los 90, crucé infinitas veces en río en esa época, grandes recuerdos!!!
        Saludos SirCha!!!

          • Exacto, pasaba un día acá y al otro lo pasaba en Montevideo, y las veces que pude viajar en el era una obligación ir a almorzar al Mercado del Puerto una rica pamplona o una milanga rellena o un buen pescado, ya que la terminal estaba enfrente!!!
            Saludos!!!

          • Me trajiste saudades con este post, el viaje a Uruguay en barco era algo que hice todos los veranos de mi infancia/juventud.

            El barco que iba de noche era el Luciano Federico, salía a eso de las 21 de Buenos Aires y llegaba a Montevideo a la mañana siguiente. Lo retiraron creo que a fines de los 90. No confundir con el Luciano Federico “L”, que era uno más nuevo y mucho más rápido: durante varios veranos en los 2000 hacía el servicio de Bs As a Piriápolis, un golazo si ibas a Punta del Este. Duró poco porque como Piriápolis ya es casi mar abierto en muchos casos la marea era complicada y terminaba amarrando en Montevideo, teniendo que devolver la diferencia de precio a los pasajeros.

            La mayoría de la flota de Buquebus usa una “L” en el nombre porque son barcos que repiten nombre de naves anteriores. Los nombres son todos de familiares del dueño (Eladia Isabel era la madre, Juan Patricio el padre, Silvia Ana la hermana, Patricia Olivia esposa…) y la “L” es por López.

    • Ja, pensar que el Atlantic era un buque de desembarco de la 2da Guerra Mundial, que si mal no recuerdo, estuvo en el dia D en Normandía!!!
      Saludos!!!

      • Si, fue buque de desembarco, el LST 970 (USA), pero no estuvo en Normandía, ya que fue botado recién en Diciembre del 44 y el día D fue el 6 de junio del 44.
        fue comprado en enero de 1967 por Navegación Atlántida de Uruguay

  6. Para vacaciones prefería el ya en desuso Eladia Isabel. Tardaba 3 horas en cruzar a Colonia, pero siempre iba afuera disfrutando del río. Ahora todo es rápido y encajonado…
    Por el mismo motivo prefería cruzar a Carmelo con la ya inexistente Cacciola. Eran también 3 horas con muy lindas vistas y posibilidad de salir a popa durante el trayecto.

    • En realidad, no es que el probkema del Eladia Isabel sea por contaminación, es porque ocupa un lugar en el muelle y en el puerto faltan espacios y otros temas legales. En YouTube, en el canal de “Nautica Savino” lo explica bien.
      El Silvia Ana L. tiene este historial (sin cambio de nombre):
      1996-1997: Buquebus
      1997: Color Line
      1997-1998: Buquebus
      1998: Color Line
      1998-1999: Buquebus
      1999: Color Line
      1999-2000: Buquebus
      2000: Color Line
      2000-2001: Buquebus
      2001-2007: Color Line
      2007-presente: Buquebus

  7. Veo que Buquebus sigue sin asientos numerados, asi toda la gente se agolpa para entrar rapido a los que son frente a la ventanas. Y el equipaje ? lo tiran entre los asientos ?

  8. Leo algunos comentarios de migraciones. La última vez que fui a Uruguay fue para salir de Montevideo a Perú. Tomé Colonia Express a Colonia y bus a Montevideo. No me registraron el ingreso a Uruguay. Al llegar al aeropuerto de Carrasco y hacer migraciones para salir de Uruguay, no les figuraba mi ingreso al país. Les comenté que había ingresado temprano por Colonia.
    Dijeron algo así cómo “uh estos de Colonia…” y me anotaron el ingreso recién en Carrasco. Todo bien al final.

  9. Hola Sir.

    Justo estoy por comprar buquebus.

    Estaba pensando en viajar en business en el que va directo, pero no sé si valga la pena?

    Sino ir y volver por colonia, pero como son pocos días, pensé que era mejor directo

    Que opinas?

    Directo?
    Business?

      • Gracias! Si me voy a fijar, queria saber si tuvieras que tomar el mismo viaje de nuevo, que harias.

        Pero, si prefieres no comentar tu opinion (o dejarlo para un video) totalmente entendido!

  10. Me llamó la atención que digas que solo se hace una Migración, la de Argentina en Buenos Aires. Hace años que no hago este trayecto, pero cuando lo hacía, en realidad lo que ocurría era que había dos controles de migraciones, pero estaba integrada. Había dos puestos (dos kiosquitos) uno al lado del otro, uno argentino y otro uruguayo. Yo le entraba mi documento al argentino, hacía sus comprobaciones, y este se lo entrgaba al uruguayo. Estaba tan cerca, que solo tenía que alargar un poco el brazo. El uruguayo hacía su trabajo y me entregaba el documento. En Colonia al salir era lo mismo, primero el uruguayo y luego el argentino. Era tan rápido y cómodo que parecía un solo trámite, pero eran dos.

    En la foto me ha parecido ver dos kiosquitos en casa fila, como antes. ¿Es así o ahora un solo empleado de Migraciones hace el trabajo para los dos?

    • CORRECTO!!
      por eso un lector me dijo que hasta hace algunas semanas si estaban los dos acá y uno allá y otro al volver para el regreso… ahora volvió a uno

  11. Notaste alguna “especial atención” en los scanners de Colonia? Hace un tiempo controlaban la cantidad de botellas que la gente intentaba ingresar a Uruguay (bebidas alcohólicas), pero a veces el personal está mucho más entretenido charlando entre sí…

  12. Hola Sir. Hace tiempo q ya no hago esa ruta (Bue – Col) y me trajo lindos recuerdos.
    En los comentarios nombraban al Nicolás Mihanovich. Según entiendo jamás tuvo camarotes. Hoy está abandonado en Iguazú (https://www.cataratasnoticias.com.ar/2020/05/el-buque-fantasma-el-nicolas-mihanovich.html?m=1). En otros lados leí q cuando salía de servicio un viejo pesquero los de Ferrylineas, iban corriendo a comprar todos los repuestos que podían antes de su desguace.
    Respecto a Colonia Express, está en planes de expansión. Compró el viejo Ciudad de Buenos Aires (ex Tabaré) y lo remodelo. No se bien qué uso tendrá. También Compró 2 barcos rápidos más y se decía que con uno de ellos iba a navegar a MVD. Pero me parece que es mas intenciones que realidad.
    Me olvidaba de dejarte un link para que veas el historial del Silvia Ana L (https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9119385&lang=en)
    Saludos y vamo arriba bo!

    • ahhhhhh era el que iban a hacer un hotel no????
      Pero el Ciudad de Buenos Aires no es de los lentones? volvería a funcionar uno así en el rio decís?

      • Hola SirCha, el Ciudad de Buenos Aires es uno de los lentos, tardaba unas tres horas en hacer el cruce a Colonia. La ventaja es el único que en la actualidad puede transportar camiones de gran porte, a principios de los 80 cuando fueron las grandes inundaciones en el norte, logró llevar unos 35 con acoplado… alguno que otro quedó con algún eje colgando, pero los metieron para llevar suministros para el NEA!!!
        Abrazo!!!

          • Es que fuera de temporada de vacaciones el negocio eran los camiones y la carga, así que calculo que volvería para eso. En su momento sólo salían el Ciudad y el Atlantic, y el Mihanovich quedaba fondeado en algunos de los diques (no existía Puerto Madero todavía) ya que no cargaba camiones!!!
            Saludos!!!

  13. Hola Sir, viajo bastante seguido a Colonia y después de mucho investigar el por que de la fila para embarcar, pude descubrir que el primer 20% son los que sueñan en tomar mate sentados en una de las mesas que estan a bordo y el 80% restante se contagian el virus pagofacilero. Lo descubrí una vez que el embarque en auto se hizo antes que el de las personas entonces pude ver como entraban a conquistar las mesas. Ah! por lo que vi, migraciones express: out of service…
    Por tierra, agua o aire, siempre buenas tus crónicas!

  14. No sé en qué año, pero sería 1950, más o menos , el famoso vapor de la carrera, que viajaba de noche, en un mes de julio, se hundió, y murió una cantidad de gente. Yo no lo recuerdo, pero tuve una profesora de historia, que venía en dicho buque, y murió su madre. Por eso lo se. Respecto a buquebus, es una vergüenza el trato a sus pasajeros. Porque no dan asientos numerados? Será porque en determinados momentos se pasan de la cantidad de pasajeros habilitados?
    Sobre el avión, en invierno, generalmente es a suerte y verdad. En principio el precio es igual o más caro. En invierno, la niebla puede hacerte quedar sin viaje. En verano, muy caro.
    Pero buquebus es una mafia.

  15. Es curioso lo que comentan algunos respecto a que viajan mejor en colonia express. En marzo del año pasado hice buenos aires-colonia y viaje peor que en el roca. Termine sentado en el piso porq estaba explotado de gente y valijas.
    De ahi en mas viaje buquebus unas 4 o 5 veces. Siempre comodo una vez arriba. La espera, salvo si vas en business es medio bodrio. Son algo impuntuales.

    Saludos

  16. Hola, colonia express es más económico, podes salir de cubierta, es decir podes estar en contacto con el aire y el viento del exterior, y no con el olor a gasoil de los barcos más antiguos de bqb que absorben el humo x los aire acondicionados.
    Y podes viajar a MVD y punta del este con el micro que adquiris con el pasaje

  17. Para los que conocieron al Atlantic, va esta perla cinéfila: Un ferry mellizo idéntico hace un cameo en la película “Tiburón.” (1975, Steven Spielberg).
    Otro dato para nostálgicos: en los ´70, el ferry que tenía camarotes y te permitía dormir toda la noche y amanecer en Montevideo era el “33 Orientales.”
    Prohibido olvidar!

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