Ayer también fue el regreso del vuelo directo con Dallas, una de las bases más importantes de American Airlines, lo que permite conectar con muchas otras ciudades más allá de Miami o Nueva York.
El AA997 salió el 26 desde allá llegando lógicamente el 27. Pero lo curioso es que hasta hace algunas semanas el número de vuelo se usó para un vuelo entre Chicago y Atlanta. Pero ese 997 es el clásico de la ruta con Dallas DFW y Ezeiza
Algo parecido con el tercero diario de Miami que se sumó ayer también de American con el AA933 que quedará por algunos meses como refuerzo a los otros dos que suelen estar casi todo el año
Así American está CASI con todo lo prometido sobre la mesa, ya que lo único que falta es el aumento del tamaño de avión asignado a la ruta entre JFK y Ezeiza, actualmente con el Boeing 777-200 que pasará a la versión 300.
De esta manera American llega a 5 vuelos diarios con Ezeiza, siendo los 3 de Miami, el de Dallas y el de New York.
Algo curioso es que a diferencia de lo que sucedía en pre pandemia… ahora sus «colegas» de USA también aumentan vuelos, porque Delta comenzó ayer con el de New York y en diciembre duplica el de Atlanta.
Pero también United en estos días comienza algunos días con el doble vuelo con Houston.
Todo esto ayudado en gran parte por los cruceros que salen o llegan a Buenos Aires y Ushuaia, que mueve a muchos pasajeros estadounidenses y canadienses.
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Hola Sir, tengo vuelta de JFK el 23.11 y en la app figura programado con B777-300ER
bien!!
si si, tiene que ser en estos días, pero por FR24 no lo pude adivinar… bien!
Empezo ayer, pero hoy vino un 772
aahh ok!
para que despues , algunes, no anden haciendo histerias por las redes, 12 horas antes, ya les estan avisando que el vuelo de hoy desde dallas va a salir 45 minutos tarde
Hola Sir!!! Va a estar medio complicado de pasajeros Ezeiza a la tarde/noche…Gran saludo!!!
si si, pero clásico del verano te diría!
Este va a ser distinto, no solo por las estadounidenses sino tambien por las demas. Gol el verano pasado tenia poquito desde Ezeiza, este va a reventar…no se cuantos reducen, el segundo de ITA y no se si alguno mas. No se si el tercero de IB sigue. Va a estar movida la cosa. Y perdimos todo lo de la vieja terminal que nos servia de back up cuando, por ejemplo, se frena el sistema de equipajes…ya me hiciste brotar
jajaja FUERZA
Buen dia. Sabes por que se da que justo el mismo dia hayan habido tantos cambios de aumento de vuelos? Incluso lo de Iberia, cambio de equipo de Emirates, aumentos en aeroparque, etc.
lo internacional debe ser el cambio de los hemisferios… o sea de los tiempos de cada uno. Y luego acá en abril… nos planchan
hay chances de que continúe a lo largo del 2025?
que de todo?
el de Dallas es hasta fines de marzo con AA. El de NYC con Delta a priori también
Las lineas aereas norteamericanas y Europeas tradicionalmente inician los horarios de sus vuelos intercontinentales de verano el ultimo fin de semana de marzo y los del invierno el ultimo fin de semana de octubre.
Gracias
Sé que falta un montón! Pero tengo vuelo para agosto 2025 a JFK, y conseguí primera fila de Premium Economy, y tiene lugar para poner la «cuna» en vuelo (777-200). Pero en el 300, la primera fila de PE es en salida de emergencia, y con un bebé no deben dejar viajar, así que, ojalá que no cambie el avión 🙂
Hoy, justo están operando los B77W [777-300ER]
Para Agosto 2025 falta un siglo.
\\
Además, como bien dijo Super SirCh., AA tiene demoradas muchas entregas, incluyendo 10 B787.
No pueden ocupar la fila de emergencia y [dependiendo de la aero-linea] tampoco la fila de adelante ni la de atrás, los menores de 15 años.
Como andas Sir, decime…cuando vuelven los vuelos de Air New Zealand a Oceanìa? Se sabe algo? Gracias!
Hola Walter, mañana sale el 34 a la quiniela.
Del resto… no me animo a adivinar 😉
Desde cuando la ruta a Dallas es estacional? recuerdo allá por 2005 más o menos cuando se inauguró ese vuelo, el mismo era con una frecuencia 5x y al tiempo pasó a diario.
desde que les faltan aviones…
Buenas! Yo insisto, si tanto mueve Ushuaia, por qué alguno no vuela directo a USH vía Córdoba. Aunque sea 3 veces por semana, solo en temporada. No? Ahora que está liberado, puede subir y bajar gente. Digo, de pronto…
Porque piden y después no lo pagan Germán. Son vuelos largos, aviones grandes, caros. No quisieron pagar el Córdoba-Miami y lo pidieron durante décadas.
Entiendo, pero ya que hay tanta demanda con los cruceros en Ushuaia, tal vez sirva para ayudar a bancarlo. Al margen, a AirEuropa parce le va bien en Córdoba.
Creo que la diferencia es que la gente termina o empieza en Ushuaia, debe ser muy dificil vender los dos tramos arrancando con esa contra. Air Europa tiene escala en Asuncion, si fuese sin escalas vamos a ver si la gente lo paga…demsaiado complicado
AirEuropa tiene vuelo sin escalas hace meses, y funciona muy bien. Creo que hay una oportunidad… hablando sin saber demasiado jeje.
Estimado, estoy volviendo en los proximos dias a USA y seguramente en uno de estos vuelos. Me surgio una duda gral de ingreso a USA, deseo ingresar con alimentos que no consigo en USA (estoy viviendo ahora alli), sabes si hay alguna limitacion o debo hacer declaracion de FDA, por ejemplo me gustaria ingresar con el pote de mantecol de 3.4 Kg… es posible o estoy infringiendo alguna ley. Todo entraria en su packaging orginal y cerrado. Cualquier info se agradece, y disculpa el Off topic. saludos
hola, no es problema eso
el problema serían frutas o verduras o carnes
Acá te dejo el link de lo permitido y prohibido:
https://www.cbp.gov/travel/international-visitors/agricultural-items
https://www.aphis.usda.gov/traveling-with-ag-products/another-country
https://www.aphis.usda.gov/traveling-with-ag-products/coffee-tea-honey-nuts-spices
El «Mantecol» es: *»semi-soft peanut butter nougat»*
Aquí el tema es el «peanut» [mani] que son unos «pesados» con las «NUTS»
Pero, es simple, lo declaras TODO, y te preparas para la «SI/Secondary Inspection» [posible, no seguro] y allí explicas, revisan y te dejan pasar con lo autorizado.
Declarando TODO: ¡No te pueden multar, si-no declaras, a pasar por caja!
espero que puedas ayudarme con esta confusion que tengo con respecto a las horas de vuelo. Te lo explico con un ejemplo especifico, busque un vuelo ida y vuelta BsAs-Roma para abril 2025 por Turismocity. El primero que me aparece de Iberia es directo, dice que dura 13hs25min, pero sale de BsAs a las 22:35 y llega a Roma a las 17:00hs del dia siguiente. No me dan las horas. El vuelo deberia durar 18hs30min (No 13hs como dice). O si dura 13hs deberia llegar a las 12 del mediodia.
Y no es solo con ese vuelo, en realidad el primero que busque y que me di cuenta fue con un multidestino y con la empresa AirEuropa, sucede la misma situacion. Dice que dura en total 16hs15min y sale 12:15hs de Eze (del mediodia) y llega 9:30am a Roma (con una escala de 2 hs). Espero se entienda, que lastima que no te puedo mandar captura.
No se si estoy malinterpretando yo las horas de vuelo, o es un error de la pagina, pero me parece raro que se repita en mas de una aerolinea
hola Agustina, Air Europa e Iberia vuelan a Madrid. Ahí conectás a Roma.
Son vuelos con cambio de avión en Madrid
Los horarios que expresan los buscadores son siempre horas locales, ya sea de la ciudad de salida o la de destino.
Y dependiendo del sentido del viaje, uno debe sumar o restar la diferencia horaria (si hubiera), entre las ciudades de origen y destino.
Entre Bs As y Roma, segun la epoca del año de viaje hay cuatro o cinco horas de diferencia, y cuando vas hacia allá (sentido Oeste->Este), las horas se suman… y al regresar (Este->Oeste) se restan.
…13hs25min… Horas NETAS de vuelo sin la CNX/conexion.
11:45 EZE>MAD + 2:25 MAD>FCO
Igual UX/Air Europa
11:55 + 2:25 + 1:55 de CNX [Poco en MAD]