El aeropuerto de Rosario y su ampliación – Recorrida

El aeropuerto de Rosario volvió a funcionar anoche con el vuelo de Copa desde Panamá. Empezó a recibir gente para viajar en la noche del 29 de diciembre y en los primeros minutos de hoy 30, se bajaron los pasajeros desde Panamá y se subieron muchos más para salir. Así terminó el cierre de casi tres meses donde se trabajó en reformas del aeropuerto.

Al ver que hacían un acto y estaba la chance de acreditarse como prensa mandé unos mensajes para ver si podía recorrer los cambios, me dieron el ok y en el mediodía del sábado salí con el auto para la ciudad

Me fui temprano al aeropuerto, menos mal porque luego fue un quilombo de gente. Mucha gente realmente fue para ver el show musical y recorrer las obras. Pero como el estacionamiento estaba cerrado por el evento había que ir por detrás de una obra. Esta foto me sirve para mostrar el edificio nuevo, que como digo más abajo no se hizo en la totalidad de un proyecto que se conoció hace algunos años. Y lo que se hizo no está totalmente operativo

Casi la mitad de ese edificio está vacío y es lo que se puede poner en funcionamiento en el futuro, pero sin fecha. Además esto sería 2/3 del proyecto en tamaño de edificio y se podría agrandar hacia la derecha 1/3 más. Ese proyecto incluiría TODA la operación de Rosario. Hoy sería sólo lo internacional porque lo de cabotaje se quedaría en la parte vieja, pese a que esta parte nueva es modular y puede usarse en parte por nacional.

Algo bueno es que PARECE dejarán de usar el AIR que era Aeropuerto Internacional Rosario por el ROS, que es el código del aeropuerto. Como MDQ en Mar del Plata… es MDQ, PUNTO. ROS es ROS, nada de AIR. EZE no es AIBA «Aeropuerto internacional Buenos Aires»… dejen de pavadas, la identidad de ROS es ROS. Aunque espero arreglen esa «calco» que quedó chueca la O y estimo era provisoria

Miren si llegué temprano… casi me tomo unos mates

Algo bueno que se hizo es un mega techo que ocupa todos los edificios que quedaron operativos. Eso es bueno

Para ese lado es la parte histórico del aeropuerto

Esta es una foto vieja mia que muestra como era antes

 

 

Y usando esta foto vieja también, se ve el espacio que ocupaba el aeropuerto cuando agrandaron el estacionamiento, que realmente tiene mucho espacio ahora. Pero a la derecha del edificio es que se hizo la nueva terminal

 

Igualmente el render viejo era sustancialmente distinto a lo que quedó

Vamos adentro… la zona de checkins es la misma de siempre. Es la parte histórica. Si avanzaran con los 2/3 que faltan de la terminal nueva, esto se dejaría de usar me dijeron personas en el aeropuerto, de distintas áreas. Pero agrandar el nuevo edificio por ahora es sin fecha ni tiempos… y con el movimiento que tienen ni es necesario

Pero eso sigue todo igual

Ahí está la oficina del RENAPER que siguió trabajando con el aeropuerto cerrado, lo aclaro porque con los quilombos de los pasaportes en los últimos meses ellos ahí seguían estando.

Vamos a la foto del gran cambio de Rosario… de ROS, no de AIR 😛

Ahora tienen DOS MANGAS, igual que una camiseta. Ya no es más MUSCULOSA, que no tiene mangas

Las mangas y el edificio nuevo está a la derecha de este espacio de checkin

Vista desde el primer piso hacia el área nueva

No se donde está el salón de AMAE, pero estaba el cartel

Los carteles indican que los vuelos internacionales son para el área nueva

Una de las polémicas del aeropuerto es ma camiseta gigante que colgaron en el lobby donde salen los pasajeros que llegan de vuelos internacionales.

Por lo que me contaron la camiseta se hizo pre mundial 2022 en una localidad de Santa Fe, de donde es el gerente del aeropuerto. Luego se agregó el cuadro con dos de los rosarinos que fueron campeones del mundo, el leproso Messi y el canalla Di María

También ese rosario colgando… y varias veces el logo de AFA…

Más tarde apareció dando vueltas un cuadro de quien sería el artista de la imagen con esta composición

 

Y por si no ven bien quien está en el centro de todo, les hago esta aproximación

Acá estoy mirando hacia la parte vieja dando la espalda a la camiseta

Ahí dice claro ARRIBOS CABOTAJE porque la gente que llegue de vuelos nacionales seguirán entrando por el mismo lugar de siempre

En esa parte hay un baño grande

Entré por la salida, hice entonces la recorrida al revés. Pero hay una cinta muy grande, que es la número 2

ahí hay un duty free de arribos

Pero ese espacio es grande

Y tras una pared con puertas que permitirían cerrar y separar nacional de internacional, está la cinta 1 que es más chica. Esta la 1 podría ser la que se use como nacional llegado el caso por lo que me dijeron

Esta es la escalera que BAJA desde arribos hacia la cinta de equipaje (hice al revés, lo reitero)

Ploteo en esa zona

Ahí en ese recorrido al revés entro en la sala de embarque que es grande y está bién con decoración, enchufes, asientos y hasta un espacio para los chicos

ESTIMO que alcanza para dos vuelos en simultáneo de los 737 o 320 que suele haber en Rosario. No para el World2fly y otro avión más.

 

Mesas elevadas con los enchufes

Mini Duty Free

Desde ahí la vista el área histórica

Ahora, desde esa sala de embarque internacional, en la planta baja, se tiene que subir por la escalera mecánica hacia las dos puertas que llevan a las mangas

 

Las mangas tienen una estructura fija hasta el puente y luego la movible. Las dos están pegadas

Acá la ubicación de sus partes móviles desde el puente

Esta es la parte móvil

Esta es la manga de la izquierda mirando hacia el edificio

En el video se ve algo mejor, pero me jugaba en contra el ploteo. Allá se ve la estructura del proyecto original que incluía otro puente y otras dos mangas. Eso estaría justo donde no está el tercio de edificio que falta, pero queda ahí para la futura expansión del aeropuerto y culminación de la terminal nueva, pero reitero, sin fecha

 

Desde las mangas se llega rápido a migraciones, en el primer piso

Y al doblar se ven los puestos de migraciones. Hay buen espacio

 

El usuario de twitter Tinchoxx me pasó este plano del proyecto original que muestra lo que está operativo del edificio nuevo. Entiendo que la línea ROJA es lo que tiene la camiseta gigante en la parte de abajo del plano

Igual mirando ese plano me falta una de las cintas… porque la cinta 2 me parece del tamaño que se ve en la parte «vacía» y la 1 en la parte normal, por lo que seguramente todo fue modificado. En concreto una parte del edificio está vacía y aun falta construir un tramo más, siempre hablando del proyecto original

TEMA PISTA, por eso se cerró el aeropuerto. En su momento leí que la haría de nuevo. Por lo que me dijo personal de distintas aerolíneas, la pista se arregló en partes jodidas y luego se repavimentó. Pero no es pista nueva. Esto hará que dure menos tiempo, pero bueno tampoco tienen tantos aterrizajes, no es de uso intensivo. El tiempo dirá.

Aprovecho para comentar notas que leí de medios de Santa Fe… incluso de periodistas de Buenos Aires que pusieron en redes que por poco estamos hablando de que el «nuevo aeropuerto» es la terminal 6 de LHR (Heathrow) que no existe… paren la mano muchachos. Casi que leo «más moderno que Dubai»… es más lindo que lo que tenían, si. Pero bueno… es eso, es un edificio más lindo con dos mangas. Igual que San Juan hace unos días… como en muchos otros lados.

Unas horas después de mi llegada ya el estacionamiento era un mundo de gente, llegó una banda militar y hubo de todo un poco

 

La gente se anotaba o retiraba una cinta para poder recorrer la nueva terminal en los mostradores de checkin

Luego llegó el gobernador, hubo discursos, recorrida y lo de siempre en estos actos.

Yo me fui a sacar fotos a la parada del bondi, que veo sigue en la parte vieja

Y acá desde el extremo izquierdo, se ve como pusieron el techo

 

En el video hablo de varias cosas del aeropuerto, también a la queja histórica de la falta de vuelos que para mi tiene una simple razón, su cercanía con Buenos Aires. Mar del Plata tiene algo similar como problema. Eso afecta a que haya vuelos Buenos Aires Rosario porque no es rentable para las aerolíneas QUEMAR un ciclo de despegue aterrizaje. Entonces la operatoria queda atada a la operación triangulada con otros aeropuertos, entonces es necesario un AEP MDZ ROS MDZ AEP para que sea operativo.

OJO, como va creciendo todo es algo que se deberá hacer en su momento. Pero así es en el mundo.

Pero ojalá Jetsmart o Flybondi se sumen. Pero así sería que lo podrían hacer. Si Aerolíneas Argentinas tiene un vuelo con Bariloche, es porque hizo un AEP BRC ROS MDZ AEP como ejemplo…

Y ahí le sumamos como segunda contra que está en el medio entre Buenos Aires y Córdoba, entonces tienen que triangular con ciudades más lejanas.

Ahora, el problema internacional de que quieren más y más vuelos, es que también está cerca de Buenos Aires y a una aerolínea le sirve más poner un cuarto vuelo a Ezeiza que probar con 3 semanales a Rosario.

Y luego viene la queja de porqué un pasaje cuesta USD 1.200 desde Rosario y USD 900 desde Ezeiza… primero porque alguien en Rosario paga esos 1200, porque si no se vendiera el precio bajaría… y si baja mucho la aerolínea lo levanta. Como recordatorio el ROS GRU de Latam, que ahora vuelve, se fue por ese motivo.

Segundo porque es lo mismo que pasa cuando uno compara salir desde GRU o desde EZE… ¿Por qué es más barato salir desde GRU Sao Paulo? Por lo mismo… Buenos Aires es la Rosario de GRU… es simple. Ellos tienen muchos más vuelos, mucha más demanda… y un toque menos de distancia. Pero por eso ellos tienen precios más bajos que Ezeiza o Aeroparque… y por lo mismo BUE tiene precios más bajos que ROS…

No está la saraza de que no es parte de Aeropuertos Argentina, porque tampoco están Ushuaia, Trelew y El Calafate. Tampoco está Corrientes. Y Corrientes supo tener más vuelos que Resistencia, que está enfrente y es de Aeropuertos Argentina. Trelew HOY tiene más vuelos que Puerto Madryn, que es de Aeropuertos Argentina y la mayoría de los que vuelan a Trelew terminan yendo a Madryn

El aeropuerto de Rosario tiene mucho potencial, también tiene una estructura laboral de un organismo público porque no es un conjunto de aeropuertos y supongo que por eso luego salen comunicados del tipo «estamos negociando con Vietnam Airlines para que vuelen a nuestra ciudad»… hay que demostrar que están haciendo algo supongo… nadie le pide eso a la gente de San Juan o a la de Salta… porque tienen unas oficinas centrales.

Y eso le sumamos que en Rosario hay una grieta más grande que la Argentina, y no hablo de Rosario Central y Newells. Entonces se cruzan acusaciones de un lado y del otro por el aeropuerto, y seguro por muchas cosas más.

Pero no me voy a quedar con ese hate por redes de gente enojada de un bando y del otro… me quedo con los muchos lectores que saludé en el evento, de todas las edades, de todas las zonas de Rosario. Gracias a todos ellos por saludarme, por gritarme mientras grababa los videos y que interrumpí varias veces para charlar y entender más todo. Gracias a todos ellos por el tiempo y el cariño. Con ellos pagué todo el viaje, con ellos justifiqué irme de casa un sábado temprano y volver el domingo… quería estar ahí para mostrar como quedó.

¿Es poco? Posiblemente… pero el problema de Rosario es la falta de vuelos. El de World2fly será revolucionario. Los españoles de Iberostar (sus dueños) la vieron… creemos que la vieron. El tiempo lo dirá. Y ojalá que eso sea el disparador de que Rosario tenga más vuelos. Fundamentalmente vuelos que la conecten con todo el país. Luego… el resto.

Mi video

Y la joda siguió y siguió… pero para mi hay que festejar con mas vuelos. Eso sería una fiesta.

Resumen

El Aeropuerto de Rosario (ROS) volvió a operar tras casi tres meses cerrado por obras. Reabrió con un vuelo de Copa Airlines desde Panamá y presentó una nueva terminal parcialmente habilitada, con dos mangas operativas y un diseño modular que podría ampliarse. Aunque el proyecto completo aún no tiene fecha de finalización, se mejoró la pista y se unificaron los edificios con un gran techo. La cobertura destaca las limitaciones de vuelos por la cercanía a Buenos Aires y Córdoba, y el deseo de sumar más conexiones nacionales e internacionales. La nota incluye una recorrida personal por las instalaciones, reflexiones sobre el potencial del aeropuerto y el entusiasmo de los visitantes durante el evento de reapertura.

 

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