Hace unos días American Airlines hizo una recorrida en Ezeiza para la prensa con el Boeing 787-9 que actualmente está haciendo el vuelo diario desde y hacia Dallas. Este Boeing asignado tiene la nueva cabina de American con la cual les llegarán sus nuevos aviones, se puede ver algo similar en los Airbus 321 XLR y gradualmente irán cambiando en el resto de la flota.
Pero que quede claro… por ahora SOLO en el vuelo de Dallas.
Si bien los cambios más notorios son en Business y Premium Economy, tienen nuevos asientos y colores en turista y mejores conexiones para dispositivos
Asientos con apoyacabezas flexibles
Los del resto de la flota son así
Pantallas grandes
Y debajo de la pantalla hay una toma USB C y otra A
Pero además hay un enchufe por asiento que además… suma cada uno otra toma de USB C que reportó un lector que tiene mucha potencia de carga
Estimo que los cabezales marrones son los de MAIN CABIN EXTRA que son los asientos que tienen mayor distancia, como en este caso de manera lógica los de la primera fila de una sección
Ahora premium economy tiene este diseño
Con pantalla grande y debajo de la misma ADEMAS de las tomas usb de las de turista tienen un cargador por inducción donde el teléfono se sujeta con elásticos. Es de uso muy simple y en el video lo muestro. Andaba bien
Y tienen esa mini bandera para apoyar coas, porque la mesa propia sale del apoyabrazos
Acá se ve el cargador por inducción que es muy útil para muchos smartphone
Y business tiene el cambio más fuerte, con sus gabinetes, porque se puede cerrar la puerta en vuelo
Pantalla grande y fija
Control que parece un ipod
Cargador por inducción donde se apoya el teléfono, pero tiene que ser de ciertas medidas… porque mi teléfono no cargaba, aunque si lo hacía en premium economy
Acá en business estaba el enchufe donde se ve la toma de USB C por encima con la aclaración de 60W de potencia. Y a la derecha el C
CREO que había un USB más por otro lado…
Y la primera fila de business es de tonos más oscuros y si bien no se vende de manera diferenciada hoy, tiene más espacio… se acerca un poco más a lo que es FIRST
Como extra, subí a grabar en los camarotes donde duerme la tripulación, que está en el fondo del avión
Lo que me pareció curioso es la falta de PARED divisoria entre la cabina y el galley del fondo. Sólo tienen la cortina como se ve acá
La cocina impecable, porque el avión tenía menos de 200 ciclos si mal no recuerdo, siendo un ciclo un despegue y un aterrizaje
Acá lo que digo de la pared final, que no existe. A favor de esos asientos que están en la última fila, pueden reclinar normal y además no tienen baños cerca donde los «molesten» con portazos
Hablando de baños, como recordatorio NO HACE FALTA tocar el botón en los 787 porque sólo acercando la mano a ese sensor se dispara el sistema
La cabina del 787 es igual a los otros, pese a que este es el último último… y que parece que Boeing se puso las pilas con las entregas
Luego de esa recorrida nos fuimos al hangar que tiene American
Donde tienen MILLONES de dólares en repuestos porque tienen un equipo de 55 mecánicos argentinos que a diario trabajan en tareas asignadas desde USA aprovechando las muchas horas que los aviones están en Ezeiza parados.
Gracias a la gente de American por la invitación con varios colegas y a su equipo de prensa 🙂
Todo esto fue grabado en la zona donde suelen verse parkeados los aviones de Estados Unidos junto al hangar 5 de Aerolíneas Argentinas
Resumen
American Airlines presentó en Ezeiza su renovado Boeing 787-9, el avión que actualmente opera la ruta diaria entre Buenos Aires y Dallas. Esta unidad es clave porque estrena la configuración de cabina que definirá a la futura flota de la aerolínea (incluyendo los próximos Airbus 321 XLR).
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Volví de Dallas hace dos semanas en premium economy…una maravilla lo que ha mejorado!
bien!
Hola Sir, hermoso subir a un avión nuevo. Fui tripulante de LAPA y me acuerdo cuando llegaron los 737-700 el olor a «auto nuevo» que tenían 🙂
:))))
Interesantes datos
Un par de datos mas de los asientos extra premium en Business. Son 8 en total (filas 1 y 10) que son los bulkheads y vienen con un kit de amenities diferente a los del resto de Business. Tambien incluye extra pad para la «cama», manta y almohada lumbar. La idea es cobrarlos mas caros en el futuro.
Gracias x el aporte !
Sir: el cargador magnético que no te funciono es para modelos específicos de celular?
hola, no no… cuando son así de chatos, sirven para cualquier teléfono que tenga carga por inducción
Muy buena info, Sir. Que interesante lo del taller que hace tareas en los aviones aprovechando el tiempo en EZE. Las tripulaciones de AA son las que duermen durante el día y se vuelven a la noche, cierto? Será así a todos sus destinos desde acá?
hola, si si, hace muchos años tienen mecánicos en Eze para tareas programados de mantenimiento
Los tripulantes de AA si entiendo que descansan durante el día y se van, no se si con todos los vuelos y con alguno pasan la noche.
Hola Sir.
Puede ser que no sea definitivo el uso de este avión para la ruta EZE DFW EZE? Que en Enero se corte? Te dijeron algo de eso? Justo tengo vuelo en Febrero… Abzo!
respondí en el otro 😉
leí que febrero…
Sir, sabes algo de que este avion que cubre EZE DFW EZE deja de operar la ruta el 5/1/26? te dijeron algo? abzo!
mmm leí que en febrero… no se si es antes, pero si, no está toda la temporada porque son pocas unidades
Puede ser, porque yo vuelvo el 23/1 de DFW en un 777-200
El vuelo a DFW continúa hasta fin de marzo y regresa para el mundial pero el nuevo 789 se va primeros días de enero (no recuerdo el día) y se reemplaza por el 772.
graciassssss
Viendo que tienen 7 camas para la tripulación, con cuantos tripulantes hacen el vuelo?
mmm el doble?. Se turnan obvio… pero si seguro son 13/14
11, 8 de cabina y 3 pilotos
graciasssss
Eso va de acuerdo mas por el tiempo de vuelo que por el avion. Hay un minimo por el tipo de avion pero hay vuelos sin descanso. Por ejemplo: un Miami-Cancun puede tener la misma cantidad de tripulantes de cabina que un Miami-Ezeiza si se hace con un 787. pero no descansan. Luego tenes vuelos de mas de 8hs, mas de 10 o mas de 12, y ahi tambien entran los pilotos. Asi que podes tener un 787 o 777 con 8, 9,10 u 11 tripulantes de cabina, y 2, 3 o 4 pilotos
La semana pasada volé a Dallas en este avión y muy buena mejora comparado a los otros modelos. La pantalla es grande y funciona muy bien, también tiene la función de conectar tus auriculares por bluetooth directo
cierto!!! me faltó lo de los auriculares por BT
bien
Mmmm. Los asientos de economy con mas tech pero menos goma espuma. A dibujarse la raya al final del viaje…
todo avión para más de 3 horas genera lo mismo… es inevitable
Asientos mas duritos son mas confortables para viajes largos. No hablo de duros como una tabla, si no de firmeza. Para los que somos mas o menos altos, el problema creo yo ni siquiera son las piernas, es el cogote, poder mantener mas o menos fija la cabeza y no quedar como el perrito de juguete que se ven en algunos autos. Clave que tenga un apoyacabezas que se pueda mover y sostener el balero.
Hola Sir! Yo tengo un vuelo para Dallas con American en febrero y me figura como avión el 777. Sabes algo de si vuelven a la antigua flota para esa fecha?
parece que si… que hasta algo de enero está sólamente
Hola Sir! yo tengo vuelo a dallas en febrero y me figura como avión el 777. Sabes si hay confirmado un cambio a la antigua flota? Pense que el nuevo 787 era para toda la temporada que esta la ruta DFW/EZE
si si, respondido en el otro.
confirma que está poco tiempo
Hola!! Yo vuelo el 27/12 a DFW y regreso el 23/1. A la ida, asientos 2D y 2H en un 787-9, pero a la vuelta 7D y 7H en un 777-200. El de ida es el primer asiento que mencionan en el video?
bien!!! no no… el otro es el PRIMERO… fila 1 tiene que ser
No hay fila 1 en el centro, solo en las ventanillas. La 2 es la primera en este avión.
biennnnn entonces si!!
acá lo confirmo https://www.aerolopa.com/aa-789p
Vine en éste avión en Diciembre y sí, está buenísimo y las pantallas son muy buenas también.
Pero vuelvo el 19 de enero vía Dallas y me asignaron el 777 🙁
bueno… a comparar 🙂