Hace unos días hubo una presentación de los trabajos que se realizarán en Ezeiza en este año. El más conocido y el único que impactará operativamente será la mejora sobre la pista secundaria que es la 17-35, pero cuando llegue al cruce de la 11-29 que es la más usada, generará limitaciones al uso de esa pista principal. Eso está en este post y generará actualizaciones en las próximas semanas cuando las aerolíneas cuenten como será la operación.
Faltan 8 meses para eso por lo que las aerolíneas tienen tiempo de aplicar los cambios, aunque lo ideal es que hubiera sido anunciado un año antes para que no se vendieran pasajes. Seguramente el % del avión vendido aun es muy bajo, pero afecta a quienes compraron.
Vamos al informe que destacó los números de 2025 para Ezeiza donde fue récord por varias cosas. Pero de este cuadro se destaca que son 31 aerolíneas de pasajeros que operaron, 55 rutas diferentes internacionales y 35 nacionales. Pasan por Ezeiza en promedio 35.000 personas.
¿El destino más volado de manera directa? Madrid… luego Miami y tercero PANAMÁ, lo que muestra el peso de Copa.
Igualmente hay que ver si como destino final Miami no le gana a Madrid, pero en el caso de Europa no hay tantas chances de vuelos con escala como tiene USA en general.
El mayor destino dentro del país fue Bariloche y segundo Iguazú. Ushuaia quedó tercera y seguro tiene margen para crecer.
Aerolíneas Argentinas la que más vuelos tiene, segunda Flybondi y tercera Jetsmart… lo cual me hace ruido porque debe ser por movimiento de aviones, no de pasajeros.
Acá los récords logrados en 2025
El récord de pasajeros se dio a fin de año, el 20 de enero con 48.465 personas, el día con más vuelos el 27 de diciembre con 265 y diciembre fue el récord de pasajeros con 1.241.635 de pasajeros en general y enero 2025 fue el récord de pasajeros internacionales con 889.694. Números que seguro se superarán en este verano que está terminando
Acá la evolución de los pasajeros en los últimos 8 años
Empiezan las obras anunciadas. Esto pasa por el LADO TIERRA que es lo que usa la gente y el LADO AIRE que pasa directo por las operaciones de aviones, pista, plataforma, etc. Aparte el sector CARGAS que no es tan relevante para los pasajeros pero que también se está movimiento mucho por los courier y el movimiento general de la economía con menos restricciones.
Por el lado de la terminal de partidas no cambian los mostradores, siguen siendo 290 puestos de chequeo, pero si se aumentan los kioscos de checkin en un 26%. Luego le darán mucha más bola a los puntos de auto chequeo de equipaje que pasarán de 26 a 70. Hoy hay… pero no se le da mucho uso entiendo, porque cada aerolínea tiene que sumarlos. Y luego mejorarán la parte de chequeo arriba para pasar a seguridad con más eGates
Se agregará una plataforma para aviones de un solo pasillo, por lo que seguro habrá más embarques y desembarcos remotos en los aviones chicos para poder liberar en algunos horarios las mangas para los aviones grandes. Suele haber en los últimos tiempos esperar para dar una posición a los aviones grandes y quizás sea por los chicos que la ocupan. Obviamente es necesario con este movimiento que la terminal se extienda más allá de la puerta 23 y sumar dos o tres mangas… pero por ahora es esto.
Son 7 posiciones nuevas que no existen y están sobre el final de la tercera pista que no se usa hace décadas y que hace unos años del otro lado se hizo una plataforma cuando se sacaron los cadáveres de los 747 de Aerolíneas como LV-MLO y hoy se usa para dejar aviones operativos.
Esto no llevaría mucho tiempo hacerlo dijeron.
Acá el detale de la reconstrucción de la pista secundaria que llevará algunos meses (5) y arranca el 1 de agosto
Los detalles de los trabajos sobre esa pista y también en azul la nueva plataforma para los aviones de un solo pasillo
Esto que aparece acá es para las empresas nuevas que pueden aparecer para el trabajo de rampa. Supuestamente en breve arranca una nueva que ya da trabajo en mostradores a varias aerolíneas, que es Flyseg.
La terminal C que es la de partidas de CABOTAJE tendrá una nueva ampliación que avanzará totalmente sobre la zona de recepción de equipaje. En su momento había tres cintas si mal no recuerdo en el extremo derecho de la terminal y se fueron reemplazando por más espacio para embarque. Hoy quedó una sola y la sacarán en breve.
¿Entonces donde estarán las cintas de equipaje? Serán DOS que estarán de manera FLEXIBLE en la zona internacional. Hoy hay una sola. Esto generará que TODOS LOS PASAJEROS QUE ARRIBEN a Ezeiza, sea nacional o internacional, salgan siempre por la terminal A, en el caso de nacionales aparecerán pegados a lo que es el Starbucks, para que se ubiquen.
Será flexible porque los vuelos nacionales tienen un pico de operaciones mayormente a la tarde noche cuando llegan los aviones que dormirán en el aeropuerto, y se van todos por la mañana a distintos destinos. No es algo fijo y parejo a lo largo del día.
Acá figura lo de la nueva sala VIP de la cual espero más detalles. Serán 12 puertas de embarque, más opciones gastronómicas y un sector para niños.
El resumen final de todo esto es este cuadro que habla de 110 millones de dólares y los metros cuadrados que se agrandan distintas partes
Y acá aprovecho para explicar algo. En Formosa se hicieron obras que informaron costaron 34 millones de dólares.
¿Cómo puede ser que se gaste en Formosa un tercio de lo que se invierte en Ezeiza?
Bueno, así funciona el «pool» de aeropuertos en la Argentina. Formosa no recupera NI A PALOS esos 34 millones de dólares, tampoco San Juan con sus millones invertidos… ¿quién paga FORMOSA y SAN JUAN como los ejemplos citados? lo paga Ezeiza y Aeroparque…
Por eso es que un aeropuerto como Rosario, que no es parte del gran concesionario nacional tiene su presupuesto provincial aparte o Bahía Blanca y Neuquén que si son administrados por el mismo concesionario pero como adicionales, no son parte del pool y tienen que usar recursos auto generados y son menos.
El aeropuerto de Bariloche debería ser DEL DOBLE DE TAMAÑO actual, Mendoza o Córdoba lo mismo.. pero bueno tienen que ir tocando los otros aeropuertos. En breve estará Salta a pleno con un tamaño más acorde a lo que mueve, pero quería explicar por qué a veces se dan estas cosas que no son muy proporcionales que digamos. Así se estableció en el país hace un par de décadas y lleva así muchos gobiernos.
Y de paso, la torre de Ezeiza que es un gran elefante blanco es algo que lo tiene que resolver el gobierno de turno, no «pertenece» al aeropuerto en si.
Datos para el aeropuerto de Ezeiza
- Las novedades del cierre de la pista secundaria de Ezeiza y las restricciones que tendrá la pista principal a fines de octubre 2026 por un par de semanas son seguidas en estas notas https://www.sirchandler.com.ar/tag/cierre-eze-2026/. Ahí están las noticias de las aerolíneas que ya informaron sus cancelaciones o reprogramaciones que habrá del 25 de octubre al 11 de noviembre.
- Todos los transportes hacia y desde el aeropuerto de Ezeiza con los precios aproximados https://www.sirchandler.com.ar/2024/04/cuanto-cuesta-moverse-entre-ezeiza-y-aeroparque/
- También todas las opciones para moverte entre Ezeiza y Aeroparque en este post https://www.sirchandler.com.ar/2026/01/viajar-entre-ezeiza-y-aeroparque-todas-las-opciones/
- Todos los salones VIP de Ezeiza https://www.sirchandler.com.ar/2022/04/todos-los-salones-vip-que-hay-en-ezeiza/
- ¿Se puede subir con comida y bebidas a los aviones? https://www.sirchandler.com.ar/2017/07/se-puede-subir-liquidos-comida-al-avion/
- No viajes sin datos en el celular, roaming ilimitado con una ESIM con el descuento del blog de Holafly podés elegir cualquier país en el mundo.
- Hoteles en la zona del aeropuerto de Ezeiza https://www.booking.com/airport/ar/eze.es-ar.html
- Consejos para gastar mejor en los viajes, edición 2026 https://www.sirchandler.com.ar/2026/01/como-pagar-en-el-exterior-guia-practica-para-viajeros-argentinos/
- Es muy recomendable tener el seguro de viajes por cualquier imprevisto PARA TODO EL MUNDO. Todo servicio médico puede ser muy caro. Podés cotizar el de Assist 365 con el descuento del blog con el código SIRCHANDLER y cuotas! siempre es modificable y se adapta a lo que necesitás
- Mi página dedicada a Ezeiza https://www.sirchandler.com.ar/ezeiza/
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«El mayor destino dentro del país fue Bariloche y segundo Iguazú. Ushuaia quedó tercera y seguro tiene margen para crecer.»
Respecto a esta frase, debo confesar que a poco de iniciar el mundial sucesivo, todavía espero que en lugar de Iguazú digas «segundo Francia».
jajaja CASI
Hola Sir. Yo viajo a USA en septiembre. Como puedo saber si dalgo de ezeiza o de donde? Gracias
pero no viste el pasaje????
Algún gobierno en algún momento deberá planear, ejecutar y mantener un master plan para Ezeiza, no puede ser que no podamos realizar un proyecto de inversión a mediano/largo plazo, para decir por ejemplo con un objetivo Ezeiza 2040, son todos remiendos y mantenimientos que como esto deja casi paralizado el aeropuerto por más de dos semanas (obviamente debe ser necesario). Dios quiera que elaboren un plan de expansión verdadero (otra pista paralela, otra terminal nueva tanto para cabotaje como internacional, mas puertas de embarque, terminar la torre de control, etc.)
Fede pero eso es lo que pasa… con cada gobierno eh!
o sea cada MASTER PLAN lo arranca un gobierno, pero como el siguiente piensa diferente no puede mantenerlo y hace el propio 😉
Y se aplica en cada área donde los gobiernos (sea municipal, provincial, nacional) tienen competencia. El drama de este país que cada 4 años se cambian los horizontes y queda como que giramos siempre en el mismo lugar pero mirando a distintos lados.
Obviamente los concesionario (como en este caso Corporación América), se aprovechan de la situación y la nula mirada unificada que tenemos en quienes manejan el pais (entran todos los partidos politicos) y las obras que hacen son mas estéticas que operativas.
Es como los administradores de consorcio… simplemente se hace lo que se pide
Si lo sé Sir y si no son los políticos, son los gremios, tenemos que aprender mucho en ese sentido de otros países, como por ejemplo Chile, hay que trazar una linea y este quien este hacer lom imposible para que eso se cumpla. Una lastima porque el.tiempo.perdido no lo recuperamos, ojalá.esa forma nefasta de pensar…
En un diario apareció la información que mientras dure el trabajo de la pista y por algunos meses para algunos vuelos internacionales se usarían aeropuertos alternativas. Cuáles serían?
Eso lo tienen que evaluar las aerolineas realmente… y es lo que tiene que salir en estas semanas sin lugar a dudas.
O sea ver si alguno de los que no podrá volar a EZE termina en Córdoba, Rosario o Montevideo obvio, donde la gente diga «yo voy hasta ahi por mi cuenta»… porque dudo que alguna ponga algo por no ser cuestión de ellos
Pero no es que son 15 dias donde no se puede operar en la pista? es una locura que por meses todo el que vive en Bs As y tenga un vuelo internacional en avion grande tenga que irse a Cordoba o Rosario!
Se puede operar con aviones chicos… si es una locura. Por eso en el post digo NO VIAJEN EN ESAS FECHAS
Realmente triste y vergonzo que una ciudad como Buenos Aires y alrededores no tenga una alternativa para aviones de gran porte.
Creo que la alternativa «lógica» sería Rosario. Los de Tienda León deben están frotándose las manos con esta opción.
hooy está desregulado y todas las empresas pueden brindar el servicio con el aeropuerto
Un cachivache mas como todo lo que hace AA. Refuncionalizan algun sector, meten durlock y ya esta. No pueden seguir un masterplan como en cualquier pais normal?
ahí puse que los masterplan… los cambia cada cambio de gobierno
Sir q paso q no psiste nada que se cayo un pedazo de techo en aeroparque el otro dia?
hola, suele pasar algo de todo eso cuando hay tormentas… es viejo en aeroparque que siempre aparezcan goteras o en tal o cual aeropuerto. Tampoco pongo cuando una aerolínea tiene algun problema puntual de vuelos… no sima para mi
Quizás porque me pasaba a mi cuando laburaba en el cine y siempre aparecía algún quilombo y hay que entender el contexto… al Cinemark Palermo una vez se le cayó todo el techo también. Lo he vivido laburando
La autoridad tiene que ver que pasó y que se busque evitar eso a futuro
El tema con AA2000, al menos en Ezeiza, es que son alergicos al Techesco
Algo que no me gusta de Ezeiza es que es un aeropuerto que vive con arreglos “parche”. Debería pensarse en hacer una nueva terminal de pasajeros donde se incluya un edificio para vuelos domésticos como corresponde con sus mangas y servicios. Saludos
qué hay de la otra empresa London Supply? digo tiene pocos aeropuertos y según leí porque no los conozco personalmente, quedan chicos y casi no hay reformas, ushuaia, calafate y trelew? bueno este último no creo tenga mucho movimiento pero los otros dos sí. Y ya leímos de Ushuaia muuuuucho más todavia porque Calafate se me hace que es más de temporada corta. Alguna entrevista Sir con los capos capos de esa empresa?
no se si dan bola
Todo lo que no incluya una renovación en serio de las mangas 1-7, no sirve a mi criterio. Inaceptable que casi la mitad del aeropuerto esté en esas condiciones y que en pleno siglo XXI un desembarque demore seis embarques. Jamás vas a ver una persona se AA2000 organizando o ayudando cuando hay problemas por su culpa. Desaparecen olímpicamente. Inaceptable que el principal aeropuerto del país no tenga operadores de manga (podes esperar hasta media hora que Intergarco ponga o saque la manga). Combustible: por qué seguir cargando con camiones que tardan el triple que teniendo los tanques subterráneos. Inhabilitaron los de la parte vieja y nunca habilitaron los de la “nueva”.
Los kioscos nuevos que quieren poner tienen menos funciones, lo que alargaría la transacción en el mostrador (por ejemplo no permiten cobros, algo que muchas aerolineas usan mucho y en estas épocas de impuestos es fundamental). Algún día se publicarán las causas de las demoras de los vuelos y saldrá a la luz que la mayoría son por AA2000
Para mi hay que rever la concecion a una sola empresa. Es mucho para una. Los Aeropuertos están sumamente atrasados, Córdoba es un ejemplo. Tiene potencial para seguir desarrollando su ubicación estratégica, sin embargo las obras vienen muy atrás. Cuando las terminan, ya se quedaron cortos…como puede ser que ni siquiera tenga el rodaje sobre la pista principal…., hoy ni siquiera podría recibir 2 aviones de fuselaje ancho en la misma franja horaria, quedaría gente afuera..!!. Veo Sta Fe en el caso del Aeropuerto de Rosario como algo a analizar, no esta tan mal la intervención de la Pcia. en obras de infraestructura cuando hay intereses comunes. A la Pcia le conviene fomentar la atracción turística y comercial. Aerp Arg no tiene esa mirada estratégica local
Gus preguntale a los rosarinos por el aeropuerto…
Sir, vi tu video de cuando fuiste a la inauguración y entiendo algunas posturas. Mi intención del mensaje es en definitiva ver alternativas de solución a una sola empresa que no puede atender todo el requerimiento del país. Todos los aeropuertos van a querer obras por el desarrollo del mercado aeronáutica y esta perfecto.!!, me pone muy contento que siga creciendo en forma exponencial. Antes era, no viene ninguna Aerolinea, ahora la restricción la ponemos nosotros. Solo eso estimado Sir, mi aporte de opinión. Finalmente para que quede claro, amo Ezeiza, no es por ahí mi intención, abrazo
Gus pero lo que explico en este post, es que los aeropuertos de todo el país no pueden bancar su crecimiento… sin que lo subsidie buenos aires.
O sea, la general paz no genera dinero, pero la banca autopistas del sol que cobra el peaje en la panamericana. Es lo mismo, así se hizo en su momento el paquete…
y por eso ves el atraso de Rosario como aeropuerto, donde la provincia tiene y no quiere poner la plata para mejorarlo, aunque no tenga vuelos, claro
Cuando en ***1929*** Charles Edouard Jeanneret Gris, conocido como Le Corbusier, llegó a Buenos Aires quedó impactado con las posibilidades que ofrecía el Río de la Plata, donde acuatizó el hidroavión que lo transportaba, para los vuelos comerciales de la época. Quizás por eso entre las actividades que realizó el arquitecto francés en la ciudad, a la que arribó por invitación de la Sociedad Amigos del Arte, se hizo un tiempo para diseñar el plano de un aeródromo construido en una isla artificial frente a la costa porteña.
Su idea fue la inspiración de proyectos similares que quedaron en insinuaciones, hasta que en los noventa tomó mayor fuerza de la mano de Alvaro Alsogaray y Carlos Menem .
La aeroisla , ***66 años después*** de Le Corbusier, se anunciaba como una obra revolucionaria que cambiaría el diseño urbano de la ciudad, aunque terminó convirtiéndose en un plan alocado con un desarrollo inmobiliario en tierras preciadas escondido detrás.
Empresas alemanas, holandesas y argentinas mostraron interés en la obra que, según la previsión del ingeniero Alsogaray, consultor del entonces presidente Menem, ***se terminaría en un plazo de cinco años*** con una inversión de 930 millones de dólares.
En 323 hectáreas, una superficie casi tan grande como la de la Reserva Ecológica de Costanera Sur, se proponía construir una pista principal de 2500 metros (más larga que la actual del Aeroparque Metropolitano, de 2100 metros), un hotel, un estacionamiento y un muelle.
Un puente de 2500 metros uniría a la ciudad con la isla artificial.
5 años es un término políticamente incorrecto en este país.
Ese pensamiento nos ha llevado adonde estamos, sin distinción de banderas.
Quizás lo merecemos
Si se desea ver tantas pistas como sea posible en un solo aeropuerto: «ORD» Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago.
Este mega-centro trans-continental cuenta con al menos ***ocho pistas de aterrizaje*** independientes, además de un heli-puerto.
Entre las ocho pistas hay dos conjuntos de ***tres pistas paralelas***
Los aviones pueden aterrizar simultáneamente, teniendo en cuenta las distancias mínimas de separación establecidas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).
Sin embargo, O’Hare es tan espacioso que hay suficiente espacio en el aeropuerto para que dos o incluso ***tres aviones aterricen simultáneamente***
Este enorme aeródromo cuenta con ***tres torres de control de tráfico aéreo (ATC)*** independientes para coordinar las operaciones.
Con ***siete pistas***, ***tres torres de control aéreo*** y 69,6 kilómetros cuadrados de terreno, «DFW» Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth, es el cuarto aeropuerto más grande del mundo por superficie y el décimo con mayor tráfico a nivel mundial en 2025.
Un placer leer toda la información y me hizo acordar al aeropuerto de Denver su particular diseño; si uno quiere pistas que no se superpongan, vaya a ver como están distribuidas y lo que se «percibe» desde el aire.
Y buscando alguno de los master plan de Ezeiza y esa pista paralela que proyectan, al ver su ubicación (para dar una idea, hacia la derecha al entrar a Ezeiza, por detrás de los estacionamientos gratis y de larga estadía), me trajo a la memoria esa pista de Schipol que no es que está en un «poco alejada»… directamente está en otro pólder!!
y tocando ahora al campo de boca juniors
DEN/Aeropuerto Internacional de Denver, Colorado – 135 kilómetros cuadrados
Con una superficie de 135 kilómetros cuadrados, el Aeropuerto Internacional de Denver es el ***tercer aeropuerto más grande del mundo*** (el mayor es el Aeropuerto Internacional Rey Fahd en Dammam, Arabia Saudita, con una asombrosa superficie de 776 kilómetros cuadrados).
Con una extensión de 135 kilómetros cuadrados, el Aeropuerto de Denver es, con diferencia, ***el aeropuerto más grande de Estados Unidos***
También es uno de los principales empleadores de Colorado, con una plantilla de más de 35.000 empleados.
Inaugurado en 1995, el aeropuerto cuenta actualmente con 23 aerolíneas que operan desde él, con vuelos a unos 215 destinos y 163 puertas de embarque disponibles, divididas en tres zonas.
Dato de Color: Fue desarrollado como Hub de UA, para cubrir el Mid-West.
Te referis a la runway *18R/36L*, ubicada a esa distancia para reducir el impacto acústico en las comunidades aledañas, y-por-lo-tanto cuenta con un trayecto [taxi] de 20 minutos desde/hacia la terminal.
EHAM [ICAO] AMS [IATA] tiene 6 run-ways.
Dato de Color:
¿Por qué Ámsterdam Schiphol tiene tantas pistas?
Esto se debe a la ubicación del aero-puerto, en medio del ventoso paisaje de los pólderes holandeses.
Ese diseño permite que el mayor número posible de aviones puedan despegar y aterrizar con viento en contra!
110 millones van a invertir en Ezeiza
Chile piensa invertir 400 millones en Isla de Pascua (Rapa Nui).
No es lo mismo, obviamente. Pero parece muy poco para EZE
es que chile invierte a largo plazo…
✈ ¡Presentamos el nuevo Plan de modernización del Aeropuerto de #Santiago que triplicará la capacidad del principal terminal aéreo del país al ***año 2050! ***
El proyecto contempla un ***tercer terminal de pasajeros, una tercera pista, un tren ligero entre terminales*** y la ampliación del terreno y zona de carga.
Además, esto ***se suma a la línea de metro que llegará al aeropuerto***.
Esto con el objetivo de movilizar a 84 millones de pasajeros y alcanzar 125 operaciones por hora.
Aún recuerdo al viejo SCL era un galpón inmundo (1993 – eso es practicamente ayer-)… hoy es un aeropuerto impresionante
Sir. Entiendo que es el gobierno quien decide que se hace o no se hace y quien aprueba los masterplan para financiar las obras. En un país como el nuestro siempre hay otras prioridades y la infraestructura no está entre ellas.( a todo nivel) Por eso vemos un aeropuerto que se quedó en el tiempo. Lo que no se entiende es que AA2000 quiera hacer creer a la gente que estás obras son importantes. Es todo cosmética. Ezeiza vive de parche en parche. Lo de la terminal A parece un chiste. De golpe quedó un inversión millonaria inutilizada. Este arreglo de la pista alternativa parece algo similar.
Ojo, yo no creo que quieran hacer creer que es importante. Es simplemente una ampliación
más importante para San Juan o Formosa es lo que cambió su aeropuerto, que si lo querés ver de manera financiera, es con plata que no se gasta en AEP o EZE… porque federalismo y eso
Esperemos la terminal A tenga un destino claro pronto, pero de nuevo, es una decisión política.
Para mi es absurdo que Bariloche no se duplique, como pongo en el post, lo mismo Córdoba y Mendoza… pero bueno, siempre depende también de la onda de los gobiernos provinciales con el nacional. No importa en que gobierno leas esto.
Por eso con uno se hace Termas de río hondo y con otro se hace a pleno el de jujuy
Sir, cuál es la propuesta para la terminal A? Es realmente deprimente pasar por ahí y que estén las luces apagadas y todo cerrado/tapado. Parece que a los gobiernos de Bariloche y Córdoba no les interesa pedirle a Aeropuertos Argentina mejoras en sus aeropuertos, porque BRC en temporada explota siempre, y COR todo el año, Son los 2 aeropuertos de AA del interior que más reformas necesitan
Matías por las dudas, y si te fijás como son las obras o donde se hacen, depende más de como se llevan los gobiernos nacionales con los provinciales
tema A… en su momento se dijo que se haría la terminal de vuelos nacionales, pero claramente no es de esta partida presupuestaria
Si el tío Eurne junta unos pesitos mas, y con un poco de esfuerzo, podemos sacar dos carriles de la Ricchieri y meter a 45° 5 posiciones mas para B38M/A320, no se avivó todavía. Ya ni se puede llamar tercermundistas/africanas estas obras porque en dicho continente tienen mas planificacion que la payasada de AA2000, que se dio el lujo de recortar la pista de RGL y angostar la dársena de giro para que aviones long haul no puedan usarlo mas de altn. Es increible que un país como Argentina, tenga empresas tan mediocres y no las saquen a patadas. Excelente la nota, gracias por explicar claramente los planes. Un abrazo!
Se podrá en algún momento tener aterrizajes y despegues en simultáneo o no se justifica?
hoy no es necesario. Ojalá algún día lo sea
Sir porque las aerolineas siguen vendiendo pasajes para el periodo en el cual la pista estara siendo remodelada. Tienen algun guiño de AA 2000 o porque venden y despues ven que hacen cuando se acerca la fecha??
en breve escribo sobre eso… ESTA MAL!!!!! está MALLLLLL
por eso volveré a poner para que no compren!
La cinta flexible en TA ya funciona en la actualidad. Cambia a las 18:00 y a las 06:00. Se suma una tercera en ex isla delta
gracias por la data!