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Quejas en Europa por el control electrónico de pasaportes

Posteado el por Sir Chandler

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19
Feb

No viene del todo bien la implementación gradual del sistema de control electrónico de pasaportes para ingresar en Europa que se tiene que implementar de manera definitiva en abril próximo.

En varios países se leen quejas de los pasajeros y de las aerolíneas.

En octubre pasado comenzó a usarse en España y muy gradualmente se va usando, pero con muchas demoras por problemas de hardware o de software, como me tocó vivir. En esta captura por ejemplo se ve un diseño preparado para hacer click con el mouse en las opciones SI NO en vez de botones grandes apuntando a ser clickeado con el dedo. Y eso que hay todo un equipo detrás pensado en estas cosas o asesorando y cobrando para su implementación.

Por ejemplo en Lisboa hace un mes suspendieron todas las pruebas porque se llegó a demoras de hasta 7 horas en el ingreso, como dice este sitio europeo

 

Los países de la Unión Europea están registrando retrasos significativos y problemas operativos en la implantación del nuevo Sistema de Entradas y Salidas, el control fronterizo biométrico que sustituirá progresivamente al sellado manual de pasaportes para viajeros procedentes de terceros países.

La normativa del EES ya prevé márgenes de flexibilidad para que los Estados miembros puedan gestionar los problemas detectados y evitar colapsos durante los meses de mayor tráfico, una vez que el despliegue progresivo del sistema concluya en abril de 2026, como está previsto.

El EES comenzó a aplicarse en octubre de 2025 y se está desplegando de forma gradual en aeropuertos, puertos y pasos fronterizos del espacio Schengen. En los puntos donde ya está operativo, viajeros exentos de visado —como los procedentes del Reino Unido o Estados Unidos— deben registrar sus datos biométricos, un proceso que ha provocado largas colas y retrasos, con casos en los que los pasajeros han perdido sus vuelos.

Lisboa suspende temporalmente el EES tras esperas de 7 horas
Un informe de ACI Europe concluyó que el despliegue progresivo del sistema ha incrementado los tiempos de tramitación en los controles fronterizos hasta en un 70%, con esperas de hasta tres horas en los periodos de mayor afluencia. En Lisboa, las autoridades aeroportuarias llegaron a suspender temporalmente el EES durante tres meses tras detectar deficiencias graves que derivaron en esperas de hasta siete horas.

Ante este escenario, Bruselas recuerda que, una vez completado el despliegue progresivo en abril, los Estados miembros podrán suspender parcialmente el funcionamiento del sistema durante hasta 90 días, con una posible extensión adicional de 60 días, una medida prevista en la legislación para gestionar picos de demanda y colas prolongadas, especialmente en verano.

Desde el sector aéreo y turístico, las críticas continúan. ACI Europe y la asociación británica ABTA han pedido a las autoridades fronterizas que utilicen de forma activa estas medidas de contingencia para minimizar las demoras y evitar perturbaciones generalizadas en los viajes.

En los medios españoles temen que el problema se de a pleno en la semana santa, que será cerca de la fecha final de la implementación, ya sin prueba alguna.

Recordemos que hace unos meses, antes de que entraran a funcionar estas máquinas, se dieron muchas horas de demora en el ingreso y salida de España que perjudicó a muchos pasajeros y a la operatoria de las aerolíneas.

ES POR ESO QUE SI TIENEN QUE COMPRAR UN PASAJE CON CONEXIÓN, SERÍA MUCHO MÁS RELAJADO HACERLO CON MÁS TIEMPO. 

Siempre hablando de una misma reserva. Tener reservas separadas en este contexto es aun más peligroso de lo habitual.

 

El sitio Preferente publicó esto en estos días.

El Grupo Parlamentario Popular ha registrado una moción en el Senado para exigir al Gobierno medidas urgentes que eviten colapsos en los controles de pasaportes de los aeropuertos españoles ante la próxima implantación del sistema europeo EES

El senador Agustín Almodóbar advierte que la entrada en funcionamiento del EES introducirá controles biométricos obligatorios para viajeros de terceros países, incluyendo la toma de huellas dactilares e imagen facial. Así, considera que este nuevo procedimiento incrementará el tiempo medio de tramitación por pasajero y exigirá una adaptación operativa en los principales aeropuertos con tráfico internacional (Las aerolíneas avisan: los nuevos controles pueden causar retrasos de horas).

Por ello, plantea elaborar y presentar a la mayor brevedad un plan de contingencia; reforzar los efectivos de la Policía Nacional en los aeropuertos con mayor volumen de viajeros; incrementar los medios tecnológicos disponibles; y establecer mecanismos de coordinación permanente con Aena, gestores aeroportuarios, aerolíneas y el sector turístico. También propone estudiar la aplicación de criterios de flexibilidad operativa en momentos de máxima afluencia conforme a la normativa europea.

En este sentido, recuerda que España ya ha vivido episodios de saturación en los controles fronterizos durante periodos de alta demanda turística, con largas colas y esperas de varias horas. Aquellas situaciones “afectaron a miles de pasajeros, provocaron tensiones operativas con aerolíneas y operadores turísticos, y obligaron a adoptar medidas urgentes una vez que el problema ya se había producido”, subraya.

Con todo ello, ante el previsible aumento sostenido de llegadas internacionales y la mayor complejidad de los controles, el PP insta al Ministerio del Interior a anticiparse y evitar que se repitan esos escenarios. “No resulta aceptable que España vuelva a enfrentarse a situaciones de saturación ya conocidas, máxime cuando existen precedentes claros que deberían haber servido para reforzar los mecanismos de previsión y planificación”.

Lo que pude ver en mi paso de hace algunas semanas por Madrid es que además de las máquinas de entrada había muchas más para la salida, pero esas aun sin usarse. Amén de que los espacios utilizados no mantienen la lógica del movimiento de los pasajeros hacia la zona de migraciones tradicional y complican el movimiento general de pasajeros.

Ejemplo, en Ezeiza las máquinas están junto a los oficiales de migraciones, en Madrid están a 150 metros de distancia uno del otro, siendo que los «aprobados» tienen que seguir camino por los EGATES que están a mitad de camino en esa distancia. Es decir, no es muy lógico como está implementado y eso genera aun más demoras por sobre el sistema malo que se está viendo.

¿Qué pasará de acá a abril que ya será defintivo? Los lectores irán reportando sus experiencias con los pasaportes argentinos. De esta implementación «exitosa» depende la entrada en funcionamiento algunos meses después del ETIAS. ¿Se vienen nuevas postergaciones?

Por como viene la mano, si te toca control manual directo… es mejor.

Datos generales para Europa

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