Aerolíneas

TAP es la nueva pelea entre las billeteras europeas

Posteado el por Sir Chandler

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23
Mar

TAP está en proceso de privatización parcial y los tres grupos europeos grandes están tras ella.

Hablamos de IAG (Iberia, British, Level, Vueling, Aer Lingus), Lufhansa (que suma a Swiss, ITA y varias más) y Air France- KLM (que tienen a Transavia y SAS también).

IAG sigue quenchi porque no pudo meterse en Air Europa, aunque aun mantiene sus acciones sin voz ni voto, cosa que aprovechó Turkish y se metió fuerte en un proceso que aun tiene que ser aprobado, pero fue como el comprador inesperado entre las clásicas pujas.

Pero por el lado de IAG parece que viene el freno porque no quieren comprar sólo el 45% como establece el gobierno de Portugal, ya que la empresa quedaría con control estatal y por eso está el rumor de que se bajaría de la puja.

 

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IAG podría descolgarse de la puja por entrar en TAP, proceso en el que compite con Air France-KLM y Lufthansa. Según ha informado Bloomberg, la matriz de Iberia y Vueling estaría sopesando no presentar una oferta en firme por la aerolínea portuguesa (La matriz de Iberia y Vueling aspira al control total de TAP).

La razón que aleja a IAG de la privatización de TAP es la decisión del Gobierno luso de mantener el control en la compañía, con una participación del 50,1%. Al grupo que dirige Luis Gallego no le convence el hecho de que solo pueda adquirir el 45% del capital (el 4,9% restante será para los empleados), ya que esto limitaría su capacidad para tomar decisiones (IAG, favorita para quedarse con TAP, según los expertos).

No obstante, Bloomberg afirma que IAG aún no ha tomado una decisión definitiva, por lo que habrá que esperar previsiblemente a principios de abril (el plazo vence el día 2) para saber si presenta una oferta no vinculante o bien se descuelga de la operación.

La pretensión de IAG siempre ha sido hacerse con el control total de la aerolínea portuguesa. Es por ello que habría pedido al Gobierno luso que se comprometa a permitir, a futuro, que el comprador se haga con la mayoría o el 100% del capital.

Si todo marcha según lo previsto, el Ejecutivo anunciará el vencedor el próximo verano. Según medios portugueses, el precio por el 45% de TAP podría rondar los 700 millones de euros.

En estos días entonces se sabrá quienes son los que pujan oficialmente y en unos meses quien se queda con eso.

Recuerden lo del 51% en manos del estado, pero lo que tiene que importar en este caso es quien lleva la gestión real de la compañía, si un privado o el estado o un mix.

Hay empresas en el mundo donde las aerolíneas tienen un % bajo en poder de otra aerolínea pero el peso operativo real es más fuerte, como es el caso de Aeroméxico donde Delta pesa fuerte o incluso con Latam donde Qatar y Delta son parte, pero la de USA es la que aparece más fuerte con acuerdos comerciales y operativos.

Como curiosidad TAP tiene muchos vuelos diarios a Brasil, tocando varias ciudades. Siempre está el intento de que llegue a la Argentina pero eso estaría frenado ahora por este proceso. ¿La veremos en el futuro?

 

 

Datos para Portugal

 

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4 comentarios de “TAP es la nueva pelea entre las billeteras europeas”

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