TAP está en proceso de privatización parcial y los tres grupos europeos grandes están tras ella.
Hablamos de IAG (Iberia, British, Level, Vueling, Aer Lingus), Lufhansa (que suma a Swiss, ITA y varias más) y Air France- KLM (que tienen a Transavia y SAS también).
IAG sigue quenchi porque no pudo meterse en Air Europa, aunque aun mantiene sus acciones sin voz ni voto, cosa que aprovechó Turkish y se metió fuerte en un proceso que aun tiene que ser aprobado, pero fue como el comprador inesperado entre las clásicas pujas.
Pero por el lado de IAG parece que viene el freno porque no quieren comprar sólo el 45% como establece el gobierno de Portugal, ya que la empresa quedaría con control estatal y por eso está el rumor de que se bajaría de la puja.
Así lo detalla Preferente en su sitio
IAG podría descolgarse de la puja por entrar en TAP, proceso en el que compite con Air France-KLM y Lufthansa. Según ha informado Bloomberg, la matriz de Iberia y Vueling estaría sopesando no presentar una oferta en firme por la aerolínea portuguesa (La matriz de Iberia y Vueling aspira al control total de TAP).
La razón que aleja a IAG de la privatización de TAP es la decisión del Gobierno luso de mantener el control en la compañía, con una participación del 50,1%. Al grupo que dirige Luis Gallego no le convence el hecho de que solo pueda adquirir el 45% del capital (el 4,9% restante será para los empleados), ya que esto limitaría su capacidad para tomar decisiones (IAG, favorita para quedarse con TAP, según los expertos).
No obstante, Bloomberg afirma que IAG aún no ha tomado una decisión definitiva, por lo que habrá que esperar previsiblemente a principios de abril (el plazo vence el día 2) para saber si presenta una oferta no vinculante o bien se descuelga de la operación.
La pretensión de IAG siempre ha sido hacerse con el control total de la aerolínea portuguesa. Es por ello que habría pedido al Gobierno luso que se comprometa a permitir, a futuro, que el comprador se haga con la mayoría o el 100% del capital.
Si todo marcha según lo previsto, el Ejecutivo anunciará el vencedor el próximo verano. Según medios portugueses, el precio por el 45% de TAP podría rondar los 700 millones de euros.
En estos días entonces se sabrá quienes son los que pujan oficialmente y en unos meses quien se queda con eso.
Recuerden lo del 51% en manos del estado, pero lo que tiene que importar en este caso es quien lleva la gestión real de la compañía, si un privado o el estado o un mix.
Hay empresas en el mundo donde las aerolíneas tienen un % bajo en poder de otra aerolínea pero el peso operativo real es más fuerte, como es el caso de Aeroméxico donde Delta pesa fuerte o incluso con Latam donde Qatar y Delta son parte, pero la de USA es la que aparece más fuerte con acuerdos comerciales y operativos.
Como curiosidad TAP tiene muchos vuelos diarios a Brasil, tocando varias ciudades. Siempre está el intento de que llegue a la Argentina pero eso estaría frenado ahora por este proceso. ¿La veremos en el futuro?
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Estaban a nada volar a la Argentina, incluso se había aprobado un acuerdo entre países. Ojalá se destrabe todo lo que lo frena
claro!! igual el acuerdo queda
pero si se por fuentes involucradas que el límite era ese, el del proceso
lo loco es que no era a EZE el rumor… era a IGR como extensión de uno de sus vuelos actuales a Brasil
Como el de Air Europa!
pero ese no era directo?
ese CREO que era tipo continuación de Porto Alegre o alguno similar
El de Air Europa era directo de Madrid, se inauguró en 2019 y luego se suspendió
https://youtu.be/-u1sBwYy6v0?si=lPGMulmGl5D3mz7w
También leí sobre dos nuevas posibilidades directas de Air Europa o Tap, pero a Foz, con los últimos arreglos de la pista
Y una tercera que es Copa, a Foz, IGR o Ciudad del Este, pero ya fue hace mucho y por ahora nada. Capaz sabés que pasó
Yo creo que HOY está todo en veremos dado el clima mundial… veremos!!!
Hola! Tengo entendido la mejora actual del servicio de TAP. Hace muchos años un amigo que viajaba seguido con ellos me decía que el acrónimo de TAP era «Take Another Plane»…
jajajajaja
bueno, la gente es creativa. Cuando mis viejos volaban con LADE en los 70 a la patagonia era LADEmora
Preferiría a lufthansa ya que es la que menos mercado tiene en Sudamérica
Klm-airfrance tienen presencia en todos los países e iberia no creo que le aprueben la compra por lo mismo de air europa
pero para mi Lufthansa es la menos amigable… o sea las otros son más flexibles, suben vuelos, suben frecuencias
LH tiene a SWISS volando dos veces por semana a EZE y no lo mueve nada… tiene el 747 lleno y no agrega nada…
A que se debe lo de LH? Entiendo que son cuestiones comerciales y/u operativas. A ellos les cierra de esa manera
no lo se… pero bueno, otra hubiera subido frecuencias ESTIMO
aunque Iberia vemos que su hermana British nos mantiene el vuelo con escala en RIO, pero subió los directos de ella
Y AF y KL también están en diario y AF pasa a doble algunas semanas de sept
Hace MUCHOS años, había una agencia a la calle de TAP en Buenos Aires, sobre la calle Cerrito, creo que casi esquina Arenales. Y creo que TAP no volaba a Buenos Aires.
no la recuerdo, pero todo es posible
pensá que cuando yo era cadete de una agencia de viajes iba a emitir pasajes a JAL (Japan Airlines)… que ni a palos llegaba por acá
Hacían vuelos chárter para agencias de turismo. En 1995 volé a Puerto Vallarta y Cancun y seguía a Cuba tambien según el paquete que compraras. Si mal no recuerdo era un 737 o similar, de un solo pasillo, con escala en PTY para refueling. Luego empezaron a hacer transporte de cargas
Durante varios años TAP voló a Ezeiza con sus Boeing 707.
TAP hace un tiempo volaba Lisboa-Bogotá-Panamá pensando que los acuerdos con sus socias de Star Alliance Avianca y Copa podrían llenar el vuelo pero no funcionó. Y extrañamente el único destino que tienen en América Latina además de las ciudades de Brasil es Caracas. Ojalá que con este cambio en su propiedad TAP pueda ampliar sus operaciones en la región aunque el freno de mano serán las limitaciones que tiene actualmente Lisboa hasta que se haga el nuevo aeropuerto en quizás cuanto tiempo más
Muchos portugueses emigraron a Venezuela entiendo en los 40s 50s. Por otro lado el yield de la ruta seguramente era muy alto aún con los problemas cambiarios, terminaron haciendo yendo a pago en dolares cash o desde algun punto de pago fuera de Vzla.
Hace varios años atrás, TAP llegaba a Ezeiza con sus Boeing 707.
Es muy buena aerolínea. En septiembre pasado volé en el Embraer 190 E2 y el 330 Neo de TAp. Muy buen servicio. Lo que si necesitan es un aeropuerto base nuevo, la infraestructura del aeropuerto de Lisboa se quedó pequeña.