Actualmente hay tres aerolíneas estadounidenses volando a la Argentina. Hace algunas décadas eran otras totalmente distintas.
Panam era un clásico de Ezeiza con sus 747. Cuando empezó su decadencia económica empezó a vender las rutas y United tomó la posta para Sudamérica.
Eastern fue la otra poderosa y cuando flaqueó American Airlines tomó sus rutas.
Y la otra actual es Delta, pero que no ligó rutas para esta región. Pero en su historia había sumado algunas rutas de Pan Am (con Europa), y las más chicas Northwest Airlines y Western Airlines. Esto pasó con todas las aerolíneas actuales de USA realmente. Y quizás en mayor o menor medida con las distintas aerolíneas globales de hoy día. Ejemplo LATAM fue la fusión de LAN con TAM, pero también LAN en su momento había absorbido a LADECO que era chilena y que también volaba a Ezeiza.
Delta fue la primera aerolínea de Estados Unidos en cumplir 100 años, KLM (socia de ellos) fue la primera del mundo y actualmente está cumpliendo American Airlines y también Avianca los pasó hace poco.
Pero anoche Delta festejó eso en Puerto Madero con mucha gente de la industria, pero también el embajador actual de Estados Unidos en Argentina,
Y fuera de todo lo protocolar, donde el evento fue conducido por este muchacho, que siempre está impecable y no le pifia en nada (y es muy buena onda)
Destacaron su crecimiento en la región de la mano del Joint Venture con LATAM, por eso mencionaban que un cordobés llegaba a Atlanta vía Lima o el de Mendoza vía Santiago o distintas combinaciones más por la forma de trabajo conjunta que tienen
Charlando informalmente con algunos de ellos destacaron que ni bien reabre la pista entera de Ezeiza ya tienen el vuelo a Nueva York que por ahora sigue siendo estacional (pero que acá pinchan para que esté fijo todo el año), como también que llegaría antes el segundo vuelo de Atlanta por la temporada también
Y que si bien está tienen gran parte de público estadounidense que viene a la Patagonia, a tomar cruceros continentales y también a la Antártida, están con mucho público argentino y el mix del avión es bastante parejo.
Ellos vuelan a Ezeiza mayormente con el Airbus 330-900 que es el NEO aunque también se lo suele ver con Atlanta al Boeing 767-400
Este fue el comunicado
En una noche marcada por el encuentro, el evento del pasado miércoles reunió a referentes de la industria, socios estratégicos, comunicadores e invitados especiales para conmemorar un hito clave en la historia de la compañía en el país. Desde su llegada, Delta ha consolidado su presencia conectando a Argentina con Estados Unidos y el resto del mundo, fortaleciendo vínculos culturales, comerciales y turísticos.
La celebración fue conducida por Iván de Pineda, quien dio inicio al bloque institucional invitando al escenario a Luciano Macagno, director ejecutivo de Delta Air Lines para América Latina. Durante su discurso, Macagno repasó el recorrido de la compañía en el país y destacó el valor estratégico de Argentina dentro de la red global de Delta, así como su crecimiento sostenido.
“Ver cómo Delta ha crecido junto al país durante estos 25 años es algo que me llena de orgullo, tanto a nivel profesional como personal. Argentina no es solo un mercado para Delta: es parte de nuestra historia y de nuestro presente”, manifestó Macagno. “Nada de esto sería posible sin la confianza de nuestros clientes, el apoyo de nuestros socios y el compromiso de los equipos locales”.
A continuación, el Embajador de los Estados Unidos en Argentina, Peter Lamelas, compartió unas palabras, subrayando la importancia de la conectividad aérea como puente entre ambos países. Por su parte, Diego Ospina -director de Ventas para Sudamérica- y Gabriela Cioccia -gerente regional de Ventas para Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay- profundizaron sobre la actualidad de Delta en Argentina y el impacto de la alianza estratégica con LATAM. Ambos hicieron hincapié en la expansión de rutas, la mejora en la experiencia del pasajero y las oportunidades que abre esta sinergia para el mercado regional.
“A lo largo de este tiempo, Delta no solo ha crecido en rutas y pasajeros, sino también en relaciones a largo plazo y propósito compartido con nuestros clientes y socios estratégicos. Agradezco profundamente la confianza de todos, y también al gran equipo de LATAM en Argentina por el excelente trabajo en conjunto de todos los días que permite seguir impulsando esta conectividad única desde Buenos Aires y el interior de país hacia Estados Unidos y Canada”, expresó Cioccia.
Uno de los momentos más destacados de la noche fue el reconocimiento al equipo local de Delta Air Lines, que subió al escenario en un gesto que puso en valor el trabajo y compromiso de quienes hacen posible la operación diaria en el país.
Luego, los invitados recorrieron distintos espacios temáticos inspirados en hubs icónicos de la compañía como Nueva York, Miami y Atlanta. La propuesta incluyó experiencias interactivas y rincones diseñados para capturar el espíritu de cada destino.
El cierre de la noche estuvo marcado por un sorteo de pasajes aéreos, que generó expectativa y entusiasmo entre los asistentes, antes de dar paso a un último tramo distendido donde los invitados continuaron disfrutando de la experiencia.
Con este evento, Delta Air Lines no solo celebró su historia en Argentina, sino que también reafirmó su compromiso con el desarrollo del mercado local y su rol como puente entre el país y el mundo.
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En algun momento fueron cuatro: AA, UA, DL y CO…y los quiero a los colegas de DL, pero no cierran los numeros: hubo un tiempito que bajaron la persiana y se fueron…me parece que no son 25 anios de corrido.
lei que se fueron en 2001… pero si debe ser con esa pausa
Más allá del post de Delta en sí. Pensando que Delta firmó un JV con LATAM para la región. Aerolíneas Argentinas en Skyteam que hace exactamente? No veo grandes sinergias con los socios ST, no le convendría pasarse a OneWorld? Algún acuerdo de profit sharing con AA e IB en rutas hacia Miami y Madrid?
el JV es como si fuera la misma empresa casi.
El acuerdo de código compartido es algo más tradicional.
Fijate que la foto de portada dice que el vuelo de Delta también tiene código de Aerolíneas
Interesantísimo! Sería interesante que probaran LAX, a American en su momento le funcionó. Ya sé que LIM, SCL y GRU son hubs de Latam, pero los 3 llegan a LAX con ellos!
Pero si American la abandonó 😉
Pero no fue más por la pandemia que por los números? Demanda a la costa oeste hay, aunque sea para 3/4 frecuencias semanales.
pero la pandemia terminó… y no volvió 😉
la demanda la cubren todos con el hub.
Si levantara algo ASIA, les serviría quizás para que lo usen de hub. Pero no parece
Quien te dijo que funciono?