Jetsmart convocó esta semana de manera medio rápida y misteriosa a una conferencia de prensa donde estaría su CEO anunciando algo.
En el comienzo destacaron que hace dos años el crecimiento de Jetsmart en Argentina fue muy acelerado.
Finalmente el gran anuncio era que sumarán aviones, llegando a 23 aviones, un 40% más de plazas que las que hay hoy actualmente
10 serán A321
Informaron que sumarán nuevos destinos
- Posadas, que es un regreso
- San Juan
- Santiago del Estero
- Maceio
Para octubre tendrían 17 aviones operando, en diciembre 20 y el año que viene estará el total de 23 anunciada hoy
Comunicado oficial
*JetSMART anuncia un histórico plan de expansión en Argentina con 5 nuevas rutas y una flota de 23 aviones*● _Con un crecimiento del 40% para este verano respaldada con una inversión de más de $550 millones de dólares, la aerolínea ultra low cost cubrirá la reducción del mercado doméstico._● _JetSMART continúa ampliando su red: a partir de noviembre y diciembre de 2026 comenzará a operar nuevas rutas entre Buenos Aires y las ciudades de Posadas, San Juan y Santiago del Estero, además de Maceió en Brasil. Estas incorporaciones se suman al reciente anuncio de la ruta a Jujuy, reforzando la expansión de la red doméstica e internacional de la aerolínea en el país._*Buenos Aires, 18 de junio de 2026.* En un contexto donde el mercado aerocomercial argentino redujo su oferta de asientos domésticos alrededor de un 13% en el segundo trimestre del año, JetSMART anunció que cubrirá ese espacio con un fuerte crecimiento del 40% durante el verano.Esta firme inversión en la conectividad federal e internacional representa una inversión de más de 550 millones de dólares, la cual se suma a los 750 millones de dólares que la compañía realiza en el país desde 2018. Asimismo, este plan de expansión implicará la incorporación de 300 nuevos empleos directos e indirectos.Como reflejo de esta apuesta de largo plazo por la conectividad del país, la aerolínea anunció la incorporación de nuevas rutas domésticas entre Buenos Aires y las ciudades de Posadas, San Juan y Santiago del Estero, cuyos vuelos comenzarán a operar en noviembre de 2026. Como primer hito, JetSMART iniciará hoy, jueves 18 de junio, la venta de pasajes para la ruta Buenos Aires–Posadas, mientras que el inicio de la comercialización de las rutas a San Juan y Santiago del Estero será anunciado en las próximas semanas. Estas nuevas incorporaciones se suman al reciente anuncio de la ruta a Jujuy y se complementarán con el lanzamiento de nuevas rutas internacionales, entre ellas Buenos Aires y Maceió, Brasil, prevista para los últimos meses del año.La ampliación de la capacidad disponible se apoya en una acelerada incorporación de aeronaves a la flota local. Según el cronograma de la empresa, JetSMART contará con 17 aviones en el mes de octubre y alcanzará los 19 aviones en diciembre. Para la temporada de verano, la flota ascenderá a un total de 23 aviones, de los cuales 10 serán del modelo Airbus A321.“Somos la aerolínea de mayor crecimiento de Argentina y de Sudamérica, y hoy venimos a confirmarlo invirtiendo más de 550 millones, para llegar a 23 aeronaves en el país. Y, lo más importante, es poner esto al servicio de los argentinos ofreciendo más rutas domésticas desde Buenos Aires a Posadas, San Juan, Santiago del Estero y Jujuy e internacional a Maceió en Brasil. Queremos seguir sumando, aportando y creciendo para dar empleo y conectividad confiable a la Argentina”, señaló Estuardo Ortiz, CEO y Fundador de JetSMART.Este crecimiento se alinea con la estrategia de la compañía para continuar estimulando el mercado aéreo, optimizando la eficiencia operativa y ofreciendo más alternativas para viajar mediante tarifas accesibles. Con una red que supera las 90 rutas y una flota regional de 54 aeronaves, JetSMART continúa consolidando su posición como la ultra low cost de mayor crecimiento de la región.*Sobre JetSMART*JetSMART Airlines es la aerolínea de bajo coste (ULCC) más grande y de más rápido crecimiento de Sudamérica, comprometida con ofrecer tarifas asequibles y ampliar la conectividad aérea en toda la región. Desde su fundación en 2016, JetSMART ha revolucionado el sector aéreo y actualmente opera más de 90 rutas nacionales e internacionales en Chile, Argentina, Perú, Colombia, Brasil, Uruguay, Paraguay, Ecuador y República Dominicana. Su flota de 54 aviones Airbus A320 y A321, la más joven y moderna del subcontinente, respalda su capacidad operativa y su eficiencia.El modelo de negocio de JetSMART se basa en la eficiencia radical de la estructura de bajo costo, que ha permitido a millones de pasajeros volar por primera vez, conectando ciudades secundarias y reduciendo significativamente los precios en todos los mercados en los que opera. Respaldada por inversores de talla mundial como Indigo Partners y American Airlines, JetSMART se posiciona como líder del mercado de bajo costo y tiene como objetivo operar más de 100 aviones para 2030, conectando comunidades y creando nuevas oportunidades para los viajeros sudamericanos.JetSMART ha sido reconocida en repetidas ocasiones por su excelencia operativa, recibiendo premios como el de Mejor Aerolínea de Bajo Costo en Sudamérica de SKYTRAX en 2021, 2023 y 2025. Además, su alianza con American Airlines y la posibilidad de acumular millas en el programa AAdvantage amplían su red de rutas y refuerzan su propuesta de valor para los pasajeros.Asimismo, JetSMART fue reconocida por Cirium, empresa global especializada en análisis e inteligencia aeronáutica, como la aerolínea más eficiente en emisiones de Latinoamérica por asientos, de acuerdo con los resultados 2025 de EmeraldSky, plataforma especializada en análisis ambiental de la industria aeronáutica. La aerolínea logró mantener prácticamente estable su intensidad de emisiones pese a incrementar más de 32% sus operaciones durante 2025, apoyada en la flota más joven de la región y una operación centrada en eficiencia operacional.Para obtener más información, visite www.jetsmart.com
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Aviones basados acá? LV?
como los de Latam Argentina, que con LV se fueron rápido… o los de Flybondi que vuelan?
No entiendo tu sarcasmo
Mi pregunta era en serio. LV o CC?
Luis no se que sarcasmo
a mi me da lo mismo que sean LV o CC o N
No se como vienen estos… supongo que deben ser CC si los traen de otras filiales en otros países
*JetSMART Airlines SpA* [CC] es la dueña y administra JetSmart Argentina,que es una filial en Argentina.
Lo lógico sería «CC», pero depende de la estrategia y de lo que convenga en el momento de matricular.
Che, creo que te lo preguntó bien. Simplemente es curiosidad de saber si son LV o CC y con tripulación local o chilena. No es una pregunta descabellada.
Hola!
desconozco la matrícula
Tripulación? son siempre argentinas
Mar del Plata es LA MUERTE. Solo dependiendo de Aerolíneas, muchas veces con precios super caros x la duración del vuelo. Sé que ya has comentado el tema…Flybondi vino, dejó… (y para colmo rompieron el avión con lo fácil que es esta pista, más allá del viento a veces jeje)… el que quedó acá x meses…
Pero realmente un tema la falta de opciones aquí frente a otros destinos/ciudades más chicas/menos importantes económicamente hablando…en fin, entiendo es un tema de números…y que esté a 400 y no a 1000 como San Juan, cambia la cosa….
Pero no voy a mentir que me decepciono cuando veo estos anuncios y MdP no está en la lista….
ojalá algún día haya aviones más chicos que lo hagan rentable
Una pena lo de Mar del Plata. Ni siquiera un anuncio para volar solo en temporada de verano y tantear el mercado. Ojalá más adelante se dé
Siiii, tal cual.Lo mismo pasa con Rosario
Sin conexion para vuelos domesticos, ni hablar de cuando volves a Ezeiza, 8 hs hasta llegar a Rosario….en bus, totalmente desconectados estamos
Los aviones mas chicos existen, creo que los ATR harían mas rentable no solo Buenos Aires-Mar del Plata sino varias rutas mas desde Bs As a 1-Rosario, 2-Parana, 3-Santa Fe (capital), 4-Concordia, 5-Bahía Blanca, 6-Viedma, 7-Santa Rosa, 8-San Luis (capital),9-Merlo, 10-Río Cuarto, 11-Montevideo y tal vez 12-Villa Gesell, no contar rutas sin pasar por Bs As.
Tendrían menos costos y un valor de pasaje mas accesible. El tema es que hasta ahora nadie quiere o nadie ve que son muchos los destinos donde con un ATR (no llega a 80 asientos) se podría dar conectividad y a su vez daría rentabilidad a la empresa
Leandro OBVIO que existen… pero no son rentables en el mercado argentino
hay dos ATR72 tirados en Aeroparque… que volaron a Mar del Plata y no funcionó
Para saber si son rentables en el mercado argentino habría que probarlos bien. Son aviones bastante mas económicos de operar y los destinos que mencionaba Leandro que no tienen la demanda suficiente para aviones mas grandes, hace que si hacen esos vuelos los precios sean desproporcionados cosa que con un ATR posiblemente serían mas económicos y permitirían que haya mucha mas conectividad.
Los de Avianca funcionaban pero la empresa tuvo malos manejos, no creo que sea el mejor ejemplo, lamentablemente.
si seguro, pero es el huevo y la gallina con esto y probar e invertir cuesta mucha plata.
También no podés ir dos horas antes a aeroparque para volar una hora a mar del plata y luego media hora para llegar al centro de la ciudad… por eso también no funciona del todo el tema. Es lo que le pasa a rosario
Ojalá Mardel tenga vuelos con el resto de las ciudades
Veremos como le va a JOY con su experiencia al estilo de SW de los 90´s y lo que dice Santiago es fundamental, el tiempo previo de llegada a aep para vuelos regionales mata la demanda, lo ¿ideal? sería una terminal «regional» en AEP para este tipo de vuelos, Solo por imaginar con cero analisis, imaginemos un aeropuerto regional en el amba como el de La Plata o Palomar solo para atender demanda regional yo que se… 🙂
claaaaa algo más ágil…
Hay miles de destinos hasta turísticos sin explotar que con aviones chicos, se podría: viaje hasta termas de Caruhé-Epecuén en auto muchas horas. Para mí aprovechar las aguas del lago, su historia de ciudad destruida x el agua, la ciudad con hoteles y complejo termal, a mi modo de ver un avión chico…ojo no sé si tienen aeródromo sólo da bronca cómo miles de lugares turísticos para explotar se hace difícil. El mar de Ansenusa o laguna de mar chiquita no conozco pero por lo que ví es alucinante y lejos de Córdoba capital, un avioncito por allá….Catamarca, La Rioja, Incluso Neuquén con muchos vuelos sólo llegan a la capital y a Chapelco, pero qué hay de termas Copahue Caviahue… etc. etc. etc.
Yo como marplatense opinador, opino que a MDQ deberian haber vuelos a los distintos puntos turisticos del pais sin pasar por buenos aires, para que las conexiones entre esos puntos se hagan desde MDQ. Un suizo visitando calafate quiere ir a cataratas, y luego irá a otros lados, que en ese abanico de conexiones en alguna lo hagan pasar por mar del plata un par de dias!. Así como es ahora no va a agarrar la ruta 2 porque eso no es de pasada. Tampoco va a volar a MDQ y volver solo para conocer MDP. Tiene que pasar de casualidad con conexiones. Pondria a Ushuaia, Calafate, Bariloche, Mendoza, Cordoba, Rosario, Iguazu, Salta, Punta del Este, Trelew, al menos un viaje por semana a todos esos lugares, que exista la posibilidad de que alguien que paseó por salta venga a MDQ antes de ir a otro lado. Cuando vino Flybondi hubo desvios de guita del intendente, era un arreglo entre el municipio con la compañia que se mantuvo en secreto y salió a la luz luego. Era algo mas politico o saldar un favor a alguien que otra cosa. No era sostenible de esa manera.
No entiendo en un lado de la nota dice que llegarán a 23 aviones y en otro que serán 27 🤨
Eze, uno estaba mal… dos veces decía 23 y una 27 😉
Fue parte del Acuerdo en el *Dubai Air Show* [Nov2025]
23-A321neo, de los cuales 21 serán A321neo y dos serán A321XLR.
Llegaría a su meta inicial de 100 aviones a 2027.
Además ha solicitado a Airbus la conversión de un total de 19-A320 [acuerdo 2017], por el modelo A321.
Pedido total del grupo: 255 aeronaves Airbus A321neo [back-log 300+]
Distribución por aerolíneas:
Frontier Airlines: 91 A321neo
Wizz Air: 102 aeronaves (combinación de A321neo y A321XLR)
Volaris: 39 A321neo
JetSMART: 23 aeronaves (21 A321neo y 2 A321XLR)
pero cuando vendrán los XLR? que aun no los mencionan…
Tema 1:
W6/Wizz Air tiene «prioridad» para sus «27-A321XLRs.» [Again 27!]
Tema 2:
JA/JetSMART y sus 2-A321XLRs estan a la cola, sin fecha, pero 2028 y…
Tema 3:
Las entregas del A321XLR han sido más lentas de lo planeado [limitaciones de certificación y cadena de suministro]
AirBus tuvo que re-certificar el «RCT/Rear Centre Tank» [que justo es lo que le da semejante autonomia, con la EASA]
Encima, se les «escapo la tortuga» nada mas ni nada menos que con: la protección contra *incendios* y la resistencia a *impactos* de los depósitos de combustible.
Y como si esto fuera poco, Airbus se enfrenta a falta de entrega de TurboFans tanto de PW/Pratt & Whitney como de CFM.
En este 2026, van lento al mejor estilo Boeing B787 North Charleston, South Carolina.
Tremendo, y no tenían uno para llevarme a tiempo a Tucumán
los XLR ya dijo Estuardo Ortiz el ceo de Jetsmart en una entrevista que recien llegan para fines de 2028
Bien por los nuevos destinos, a los destinos que ya vuelan piensan sumar frecuencias?
Porque sería muy necesario
seguramente, son muchos aviones más
Buenisimo! Flybondi un desastre en posadas!. Se sabe cuando empezarán a operar ?
ya los pusieron en venta… es diario, pero no vi la fecha
Bien ahi, era necesario tomar los destinos de FB que son los mas castigados… no entiendo porque no vuelven con los interprovinciales, COR-BRC, COR-NQN, MDZ-IGR, COR-SLA le sacarian todos los destinos mal atendidos por FB y que AR los exprime bien… seria un sueño que regresen MDZ-NQN y MDZ-TUC., pero el resto son destinos super validos para operar.
veremos cuando vayan sumando los aviones
Por fin una alternativa seria para SDE
Sin dudas están aprovechando el «hueco» que ya está casi cavado del todo…
Faltan más interprovinciales también.
Y creo que como competencia 2 empresas son pocas, falta que aparezca alguna más, pero que tenga algo más que un caravan y mucho humo, quizás American Jet sería una.
Genial, ya no le van a arruinar los viajes a Sgo del estero, Jujuy, San Juan etc a la pobre gente haciendole perder dinero y tiempo como sí lo hacía Failbondi.
guau.. si tomamos que hoy AR tendria volando 60, y sin contar a la que esta en virtual desaparicion, se llegaria a 83 aviones, o sea tendrian el 27 %……
aunque siempre la misma cuestion, son basadas en baires…. se entiende porque son grandes pero alguna vez, alguien deberia intentar conectar las grandes ciudades del interior del pais entre si o a lo sumo establecer vuelos de conexion y salidas organizadas.
El problema pasa porque el grueso de la actividad económica está en Buenos Aires y amba. Rosario está muy cerca de bs as. El único vuelo fuerte es Córdoba Buenos Aires por flujo turístico pero también de negocios y visita familia y amigos
Hola Sir! Lastima que no tengan como nuevo destino Río Grande, ya que solo hay un solo vuelo
es que no debe ser rentable.
Lo mismo de cierta manera le pasaría a Aerolíneas, con un vuelo y medio casi tiene esos precios. Si pusiera más se reparte la demanda, bajan los precios y no cubren los costos
Es la demanda el problema
Como el anuncio de los A220 de
FlybondiKRUSTY AIR, Pero… DE VERDAD.Como Avgeek y vecino de AEP, que linnnnndo de morirse que va a ser ver AEP lleno de A321 🙂
Mientas tanto Flybondi «anuncia» menos aviones operativos
Buena noticia, solo viaje con jetsmart una vez, pero sme pareció una empresa seria.
Imaginaba que con todo este movimiento LATAM iba a aprovechar a volver a tener operación dentro de Argentina, creo que aún están espantados de lo que fue su salida.
Saludos!
Le deseo todo lo mejor a Jet Smart, desde el día uno se notó que laburan de forma seria y con un norte claro.
FlyBondi le hizo mucho daño a la industria aérea del país y ensució la reputación de lo que es ser Low Cost, lamentablemente JetSmart tiene que lidiar con eso.
Hola, acá en Chile en Santiago hace 6 meses que hay 3 A-321 nuevos de Wizz Air estacionados en pernocte prolongado.
Ya les quitaron el nombre pero permanece la pintura de Wizz Air.
entiendo que los usaron como repuestos
Hola, no creo que como fuente de repuestos. Los han estado moviendo de un lado a otro en SCL. Son 3 A321 nuevos con sus ventanas y motores cerrados, típico de almacenamiento.
o de motores… algo de eso me refiero
Tienen matricula «HA»?
Son A321 o A320?
Hola, tienen matrícula chilena, uno de ellos es CC-DOH. Sobre la matrícula tienen la bandera de Hungría. Son aviones nuevos, que mantienen la pintura de Wizz Air, pero solo le quitaron el nombre.
Cuando en un comentario anterior dije q si JS hacen las cosas «medianamente bien» va a ser un granito en el culo para varios se me cagaron de risa…
JS viene con plata de IndiGo Partners y American Airlines también es socio. Viene a cubrir el lo que Latam Argentina y posteriormente Flybondi dejaron.
Hola Sir! Perdón por el off topic. Sabes que pasa si en una reserva de dos pasajeros uno no se presenta al vuelo? El otro puede viajar sin problemas?
hola, te conviene pedir que los separen de reservas, se puede