IATA manda muchos comunicados y alguno a veces es interesante.
Este es el caso de uno que mide la demanda de pasajeros / kilómetro y en el mundo bajó un 0,5%, lo cual si vemos el contexto mundial de que están todos locos, realmente es poco. Igualmente lo que afecta es el movimiento de medio oriente, pero nótese que también bajó el cabotaje en USA… todo esto de septiembre 2026
Pero lo particular es que Latinoamérica creció bastante internacionalmente en ese mismo índice… acá un cuadro resumen
| Indicador | Variación interanual |
|---|---|
| Demanda aérea mundial | -0,5% |
| Demanda internacional mundial | +0,4% |
| Aerolíneas latinoamericanas, tráfico internacional | +8,2% |
| Aerolíneas africanas, tráfico internacional | +8,0% |
| Aerolíneas europeas, tráfico internacional | +1,8% |
| Aerolíneas de Medio Oriente, tráfico internacional | -7,5% |
| Mercado doméstico de Estados Unidos | -2,7% |
El comunicado
Ginebra – La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó los datos de la demanda mundial de pasajeros correspondientes a septiembre de 2026:
– Demanda total: medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK, por sus siglas en inglés), cayó un 0,5% en comparación con septiembre de 2025. Si se excluye Oriente Medio, la demanda creció un 0,3%. La capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), disminuyó un 0,2% interanual. El factor de ocupación fue del 83,2%, lo que representa una caída de 0,3 puntos porcentuales respecto de septiembre de 2025.
– Demanda internacional: creció un 0,4% en comparación con septiembre de 2025. Si se excluye Oriente Medio, el crecimiento fue del 1,7%. La capacidad aumentó un 0,5% interanual y el factor de ocupación alcanzó el 83,6%, con una disminución de 0,1 puntos porcentuales respecto de septiembre de 2025.
– Demanda doméstica: cayó un 2,2% en comparación con septiembre de 2025. La capacidad disminuyó un 1,3% interanual. El factor de ocupación fue del 82,5%, lo que representa una baja de 0,7 puntos porcentuales respecto del mismo período del año anterior.
Declaraciones de IATA
“La demanda de transporte aéreo cayó un 0,5% en septiembre, reflejando la debilidad de los mercados de Oriente Medio y América del Norte. Sin embargo, esto representó una mejora respecto de agosto, con un bienvenido regreso al crecimiento en la mayoría de los mercados internacionales.
Estos patrones se han repetido, en mayor o menor medida, durante gran parte del año, y podemos esperar que continúen en un contexto de incertidumbre geopolítica y volatilidad de los precios del combustible.
Se espera que la capacidad mundial de asientos en vuelos regulares se mantenga por encima de los niveles de 2025 durante octubre y noviembre, aunque las tasas de crecimiento siguen siendo débiles y presentan importantes desequilibrios entre las distintas regiones”.
Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA.
Mercados de pasajeros domésticos
El tráfico aéreo doméstico, medido en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), cayó un 2,2% en septiembre de 2026 en comparación con el mismo mes del año anterior. Acá pesa lo de USA también, pero quiero destacar otra cosa
La resistencia de los mercados de Australia, Brasil y China no fue suficiente para compensar la persistente debilidad de Estados Unidos, donde la demanda retrocedió un 2,7%, posiblemente afectada por la baja confianza de los consumidores.
Lo de Brasil es muy fuerte, tienen el 1,2% del tráfico doméstico (cabotaje) mundial. Pero aumentaron los pasajeros no tanto como la oferta de asientos. Ahora en octubre GOL anunció la baja de algunos vuelos internacionales al menos, no se internos y puede ser en parte por eso.
India registró su mayor caída del año, con una disminución del 8,3%, ahí no se que pasa… salvo el mundo loco en si.
Por su parte, el tráfico doméstico de Japón se redujo un 0,8%, en parte debido a las interrupciones de vuelos provocadas por condiciones meteorológicas que afectaron algunos días del período vacacional de la Silver Week durante septiembre.
Evolución del tráfico aéreo doméstico – Septiembre 2026
Variación interanual respecto de septiembre de 2025.
| Mercado | Participación mundial¹ | Demanda (RPK) | Capacidad (ASK) | Variación ocupación (p.p.) | Ocupación |
|---|---|---|---|---|---|
| Total doméstico | 37,2% | -2,2% | -1,3% | -0,7 | 82,5% |
| Australia | 0,8% | +4,5% | -0,9% | +4,5 | 86,5% |
| Brasil | 1,2% | +2,0% | +7,1% | -4,0 | 80,2% |
| China | 11,3% | +3,1% | +3,2% | -0,1 | 84,1% |
| India | 1,7% | -8,3% | -7,9% | -0,3 | 81,0% |
| Japón | 1,0% | -0,8% | -0,2% | -0,5 | 85,5% |
| Estados Unidos | 13,6% | -2,7% | -1,0% | -1,4 | 79,8% |
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El movimiento que debe tener Brasil es envidiable, me imagino que en cuanto a turismo con el turismo interno que tienen no necesitan de los extranjeros
es tremendo… además con los ATR y los Embraer de Azul, llegan a muchas localidades en todo el país, que acá no tendrían vuelos por su tamaño