Siempre me gustó el tema de los autos eléctricos, de los híbridos (tengo uno) y como se va adaptando el mercado automotor. En los últimos años nos hemos puesto un poco más a la par de otros países de la región. En Montevideo está lleno de autos eléctricos por ejemplo, hace tiempo.
En Chile también y este BYD Dolphin (que no se vende en Argentina) era de una aplicación y me puse a charlar con el propietario, que lo amaba y me pasó cifras
En cada semáforo me contaba las ventajas y lo que ahorraba ya usándolo cerca de los 80.000 km
Me suelo meter en grupos de Facebook cuando me interesa algún auto para ver que pasa. Casualmente en uno de BYD Argentina, de usuarios y nada oficial, encontré a varios lectores… lectores de años, vamos a mencionar a Nico C, Diego B o Pablo S a quienes me he cruzado alguna vez en la vida, pero reconozco sus fotos por estar en redes en las cuales interactúan.
Por eso también armé este post, porque se que vendrán con sus aportes de autos eléctricos o híbridos enchufables.
Por las dudas vamos con el recuerdo de los sistemas con algo de electrificación
- Eléctricos puros
- Híbridos enchufables, motor eléctrico con batería mediana que se enchufa y motor a combustión. En modo eléctrico pueden andar lo que una persona normal se mueve a diario.
- Híbridos «a secas» motor eléctrico con batería chica que no se enchufa y que se carga sola, más el motor a combustión. Anda a batería en pequeños tramos, en embotellamientos, etc, etc
- Híbridos suaves o Mild hybrid, es una trampa para cumplir con leyes europeas, no mueven el auto, aunque si ahorran algo de combustible (digamos todo)
Volviendo a FB en este grupo vi un cuadro de venta de autos eléctricos que me pareció muy interesante para analizar. Actualicé la imagen original con la info que publicó Autoblog.
Dejo este análisis de cuadro hecho con IA con una buena lectura de los datos
El mercado registró 647 patentamientos en mayo de 2026, una caída del 10,6% respecto de abril (724 unidades), aunque muestra un crecimiento explosivo frente a mayo de 2025, cuando apenas se habían patentado 91 unidades (+611%).
Los líderes del mercado
- BYD Dolphin Mini: 396 unidades (61,2% de participación)
- BYD Yuan Pro: 89 unidades (13,8%)
- JMEV Easy 3: 32 unidades (5,0%)
- Chevrolet Spark: 25 unidades (3,9%)
- Arcfox T1: 17 unidades (2,6%)
Dominio de BYD
BYD sigue siendo ampliamente dominante:
- El Dolphin Mini concentra más de 6 de cada 10 ventas del segmento.
- El Yuan Pro aporta otro 13,8%.
- Entre ambos modelos suman 485 unidades, equivalentes al 75% del mercado de mayo.
Acumulado 2026
En los primeros cinco meses del año se patentaron 3.011 unidades, frente a solo 350 en igual período de 2025, lo que representa un crecimiento del 760%.
En el acumulado:
- BYD Dolphin Mini: 1.695 unidades (56,3% del mercado).
- BYD Yuan Pro: 585 unidades (19,4%).
- El resto de los modelos queda muy por detrás, ninguno supera el 6% de participación.
Movimientos destacados
- Arcfox T1 creció un 750% frente a abril.
- Arcfox S5 saltó un 900% mensual, aunque con volúmenes bajos.
- Geely EX5 duplicó sus ventas (+100%).
- Volvo EX30 cayó un 62,5% frente a abril y un 87,5% contra mayo de 2025.
Dato clave
El mercado sigue expandiéndose a gran velocidad, impulsado principalmente por la llegada de marcas chinas. BYD concentra más del 75% de las ventas acumuladas de 2026, consolidándose como el gran protagonista del segmento electrificado en Argentina.
Hace un año entonces se vendieron en mayo 3 autos eléctricos por día y en este mayo fueron poco más de 20 por día. Pequeño cambio!
Dejemos de lado el TITO que es un carrito de golf algo carrozado.
Hoy el más vendido es el Dolphin Mini, que todos los días al menos veo uno… que con ese color es más llamativo, pero también hay de los «normales». Con mis hijas tenemos lo del auto amarillo… perdón
Segundo es el Yuan Pro de BYD también
Tercero, y no lo identifiqué aun en la calle el JMEV Easy 3
Cuarto y con más tiempo en la calle el Chevrolet Spark, que recuerdo un lector contó que lo tenía
Y quinto, una marca que no conocía, el Arcfox T1, que sería sub marca de BAIC que si tiene muchos más por las calles
Yo mantengo en el celular la app que usé una vez en USA cuando alquilé electricos, que es EV JUNGLE y me fijo de vez en cuando si hay mejoras. Esto me muestra hoy por ejemplo en CABA y GBA
Me quiero ir a Rosario…
O de ahí a Córdoba
O desde CABA a la costa atlántica
Seguro anda mejorando. Aunque hay que recordar algo que por lo general costó mucho en la prensa especializada o los opinólogos en cuestión de lo que sea
QUIEN TIENE UN AUTO ELÉCTRICO LO CARGA MAYORMENTE EN SU CASA
Por lo que podría nunca tener que ir a uno de estos puestos.
Y en muchos casos tienen más de un auto, por lo que si tiene que ir a un viaje lejano… se irá con el a combustión.
¿Pero los hoteles están poniendo cargadores?
En su momento en USA era un diferencial, pero con el tiempo también no les hacían seguimiento y muchos no andaban.
Hace un par de años me fui a Mar del Plata con un Peugeot híbrido enchufable con la intención de probar los muy promocionados cargadores en la ruta 2, que se habían inaugurado con mega influencers y eventos ttaappp.
No andaba casi ninguno. Parecía que se habían apagado junto a las cámaras.
Pero en ese viaje había UN SOLO HOTEL EN MAR DEL PLATA con cargador… y la noche costaba casi tanto como el auto.
Pero hoy me meto en booking y APA
Entonces me meto en Rosario… porque hay filtro para eso y hay 3… aunque son deptos en edificios de alquiler. Hay que ver si realmente andan. Pero al menos el filtro se puede comenzar a usar.
Quedará este post como testigo de un momento, como fue lo del viaje a Mar del Plata con los cargadores sin que funcionaran… ¿Va mejorando la cosa?
Es un avance tecnológico interesante.
En CABA ya hay un BYD Yuan Pro taxi y en esta nota dice que gastaba 15.000 por día en combustible y ahora 20.000 por semana en electricidad.
«Ah pero cuando tengas que cambiar la batería te convendrá tirarlo»
Hace poco Toyota lanzó su primer auto 100% eléctrico (con su marca, porque LEXUS tenía hace rato). Y para eso garantizó la batería por… UN MILLON DE KILÓMETROS. Ese auto lo presentan acá en breve entiendo, pero costará bastante porque llega de Japón y no entra en el famoso cupo actual de electrificados por menos de 16.000 dólares FOB
Acá seguiré viendo que pasa con mucho interés. Veremos como responde el turismo al tema.
Más cosas de autos
- Mis notas sobre autos https://www.sirchandler.com.ar/category/autos/
- Noticias sobre Android auto https://www.sirchandler.com.ar/tag/android-auto/
- Noticias de Apple CarPlay https://www.sirchandler.com.ar/tag/carplay/
- Más sobre Waze https://www.sirchandler.com.ar/tag/waze/
- Sobre google maps https://www.sirchandler.com.ar/tag/googlemaps/
- Sobre peajes en la Argentina o limítrofes https://www.sirchandler.com.ar/tag/telepase/
- Sobre GPS en general https://www.sirchandler.com.ar/tag/gps/
- Autos eléctricos y sus noticias https://www.sirchandler.com.ar/tag/auto-electrico/
- Alquileres de autos con descuento del blog en la Argentina y el mundo, acá explicado como aplicarlo
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Bueno aca me vine con un bale de pochoclos a los comentarios. Esto va estar divertido.
jajaja para que lado pensás?
Uno de los grandes problemas de los autos electricos es cuando vives en un edificio porque ahí se dificulta mucho el poder cargarlos si no tienes un punto de carga cercano, cosa distinta es si vives en casa ya que ahí puedes instalar por tu cuenta la infraestructura de recarga sin tener que pasar por la burocracia de quienes viven en comunidad inmobiliaria. Saludos
bueno depende… ya he visto edificios con estacionamiento donde han puesto cargadores conectados al medidor del propio depto o con medidor aparte dedicado
Obviamente por ahora no es para quien lo deja en la calle directo.
Ah, claro. En edificios nuevos eso no es mayormente problema porque ya vienen con estacionamientos preparados para esto. No así en los edificios antiguos donde hay que mandar solicitud a la administración, esperar que los copropietarios se pongan de acuerdo y que finalmente sea aprobado por el comité respectivo con el reglamento de uso correspondiente, lo cual puede demorar años. Ahí la normativa se debería modernizar a fin de que se pueda agilizar la instalación de cargadores de autos eléctricos.
Saludos
claaaaaaa, se complica
Hola Sir. Tengo un Yuan Pro. El auto es un 10. Tema carga. Con el cargador que trae el auto de pared demoras 6hs en cargarlo full. El de «emergencia» demora 22hs. En los puntos de carga algo a tener en cuenta. Cargadores con conexión Tipo 2 (Tenes que comprar tu propio cable que sale 600k) cargas a 6kwh. Cargadores CCS 2 que son rápidos cargas a 40/50 kwh con lo que en una hora llenas la batería (Igual la idea es cargar lo suficiente para llegar a tu cargador). A nivel costos, hago 1000km con 30k aprox siendo que tengo que usar algún cargador de la calle que sale 10 veces el domiciliario. Para mi en 1 o 2 años estamos invadidos de eléctricos. Esperemos que la infraestructura acompañe.
Genial Diego!
que cargador tenés? 7KW o 3,5?
En breve manejaré el mismo 😉
Posteo interesante. Sin embargo, el concepto de «infraestructura» es mucho más amplio que la cantidad de cargadores instalados.
Por un lado, está la capacidad de la red de distribución eléctrica urbana. Basta observar las dificultades que aparecen durante los días de temperaturas elevadas, cuando la demanda se incrementa por el uso masivo de aire acondicionado, para preguntarse qué ocurrirá si el parque de vehículos eléctricos crece significativamente y se generaliza la carga domiciliaria.
Por otro lado, está la infraestructura de carga pública, especialmente la carga rápida en rutas y corredores viales. Allí no solo importa la cantidad de cargadores disponibles, sino también el origen de la energía utilizada. Instalar cargadores alimentados por generadores a gasoil o gas puede resolver un problema operativo, pero abre otro debate sobre eficiencia energética y emisiones.
El desafío de infraestructura asociado a la movilidad eléctrica abarca mucho más que los puntos de carga visibles para el usuario.
Hola Carlos
obvioooooo, pero puse lo visible
decímelo a mi que no tengo un mes sin cortes de luz en San Vicente gracias a la cero inversión de Edesur y la falta de control de los entes respectivos
La carga domiciliaria lenta consume lo mismo que un caloventor prendido… seguro hay que también educar a la gente para que tenga cosas que consuman menos.
En cuanto a la energía argentina, captura de ahora mismo
Se va mejorando… van apareciendo otras fuentes.
Paso a paso
Sir:
Yo creo que en tu caso (o casa, jaja) pese a lo malo de tu prestador, con la cantidad de solar que tenés, perfectamente podrías tener un eléctrico y cargarlo todas las noches…
te la tiro…
Javi… tiraste tarde 😉
Te sumo un punto: TENGO FACTURA DE ELECTRICIDAD CON UN MILLON A FAVOR POR LAS MULTAS DEL ENRE A EDESUR… 😛
mantenete conectado jajaja
En el gráfico lo que figura como «Importación» debería considerarse como renovable ya que es «hidro >50 MW» toda vez que se origina en Salto Grande (Uruguay) y/o Yacyretá (Paraguay) y/o Brasil (Itaipú), pero Cammesa lo toma siempre como no renovable, ¿será por la definición que le asigna la ley 26190?
ah no se esa parte
Bunas!!!!
Vamos con comentario largo porque esto me interesa.
Últimamente me he entusiasmado mucho con los eléctricos (aunque aún no maneje ninguno). Me gustaría un Dolphin mini, que por ahora no puedo pagar.
Creo que ya es inevitable el paso a los eléctricos, lentamente obvio (pero no tanto). Hoy en día para cualquiera que utilice el auto a diario máximo unos 150Km y tenga garaje es LA opción un eléctrico, más si tiene otro auto, incluso se ahorra en combustible y en tiempo de estación porque todos los días lo tenés cargado.
El hibrido enchufable también cumple esta función, y además podés viajar, a costa de algo más de costo y mantenimiento. una cosa, si no podés cargar en tu casa o trabajo NO te compres un H. enchufable.
El híbrido normal debería pasar a ser el default, porque es mas eficiente que un naftero normal.
En cuanto a la batería, la experiencia va mostrando que autos de 10 años anda perfecto con degradación mínima, y la tecnología mejora dia a dia.
En fin, perdón por lo largo!
saludos
🙂
Algo que me olvidé en el comentario anterior…
La infraestructura de carga pública.
lo realmente caro son los cargadores rápidos de DC, que solo pueden poner grades empresas, como eléctricas, estaciones de servicio, o alguna especializada que aparezca.
Hoy en día hay poco y no de mucha potencia (mucho de 22KW, que es lo «mínimo» en carga rápida) per se tendrá que poblar con cargadores de 100KW en algún momento.
lo que si es mas barato son los «lentos» de AC, que podes tener en casa, pero también puede ser un diferencial de garajes por hora, playas de super u hoteles.
También edificios con cocheras tendrán de ver la forma de instalar en el espacio del vecino que lo necesite y se conecte al medidor de dicha unidad
ya he visto más de un edificio con cargadores particulares conectados a su propio medidor
Esto es muy simple cuando los medidores están en el mismo estacionamiento, cosa que pasa en los edificios más nuevos
Buenas. Les cuento mi experiencia con un hibrido enchufable, una Chevrolet Captiva PHEV. Lamentablemente vivo en un edificio en Caballito y el consorcio no me permite realizar la instalación eléctrica desde mi medidor para poder cargarla todos los dias en casa. Hasta que no exista una normativa específica del GCBA para este tipo de instalaciones no lo autorizan por cuestiones de seguridad (si alguien tiene experiencia o data para compartir sobre esto, será bienvenida). Mientras tanto uso la app EV Jungle que funciona muy bien, y suelo cargar en distintos McDonalds que cuentan con estos cargadores, o en el Carrefour de Vicente Lopez. Contraté una membresía anual que me da un paquete de KW. Aunque no lo puedo cargar en casa, usando esta app el gasto total sigue siendo significativamente menor que el de un vehículo convencional ya que gran parte de los recorridos los hago en modo 100% electrico, y no gasto combustible. Ademas entiendo que con el tiempo se iran sumando mas de estos puntos de carga. Chargebox viene instalando cada vez mas cargadores. Es un avance, espero que la infraestructura siga creciendo
Nico buena data!!!
que bronca eso del edificio. Pero justo vi uno en Caballito que tiene un Mini Doplhin… parece que ahí si aprobaron, pero vi que los medidores están a 20 metros nada más.
Quizás es poner un medidor extra, no lo se. Pero ahí debe pesar el desconocimiento.
Bueno saber que el gasto con esos es menor igual
Hola Sir!
En la autopista 9, en el tramo Baradero-Rosario, hay dos estaciones de servicios con sus cargadores, nunca vi a nadie usandolo, por lo cual no se si funcionan, pero estimo que si.
debe ser de los que aparecen acá en la app… la gran duda es esa, funcionarán todo el tiempo?
Uy tengo tantas cosas para comentar jaja. Haters are gonna hate 😛
Más de una vez alquilé un eléctrico afuera para probar qué tal eran y hay algo con esa respuesta inmediata que tienen y lo silenciosos que son, que los hace muy agradables de manejar.
Cuando leí que había chance de que lleguen unos BYD y otros a principio de 2025 estuve atento y terminé comprando un Dolphin Mini apenas abrieron un test drive (Unicenter en septiembre).
Como la infraestructura realmente no está todavía para salir a la ruta, lo pensamos como «auto 2» en casa, y al final nos gustó tanto que es el auto 1. Al que funciona a jugo de dinosaurio me tengo que acordar de cargarle un poco para que no se le pudra. Pasamos a casi no usarlo.
Grande Nico!
jaja, nos pasó igual, la suv diesel la usamos 2 veces por semana porque tenemos que salir en el mismo horario, sino sólo para la ruta
🙂
Buen día, tengo un Dolphin GS desde Noviembre 2025, fuí de los primeros que lo sacó, ya tiene 7000km, lo cargo en casa durante el día con el cargador de 10A, el lento, para no pasarme de la tarifa T1 R2 ya que tengo paneles solares.
La última factura de Edenor fué casi $ 70.000 para la casa y el auto, usándolo promedio 1000km por mes.
Se convirtió en el auto más usado de la familia, por lo económico y agradable de manejar, la calidad y equipamiento está muy por encima de cualquier segmento B del mercosur.
Gabi muy bueno!!!
o sea que usás el «de emergencia»? no te dieron el de pared… o no lo instalaste por lo que decís?
Leí de varias personas que ni lo instalaron porque no necesitan realmente cargarlo rápido, o como en este caso (supongo) para no exceder lo que le entregan los paneles durante el día.
A mí me parece útil tenerlo listo el wallbox igual, por si alguna vez sí hace falta cargarlo rápido. Preparé todo para que cargue a 7kwh, pero lo suelo limitar a 3.5 (16A en la pantalla del auto), total en una noche lo cargo completo o casi igual.
claro, yo pensaba algo de eso… pero bueno, como alguien por twitter me reportó lo mismo que vos… jajaja veremos de aplicarlo 😉
lo voy a instalar, pienso lo mismo, aparte para no volver con menos del 20% de batería que no es bueno, ya me pasó 2 veces
me lo dieron, pero no lo instalé
el de emergencia es un cargador de 10A, igual lo uso a 6A (lo configurás desde el auto) para aprovechar el excedente de los paneles que es de 500W aprox
maravilloso… no sabía que ese también podías configurar. O sea vos limitás en realidad desde el auto eso entonces… maravilloso!
Un detalle nerd: En realidad es el auto el que tiene el «transformador» de AC a DC, y por eso puede limitar la velocidad.
claro, suena lógico
En Campana hasta donde se hay un puesto en la YPF sobre la 9, al menos no he visto en otras estaciones de servicio. En las playas del puerto de Zarate hubo una invasion de BYD hace poco tiempo y ya la mayoria se ha ido, lo que asumo sean parte de los 20 por dia que decis. Por la zona no he visto muchos, pero fuera de los chinos los otros dias vi un Volvo EX30 en las calles de Campana.
Creo que de a poco todo ira yendo hacia un hibrido enchufable, mas que nada si lo usas para viajar.
ojo, que los BYD hay mayoría de híbridos enchufables… eléctricos por ahora menos
En Tandil en la «Tienda de electricidad» Matelec (perdón por la publicidad) en su estacionamiento tiene un cargador para autos eléctricos. Ignoro si funciona
cero publicidad, excelente dato
Y TE CONFIRMO QUE LA BUSQUE y aparece!!!!
Alem 725 dice la app de EV JUNGLE
y que en Tandil también hay en el Mc
Que lindos esos microondas con ruedas! Conste que hablo desde la envidia, pero viviendo en un edificio de CABA lo veo muy lejano.
Estos vehículos son ideales para un 2do auto y para una configuración urbana del tipo country / urbanización horizontal donde puedas armar la infraestructura eléctrica en tu casa.
Sigo esperando cargas rápidas, cambio de baterías (me aparecen reels falopas en ig de eso en china) para empezar a verlo como viable.
es que lo de cambio de baterías ya se fue esfumando…
Sir, otro dato Interesante para agregar es que el JMEV Easy 3 es el 0km más barato del mercado argentino (también salió hoy la nota en autoblog jeje)
ah mirá! bien
Sir creo que lo interesante sería cuando se pueda cargar electricidad en las estaciones de servicio y de forma rápida, no esperar 7 horas
es que lo menciono… no cargarías nunca en una estación de servicio
y de hacerlo… no sería en 7 horas, sería en menos de una hora si está vacío
Si cargaría en una estación ya que si vivo en edificio voy a la estación si tuviera carga rápida. Falta esa adaptación
es que si vivís en edificio y no tenés chances de cargar ahi, no sería una compra inteligente
Si sería inteligente comprar un MG?
eso depende de cada uno…
Un MG entiendo que son híbridos normales… y hay uno chiquito que vi que es un avión
No tenés que enchufarlo, consume poco, buena potencia
Los MG son hibridos que funcionan con batería y con combustible.
Consumen muy poco por lo que creo que es la alternativa para todos aquellos que no tenemos como cargar un auto eléctrico
La pregunta del millón es: cuanto es el gasto en electricidad cada vez que hay que cargar el auto?
es que está mal la consulta… cuantos kilómetros vas a hacer?
Es algo proporcional…
Pero se estima un 15% de lo que gastarías de combustible
Todo bien con los cálculos de costos… pero te quiero ver en el interior de Córdoba con las tarifas de las cooperativas. No voy a cambiar lo que tengo, pero me inclinaría por uno como el tuyo Sir.
Carlos en el grupo de FB está lleno de cordobeses… que incluso tienen carga gratuita en varios lados eh jajajaj
y entiendo que hay plan especial. OJO, sólo en Córdoba
Sí, lleno de cordobeses en el grupo de Facebook, así que la cuenta les cierra.
En GBA con Edenor mi cuenta final final es 25-30% de lo que gastaría en nafta en un auto equivalente. Incluye medición de consumo «en la pared», no sólo lo que efectivamente carga el auto (hay pérdida).
es facil, agarras tu factura de electricidad, el total lo dividis por los Kw consumidos en el mes o bimestre, ahi tenes el costo con todos los adicionles de lo q te sale un Kw.
Los autos electricos tienen baterías de entre 40, 60 Kwh
Haces el valor del Kw de tu casa x 40 o 60 de la batería = Valor de carga de tu auto = aprox 300, 400 km segu cada modelo
Por ahora miro todo este nuevo panorama de autos electricos/hibridos de «reojo», de momento sigo con mi amado Passat CC 3.5 V6 que en cada acelerada que le pego a Greta Thunberg se le cae una lagrima y a mi bolsillo tmb jajaj
jajajaj hermoso
Igual fijate la potencia de los híbridos enchufables… los NM… están ahí eh
Vino con todo BYD, compre el atto 2 que es un hibrido enchufables hace 2 meses y es un caño, muy superior a las alternativas que tenia en el mismo segmento. En ciudad es una diferencia de 10 a 1 en costos cargando en una casa de AMBA, supongo que en el interior bajara a 5 o 6 a 1 pero sigue siendo regalado.
bien
Hola Sir Chandler 👋
Tengo un PHEV desde hace 4 meses.
Saqué la membresia de YPF Punto Electrico, pero me di cuenta me sale más caro cargar electricidad en YPF que andar a Infinia Nafta! Se fueron de un extremo (tarifa plana) a 350000 x 500kwh!
que loco eh… y que absurdo!!!
no tenés chances de cargarlo por tu cuenta?
Propuse en mi empresa poner cargadores… era más facil pedir que pongan un capacitor de flujo….
jajajaja
Sir el cupo para electrificados es hasta 16.000usd FOB!
gracias! así lo tenía en la cabeza… pero tipee cualquier cosa jajajaj
Hola compré una Yuan Pro hace 3 meses y la verdad estoy encantado. No solo por lo que me ahorro sino también por el placer que es manejar un eléctrico sintiendo que no hay cambios y con un pique que es increíble. Eso más allá de que uno puede manejar sin manos en la ruta
El primer mes me fui a pinamar y en realidad podes llegar cargando solo en Dolores. El único tema Es que casi todo el mundo usa el conector tipo 2 y hay uno solo por el puesto de carga. Así que si llegó un auto antes que el tuyo vas a tener un un tiempo adicional de espera.
Al otro mes me fui a mar del plata y por las dudas cargué en chascomús y también en la shell de las armas que andaba perfecto.
En mar del plata sólo funcionaba la carga en una shell que está en la avenida constitución. Las aplicaciones daban cuenta que también había una ypf pero cuando fui estaba totalmente en obra de ampliación. Había más puntos de carga en supermercados o en una tienda de electricidad Pero había que llevar el cable y yo no lo tenía Además eran bastante más lentos.
En mi casa lo cargo también a una potencia más baja porque ya tres veces tuvo que venir edenor a cambiar la térmica que está dentro del medidor que por algún motivo se quemaba fácil
Excelente Martín!!!! y bien por esos viajes!
como pagaste en cada caso?
Todo se paga con apps y en forma automatizada. El tema es que en Argentina muchas veces las apps no funcionan bien. El primer viaje en la shell de chascomús la aplicación no andaba con ningún Android. Ni siquiera con el de la encargada de la playa. Por suerte estaba terminando de cargar una influencer que tiene un dolphin me puso su app para que cargue, se fue, y yo después le transferí.
Shell Lo bueno que tiene es que pagas lo que usas.
YPF tenés que comprar una membresía que creo que está a 35,000 la más baja y que te dura 6 meses. En YPF se usa la misma aplicación que usas para la nafta, y qué a veces tiene problemitas
Lo que no usé es la plataforma de chargebox qué es la que está poniendo más cargadores en todo el país porque tenés que comprar una membresía que dura solamente 30 días. Y como este tipo de cargas solo las hago cuando viajo era muy probablemente que se me venza una parte del saldo comprado
interesante… ya estaré en tema
Voy seguido a Singapur,paro en un edificio viejo y alli el consorcio tiene como 10 totems donde pasas la Visa o Master y cargas. Las marcas de los autos son Porsche,Mercedes ,Audi y tambien los BYD ya esta asumido el electrico. Tambien vi auxilios tipo Ranger con trailer con generador para los que se quedaron sin Kilowatts. Todo llega….
buenos puntos
Hola Sir Chandler, hablando con un amigo que vive en Porto Galhinas me dijo que Brasil está lleno de Byd, tienen una armadura. A los que lo tienen, que onda con el seguro? Imagino la cara de los que hacen la VTV, jaja
hola, si Brasil está lleno y están por inaugurar la fábrica.
pero que armadura?
Le compraron una planta a Ford, la q fabricaba los autos, que cuando dejó de producir autos quedó inútil. Dicen w será xa producir (léase armar) y evitar los aranceles xa vehículos extra Mercosur (nosotros tenemos solo un cupo xa importar, creo 20.000). Lo del seguro lo digo xq tengo ganas de comprar uno y mí productor dijo q Zurich aseguraba terceros y no sabía si todo riedgo
Vamos con lo del seguro… decile que no sea vago y que lo cotice.
Todo riesgo sin problemas
Compraron la fábrica de Ford donde hacían el Ecosport y el KA y comienzan entiendo con el Doplhin mini. Cuando logren integrarle partes de Mercosur, como hacen todos, podrá exportar a la Argentina con el régimen tradicional.
Ya de por si la Territory es china (Ford y JMC)
además… y la próxima amarok CASI que también
Bienvenido el progreso y se nota que todo va evolucionando, no sólo cambia. MI preocupación no es tanto el morfi del auto sino… el auto en sí; en general todos empeoran. Grande fue mi sorpresa en un renombrado taller de cajas automáticas: siete (7) BAIC con menos de 30.000 km (en garantía… pero en reparación!) por defectos en la calidad de los materiales. Vamos a decir todo, soy de los viejos cavernícolas que andan en CABA con una chata 3 litros de 15 años con más de 200.000 kms. No pretendo en calidad lo mismo qué compré, sean al combustible que sean… pero no advierto aun un mercado de 2ª mano «confiable» : muchas dudas. Habrá que andar y que se acomoden los melones… alquilar etc. Comprar, sinceramente no me animo. Como dijo el primero, por ahora pochocleando con los comentarios, todo un mundo nuevo.
🙂
Por ahora paso,la tecnologia esta en pañales y no compraria al menos por ahora un chino siendo hibrido,enchufable o afines,por faltante de repuesto,a futuro veremos.
Por ahora sigo con mis 2 autos viejitos pero de los q soy fan…un Passact CC V6 y un 308 GTI s,el Passat viajas en una nube,va fuerte pero come nafta como lima nuevo,el otro es mas canchero,picanton y actual,el Passat no lo venderia porq no compraria por ese precio un misil y con un andar tan suave por ese precio,el 308 GTI estoy ahi,q lo vendo q no lo vendo,por gusto no lo venderia,esos nervios q transmite te hace perder 20 años de vida y volver a ser pendejo,pero si rompes algo estas complicado,me gustaria cambiarlo por otro fetiche como el GOLF GTi pero por estos piden una guasada.
🙂
veremos el nuevo golf que llega en breve… aunque creo que salado
Hola Sir!!! que grande, BYD Argentina en FB, la hice yo hace más de 1 aaño atras, hoy con mas de 10.000 seguidores, explotó el día de la llegada del barco de BYD a Zarata se acuerdan? pasamos de creo 3.000 a mas de 7.000 en un día, se llenó, tambien de haters, tuvimos q hacer limpieza 🙂
Hoy en día BYD subió los precios!!! porque se quedó sin stock ya de los q trajo, veremos cuanto tarda en llegar los próximos, es la marca hoy, que dentro de unos meses seguro se mete en a pelea de los 5, 6 top de marcas del país, hoy es 4ta en Brasil con un parque mucho más grande que el nuestro y con mucha más infraestructura.
Creo hoy por hoy, la posta es el hibrido, PHEV, hibrido encufable, para poder cargar en tu casa, tener aprox 100km de autonomía en 100% electrico y cargarlo por la noche, (se carga la batería a 220v y tarda aprox 8 hs) y así durante la semana, y si el finde te vas a la costa o un lugar más lejano cargás nafta y listo! no depender hoy de un cargador lo veo fundamental, segun el uso de cada persona.
100 % eléctrico hoy es solo para ciudad y preferentemente con cargador en tu garage!
Abrazo grande!
Pablo S (@saldunga)
Grande Pablo!!! te vi por ahí!!! jajajajaj
pronto pondré foto…
En noviembre 2024 alquile un Polestar en Miami. ¿La razón? Era mucho mas barato que un naftero del mismo tamaño. El auto, espectacular. Buen baúl (el trasero, el delantero ni lo usé). Daba para llevar una silla de ruedas para mi suegra, y todos los bagayos que ibamos comprando en los shoppings.
En cuanto a la experiencia de carga: En el edificio donde estábamos no había cargador. Pero a pocos metros había un estacionamiento que tenía uno (en Collins y la William Lehman Causeway, que te lleva al Aventura). Ese estacionamiento pertenece a la municipalidad de Sunny Isles, y tiene un acuerdo con la empresa de cargadores (chargepoint.com) por el cual la recarga es gratuita, pero tenés que pagar el estacionamiento (U$D4 la hora). Eran cargadores lentos, pero bueh… barato.
En el hipodromo y casino Gulfstream Park (un poquito al norte del Aventura) tenían los mismos cargadores en los estacionamientos, totalmente gratuitos. Pero eran un poco mas lentos todavía (supongo que los configuran así… Te regalo la enegía, pero de a poquito). Estuve ahí casi tres horas, y me cargó un 35% de la batería).
Tambén hay cargadores en el Aventura Mall, del mismo tipo, pero ahí hay que pagar, aunque no era demasiado caro. Y tenés que pelearte con todo el mundo, porque todos quieren cargar mientras están de compras.
En un Walmart de North Miami tenían unos cargadores ultra rápidos. Tenías que poner tu tarjeta de crédito y listo. En 45 minutos me completaba la batería (yo la tenía configurada al 80% según las recomendaciones de Hertz). El tema es que la app de la empresa solo se carga en cuentas residentes en EEUU, entonces no me la pude bajar. Cuando la carga está a pocos minutos de terminar, te avisa la app para que vayas a sacarlo (hay cuatro o cinco cargadores, entonces se hace fila). Pero sin la app, tenías que estar mirando el reloj. Cuando termina de cargar te deja cinco minutos de gracia, y después te empieza a cobrar por minuto excedente!!!
En noviembre 2025 pensé en hacer lo mismo, pero el mercado cambió, y ahora no había autos eléctricos para alquilar, y si había estaba carísimo. Asi que saqué uno normal, por AVIS. Me tocó un Toyota Camry….. híbrido!! Un AUTAZO! Pagué para devolver el tanque vacío, así que gasté solo tres dólares de nafta (si, un galón) el anteúltimo día porque iba a hacer un tirón de 160 km, por las dudas… Y me parece que fueron de regalo a AVIS.
En fin, si bien la infraestructura en Miami existe, no es GRAN cosa. Pero, acá estamos todavía a años luz!
🙂
Me encantan los eléctricos; cuando alquilo siempre intento agarrar uno. Los mejores que me tocaron hasta ahora son los Volvo, el Cupra Born, y el Mercedes CLA EQ+.
Este último me voló la cabeza porque tiene una autonomía de más de 600km con carga al 100%. Para el señor del Passat de mas arriba, la aceleración también era impresionante.
hermoso!!! y si, aceleran muy bien
Este comentario es la «NO experiencia»… Yo 100% convencido de eléctrico chino, y a punto de pasarme a una HAVAL H7 cuando se comienze a vender en AR, seguramente, pero @esposa hace 6 meses cambiaba el auto, y se rehusó a aceptar «chinadas»… compramos una Tucson «a jugo de dinosaurio»… Hoy, completamente arrepentida cuando le cuentan amigas con «hibridos» NO CHINOS como la Territory (guiño guiño) que no gastan nada y ella deja fortunas en las estaciones de servicio semanalmente… amén que con lo que se pagó por esa Tucson, se compraba la «china» mas manija que podría existir en el mercado… :s
Tremendo Roger, pero yo creo que ese balance también empezó a pesar más en marzo, con la suba del combustible… y ese tanque comenzó a costar mucho más!
Ahora si le decías de comprar la territory QUE NO ES CHINA jajajja entraba!!