En estos días Latam envió un comunicado contando cuantos aviones sumaron este año, cuantos les quedan por recibir. Pero el punto es que terminarán el año con más de 400 aviones y eso las lleva el puesto número 12 en cantidad de aviones activos, superando a Emirates o British como ejemplo
Ya recibieron en el primer semestre de 2026 13 aviones: 7 Airbus A320neo, 4 Airbus A321neo y 2 Boeing 787-9 Dreamliner. Antes de fin de año espera recibir 28 aeronaves más. Además de seguir sumando Airbus A320neo, A321neo y Boeing 787-9, en el segundo semestre comenzarán a incorporarse por primera vez los Embraer E195-E2, que se utilizarán en la red doméstica de Brasil.
LATAM también confirmó que en 2027 recibirá su primer Airbus A321XLR, un modelo que permitirá abrir nuevas rutas de media distancia sin escalas.
Y como dato, si bien el Embraer 190 aparece como algo de «cabotaje» en Brasil, cabe la posibilidad que pueda ser usado en vuelos regionales para unir hubs como San Pablo con ciudades argentinas hoy no atendidas o vuelos vacacionales como Río de Janeiro. Veremos como lo van implementando, pero es un avión más chico con un costo operativo menor y serviría para casos así. Pienso en ciudades como Resistencia, Mar del Plata, Posadas, para dar un ejemplo.
Aun no veo informado la cantidad de asientos que tendrán estos Embraer 195, pero podría ser entre 136 y 146
El comunicado
Santiago de Chile, 6 de julio de 2026– LATAM Airlines Group continúa avanzando en su plan de crecimiento y renovación de flota. Durante el primer semestre de este año incorporó 13 aeronaves de última generación —siete Airbus A320neo, cuatro Airbus A321neo y dos Boeing 787-9 Dreamliner— y proyecta recibir otras 28 antes de finalizar 2026. Con ello, el grupo cerrará el año con más de 40 nuevas aeronaves de última generación incorporadas, fortaleciendo su eficiencia operacional y su capacidad para seguir conectando Sudamérica con el mundo.
Al cierre de 2026, LATAM proyecta alcanzar las 410 aeronaves entregadas, consolidando una de las flotas comerciales más grandes del mundo. En el segundo semestre continuará recibiendo aeronaves Airbus A320neo, A321neo y Boeing 787-9 Dreamliner, a las que se sumarán, por primera vez, los Embraer E190-E2 que fortalecerán la red doméstica en Brasil, aportando mayor flexibilidad operacional para atender distintos mercados.
“La renovación de la flota es una de las inversiones más importantes que estamos impulsando como grupo, porque nos permite crecer de manera más eficiente y responder mejor a las necesidades de conectividad de la región. Sudamérica tiene mercados domésticos con un potencial enorme por desarrollar, y contar con una flota más flexible y variada nos da el alcance que necesitamos para estar ahí”, dice Sebastián Acuto, Vicepresidente de Flota y Proyectos de LATAM Airlines Group.El plan de renovación continuará en 2027 con la incorporación de nuevas aeronaves, entre ellas el primer Airbus A321XLR que operará LATAM. Este modelo permitirá ampliar el alcance en rutas de media distancia sin escalas, abriendo nuevas oportunidades de conectividad para Sudamérica.
Hacia el final de la década, LATAM proyecta incorporar hasta 130 aeronaves adicionales provenientes de distintos fabricantes. Con ello, más del 50% de su flota estará
compuesta por modelos de última generación hacia 2030. Estas aeronaves permiten reducir entre un 20% y un 25% las emisiones de CO₂ en comparación con generaciones anteriores y según datos de sus fabricantes, además de optimizar el consumo de combustible, contribuyendo a una operación cada vez más eficiente y al compromiso del grupo LATAM de alcanzar emisiones netas cero hacia 2050.
Busqué para dimensionar un ranking de flotas de distintas aerolíneas, igualmente tomar con pinzas, pero son un montón de aviones
| Puesto | Aerolínea | País | Flota aproximada |
|---|---|---|---|
| 1 | United Airlines | Estados Unidos | ~1.060 |
| 2 | American Airlines | Estados Unidos | ~1.010 |
| 3 | Delta Air Lines | Estados Unidos | ~990 |
| 4 | Southwest Airlines | Estados Unidos | ~800 |
| 5 | FedEx Express | Estados Unidos | ~700 |
| 6 | China Southern Airlines | China | ~690 |
| 7 | China Eastern Airlines | China | ~680 |
| 8 | SkyWest Airlines | Estados Unidos | ~560 |
| 9 | Air China | China | ~520 |
| 10 | Ryanair | Irlanda | ~500 |
| 11 | Turkish Airlines | Turquía | ~490 |
| 12 | Lufthansa (solo Lufthansa, no todo el grupo) | Alemania | ~360 |
| 13 | LATAM Airlines Group | Sudamérica | ~410 (proyección para fines de 2026) |
| 14 | British Airways | Reino Unido | ~300 |
| 15 | Emirates | Emiratos Árabes Unidos | ~270 |
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