En junio pasado salieron muchas noticias replicadas en medios de todo el mundo sobre las disputas del equipaje de mano en los vuelos de las aerolíneas europeas. En los medios que hablan de turismo, de negocios, etc, por si hacía falta explicar.
En Argentina incluído, porque es interesante ver que va pasando por allá
Pero los mismos medios no levantaron como terminó esto, o que intenta terminar en sus negociaciones con un punto intermedio que a priori me parece interesante.
Reitero, aun no terminó la novela, pero parece que está encaminada y no es sólo lo del equipaje de mano, por lo que es para ver realmente como termina todo.
Según lo que leo en medios españoles, esta es la síntesis de lo que sucederá, porque queda claro que habrá cambios y la Unión Europea prepara una reforma importante de los derechos de los pasajeros aéreos, actualizando el Reglamento 261/2004 (si, que tiene más de 20 años). El texto ya fue aprobado por el Consejo y está en sus trámites formales finales. Todavía no está vigente: comenzará a aplicarse después de su publicación oficial en el Diario Oficial de la UE.
Los cambios más importantes para los pasajeros serían:
- Equipaje de mano: las aerolíneas podrán seguir cobrando por la valija de cabina, pero deberán mostrar inicialmente el precio del pasaje que la incluye. Luego el pasajero podrá elegir una tarifa más barata que incluya solamente el bolso o mochila debajo del asiento. La idea es hacer más transparente el precio real de viajar con equipaje de cabina. ¿No vas a llevarlo? Te saldrá más barato de lo que te mostraron inicialmente. Estimo que también servirá para comparaciones más justas en los metabuscadores.
- Menores de 14 años: las compañías deberán sentarlos junto al adulto que los acompaña, sin obligar a pagar por la selección de esos asientos. También habrá protección para acompañantes de personas con discapacidad o movilidad reducida y para embarazadas. Bien!
- Cancelaciones: se mantiene el derecho a elegir entre reembolso o transporte alternativo, pero se busca agilizar el procedimiento y que el dinero sea devuelto automáticamente cuando corresponda. Veremos como será eso automático.
- Demoras: se refuerza la asistencia al pasajero, incluyendo acceso a Internet y dos comunicaciones. Si la demora obliga a pasar la noche, la compañía deberá cubrir hotel y traslados entre el aeropuerto y el alojamiento.
- Reclamos: el pasajero dispondrá de nueve meses para reclamar, y las aerolíneas tendrán que informar claramente cómo pedir una compensación dentro de los cuatro días posteriores a la incidencia.
Falta completar la revisión jurídica y las traducciones, aprobar formalmente el texto definitivo y publicarlo en el boletín oficial europeo. Según lo informado, el objetivo es completar el proceso durante 2026 para que las nuevas normas comiencen a aplicarse, como máximo, a comienzos de 2027.
Si bien lo más destacable es que las low cost como Ryanair, easyJet, Vueling o Wizz Air no estarán obligadas necesariamente a regalar la valija de cabina, sino a cambiar la manera en que muestran sus precios: primero se verá cuánto cuesta viajar con ella y después se podrá bajar a la tarifa básica sin ese equipaje.
Creo que no está mal, porque si era que estaban obligados a incluirla… todo el mundo la llevaría y no da la capacidad en los maleteros para que entren. Acá de esta manera TIENTAN a que no la lleves para ahorrarte unos morlacos… amén de las personas que ya de una no la iban a llevar y para que pagarían una tarifa que las incluyera.
Veremos cuando se aprueba y si no cambia nada en los textos finales.
Datos sobre las low cost de Europa
- Notas de Ryanair https://www.sirchandler.com.ar/tag/ryanair/
- Notas de Easyjet https://www.sirchandler.com.ar/tag/easyjet/
- Notas de Vueling https://www.sirchandler.com.ar/tag/vueling/
- Notas de Level https://www.sirchandler.com.ar/tag/level/
- Notas de WizzAir https://www.sirchandler.com.ar/tag/wizz/
- Consejos para volar en las low cost de Europa
- Viajá con localizadores de equipaje! Aprobado por las aerolíneas tenés disponibles para los iphone, android (hechos por Motorola) y los específicos de Samsung
- Asegurá tu viaje y tu equipaje! siempre podés comprar con el descuento del blog la asistencia de Assist 365 que te cubre todo y en cuotas!
- Mochilas "Ryanair" para que puedas evitar el uso de un carry on en Mercado Libre https://mercadolibre.com/sec/1sFrf3W
- No, el ETIAS aun no arranca... ya se pateó varias veces pero parece que igual le aumentan el precio ¿¿??
- ¿Cómo moverse con el dinero por Europa?: Consejos para gastar mejor en los viajes, edición 2026 https://www.sirchandler.com.ar/2026/01/como-pagar-en-el-exterior-guia-practica-para-viajeros-argentinos/
- ¿Demoras o cancelaciones de vuelos en Europa? Podés reclamar hasta 600 euros por vuelo y pasajero. Airhelp es una empresa que se ocupa de esa gestión (cobra comisión sobre el resultado). Acá podés gestionarlo por demora o cancelación como también por huelga.
Descubre más desde Sir Chandler
Suscríbete y recibe las últimas entradas en tu correo electrónico.
Excelente todo. Especialmente me sorprende que este punto no existiera: «Las aerolíneas tendrán que informar claramente cómo pedir una compensación dentro de los cuatro días posteriores a la incidencia.». Desde marzo estoy haciendo un reclamo a ITA, intenté decenas de canales, sin respuesta en ninguno.
Gustavo y por airhelp probaste?
Excelente la gestión de Airhelp. Hace 2 meses me cancelaron un vuelo de Iberia de Scl a Mad. Me reubicaron en un vuelo al dia siguiente. Pero hice la gestión con airhelp y me reembolsaron 390 euros, en pesos directo a mi cta. Se quedan con una comisión obviamente. Pero es mas rápido y fácil que hacerlo con la aerolinea.
bien… y en cuenta argentina directo?
Sir;
el año pasado con BA sobrevendio mi vuelo de Londres a AMS y ellos a los dias me enviaron un email pidiendo disculpas y ofreciendo una comepnsacion voucher por 300 libras o 200 libras en mi cuenta.
yo solicite 200 libras en mi cuenta despues de 2 meses me tranfierien a mi cuenta en peso el equivalente de las 200 libras.
Antes habia hablado con el banco y me decia que tenia que hable con sector exterior , preferi seguri , ellos e pideron mi cuenta en pesos y lo demas datos y listo
Abrazo desde la Docta
bien!
Si. Directo a mi cta del Macro y te da la opción en pesos o euros y te aclara el cambio. Yo elegí pesos y en 4 días me lo depositaron
bien
Si probé .. pero aplica para caso de retraso, cancelación o denegación de embarque. Mi caso fue que me cobraron mal (bastante), en el counter no lo pudieron corregir, me pidieron que hiciera luego el reclamo. Los canales que me dieron para reclamar no contestan ..
ah ok, pero si si, ellos por demoras o cancelaciones, ahí es otro tema
Hola Sir, a mi Air Help no me tomó el reclamo cuando vio que era ITA argumentando que no paga, de no creer. Y eso que me dejó mas dd un día sin viajar en una escala. Saludos
que raro eso!
Hola Gustavo trato de ayudarte, no se que problema tuviste, pero proba con esta dirección :
[email protected]
En el 2025 hice un reclamo por la plataforma de ITA , directo, reclamando por atraso de 6 horas en un vuelo , y me respondieron en unos días asi :
«En respuesta a su comunicación del 3 de mayo de 2025, le reiteramos nuestras más sinceras disculpas por las molestias que usted y su familia experimentaron durante su viaje con ITA Airways de Buenos Aires (EZE) a Roma (FCO) en el vuelo AZ681 el 9 de agosto de 2024.
Confirmamos nuestra voluntad de emitir un bono de transporte electrónico (ETCV) como compensación, de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento CE 261/2004, posteriormente complementado por las decisiones de los Tribunales de la Unión Europea, por un importe de 720,00 EUR por pasajero.»
Les mande toda la documentación que me pidieron y me dieron a elegir entre darme credito o transferirme a cuenta mía.
Eran 2 pasajes en Business y 2 Economy. (o sea, no tiene que ver con la tarifa que pagaste
En tres meses me transfirieron (tuve que mandar un par de correos para insistir) pero cumplieron.
Espero tengas suerte !
Aplaudo lo de los menores ubicados junto al adulto. Ojalá se replique a nivel mundial.
Te van a cobrar mas caro igual. Y repito, y si no hay asientos juntos? Compras separados? O buscas vuelo que haya. Vas a ir a patear el mostrador al grito de «la nena tiene 13, me tienen que dar asientos juntos!!. Se olvidan que la materia es impenetrable. Que no te cobren mientras haya asientos juntos esta OK, lo acepto. Pero y si no quedan? No podes obligar a otra gente a moverse. Deberian explicar ese punto. Sentarlos juntos sin cargo mientras haya lugar esta perfecto. El tema es si el vuelo esta lleno y no hay.
Hoy en día es muy simple resolver eso por sistema. Cuando se hace la compra siempre se pregunta cantidad de menores, adultos y bebés. Entonces que el sistema bloquee dos asientos por cada menor (uno para él y otro para el adulto responsable). Si se da la situación que mencionas de vuelo lleno entonces al momento de cotizar que el sistema no permita comprar si hay un menor, directamente no tira disponibilidad y listo.
No podés obligar a otra gente a moverse, ok. Tampoco podés obligar a un menor que no vaya en compañía de uno de sus padres salvo que pague por ello.
Las aerolíneas si quieren, pueden. Le buscan mil vueltas a todo para su beneficio (lo cual está perfecto, están en su derecho). Pero a la hora de cumplir obligaciones dan vueltas y vueltas.
German, es una obligacion que trae mas problemas que soluciones, vos mismo estas diciendo que si no hay asientos juntos te quedas sin viajar, una locura. Y las aerolineas hoy tienen muchas herramientas, hay maneras, pero cuando no quieren, es mas dificil aun. La gran mayoria de familias que mas protestan son las que «solo quiero pasillo y ventana», «medios ni loco», «Demasiado atras» «Primera fila tampoco, no se levantan los apoyabrazos» Tienen mas probemas que los Perez Garcia viejo. Cambiar las reglas por, a mi criterio, poca gente, es al pedo. Y ojo con que un dia vos no puedas reservar asientos juntos con tu pareja/amigo o quien se te cante porque guardaron los asientos juntos para adultos con menores.
Santiago, te vas de nuevo al extremo. Justamente por eso digo que la solución es implementar el bloqueo por sistema en el proceso de compra, para así evitar el problema en mostrador, nunca dije que se quede sin viajar nadie.
Infiero por tu vehemencia que estás cansado de la gente y sus demandas, lo cual sin dudas debe ser agotador pero solo lo estás mirando desde tu lado.
Capaz yo en tu caso estaría igual de podrido pero así se pierde la posibilidad de ver más ampliamente el tema.
Interpreto que no has viajado con menores asi que este tema no te tocó como pasajero pero también me gustaría ver tu reacción si tenés que pagar por algo que te corresponde solo por los caprichos de una aerolínea.
«Si se da la situación que mencionas de vuelo lleno entonces al momento de cotizar que el sistema no permita comprar si hay un menor, directamente no tira disponibilidad y listo.» Aca decis que no queres que un menor pueda comprar si no hay asientos juntos. Repito, el 99.9% de la gene viajando con menores viaja en asientos juntos. El otro 0.01% quiere cambiar algo que funciona bien jodiendo al resto. Y no esta bien discrimar a quien no viaja con menores. Esa frase «si no tenes hijos no podes opinar», o «vos porque no tenes hijos» suele ser muy desafortunada. Se pueden mejorar cosas? Por supuesto, pero creo que esto no es una de ellas.
Y otra cosa: si obligan a darte asientos juntos, chau los papis en Ejecutiva y los pibes atras…todos en la misma clase. Paga todos adelante o todos atras. Esta lleno de padres que atras lloran asientos juntos, pero cuando tienen que viajar ellos en Ejecutiva los dejan atras sin ningun problema
creo que lo que planteas, si bien no te falta razón son «edge cases» obviamente todo en la vida no se puede, pero no serio que hoy en día, compro un vuelo para dentro meses, que aún esta vacío, y aunque no me importe ir ultimo al lado del baño no me garantizan asientos juntos sin pagar porque se asignan «aleatoramente» en el check in.
creo que a eso va la normativa.
y cuando hay que mover te mueven. vi con mis ojos cuando a un menor le dieron salida de emergencia (se ve que el ulimo y nadie lo habia pagado) y entonces tuevieron que mover a varios porque eso esta prohibido por seguridad. de la misma forma hay gente no apta que paga por ese lugar y no le avisan que la van a cambiar…
En fin, sin dudas igual te entiendo, y vos en tu laburo lo verás todos los días
Por eso digo, mientras haya, deberian dar la chance de reservar asientos juntos, aunque sean los de pago, y no «bloquearlos» o mostrarlos como no disponibles. Hasta ahi estamos de acuerdo. El tema es cuando no hay, lo dejas comprar o no? No le das ni siquiera la chance de que entre que compra y viaja se liberen asientos o lo pueda resolver en el aeropuerto mismo? De nuevo, mi experiencia indica que los dramas son por no haber querido reservar dos medios, o no haber querido pagar al menos dos asientos juntos y jugarse a que porque «viajo con menores me deben dar asientos juntos». Y con un vuelo lleno…yo tengo un pacto con Dios: el no despacha vuelos y y no hago milagros
Buen dia sir, no veo muchos cambios significativos la verdad, es mas un cambio «psicologico» ya que el precio no va a variar a favor del pasajero. Quizas lo mas interesante y positivo sea el cambio en los menos de 14 años y el sus acompañantes. Vivi en europa 2 años y la politica de devolucion funciona casi perfecto, nunca tuve un problema por lo que no veo grandes cambios.
Gracias como siempre, saludos!
🙂
si si, es como ahora, pero si me parece mejor para las comparativas, para que sean en igualdad de condiciones, que es algo que podía estimar cualquier persona «viajada» pero no el público general
y que igual era una fiaca. comparar vuelos en europa es entrar a mil paginas de aerolineas porque de golpe el pasaje sale 30€ menos pero la valija 40€ más
bueno, por eso ahora será mejor porque entiendo que los metabuscadores compararán con todo eso por default
Eso venía a poner y eso es importante para el consumidor tomar la decisión que más le convenga.
Sir decis que si la valija de cabina estuviera incluida en la tarifa todo el mundo la llevaría, pero hasta hace unos años estaba incluida y no todo el mundo la llevaba…
pero no se cobraba el equipaje de abajo, que siempre estaba incluído
Cuendo empezaron a cobrar del de abajo, la gente lógicamente empezó a poner todo en la cabina y ahí se saturó
Claro al comenzar a cobrar por el equipaje (sea de cabina o de bodega) se desmadro todo ademas de que se encarecieron los pasajes
creo que acá tiene que estar el kid de la cuestión, que no se si deba ser algo obligatorio, pero si puede ser un diferencial de alguna aerolinea, que mandar abajo salga lo mismo que la de cabina (aunque sea limitando a ese mismo tamaño) siempre está el que no se quiere desacer de sus cosas, pero los que tengan menos apuros no lo dudarán.
igual se produce una disyuntiva entre objetos que solo pueden viajar en cabina y otros que solo en bodega
si si, hay aerolíneas que te cobran lo mismo arriba o abajo.
Si fuera como hasta hace unos años que la tarifa incluia el equipaje, se termino el problema. No hay discusión ni hace falta nueva reglamentación, en este caso el cambio llevo a estas consecuencias
si fuera como hasta hace unos años, habría muchos menos aviones y menos conectividad también
Esta muy buena la info, me interesa despues ver como evoluciona tambien, si por ejemplo desaparece la tarifa sin carry, pensando que si te tienen que mostrar como primer valor el precio con carry y quiren que sea un precio atractivo o gancho, quizas no les beneficie tanto tener una tarifa por debajo, o por el contrario, si te ponen la tarifa con carry incluido a un valor sin sentido para que directamente pases de pagina.
Y por otro lado, me quedo la duda, entiendo que la regulacion apunta a que no tengas que pagar para poder sentarte junto a un menor, y que el escenario que planteo es casi imposible en la practica.
Pero que pasaria si el vuelo esta lleno, alguien que viaja con un menor compra 2 asientos y no hay juntos. La aerolinea tendria que arreglarse moviendo pasajeros para garantizarlo? O solamente les tienen que proporcionar la libre eleccion al momento de la compra?
no se, pero estimo que es para el momento de la compra todo eso… simplemente moverlos en bloque.
ahora meter las variantes de si la familia hace el eb checkin o no, ya es mucho 😉
siempre habrá alguno descolgado!
Deberia ser «Te damos asientos juntos sin cargo siempre y cuando haya» Y ver las variantes. Si son dos adultos y un menor, te doy dos, el tercero pagalo si queres estar juntos. Yo sinceramente no creo que sea un gran problema el tema asientos. El drama es siempre el vuelo lleno y la gente que no quiso reservar, sea la razon que sea, y llega al aeropuerto y se encuentra con que el vuelo esta repleto y patalea. Como dije en el post de las demoras de los vuelos a Madrid: hay cosas que en algun momento te tenes que hacer cargo vos. Y si te queres asegurar asientos juntos, paga al menos dos o tres, despues te fijas alguna otra variante, pero en principio, asegurate vos lo principal.
Vivo en Valencia y uso mucho Ryanair para ir a todos lados porque acá tiene un hub muy importante. Ellos tienen una tarifa básica -en general buenísima si se viaja sin equipaje- y luego otra bastante accesible que incluye el carry on de 10 kilos, elección de asiento y prioridad de embarque.
Ojalá que no terminen con esta modalidad, que es muy conveniente, pero me preocupa que por hacer un cambio solo facial, terminen condicionando otros aspectos.
Veremos cómo Ryanair se las ingenia para mantener este paquete porque es el que usa la mayor parte del público.
pero es que lo tienen ahora mismo, sólo que podrás «bajarte» al sin eso y listo
Aprendan a empacar, atorrantes. Mas alla del chiste que yo viajo con cartuchera, esta bien. No podes cobrar el equipaje de mano. Es mas, para mi podrian intentar al reves: dejar viajar con el carry y cobrar lo demas, que es lo que realmente molesta. Generalmente el carry esta bien, lo que esta mal es que despues llevan mochila, cartera, bolso, portafolio, la compu, camara de fotos, rinonera, matera, mariconera, la bolsa de alfajores, la almohada rellena de mas ropa y el bidon de agua. Y quieren meter todo eso en el compartimiento superior. El carry mas o menos lo cumplen, es todo lo demas lo que jode.
jajajajaja RENEGADO
Un poco exagerado pero es verdad que hay gente que parece que las normas no van con ellos, y si son agotadores para mí como pasajero, no me quiero imaginar lo mal que lo pasa la tripulación. Dicho esto, viajar solo con artículo personal no es chiste, yo lo hago SIEMPRE y de verdad, soy el pasajero ideal para un TCP, llego a mí fila, pongo mi mochila pequeña debajo de mi asiento y ni toco los compartimentos superiores… Lo único si llevo una chaqueta gruesa y el viaje es largo… Ya que tirarla por el suelo tampoco me gusta, pero nada más…
Es que no entiendo que tan dificil puede ser enteder que, de entrada podes embarcar con dos cosas, no tres ni cuatro, dos. Ya eso les es dificil, entonces todo lo demas que sea mas alla de la simple matematica les es imposible de entender. Medidores con dibujitos, regla, las medidas, anuncios, fotos…no hay manera.
«Pero es la cartera». Si, pero son tres, Carry, mochila y cartera…TRES (inserte meme del de Bastardos sin Gloria). Y no es cuestion de espacio, es cuestion de las reglas. Entra un fitito en el compartimiento superior, pero eso no quiere decir que pudeas llevarlo (aca inserte la foto que le saco Fernando Pena a una tripulante adentro del compartimiento superior)
Y sí.. Es tal cual, cada vez que viajo, observo supuestos «artículos personales» que ocupan más que los atacados carryon
Lo de los menores me parece todo un acierto, y es algo que uno pensaría que es obvio.
cuando no se cobraba selección de asientos no existía ese problema, incluso si eras de los últimos, siempre alguien accedía a cambiarse dentro de lo lógico, hoy nadie quiere cambiar porque pagaron ese y no otro lugar.
hoy para los que vamos con niños es casi una extorsión tener que pagar el asiento, porque el sistema aleatorio si no pagas te los tira si o si separados (no tengo pruebas pero tampoco…)
Ojalá sea el puntapie para que se globalice este tema
Existía igual Javier…hago check in desde que había sección fumadores y se permitían dos valijas de 32kgs. En vuelo lleno los únicos que tienen dramas son los que no reservan asiento y cuando llegan al check in se sorprenden que hay 272 asientos, 272 reservas y no quedan asientos juntos o libres. Por eso digo que, en mi experiencia, restringir este tema es al pedo porque la gran mayoría de la gente lo soluciona fácil y generalmente sin costo. Todo lo que conlleve la obligación, va a hacerlo más caro seguramente.
Como conocedor del tema, ¿Sabes cómo funciona realmente la asignación aleatoria de asientos? Todas las compañías aplican este método, pero en la mayoría de tradicionales, como mínimo para 2 personas en la reserva, el 95% de las veces te sientan juntos, e incluso en las low cost, en un 30-40% de las veces te sientan juntos o muy cerca, como a un lado y otro del pasillo, o en el asiento de delante, la única que creo que recuerdo que nunca lo hace es Ryanair. Con eso quiero decir que muy aleatorio no es… Pero el criterio es desconocido…
Donde yo trabajo te asigna de atras para adelante. Hoy en dia los asientos de mas adelante y casi todos los pasillos y ventanas se pagan aparte, salvo que tengas de los status mas altos de la aerolinea o las asociadas. Si viene una pareja o grupo familiar donde todos estan en la misma reserva, en el check in en mostrador te asigna lo que encuentra juntos, nuevamente de atras para adelante. En caso de que no haya, te avisa: «che, no hay juntos, agarro lo que sea o lo asignan ustedes». Tambien, obviamente ofrece las opciones pagas. Entonces ahi podes: asignar asientos preferenciales si el cliente elige pagar, o asignar lo que haya separados. o ponerlos en una lista para que manualmente vayamos viendo que opciones hay o quedan. Hay opciones para en el check in asignar asientos juntos y preferenciales sin pagar para familias con menores, personas con movilidad reducida, etc. Como decia antes, en el 99.9% no hay problemas en asignar asientos juntos a familias con menores. Se complica solamente con la gente que por alguna razon no los reservo, o compro con poca anticipacion y ya no habia nada. Tambien se complica con el que reservo salida de emergencia, acepto que cumplia todos los requisitos, pero cuando llega al aeropuerto, no los cumple…
Lo mad importsnte es el tema de los menores yo siempre pago mi asiento al reservar . Siempre se genera una tension cuando vienen a pedirte porq la familia tiene asientos separados. Nunca me paso q me pidan el asiento pero es una situacion incomoda a mi hijo le paso . Yo cuando viaje con hijos chicos tb lo pagaba para asegurarme perp no todo el mundo lo hace. He visto pugilatos horribles entre los pasajeros. Ojala se acomode eso ademas los chicos pobrecitos no tienen nada q ver
Ayer creo que viví el embarque más horroroso de mi vida, o uno de los peores, y fue justamente por el equipaje y fue con ITA. Sinceramente, cuando vuelas con Ryanair (por decir algo) la gente en general ya sabe que le van a controlar y va precavido, por lo que normalmente no hay grandes problemas, más allá de las discusiones con a los que «cazan» y deben pagar, pero en las aerolíneas «tradicionales» normalmente no se es tan meticuloso en este sentido, y eso hace que la gente vaya mucho más relajada. Resultado: avión lleno ya que son fechas de final de vacaciones, gente con muchas maletas sin facturar, luchando por tener un espacio físicamente inexistente, la pobre tripulación sobrepasada, amenazando de bajar a gente y llamar a la policía… Un desastre, y retrasos, bajar equipajes a bodega tarde, perdida de slot… Increíble… A ver si ahora se unifican no solo las normas, sino su aplicación…
Viajé con Ryanair en pleno verano ocupación al 100%, ya con la opción elegida de mandar nuestro equipaje (carry on) en bodega. Pero nos extrañó que arriba dejaron subir cualquier cosa en tamaño de equipaje: desde carry-on con el cierre de ampliación abierto a tope hasta bolsos y mochilas gigantes al punto de complicar el cierre de las gavetas. Resalto, tratándose de Ryanair.
Sería genial que estandaricen el tamaño de los equipajes.
Tanto el carry on como para la mochila que va abajo del asiento cada low cost tiene el tamaño que le parece (y cada vez más chicos)
Por lo menos por tipos de avión. Entiendo que un A320 o un 737 no lo mismo que aviones más pequeños
Todo equipaje rigido (carry on) deberia despacharse. Mochilas y carteras sin cargo hasta 8 kgs. Mochilas de mochilero , bartulos varios y las suegras, se despachan a bodega.
No cambia nada esencialmente en el tema de equipaje en cabina: de una forma u otra verás al elegir pasaje una escala de precios de más barato a más caro según el equipaje. Y tal vez está ok, aunque debieran fijar un límite de equipaje en cabina, para que no te lo manden a bodega aleatoriamente, favoreciendo a quien compra primero. Lo otro que debe regularse es prohibir que cada aerolínea decida arbitrariamente qué considera equipaje de mano y qué no. Estandaricen eso en medidas claras y peso por favor! de modo que cualquier carryon sea aceptado por todas las aerolíneas
Sir a mi me pasó en el air Europa ux1516 entre Múnich y Madrid que nos habían cobrado en counter 120 euros por los carrys y en gate los bajaron a bodega. Es legal? Está en las letras pequeñas? Me serviría la información,acion para el reclamo a la compañía.
y si no está incluído en el pasaje, si… sería. Debería decirlo en la web
Las dos ultimas veces que despache mi carryon me devolvieron rotos una vez sin la manija y doblado el extensor y otra me lo devolvieron sin las ruedas, ya saben que engorroso y complicado es el tramite y reposición x todo eso trato de no despachar.
Lo mas economico que encontre para volar a Palermo (Sicilia) fue BsAs Madrid por Iberia y Ryanair directo. Incluyendo equipaje en bodega. Sera colectivo 60, pero Ita me costaba muccho mas haciendo Roma-Palermo.
La UE reforma los derechos de los pasajeros aéreos: claves de las nuevas normas
https://es.euronews.com/my-europe/2026/07/21/ue-reforma-derechos-pasajeros-aereos-claves-nuevas-normas
Las normas también precisan el derecho a refrescos cada dos horas de espera durante las perturbaciones, una comida a partir de las tres horas y alojamiento de hasta tres noches en caso de retrasos prolongados. Los pasajeros podrán solicitar el reembolso si la aerolínea no presta esta asistencia.
—
A partir de ahora, los pasajeros deberán recibir información clara sobre sus derechos en caso de perturbaciones y sobre su causa. Las aerolíneas deberán informar electrónicamente a los pasajeros en un plazo máximo de cuatro días sobre cómo solicitar la compensación, facilitar formularios estandarizados válidos en toda la UE o sus propios formularios, y conceder un plazo de nueve meses para presentar reclamaciones por vía electrónica o por correo postal. Las aerolíneas tendrán 30 días para pagar, justificar el rechazo o invocar circunstancias extraordinarias, y deberán guiar a los pasajeros a través de los procedimientos de reclamación.
—
Las aerolíneas podrán seguir evitando el pago de compensaciones cuando las perturbaciones de los vuelos escapen a su control. Las nuevas normas incluyen una lista abierta de «circunstancias extraordinarias», pero las aerolíneas deberán probarlas y explicar claramente por qué rechazan las reclamaciones.
Para Sadikoglu Novaky, «la inclusión de una lista no exhaustiva de circunstancias extraordinarias es un resultado importante de esta revisión, pero hay algunas omisiones muy preocupantes. Por ejemplo, la seguridad es la prioridad número uno del sector […]. Sin embargo, los defectos técnicos que afectan a la seguridad del vuelo no se consideran una circunstancia extraordinaria».
Hay demoras y demoras. Muy difícil catalogar todo cuando las circunstancias son excepcionales casi siempre. Cómo determinas que todos los defectos técnicos no son sucesos extraordinarios? En todos mis años de aeropuerto creo que podría contar con los dedos de una mano los sucesos realmente atribuibles a causas que tal vez se podrían haber evitado haciendo alguna otra cosa. Creo que esto debería ir acompañado por la obligación de informar los detalles de los demás actores, sobre todo, los que las aerolíneas no tienen ningún control (concesionarios de aeropuertos, seguridad, migraciones, aduana, etc). Y ahí estoy seguro que se van a dar cuenta que las aerolíneas son las realmente menos demoran los vuelos.
la app de United es muy clara con eso
La UE tomó la posición de considerar cualquier MX como responsabilidad de la aerolínea, arguyendo que estarían vinculados con mantenimiento. Lo que sí no sé es cómo consideran una ingestión de pájaros, por ejemplo, que tiene toda la pinta de circunstancia extraordinaria.
Y no esta bien…en Ezeiza por ejemplo las mangas la maneja el aeropuerto, y han roto aviones. Una escalera de Intercargo sin sujetacion salio volando y le pego a un avion: cancelado. Un movil del concesionario una vez se llevo puesto un equipo conectado a un avion porque el conductor se quedo dormido. De pedo no rompio dos aviones. O cuando trabajando no se donde cortaron los cables de conectividad y nos dejaron toda la tarde sin sistema. Hay posiciones de estacionamiento donde no podes adelantar nigun servicio, no te dan otra y perdes mucho tiempo en la manga. Y obviamente la gente no sabe eso, explicas lo que pasa y te putean igual. Y si se vence la tripulacion por cuestiones ajenas a la aerolinea? Faltan detalles. Las app dicen la razon, pero hay dramas que las aerolineas tienen que hacerse cargo sin haberlas generado. Por eso digo que falta informacion, y que cuando se presentan las estadisticas, obliguen a los demas actores a informar. Y asi la gente puede reclamar donde corresponde. Alguien alguna vez reclamo a AA2000 porque perdio un vuelo por las eternas filas en PSA y Migraciones? No deberian ellos tambien estar obligados a resarcir?
Hola Sir, buenos días. Una precaución que tomé al comprar la última carry -luego de muchas rotas cuando me obligaron a despacharlo- fue comprar una de rueditas desmontables, que fueron el elemento que rompieron casi todas las veces. (de paso le saco peso a la carry, que de por sí son pesadas). Otra cosa buena de la nueva normativa es que elimina el «no show», ignoro si para los vuelos que se desarrollan íntegramente en Europa o los que tienen las mismas condiciones que los de la carry. Como siempre muy bueno el blog
Eduardo muy bueno eso!!! no sabía de su existencia. Entonces vos te quedás con las rueditas arriba digamos?
Eso de las rueditas desmontables está muy bueno porque las aerolíneas, especialmente las low cost, consideran las rueditas como parte de las medidas de la valija.
Por eso para mi en las carry on convienen las valijas con las rueditas que se sacan o las que son con solo 2 ruedas y están «incluidas» dentro del tamaño de la valija
si totalmente
Sisi, hasta tengo una bolsita para ellas y de ahí a la mochilita -pequeña, Decathlon-
excelente
Desde que se cobra equipaje en bodega y proliferaron los carry on los embarques son lentisimos y problematicos. Para mi se deberia obligar a despachar lo mas posible y que arriba solo vayan mochilas y carteras en los compartimentos. Para eso estan las bodegas, estamos viajando en avion no en bondi. Se que se demora mas y que te lo pueden perder o romper pero si se invierte en optimizar en sistema para evitar esto creo q ganamos todos.