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Los vuelos a Madrid engualichados en estos días ¿Qué hacer?

Posteado el por Sir Chandler

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25
Ago

Hace unos días un vuelo de Iberia se fue dos veces de Ezeiza y volvió dos veces. Alguna indicación técnica repetida, pero recién a la tercera se pudo ir. Y no pasaron 10 minutos entre todo eso eh… fueron muchas complicaciones.

El domingo uno de Plus Ultra se desvió a Natal y los pasajeros supuestamente retoman el viaje en la tarde de hoy martes para llegar el miércoles a la mañana.

Agua bendita, cinta roja o andá a saber que, pero justo se dio cantidad de puteadas por twitter contra las dos empresas obviamente con los pasajeros afectados.

Acá hago un repaso de los dos «incidentes» pero también saber las consecuencias que necesitan saber ante algo similar.

Esto lo del Iberia, que pasó el 22 de agosto

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Esto del Plus Ultra al día siguiente!!

 

¿Qué hacer en estos casos?

Porque esto puede pasar, no creo que dos en pocos días, pero puede pasar con cualquier destino y cualquier aerolínea. Sea un Airbus 350 de Iberia con un par de años o un Airbus 330 de Plus Ultra con más de 20… da lo mismo. También con un Boeing 787 de Air Europa o un 330 de Aerolíneas yendo a Madrid o a Punta Cana. Puede fallar.

Recordemos las semanas negras de LEVEL en octubre y noviembre 2025.

Lo fundamental, aunque en ese momento de calentura cueste entenderlo, es que les pueden gritar a magoya y maría santísima, que no va a cambiar el status del avión. Si el comandante decidió volver, no es ni para ahorrar dinero ni para dormir un poco más. Estos desvíos le cuestan mucho a cada aerolínea, no es rentable tenerlos y no es para joder a los pasajeros.

Lo de Iberia fue volviendo a Ezeiza porque saltaba al toque… lo bueno es que Iberia tiene base en Ezeiza. Lo de Plus Ultra surgió casi a mitad de camino y tuvo que bajar en Natal donde no hay nadie de esa aerolínea. No se puede resolver en estos casos en una hora que hacer con todo. Se que hay empresas tercerizadas que se ocupan de todo, de mover a los pasajeros, de ubicarlos en un hotel, de volver a llevarlos… pero se puede demorar. Y nada hará que la gente se calme.

¿Qué esperar después?

La reglamentación europea es clara, por algo así… tocan 600 euros para cada pasajero.

Entonces relax, a fumarla y cuando lleguen pedir la compensación. Seguramente cuando es algo así tan alevoso y masivo, la aerolínea se prepara y no pone trabas…

Y si hay trabas, hay empresas que se ocupan de pelear por Uds, pero se quedan con una comisión por la gestión. Una de ellas es AIRHELP que en su sitio también uno puede ver cuales son los vuelos afectados y por los que se pueden pedir una compensación.

Y viendo lo que seguramente algunos, no todos, pagaron el pasaje de Plus Ultra, quizás hasta les salga «gratis» o «casi gratis»

POR ESO DE NUEVO EL RECORDATORIO DE TOMAR RECAUDOS Y NO VOLAR CON OTRA RESERVA SEPARADA A LAS POCAS HORAS DE LLEGAR A DESTINO, PORQUE NADIE COMPENSARÁ ESO, ES UN RIESGO QUE ASUMIERON Y ACÁ ES DONDE SALTAN ESOS DRAMAS.

Si el vuelo de Iberia tenía una conexión en la misma reserva, se lo mueven a todos los tramos. El de Plus Ultra estimo que no tenía conexiones.

Pero dejo esta recopilación

La norma central es el Reglamento (CE) 261/2004, conocido como EU261. Protege bastante al pasajero y, para una demora importante, puede generar una compensación de hasta €600 por persona.

¿Cuándo se aplica?

No importa la nacionalidad del pasajero. Se aplica cuando:

  • el vuelo sale de un aeropuerto de la UE, independientemente de qué aerolínea lo opere;
  • el vuelo llega a la UE desde un país no comunitario, siempre que sea operado por una aerolínea de la UE;
  • también cubre Islandia, Noruega y, mediante acuerdos, Suiza.

Esto genera una diferencia muy importante para Argentina. Por ejemplo:

Madrid → Buenos Aires con Iberia: cubierto.
Madrid → Buenos Aires con Aerolíneas Argentinas: cubierto, porque sale de la UE.
Buenos Aires → Madrid con Iberia: cubierto, porque Iberia es europea.
Buenos Aires → Madrid con Aerolíneas Argentinas: en principio no está cubierto por EU261, porque sale de fuera de la UE y la compañía no es comunitaria.

¿Cuánto pagan por una demora?

Lo fundamental es la demora con la que llegás al destino final, no simplemente cuánto tarde en despegar el avión.

Distancia Demora en destino Compensación
Hasta 1.500 km 3 horas o más €250
1.500–3.500 km 3 horas o más €400
Más de 3.500 km 3–4 horas €300*
Más de 3.500 km 4 horas o más €600

*En determinadas rutas extracomunitarias de más de 3.500 km, la compensación de €600 puede reducirse 50% si la demora final queda entre 3 y 4 horas.

Por lo tanto, en un Madrid–Buenos Aires, que supera ampliamente los 3.500 km, una llegada con más de cuatro horas de demora puede significar €600 por pasajero.

Y esto es por pasajero, no por reserva. Una familia de cuatro podría reclamar €2.400.

Pero tiene que ser responsabilidad de la aerolínea

Este es el punto clave. No corresponde compensación económica cuando la demora deriva de «circunstancias extraordinarias» que la aerolínea no podía evitar tomando medidas razonables.

Por ejemplo, pueden entrar ahí meteorología severa, restricciones de control aéreo, determinados problemas de seguridad o algunas huelgas externas a la aerolínea.

En cambio, un problema técnico normal del avión no se considera automáticamente una circunstancia extraordinaria. La propia UE aclara que una falla descubierta durante el mantenimiento normal o derivada de un mantenimiento incorrecto no exime a la compañía.

Además, la aerolínea tiene que demostrar que existieron esas circunstancias extraordinarias.

Comida, hotel y asistencia son otra cosa

Esto es importante porque existe aunque finalmente no corresponda cobrar €250/400/600.

Según la distancia, cuando la salida acumula una demora importante, la compañía debe proporcionar comida y bebida razonables y medios de comunicación. Si la espera obliga a pasar la noche, corresponde hotel y traslado entre aeropuerto y hotel

La obligación de asistencia empieza aproximadamente según estos umbrales:

Distancia Demora de salida
hasta 1.500 km 2 horas
vuelos UE >1.500 km / otros 1.500–3.500 km 3 horas
demás vuelos >3.500 km 4 horas

Si la demora llega a 5 horas, el pasajero puede optar por no viajar y solicitar el reembolso del pasaje —y, cuando corresponda, el regreso al punto inicial del viaje—.

¿Y si hay conexión?

Acá EU261 puede ser todavía más interesante.

Si los vuelos forman parte de una misma reserva, se mira la demora en el destino final. Por ejemplo:

Buenos Aires → Madrid → Roma

Si el primer vuelo llega dos horas tarde a Madrid, perdés la conexión y finalmente llegás a Roma cinco horas después de lo previsto, se considera la demora de llegada a Roma.

La UE confirma que, en una única reserva, perder una conexión y llegar al destino final con 3 horas o más de demora puede generar compensación.

Los cambios aprobados en 2026

Justamente este año la UE aprobó una reforma importante de los derechos de pasajeros. Pero todavía no está vigente: la Comisión Europea informó el 28 de julio de 2026 que las nuevas reglas deberían entrar en vigor el próximo verano europeo. Hasta entonces siguen aplicándose las reglas actuales que expliqué arriba.

Y hay una buena noticia: el acuerdo de 2026 mantuvo el esquema básico de compensaciones de €250 / €400 / €600 y el umbral de tres horas.

La página oficial para revisar los derechos y hacer valer un reclamo es Derechos de los pasajeros aéreos de la Unión Europea.

Para viajeros argentinos, el dato más potente: un vuelo Europa–Argentina que llegue con más de cuatro horas de demora puede generar una indemnización de €600 por pasajero, incluso aunque la aerolínea sea argentina, porque lo determinante en ese sentido es que el vuelo salió de la UE.

Y el Argentina Europa es sólo con las europeas…

¿De donde son Iberia y Plus Ultra?

¿Puede fallar?

Puede fallar… pero viajen son seguro / asistencia de viaje, pongan localizador a sus valijas, guarden todas las reservas, gritando no se logra nada. Conociendo lo que pueden hacer/lograr es mejor.

Y si no les dan bola o no tienen tiempo de llenar formularios, empresas como Airhelp se ocupan (y ganan como cualquier abogado)

Consideren estas estadísticas también… fueron casos aislados. En los últimos 60 días el Plus Ultra tuvo esta performance con 38 vuelos medidos (aunque digamos todo, varios de los MADRID EZEIZA con el calor extremo de Madrid no trajeron todas las valijas en julio y se demoraron semanas en ponerse al día)

En tanto el de Iberia venía así. También ahí cuando se comparan precios entre las aerolíneas una Iberia puede responder más rápido que una Plus Ultra, una Copa puede responder más rápido que una Arajet… es por flota, por estructura, por experiencia. Pero obvio, sos pasajero de ESE vuelo de Iberia y poco te importa el respaldo, vos sólo querés dejar de dar vueltas por Buenos Aires y querés llegar a Madrid, joder!

No quería dejar de contar esto por los dos problemas pasados y por los muchos futuros. Espero les sirva 🙂

 

Datos para Madrid y España

   

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