Con el reporte publicado ayer por ANAC se puede observar el movimiento de los pasajeros en todos los aeropuertos del país en los primeros siete meses del año.
Este reporte que yo separo acá es sobre toda clase de pasajeros, nacional e internacional. Por el lado nacional hubo una baja como salta en este post pero por el internacional hubo crecimiento. Entonces podemos ver que pasó en la suma de los dos por aeropuerto. Y en el % de crecimiento los que más subieron fueron Rosario y Tucumán. Ezeiza creció más en volumen total.
Uso este cuadro publicado para el informe
Entre enero y julio de 2026, el total de los aeropuertos argentinos sumaron 28,861 millones de pasajeros, apenas por encima de los 28,780 millones del mismo período de 2025.
Esto representa un crecimiento de apenas 0,3% interanual, por lo que en términos generales es un mercado prácticamente estable.
Ranking de aeropuertos por pasajeros entre enero y julio de 2026
| Puesto | Aeropuerto | 2026 | 2025 | Variación |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Aeroparque | 9.935.000 | 10.253.000 | -3,1% |
| 2 | Ezeiza | 7.256.000 | 6.671.000 | +8,8% |
| 3 | Córdoba | 1.958.000 | 1.814.000 | +7,9% |
| 4 | Mendoza | 1.346.000 | 1.470.000 | -8,4% |
| 5 | Bariloche | 1.302.000 | 1.441.000 | -9,6% |
| 6 | Iguazú | 925.000 | 1.030.000 | -10,2% |
| 7 | Salta | 830.000 | 820.000 | +1,2% |
| 8 | Neuquén | 784.000 | 761.000 | +3,0% |
| 9 | Ushuaia | 666.000 | 610.000 | +9,2% |
| 10 | Tucumán | 536.000 | 486.000 | +10,3% |
| 11 | El Calafate | 505.000 | 480.000 | +5,2% |
| 12 | Rosario | 394.000 | 331.000 | +19,0% |
| 13 | Comodoro Rivadavia | 305.000 | 331.000 | -7,9% |
| 14 | Jujuy | 244.000 | 283.000 | -13,8% |
| 15 | Chapelco | 194.000 | 204.000 | -4,9% |
Aeroparque sigue primero, pero pierde pasajeros
Aeroparque continúa siendo ampliamente el aeropuerto con mayor cantidad de pasajeros del país, con 9,935 millones en siete meses.
Sin embargo, registró una reducción de aproximadamente 318.000 pasajeros, equivalente a una caída del 3,1% frente al mismo período de 2025. Esto es parte de la bajada de pasajeros nacionales informada.
Aeroparque representa por sí solo más de un tercio del movimiento total de pasajeros registrado en los aeropuertos argentinos.
Ezeiza es el que más pasajeros suma
El movimiento contrario aparece en Ezeiza.
El aeropuerto pasó de 6,671 millones a 7,256 millones de pasajeros, lo que representa un crecimiento del 8,8%.
En términos absolutos incorporó aproximadamente 585.000 pasajeros, siendo por mucha diferencia el aeropuerto que más pasajeros adicionales sumó en los primeros siete meses del año.
Esto si es apoyado por el crecimiento internacional, por más que también está sumando pasajeros nacionales.
Córdoba cómodamente tercero
Córdoba mantiene el tercer puesto nacional y además sigue creciendo.
Pasó de 1,814 millones a 1,958 millones, un incremento del 7,9%, equivalente a unos 144.000 pasajeros adicionales.
La diferencia con Mendoza, que ocupa el cuarto lugar, se amplió considerablemente: Córdoba tuvo unos 612.000 pasajeros más que Mendoza durante los primeros siete meses.
Mendoza, Bariloche e Iguazú caen
Entre los grandes aeropuertos del interior aparecen tres bajas importantes.
Mendoza cayó de 1,470 a 1,346 millones de pasajeros, un 8,4% menos.
Bariloche pasó de 1,441 a 1,302 millones, con una reducción del 9,6%. Igualmente en Julio tuvo una caída menor, ya que fue del 7% en relación a julio 2025
Y Puerto Iguazú bajó de 1,030 millones a 925.000 pasajeros, una caída del 10,2%.
De esta manera, Iguazú es el único aeropuerto que estaba por encima del millón de pasajeros en los primeros siete meses de 2025 y que en 2026 quedó por debajo de esa barrera.
Rosario, el muscu, es uno de los grandes ganadores
Rosario muestra una de las variaciones más destacadas entre los aeropuertos de tamaño medio.
Pasó de 331.000 a 394.000 pasajeros, lo que representa un crecimiento del 19% y unos 63.000 pasajeros adicionales.
En términos porcentuales es el mayor crecimiento entre los aeropuertos que superaron los 200.000 pasajeros en el período.
También sobresale Resistencia, que pasó de 118.000 a 156.000 pasajeros, un aumento del 32,2%.
Tucumán y Ushuaia también crecen
Tucumán pasó de 486.000 a 536.000 pasajeros, con una mejora del 10,3%, mientras que Ushuaia creció de 610.000 a 666.000, un 9,2%. Ushuaia creció mucho por los pasajeros internacionales y sus vuelos directos con Brasil en julio, donde fue el que más creció en el total con un 16% de diferencia y hace que el aeropuerto esté realmente apretado por esa demanda actual.
Ojo, también estuvo cerrado Río Grande tres meses y eso ayudó a Ushuaia en el total de los siete meses, pero el crecimiento de julio es 100% propio logrado.
El Calafate también tuvo un resultado positivo, con 505.000 pasajeros, un 5,2% más, mientras que Neuquén creció 3% y Salta se mantuvo prácticamente estable con una mejora del 1,2%.
Los mayores crecimientos
Si se dejan de lado los aeropuertos de muy bajo volumen, los aumentos porcentuales más destacados fueron:
- Resistencia: +32,2%
- Rosario: +19,0%
- Trelew: +17,6%
- Tucumán: +10,3%
- Ushuaia: +9,2%
- Ezeiza: +8,8%
- San Rafael: +8,0%
- Córdoba: +7,9%
- El Calafate: +5,2%
- Neuquén: +3,0%
Río Cuarto (+100%) y Santa Rosa de Conlara (+125%) presentan porcentajes mayores, pero parten de bases muy pequeñas: 7.000 y 4.000 pasajeros respectivamente en 2025.
En cuanto a Resistencia es RELATIVO pero se tiene que compensar con el aeropuerto que más perdió en la siguiente lista…
Las mayores caídas
La baja más fuerte se observa en Río Grande, que pasó de 85.000 a 38.000 pasajeros, una caída del 55,3%. Pero estuvo cerrado por renovación de pista TRES MESES donde seguro algo ganó Ushuaia.
Luego aparecen:
- Corrientes: -23,1%
- Santiago del Estero: -21,9%
- Río Gallegos: -20,2%
- Puerto Madryn: -19,8%
- Posadas: -16,0%
- Jujuy: -13,8%
- Iguazú: -10,2%
- Bariloche: -9,6%
- Mendoza: -8,4%
Redistribución
La variación nacional de +0,3% muestra que prácticamente nada cambió entre 2025 y 2026. Pero el análisis por aeropuerto muestra una redistribución
Hay una clara expansión de Ezeiza, que por volumen explica buena parte del crecimiento nacional, junto con muy buenos resultados en Córdoba y Rosario.
Al mismo tiempo, Aeroparque pierde pasajeros y varios de los principales destinos turísticos del país, Bariloche, Iguazú y Mendoza, se encuentran por debajo de 2025.
Por eso, más que un crecimiento generalizado del mercado, los primeros siete meses de 2026 muestran una redistribución del tráfico entre aeropuertos, con el internacional ganando protagonismo.
Esto se produce después de un primer semestre que ANAC había calificado como récord histórico: entre enero y junio se habían contabilizado 24,566 millones de pasajeros, un 1% por encima del récord de 2025.
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Hola Sir…Me lo imaginaba!! A los que nos queda por ejemplo Rosario a una distancia muy similar a la de Ezeiza ni lo pensamos…mucho mas económicos los vuelos, por lo menos los que estuve mirando
pero donde más económico? por las dudas siempre fue Ezeiza más barato pero por una cuestión de cantidad de vuelos y poner uno nuevo en Rosario es algo más caro lógicamente porque hay que distribuir costos fijos en menos asientos
Cuando busque para Julio a Punta Cana cada pasaje ida y vuelta me salía usd 500 menos desde Rosario que desde Ezeiza, quizas no sea en líneas generales pero a la hora de buscar si te quedan los aeropuertos a una distancia similar no esta demas probar…por las dudas
excelente, pero ahi ya debe pesar la competencia de Arajet y que Copa aumentó frecuencias, entonces ahora hay que llenarlos!!
Viajé a Iguazú hace 15 días y me salió más económico el pasaje desde ROS EN AR. Eso sí, no nos dieron ni un vaso de agua en el 737-700 de la ida, prácticamente que tenía ceniceros en los apoyabrazos de los asientos 🙂 Por el resto todo muy bien! Rosario para los que somos de alrededores es clave, viajar a Baires es largo en tiempo y siempre el riesgo de no llegar a tiempo por tránsito o imprevistos.
ojalá se sumen!
Aeropuerto Rosario es uno de los que mas aumento pasajeros en 2026… O sea que los politicos funcionarios de turno en 2026 aprendieron a invertir, proyectar y gestionar . Los felicitamos despues de 45 años de ostracismo. Sigan asi y tal vez tendremos vuelos fuera de latinoamerica (ej:veuropa y medioriente).
Lastima, yo no podre verlo….
Mmmm simplemente no hay que poner trabas
y europa… en octubre con world2fly que veremos como le va
medioriente? dejar de soñar…
Hola Sir, todavia esperamo con ansiedad el vuelo Rosario-Santiago de Chile, alguna novedad al repecto??? Excelente todo lo que informàs
hola Luis, justo lo comentó alguien hace unos días, pero no le veo razón de ser
O sea Latam mete conexiones vía Lima y ahora San Pablo
y San Pablo le costó llenarlo. Me parece dificil que lo pongan
Cayeron casi todos los aeropuertos en los que operaba Flybondi. Aunque la empresa es (o era) un desastre contribuía mucho al tráfico de pasajeros y seguramente para fin de año se pueda revertir las caídas.
si claro, algo movía
Mes a mes se ve como el mercado básicamente va cayendo, este mes subió poquísimo, pero se sumaron internacionales de Brasil con Ushuaia, en agosto para mí se va a ver una caída bastante grande igual, en mí opinión, este año va a quedar marcado por flybondi y su reducción (capaz en el informe de 2026 veamos que el crecimiento no fue el esperado, justamente por eso)
Sir: parece mentira que de 39 aeropuertos que hay en el país, Mar del Plata esta en el puesto 16 con un poquito menos de pasajeros que Chapelco. Todo esto pese a los poquisimos vuelos que tiene Mar del Plata
ojalá algún día logre tener vuelos para otros lados que no sean CABA!
A ROS lo que le falta es frecuencia con Baires, hace unos años había hasta 2 vuelos por la mañana y después de las 18 regresó la mayoría de los días de la semana; hoy ya no están con la frecuencia necesaria, ejemplo los lunes y la verdad vendrían bien para los que laburamos allá. La alternativa son 4/5 hs de auto saliendo de madrugada, con niebla y mucho riesgo en la ruta… debería ser la alternativa al tren que no anda incluso. Cuando estaban los vuelos los usaba, tenían precio competitivo y en 30’ estabas…
ahí hacen falta los ATR…
Totalmente!
Sorprende la caída de Puerto Madryn, es mucho, y me imagino que en gran parte impactada por una menor oferta debido a la salida de flybondi. Se van a tener que mover desde la secretaria de turismo de la ciudad y provincia, imagino que tiene bastante impacto en otros sectores relacionados al turismo.
seguro!
Pero desde la Provincia se tienen que mover? Las otras aerolíneas no ven el hueco como para volar?
no hay más aerolíneas 😉
sólo Jetsmart
si no vuela, es porque no debe ver el negocio. Veremos si la apuntan a junio 2027 que es cuando arranca de nuevo la temporada
El problema de Puerto Madryn es que tiene Trelew al lado y viceversa. Aparte dos concesionarios distintos. Por el tráfico que mueven, lo más lógico sería un único aeropuerto entre las dos localidades. Lógico estratégicamente hablando, no me pongo a hablar de números porque es otro cantar.
Tucuman podria tener mas pasajeros si tendria vuelos a Lima, Rosario, Santiago de Chile, San Pablo, Bariloche y Puerto Iguazu, rutas muy requeridas que se espera regresen.
Córdoba está en el centro del país, la gente del interior la tiene que ver como una buena alternativa para salir.
Sir!! Ojalá volvieran los ROS/COR. En los 2000 había 10 vuelos por sentido. Si en avioncitos chiquitos. Aerovip con los colores de Aerolíneas Express de 19 pax (Y hasta sumaba puntos para Aerolíneas, no eran millas todavía) y SW con 34 plazas….íbamos y volvíamos en el día x por dos mangos. Ojalá vuelva la aviación regional. Es inentendible que dos ciudades enormes y ricas no tengan vuelos directos…. Ya sé no hay suficiente pax que paguen. Fuerte abrazo Sir
hola! hice notas en su momento, lo que pasa es que en los 2000 no estaba la autopista Rosario Córdoba…
Hola Sir! Escucha hay alguna info sobre el vuelo a santiago de chile? Que el director del aeropuerto dijo que lo estaba buscando que vuelva… estaban viendo si lo iba a ser latam o jetsmart creo… por otro lado el vuelo de word2fly como lo vez al aeropueryo para recibir a un a350? Esta realmente preparado? Hace muchísimos años que no recibe un avión de fuselaje ancho… la última vez fue por los 80…
Hola, varios me consultaron por el de Santiago… pero bueno, yo no vi nada y recién ahora entiendo que latam logró acomodar el de san pablo…
pero bueno
en cuanto a lo de world2fly falta poco y se verá 😉
son muchos pasajeros por avión si va lleno, ese es el tema, no el tamaño del avión en si, hay que ver si está bien el lugar para que entren y salgan