Desde el 2021 siempre salimos a la ruta con un auto para hacer algún viaje en las vacaciones de invierno. Este año por agenda familiar no nos podíamos ir mucho y muy lejos, por lo que aproveché el cambio de auto que conté en otro post para probar rendimientos, infraestructura y documentar todo con el auto eléctrico.
Entonces la idea fue transitar las rutas más usadas del país, hacer un viaje hasta Mar del Plata por un lado, volviendo por la 11 vía Costa del Este y luego otro viaje yendo a Córdoba parando en Rosario. Todo con el auto eléctrico para entender también su funcionamiento y la lógica de carga y autonomía.
Y sobrevivimos 😉
El día que nos fuimos a Mar del Plata salí medio tarde porque era un jueves y aun tenía cosas pendientes. Por lo que también la salida no fue con la batería al 100%. Usé la app ABRP para poder calcular tiempos y combinar con la ubicación de los cargadores y sus potencias.
Por eso podíamos salir de San Vicente y planificar una parada en Chascomus y luego en Las Armas.
Si hubiera salido al 100% y sin ganas de documentar todo… con una parada en Dolores alcanzaba. Pero la idea era registrar cargadores y el uso real de lo que había en julio 2026, que no es muy diferente de lo que grabé en diciembre 2024 si mal no recuerdo cuando fui con un híbrido enchufable también para ver que había en la ruta para cargar.
Cuando estamos llegando a Chascomus donde hay una Shell con cargador rápido, justo se mete otro auto eléctrico 30 segundos antes que nosotros… entonces fui por el Plan B
Donde a 200 metros hay una. Puma con un cargador de Chargebox que es rápido, pero no tan rápido como el de la Shell. Pero paramos entonces a tomar un merienda ahí
Acá la indicación de la carga en el auto
Esto es la app de EV JUNGLE que se usa para usar los cargadores de Chargebox y hay que tener un paquete de kw comprados, de ahí se descuenta
En la app de Shell Recharge se veía el cargador que estaba a pocos metros, como indica el mapa, que me decía que había un auto cargando y que estaba al 66%
Seguimos viaje para Mar del Plata apuntando a Las Armas
Ahí fue que en Las Armas si pude usar el de Shell, para darle e unos minutos de carga y llegar cómodo a Mar del Plata
Los de Shell son los únicos por ahora que se pagan por el uso real… o sea sin pre carga de dinero, pero como contra es que son los más caros de todos y te cobran por minuto, porque aun sigue la restricción de que una petrolera o cualquier empresa «no eléctrica» venda energía… entonces se dibuja de otra manera. Entre tantas desregulaciones se olvidaron de esta
Acá se ve en la app como aparece todo
Y seguimos a Mardel 🙂
De todo ese tramo salió este video
Pasamos esa noche en el Hotel Denver, al cual hemos ido varias veces. En este viaje estuve con mis dos hijas, esposa se quedó con las mascotas y cosas para hacer en casa.
Había consultado previamente al hotel si al llegar podía usar el «cargador de emergencia» que tiene el auto, que se enchufa a 220 directo. Hicieron la consulta técnica interna y me dijeron que si… no había problema. Entonces esa noche lo enchufaron y se ve que cargaba a 1,3kw. Es lo de emergencia… es poco realmente, pero sirve! y yo estaba al 13%
Sin cable a tierra de la conexión eléctrica no funciona, pero el hotel tiene todo bien… aunque lo que yo muestro ya no sirve y se los cuento más abajo
Y acá las pruebas de que sirve, porque a la mañana siguiente, cuando nos fuimos el auto estaba al 53%! o sea que podíamos irnos de una a Pinamar, que era la parada prevista del viaje para probar cargadores ahí también
En el Denver había mucha gente… desayunamos bien, había varios lectores 🙂
PERO ESTO QUE MUESTRO DEL DENVER NO VA MASSSSS
¿Saben lo que hicieron a las dos semanas de que me fui?
INSTALARON UN CARGADOR DE AUTOS ELÉCTRICOS QUE TE DA HASTA 22KW DE CARGA POR HORA… es el camino!!! obvio a las pocas horas de llegar hubiera tenido la batería al 100%. Esta foto me pasaron desde allá
Nosotros ese día, seguimos nuestra recorrida… pero como era vacaciones de invierno también tenía que entretener a la tropa. Nos fuimos a los karting que están cerca del puerto de Mar del Plata. Hermosa experiencia en familia 🙂
Siguiendo con las cargas, probamosla de la Shell de Constitución y luego enfrente los más lentos del Mc Donalds. Pero Mar del Plata está muy atrasado aun en cargadores, la cosa yo creo que pasa por los hoteles en parte y lo del Denver es genial, pero también hace falta que sumen varios rápidos. Pinamar tiene más cargadores que Mar del Plata… absurdo.
Este es el del Mc Donalds que tiene para dos autos de manera independiente y también son de Chargebox
De ahí nos fuimos a Costa del Este por la 11
En parte fue para ver lo que generaba el error de Google maps que mostré en otro post, de que me decía que la 11 estaba totalmente cortada.
O sea este cambio de carril por la ampliación de la ruta, pasándola a autovía, generaba que google maps me hiciera hacer 80km de más… cosa que waze no. Y eso que es la misma empresa…
A Pinamar fuimos directo al cargador rápido de Charbox que está frente a Tante y lo «llenamos»
Buen Earl Grey en Tante 🙂
Ya con merienda hecha… seguimos a Costa del este donde pasaríamos dos noches
De todo ese tramo, también video dedicado
En Costa del Este estuvimos en los nuevos departamentos que hizo Almarena, lugar en el cual estuvimos hace varios años.
Hice un video de este complejo en mi canal de Youtube.
Costa del Este es un lugar muy tranqui 🙂
Ahí en el estacionamiento del Almarena también pedí permiso para usar el cargador de emergencia… y no hubo problema alguno tampoco. Eso permitió que en la primera noche la batería volviera al 100% porque habíamos llegado al 75% o algo más.
Dos días después volvimos a la ruta para llegar a casa con las postales clásicas de esa parte del camino 🙂
Ahí con la carga en la Puma de Dolores ya podíamos llegar a San Vicente. Tienen uno rápido y otro lento
IGUALMENTE paramos en el Mc Donalds de Chascomus, que está en el mismo predio de la Shell con el cargador rápido, para ver si andaban sus cargadores… y si andaban, pero ni Mc Donalds se calienta en que esté bien el lugar ya que te ponen esa cajita feliz gigante invadiendo el estacionamiento de los autos eléctricos
Y obviamente tenés que rezar que no haya otro auto ocupando el lugar de carga, que son dos espacios con cargadores independientes… pero que estaciona cualquiera y no podés cargar, como pasaba con esta Spin
O sea, en vacaciones de invierno puede estar complicado.
LO QUE SERÁ EN EL VERANO NO QUIERO IMAGINAR… quien te dice no lo vuelvo a hacer para sufrir intencionalmente todo 😛
Este fue el último video del viaje
En los videos lo dejo en claro, hice el viaje así para poder documentar todo. Tuve comentarios, los menos, del tipo «ah pero yo con mi auto llego de una»… y yo con mi otro auto también 😉
Pero los videos no los hubieran visto más de 100.000 personas
😉
Costos de carga y redes usadas acá:
Por cierto, ya voy más de 7.000 km hechos con el eléctrico y sobre electromovilidad, mis costos de carga y demás cosas, arranqué otro blog acá https://www.evblog.com.ar/
Comencé a INTENTAR calcular el costo mensual vs el del eléctrico. Tomar con pinzas, pero este es mi ensayo
Auto eléctrico vs nafta: cuánto ahorré en 5.699 km hechos en junio y julio 2026
Datos para Mar del Plata
En el Hotel Denver podés tener un descuento utilizando el código SIRCHANDLER (en mayúsculas) en el proceso de reserva https://www.hoteldenver.com.ar/. En el hotel instalaron un cargador de autos eléctricos luego de mi visita probando cargadores 🙂- Medialunas icónicas de Mar del Plata, mi nota https://www.sirchandler.com.ar/2020/02/las-medialunas-de-mar-del-plata/
- El viaje en tren a Mar del Plata https://www.sirchandler.com.ar/2020/02/tren-a-mar-del-plata-cronica-de-viaje/
- Hoteles en Mar del Plata vía booking https://www.booking.com/city/ar/mar-del-plata.es-ar.html
- Departamentos por pocos días vía booking https://www.booking.com/apartments/city/ar/mar-del-plata.es.html
- Casas enteras y departamentos vía airbnb en Mar del Plata.
- Todas mis notas de Mar del Plata https://www.sirchandler.com.ar/tag/mar-del-plata/
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y ahora 100.001 vistas…. muy interesante
:)))
Sir muy bueno el blog y los videos! Consulta cuanto te estuvo dando la autonomía en promedio en ruta de la yuan? Gracias.
Gracias!
creo que aun me cuesta dar precisiones, porque fue en el peor escenario de temperatura… pero ponele que 250 a 110km
en el uso mixto diario que le doy, con mitad de ruta/autopista te diría que 340
Hola!
Se puede saber el gasto total de las cargas en ruta?
Sería bueno saber el costo, incluido lo que gastaste en tu casa para hacer esa carga inicial
Saludos!
Hola Luis, si acá puse los de la ruta https://www.evblog.com.ar/viaje-a-mar-del-plata-en-un-auto-electrico-esto-gaste/
Los de casa son mucho menos, pero en el nuevo blog pondré los costos MENSUALES que tengo en base a los km hechos y el ahorro en comparación con el combustible
el 1/9 debería poner el gasto total de agosto, que servirá para dimensionar bien el ahorro
Sir, gracias como siempre por toda tu impecable cobertura, dedicación y tiempo! 😊
Consulta rápida, por favor. Desde el desconocimiento absoluto, por qué es necesario «pedir permiso» al hotel para enchufar el cargador portátil? Es porque consume mucho? Una cuestión de seguridad? Desde ya, mil gracias!!
hola José!
no no, por usar un enchufe en un estacionamiento 😉
Consume menos que una pava eléctrica… pero es un enchufe que se estará usando muchas horas, es para consultar!
Consume menos que una pava eléctrica el gasto de cargar un auto con cargador portátil?
el consumo de kw por hora es más bajo, a eso me refiero. A igual tiempo funcionando… será menos
También sería bueno saber qué pasa si te quedaste sin carga a mitad de camino. Si te pasa en un auto normal, sabes que tenés que buscar un bidoncito e ir de alguna manera a la estación de servicio más cercana. ¿Y en un auto eléctrico cómo salís de ahí? También si se para «de repente y ahí te quedaste» o te avisa, de modo que puedas buscar un lugar decente donde dejar el auto, no por ejemplo en el carril rápido de la autopista (y sin luces porque no hay electricidad).
hola Enrique, primero hay que ver que pasa realmente, pero en los dos casos es lo mismo: se llama a la grua.
Luego vemos el resto…
¿A qué, el vídeo era tuyo? Con esos thumbnails hechos con IA parece un vídeo de uno cualquiera. Si seguís usándolos la gente se va a confundir como me pasó a mí.
El texto que tiene el video dice claramente de quien es, como también todo lo que está adentro
es un problema de la gente ver solo la carátula eh para deducir eso… es como que una nota sea el título
Parece que son pocos los confundidos entonces, porque a los videos les va mejor y la gente que los ve de verdad, sabe perfectamente quien los hace 😉
Sir viendo el tema de manera general es costoso cargar electricidad en las estaciones de servicio, la diferencia esta en quienes puedan cargar en su casa y en ese caso si puede ser conveniente un vehículo eléctrico.
Quienes no tenemos posibilidad de carga en nuestra casa las opciones son un naftero (en lo posible motor de poco consumo) o a lo sumo un híbrido clásico.
Claro! pero eso lo aclaré en muchos lados eh!
Yo te diría que sólo es conveniente en ese caso de carga domiciliaria… sin considerar los beneficios impositivos o de peajes que hay en CABA
si no tenes donde cargarlo en tu domicilio,estas muy cerca o en los mismos valores del gnc,si el problema es netamente el ahorro del combustible ,el gnc es una solucion mas que probada,saludos
Sir , no tengo auto eléctrico, tengo una sobrina que esta viendo en Bélgica y hace unos años atras se compro un Mini E el primer año le daba una autonomía de cerca de los 408, 410 kms con las baterías completa, el segundo año 389 kms haciendo el mismo recorrido el 3 años ya le daba 290 según la concesionaria es por el desgaste natural de las baterías Soy Guillermo de Salsipuedes Córdoba
Hola, pero puede ser problema de esa batería en si.
Hay pruebas de que las de BYD duran mucho más… creo que un taxi llegó a 700.000km y perdió un 10%
Hola Sir!!!!, consulta importante, los kartings eran a combustión?. Gran saludo como siempre!!!!
claaaaaa hago el chiste en el video 😉
Bien por el nuevo blog!!! Ahí iremos a seguir!!!
Me hizo acordar un poco cuando empezamos a usar el gnc, que había que parar cada 200 km y hacer unas colas bárbaras para cargar, xq había mas autos que estaciones!! Jajaja!!
Al costo de los kw hay que agregar los de los cafecitos!! O darle al mate o llevar el termo con cafe y galletitas!! Jajaja!!
Queda claro que es un auto de ciudad y un poquito más, a vos que vas de sanvice a caba viene genial cargando en tu casa!!
Sigo analizando cual me compro!!
Saludos!!
jajaja si si, para ciudad
pero por el lado de los cafés, lo que yo aclaro es que donde yo paraba habia cientos de NAFTEROS también consumiendo eh 😛
Jajaja!!! En mi familia muy acostumbrados a hacer muchos muchos kilómetros de viaje… así que se para solo a cargar nafta y hacer pipí, después se come y merienda dentro del auto!! A la costa no se para!! Jajajaja
Y que cosa los que estacionan en el lugar para cargar!!! Falta de respeto!!
😉
Dentro de mi amplísima ignorancia del tema, creo que a nivel mundial la cosa va a pasar a ser el hibrido enchufable. Me da la impresión que eléctrico solo no va a andar.
Hola Franc, eso depende de cada usuario en realidad.
Y de como va evolucionando todo. En Europa y USA hay muchos eléctricos, en Uruguay… muchos. Acá aun no se desarrolló. Cuestión de tiempo.
Yo estoy ahorrando mucho… gracias al eléctrico
Como dijo alguien que seguramente conocés «hay que ver el excel de cada uno». Las tarifas eléctricas del interior (y te diría más de 150 km que no sean por las rutas 2 y 9) del país y la falta de cargadores hace que lo único viable y práctico en este momento sea un híbrido no enchufable
obvio!! pero no solo el excel… los caminos de cada uno 😉
si no hacés ruta y cargás en tu casa, con el eléctrico el excel queda con casilleros verdes jajaja
Muy buena nota!! Yo igual sigo con mi 3.5 V6! Dejo el eléctrico para otra vida!!! Saludos!!!
😉
Acá en EEUU estan los usados deTesla, KiA, etc etc etc Y NO LOS Quiere Nadie. Son Autos para toda Vida.
que loco che… y se siguen vendiendo
abrazo!
Hola Sir, muy buena la nota. Súper interesante. Creo que tenemos que seguir aprendiendo de esta nueva tecnología en electromovilidad. Me surgen 2 preguntas :
1.- para cargar en tu casa instalaste un toma corriente directo desde el medidor ó usaste cualquier enchufe que tenías como el que usas pará la maq de cortar césped o la hidrolavadora? La instalación es exclusiva?
2.- me encanta todo el tema de los vehículos nuevos y seguro en poco tiempo me paso a eléctrico pero tengo dudas con repuestos. Si bien las fábricas tiene garantías extendidas pero que pasa si chocas?, ó una piedra en ruta y se triza el parabrisas, ó una óptica ó un espejo. Roturas que no están dentro de la garantía por falla del auto?
Te mando un abrazo
🙂
1 – no, puse un cargador dedicado, no va a un enchufe normal. Lo puse desde la térmica del pilar de entrada para no cargar el tablero, pero podría haber salido de ahí. No tiene enchufe, es cable directo
Lo que no quita que lo enchufes a un enchufe normal al de emergencia… pero carga a 1,2 kw por hora… contra 6,6 o 3,3 del de pared especial.
2 – eso es el seguro del auto… parabrisas siempre lo cubren si lo tenés
Pregunta…diciendo q Shell tiene la carga mas cara…cuanto te saldria aprox una carga de 0 al 100% en Shell y cuanto en otra estacion de servicio o punto de recarga rapida aprox…pesos mas o pesos menos.
Y mi pregunta radica porq en uno de los cuadros pone que la Shell te cobra 913 pesos el minuto de carga,si pasas unos 30min para cargar mas de 27lucas para esa carga de 30min y no sabiendo si llega al 100% por lo cual ahi me resulta caro.
dificil de calcular, porque varía el precio según la potencia del cargador. Acá puse los costos, pero si es la más cara https://www.evblog.com.ar/viaje-a-mar-del-plata-en-un-auto-electrico-esto-gaste/
Viendo la data hice calculos asi por arriba…cargar con «chargebox» el Dolphin para hacer 380kms como indica el manual te da aprox un gasto de 70 pesos el km contra un 208 nafta que te da 170 pesos el kms aprox viajando a 130 y a 100/110 puede andar en los 140/150…la diferencia es q para llegar a MDP al menos con el Dolphin tendrias q esperar una media hora para hacer una recarga y con el 208 llegas de un tiron,si la cuenta la hago contra un cargador de Shell los 70 pesos se va mucho mas arriba ahi ya creo q el costo/beneficio no es tan bueno.
Otro asunto es q si bien los cargadores se van masificando en algunos lados podes entrar y tenerlos ocupados e ir a otro y pasar lo mismo,puede pasar como q no pero es un asterisco para tener en cuenta.
O sea el Dolphin electrico vs un 208 en ruta a velocidad estable esta 100% mas barato por km pero con recarga en el medio para llegar y siempre cargando en chargebox y no en Shell donde el costo beneficio se reduce,es una diferencia pero tenes q ser un heavy user como para aprovecharlo y no se si un heavy user quiere estar recargando cada x cantidad de kms porq el heavy user esta mucho tiempo arriba del auto y recargar le sumaria mas tiempo,por algo lo veo como algo mas «citadino» o un viaje «rutero ocasional» ahi va relativamente bien reitero siempre y cuando cargues en chargebox.
Pero estás pensando solo en la ruta… y estás comparando un auto con poca seguridad, con uno con seguridad…
Pero no importa, te dejo lo que yo ahorré, ESTE VIAJE incluído, en todo julio y pocos días de junio
Mantenimiento si hay una diferencia sustancial,patente es un asterisco pero es depende donde este radicado,si sos de CABA estas bonificado al 100% pero en provincia creo q no o pagas un porcentaje menor o escalas progresivas.
Seguro,aclaro tomando el seguro donde yo tengo asegurado mis autos…un Yuan Pro 2026 todo riesgo franquicia del 2% paga 273.000 y un 208 Allure 252.000 asi q ahi no hay tanta diferencia.
Peajes depende el uso del usuario,puede ser un gran diferencial como no serlo si se usa en ciudad,por lo cual eso va respecto al comprador.
Yo solo me estoy centrando en el consumo de electricidad/combustible y ahi al menos en ruta,tomando 380kms q es el tope q dice tener la Yuan Pro a 8400 pesos cada 100 kms te da 31.920 pesos cargando en ChargeBox contra un 208 o similar que gasta 40.000/42.500,es mas mi mujer tuvo un Cruze y hacia en ruta a 120 unos 17kms x litro sin aire lo cual en 380kms teda unos 45.000 al precio de nafta hoy ahi en ese punto de consumo la diferencia no es notoria y reitero siempre y cuando metas Chargebox total porque si tenes que caer en una Shell te arruina el numero,es una opinion personal.
Es una tecnologia buena,pero aca todavia estan en pañales y te lo digo porq en europa me dieron un Megane E Tech y era un lujo hacer 450kms de un tiron y tener cargadores rapidos en cada pueblos q solo habia 2 vacas,eso aca todavia le falta,seguramente como todo con la masificacion ira creciendo lo cual bienvenido para una tecnologia mas limpia.
Pero lo tengo todo aclarado… si, es por donde está registrado.
¿seguro?
Yuan Pro EV GS con 1% de franquicia $181650 en Zurich
Igual cuando hablaba de AUTO SEGURO, hablo de la seguridad del auto…
El auto eléctrico es para cargar en el hogar… si no tenés forma de cargar en el hogar, no es algo que valga la pena. Yo con este viaje fui a ver las instalaciones de carga.
Ya voy por más de 7.000km hechos… la infraestructura está en pañales? NO la necesito… lo cargo en mi casa.
Esto fue algo excepcional y seguro lo vuelvo a hacer en un año.
Tambien habria q evaluar el costo electrico en casa,de por si es mas barato,en mi caso particular veo q el costo de KW/H esta en unos 70 pesos hasta 300kw y luego salta a 170 y pasandome 3 escalas bordearia los 200 lo cual es barato.
En mi caso particular estuve buscando un auto 100% electrico pero el unico que me sedujo vuelvo a repetir es el Megane E-Tech que tiene una autonomia de 480kms pero Renault lo trajo al pais y luego lo discontinuo,conclusion hoy vale unos 32.000/35.000 dolares con 1200/1500kms en modelo 2024 y un 0km por 43.000,pero como lo discontinuaron en venta no se si tienen repuestos ante alguna eventualidad y q tan «capacitados» estan los tecnicos de Renault ante algun problema para solucionarlo reitero por el simple hecho q lo trajeron y luego no lo hicieron mas no teniendo algo 100% electrico dentro de su gama como para irse perfeccionando,chino al menos yo por ahora prefiero ir viendo que pasa.
Hola, la exencion en CABA es solo un año al 100% despues depende del valor del vehiculo. Ojo que no es para siempre.
Karina no es para siempre, pero no es un año
Electrico HOY es al 100% sin fecha límite
Híbrido es 100% por dos años y luego va pagando gradualmente.
Cuando cambie será desde X año
En Córdoba esta cargado los puntos de carga eléctrica para autos en https://www.vecinosopinan.com.ar/map y si presionas el botón de como llegar, te arma el recorrido en google maps desde donde estés.
Igual hay otros sistemas generales que conviene usar y se pueden ir sumando a Waze por ejemplo, para que alguien «externo» lo sepa también 😉
Hola Sir, de cuantos minutos fueron las cargas?
Hola, no lo recuerdo, pero ponele que el total de las dos hayan sido 1:10
Hola Sir! te dejo una consulta acá por ser el post mas relacionado. Es posible que no esté funcionando el link de booking cars para alquilar auto? quiero aprovechar el descuento de esta semana.
en paralelo, te consulto como hacer para en la reserva poder sumar un asiento para bebés por favor.
Saludos y gracias!
hola Mariano, hace un rato me metí a ver un precio y no me cargó, pero le di actualizar y volvió
probaste? deben tener saturación
Pero la sillita CREO que según la rentadora si te deja agregarla en el proceso de compra mismo… probá con distintas a ver que te dice, pero es el paso siguiente seguro!
Hola. Ayer leí en un diario de España: Carrefour prohíbe el aparcamiento de coches eléctricos. El motivo? Según la compañía, la medida responde principalmente a que los coches eléctricos pueden llegar a ser hasta un 30% más pesados que los de combustión debido a sus baterías, lo que podría afectar a algunas estructuras antiguas. Además del peso, las posibles dificultades para actuar en caso de incendio de una batería en una zona elevada. No sé si es solo un caso aislado, si es ignorancia, si son demasiado precauiones. En fin.
Sergio por lo que pusiste busqué la noticia y te falta algo importante
En lo que puse decía»zonas elevadas» pero podía pasar inadvertido. Era solo una nota de color sobre la novedad de los eléctricos. Si por mí fuera, todos tendrían que ser eléctricos, ayudaría bastante a disminuir la contaminación atmosférica y espero que pronto existan puntos de cargas y tecnología para que cada vez se carguen con más facilidad. Un abrazo!
pero siempre habrá de cosas así… y está lleno allá!