Aerolíneas Argentinas presentó en la FIT 2026 su programación para la próxima temporada de verano, con un aumento de capacidad tanto en vuelos nacionales como regionales. Los de largo radio se mantienen como vienen hace tiempo, como es Madrid, Roma y Miami.
Para enero de 2027 la compañía proyecta ofrecer 1.508.834 asientos, un 13% más que en enero de 2026. En cabotaje el crecimiento será también del 13%, mientras que en los vuelos regionales llegará al 16%.
Entre las novedades internacionales aparecen Curazao y Cartagena de Indias. Curazao comenzará el 2 de enero con cuatro vuelos semanales, dos directos y dos vía Aruba, mientras que Cartagena tendrá cinco vuelos semanales desde el 1º de enero.
Algo que no se destaca mucho y que me hicieron notar lectores, es que se sumó Cartagena… pero se bajó Bogotá!
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Entiendo que es sólo por el verano y es la baja de la demanda corporativa lo que llevaría a eso. Veremos.
También habrá una nueva ruta Córdoba – Cabo Frío, desde el 26 de diciembre y con dos vuelos semanales. El destino brasileño también tendrá servicios desde Buenos Aires y Rosario. Recordemos que Cabo Frio está al lado de Buzios casi, una meca histórica de los argentinos en Brasil
El resto de Brasil: Florianópolis llegará a tener 36 vuelos semanales desde Buenos Aires, además de servicios desde Córdoba, Rosario, Tucumán y Salta. Río de Janeiro tendrá 40 vuelos semanales desde Buenos Aires, además de conexiones desde Córdoba y Rosario. La red brasileña se completa con San Pablo, Salvador de Bahía, Porto Seguro, Porto Alegre y Curitiba.
En el Caribe, además de las nuevas rutas, Aerolíneas tendrá un vuelo diario a Aruba y Punta Cana, mientras que Cancún contará con cinco frecuencias semanales. Notable como crecieron los otros destinos, pero también como al mismo tiempo Cancún no… lo destacable ahora es que aguante esos vuelos.
Dentro de Argentina hablan de un fuerte refuerzo de los destinos turísticos. Bariloche y Córdoba llegarán a 70 vuelos semanales desde Buenos Aires, es decir, un promedio de diez diarios. También se destacan Mendoza e Iguazú con 56 semanales y Ushuaia con 55.
Además, seguirán potenciándose rutas federales que evitan pasar por Buenos Aires, como Tucumán – Mar del Plata, Córdoba – Mar del Plata, Córdoba – Bariloche y Mendoza – Bariloche.
En largo radio, Madrid tendrá diez vuelos semanales, Roma cuatro y Miami llegará a 16 vuelos semanales durante la temporada.
Destinos y frecuencias anunciadas
| Ruta / destino | Frecuencias semanales |
|---|---|
| Buenos Aires – Bariloche | 70 |
| Buenos Aires – Córdoba | 70 |
| Buenos Aires – Mendoza | 56 |
| Buenos Aires – Iguazú | 56 |
| Buenos Aires – Ushuaia | 55 |
| Buenos Aires – Salta | 45 |
| Buenos Aires – El Calafate | 42 |
| Buenos Aires – Neuquén | 42 |
| Buenos Aires – Tucumán | 40 |
| Buenos Aires – Mar del Plata | 31 |
| Buenos Aires – Jujuy | 26 |
| Buenos Aires – Florianópolis | 36 |
| Córdoba – Florianópolis | 7 |
| Rosario – Florianópolis | 7 |
| Tucumán – Florianópolis | 4 |
| Salta – Florianópolis | 4 |
| Buenos Aires – Río de Janeiro | 40 |
| Buenos Aires – Punta del Este | 28 |
| Buenos Aires – Montevideo | 14 |
| Buenos Aires – Aruba | 7 |
| Buenos Aires – Punta Cana | 7 |
| Buenos Aires – Cancún | 5 |
| Buenos Aires – Cartagena | 5 |
| Buenos Aires – Curazao | 4 (2 directas + 2 vía Aruba) |
| Córdoba – Cabo Frío | 2 |
| Buenos Aires – Madrid | 10 |
| Buenos Aires – Roma | 4 |
| Buenos Aires – Miami | 16 |
También se anunciaron vuelos a San Pablo, Salvador de Bahía, Porto Seguro, Porto Alegre, Curitiba y Cabo Frío desde Buenos Aires y Rosario, además de Río de Janeiro desde Córdoba y Rosario, pero el comunicado no especifica sus frecuencias.
Esto mandaron
AEROLÍNEAS ARGENTINAS PRESENTÓ EN FIT 2026 SU OFERTA PARA LA TEMPORADA DE VERANO
26 de septiembre de 2026
Aerolíneas Argentinas participa desde hoy de una nueva edición de la Feria Internacional de Turismo de América Latina (FIT), uno de los principales encuentros de la industria turística de la región, que se desarrolla del 26 al 29 de septiembre en el predio de La Rural. En ese marco, la compañía dio a conocer los principales lineamientos de su programación para la temporada de verano 2027.
Karina Milei, secretaria general de la Presidencia de la Nación; Diego Santilli, jefe de Gabinete de Ministros; Guillermo Ignacio Devitt, vicejefe de Gabinete; y Daniel Scioli, secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, participaron de la apertura del stand de Aerolíneas Argentinas junto a Fabián Lombardo, presidente de la compañía.
Aerolíneas Argentinas estará durante las cuatro jornadas con un espacio propio para el encuentro con pasajeros, operadores, agencias de viajes y distintos actores de la industria.
“FIT es uno de los principales puntos de encuentro de toda la industria y una oportunidad para mostrar el trabajo que venimos realizando para acompañar el desarrollo del turismo. Llegamos a esta edición con una programación de verano que suma nuevos destinos, refuerza mercados estratégicos y amplía las alternativas para viajar dentro de Argentina y al…” afirmó Lombardo.
Para enero de 2027, Aerolíneas Argentinas prevé una oferta total de 1.508.834 asientos, un 13% superior a la del mismo mes de 2026. La red de cabotaje incrementará su oferta un 13%, mientras que la operación regional tendrá una suba del 16%.
Entre las principales novedades se encuentran las nuevas rutas a Curazao y Cartagena de Indias. Curazao comenzará a operar el 2 de enero con 4 frecuencias semanales —2 directas y 2 vía Aruba—, mientras que Cartagena contará desde el 1 de enero con 5 frecuencias semanales.
Además, la compañía incorporará la nueva ruta Córdoba–Cabo Frío desde el 26 de diciembre, con 2 frecuencias semanales. Cabo Frío también contará con operaciones desde Buenos Aires y Rosario.
Brasil tendrá una fuerte presencia dentro de la programación de verano. Florianópolis contará con 36 frecuencias semanales desde Buenos Aires, 7 desde Córdoba, 7 desde Rosario y 4 desde Tucumán y Salta. Río de Janeiro tendrá 40 frecuencias semanales desde Buenos Aires, además de vuelos desde Córdoba y Rosario. La programación incluirá también San Pablo, Salvador de Bahía, Porto Seguro, Porto Alegre y Curitiba.
La oferta regional incluirá 28 frecuencias semanales entre Buenos Aires y Punta del Este y 14 entre Buenos Aires y Montevideo. En el Caribe, Aruba contará con vuelo diario, Punta Cana tendrá 7 frecuencias semanales y Cancún, 5 frecuencias semanales.
Dentro de Argentina, Aerolíneas reforzará su operación hacia los principales destinos turísticos. Bariloche y Córdoba contarán con 70 frecuencias semanales desde Buenos Aires; Mendoza e Iguazú, 56; Ushuaia, 55; Salta, 45; El Calafate y Neuquén, 42; Tucumán, 40; Mar del Plata, 31; y Jujuy, 26.
La programación también contempla conexiones entre distintas ciudades del interior, entre ellas Tucumán–Mar del Plata, Córdoba–Mar del Plata, Córdoba–Bariloche y Mendoza–Bariloche, ampliando las opciones de viaje sin pasar por Buenos Aires.
En Europa, Aerolíneas mantendrá 10 frecuencias semanales a Madrid y 4 a Roma, mientras que Miami contará con 16 frecuencias semanales durante la temporada.
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Siguiendo la tendencia mundial, caída del trafico corporativo e incremento del turístico…
No creo que sea tendencia mundial, de hecho muchas aerolineas estan agregando mas asientos «premium» que, a priori, es para el viaje corporativo. Yo creo que igualmente los asientos premium dejaron de ser solo para el viaje de negocios, pero bueno, creo que igual todavia se mantiene la preponderancia del viaje de negocios en ese sector.
Increíble los vuelos entre Buenos Aires Mar del Plata, mueven mas que Jujuy y eso que demasiado costosos.
Tal vez hacerlo todo con Embraer bajaría los costos…
Apuesto mucho por Aerolineas siempre, pero el vuelo de Cancún cada 2×3 cancelan uno y tengo que ofrecer cambio de fecha o adicionar una noche a los pasajeros, es muy pedido ese directo pero no sé porque siempre hay problemas (con el de PUJ no me pasó tantas veces)
pero si es este https://www.flightradar24.com/data/flights/ar1370 no lo veo cancelado, si algunos con demora y la escala en PUJ
Emití hace un mes para unos pasajeros para febrero 2027, y los hacian salir un día antes! (Encima hay dias que tienen 2 vuelos)
Me pasó varias veces, pero bueno, lo que siempre digo, todas las aerolineas tienen sus cosas…
Que caso extraño BOG para AR, nunca le pudieron encontrar la vuelta, triangulado con CCS, fuselaje ancho 4x semana, diario con 738. Entiendo que compite mucho con AV pero no pueden suspender vuelos a una de las ciudades más importantes de Sudamérica.
si, es raro
El Embraer no llega hasta Bogota?
nop… seguro que no
pero además Bogotá tiene el limitante de la altura
AR opera los «E190 AR (Advanced Range)»
Es la versión de rango extendido con refuerzos estructurales en fuselaje y alas para soportar un mayor peso de combustible.
Autonomía máxima: 4.537 kilómetros (2.450 millas náuticas)
EZE>BOG es 4,85 kilómetros. [se queda cortina!]
Ademas, como bien dijo Super SirCh. los 2.548 metros sobre el nivel del mar de BOG, penalizan la autonomía/MTOW.
BOG es la tercera capital más alta del mundo (por detrás de La Paz y Quito)
La altura penaliza al equipo entre un 15 y 20%.
Pero el E195-E2 si lograría SCL>BOG y estaria al limite [in-viable] con EZE>BOG
Me da que es la vuelta barata que encontraron de probar la ruta a Cartagena sin meter equipo ni tripulación adicional. Pero igual raro
todo es posible
Suelo hacer esa ruta (EZE-BOG),. y los aviones no bajan del 85 % de capacidad… es decir van casi llenos. No comprendo que eliminen esa ruta si los aviones salen casi completos. Y preferia en esa ruta directa a AR por sobre Avianca, porque los pasajes siempre resultaban un poco mas baratos y la experiencia de vuelo era mejor que Avianca. No se entiende.
Y «agregando» a tu post anterior con tema vuelos EZE>MAD:
El vuelo AR1132 de Aerolíneas Argentinas, operado por un Airbus A330-202 (matrícula LV-GHQ), sufrió un «compressor stall» (pérdida de compresor) en uno de sus motores.
El incidente ocurrió la noche del jueves 24 de Septiembre de 2026 tras despegar del Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE) rumbo a Madrid-Barajas (MAD)
El aterrizaje se realizó por sus propios medios y bajo condiciones controladas; la tripulación no activó ningún código de emergencia, aunque los servicios de rescate (ANAC y bomberos) se desplegaron en tierra de manera preventiva siguiendo los protocolos estándar.
«compressor stall»: Descompresión abrupta que expulsa aire y mezcla hacia adelante y genera fuertes explosiones y destellos visibles en la turbina afectada.
La «buena» noticia es que ocurrió en el ascenso y no en le medio del Atlántico.
Lo no tan bueno:
1- Un «compressor stall» precede una falla catastrófica de la TurboFan con «incendio»
No ocurrió [!!!]
2- El equipo esta cargado de Jet Fuel hasta las manos.
Gracias a la ingeniería de Toulouse [AirBus], el A332 un OWL/Overweight Landing en caso de necesidad bajo un procedimiento específico (SOP Overweight Landing Checklist)
La hago corta: el aterrizaje se efectuó con un exceso de peso (Overweight) de unas 50 toneladas por encima del MLW/Maximum Landing Weight estructural [!!!]
Hola Sir, en el anuncio de Universal Assistance que aparece debajo de los comentarios dice » reintegro a giles» y supongo que debería decir «ágiles» , sino somos varios los que lo podemos pedir, ja!!
Saludos, te leo hace años. Gracias!
NUUUUHHH JAJAJA LPM
Hola Sir, para cuando Barcelona, Paris o Londres? Saludos…
hola, no tienen aviones para eso
Mientras tanto en Neuquén la vaca sigue muerta
Si no bajan esas tasas… para mi dejo de ser competitivo!!
Sir,
Que pasó con el vuelo directo CDMX? Aeromexico quedó solito y cobra lo que quiere
te conviene usar copa o avianca seguro… cuando yo fui era más barato por latam
Pero a CDMX hace muchos años no va
sacaron los vuelos directos de Rosario a Bariloche, una lastima para los del interior…
La suba del 13% internacional se debe a incremento de flota ?
mmm no creo… debe ser reacomodar
Con respecto a flota, solo hay 1 equipo B38M [B737 MAX 8] a entregar durante el primer trimestre 2027 y luego los A339 [A330-900neo] durante primer semestre 2028 [!!!]
[Si alguien tiene mejor info que confirme]
Y como bien dice Super SirCh., se «re-acomoda» con variables como:
– Mas «block hours» es decir mas tiempo volando [menos en tarmac]
– Menos «turn-around» en destino [Modelo FR/Ryanair, si pueden tiran los paxs sin parar en la Terminal]
– Ajustar la red para destinos mas «eficientes»
Se ve que en sus números CTG es mejor que BOG.
En resumen, «exprimis» tus equipos [y tripulaciones] un poco mas!
Hola Sir!
1) Parece que este año no ponene le vuelo Cordoba-Punta del Este.
2) Que bajen las tasas para los canjes de millas!!
3) Muy buen momento pasamos el sabado pasado en la FIT! Un placer escucharlos y saludarte!
Un abrazo
Gracias Lean por identificarte 🙂
Nada nuevo, continúa el achique lento pero continuo de rutas, sin perspectiva de recuperar nada, lo de los A339 dan pena, mientras todas las demás empresas no paran de crecer, tanto en flota como en servicios. Involución a paso firme. Acompañando firme está AA2000 que seguirá por dos décadas más asegurando el récord de aeropuertos más mediocres de la región. Habrá que depender de empresas extranjeras al 100% y sus conexiones. En materia aerocomercial, Argentina está peor que África, pero contentos.
Hola Sir, comentario, estoy volviendo de Miami el 6-11-26 por AR y es la segunde vez que me cambian el vuelo, originalmente salía a las 8:10 de Miami, después lo pasaron a las 17:55 y ahora me avisan que sale 19:55 (12 horas de diferencia con la hora original). No se si tendrá que ver con las obras en EZE, pero te jode un poco el tema, ya que uno tiene todo organizado a esta altura. Saludos
hola, es que no deben tener todos claro aun como harán en esos días… ESTIMO