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JOY comienza a volar: rutas y polémica por sus tarifas

Posteado el por Sir Chandler

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09
Sep

Ayer finalmente se pusieron a la venta los pasajes de la nueva aerolínea JOY y con eso ya sabemos que arrancan a volar el 30 de septiembre

Los comentarios en redes fueron obviamente por los valores puestos, que son similares a volar a Colombia más o menos… realmente absurdo que eso cueste ir a Jujuy desde Aeroparque ya que un ida y vuelta cuesta más de $800.000

 

 

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Por las dudas revisé las tarifas más adelante, en temporada baja también de diciembre y el costo es el mismo

Para la misma fecha del primer vuelo, en la simulación que hice, Aerolíneas Argentinas cuesta unos $300.000, o sea CASI un tercio…

 

Si esos son sus costos operativos… ok, entonces no era negocio hacerlo, porque la gente no es tonta y no pagará por esos valores.

Ahora, si ese es el valor para que pague Jujuy en el acuerdo que tienen, bueno… el problema será del estado jujeño.

Pero hagamos un repaso por las dudas para entender de donde sale JOY y cuales son sus intenciones que deslizaron en algunas publicaciones OFICIALES.

  • Comenzó a vender ayer, 8 de septiembre. El primer vuelo que aparece programado es para el 30 de septiembre de 2026.
  • Arranca con Jujuy como base operativa, no Buenos Aires. Los aviones y tripulaciones pernoctarán allí.
  • Las primeras rutas son Jujuy–Aeroparque, con 12 frecuencias semanales, y Jujuy–Córdoba, con 7 semanales. Son, por lo tanto, 19 frecuencias semanales desde Jujuy.
  • El avión inicial es un Bombardier/Mitsubishi CRJ-200LR de 50 asientos, configuración 2-2 y sin asiento central. El primero es el LV-JOI, un ex Delta que llegó al país en julio. JOY espera incorporar un segundo CRJ durante septiembre.
  • No se presenta como una low cost. Busca una especie de aerolínea regional de servicio más cuidado, apoyándose en aviones chicos, mayor frecuencia, más espacio y un producto orientado tanto al pasajero corporativo como turístico.
  • En su propia web destaca justamente el concepto de «menos asientos, mejor experiencia«, con cabina de 50 plazas, embarques más rápidos y atención personalizada.
  • El CEO/fundador es Juan José Maggio, un nombre muy conocido en la aviación argentina por haber sido uno de los responsables de Southern Winds.

Me quedo con lo de «menos asientos, mejor experiencia». Ese avión tiene los asientos que normalmente lleva ESE AVIÓN. No es que tiene alguna configuración business… es lo normal. No es menos asientos, es un avión más chico simplemente

El papel de Jujuy

Supuestamente, por lo que salió en algunos medios, Jujuy garantizaría que haya 30 asientos pagos por vuelo. O sea un 60% de ocupación garantizada.

Es decir, Jujuy pagaría esos asientos… o sea 30 asientos a 400 lucas por tramo, nos da que cada vuelo le costaría a Jujuy unos 12 millones de pesos. Si es que son esos datos ciertos del acuerdo entre la provincia y aerolínea

De nuevo, quizás sean sus costos operativos, lo mismo que pasó en todo este tiempo de humareda con Humming, que te vendía un pasaje a Tres Arroyos o a Concordia por lo mismo que costaba volar a Río de Janeiro. Si esos son sus costos, bueno, es como vender agua fría en el medio del Sahara, sería una operación muy cara que pocos pagarían.

Asi que por ahora con este panorama de tarifas y sin conocer aun su operación, es un gran misterio lo de Joy.

Datos para Jujuy

 

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