Mañana, jueves 1º de octubre de 2026, saldrá por primera vez desde Madrid un vuelo directo a Rosario de una aerolínea española. Y como el trayecto será diurno, llegará ese mismo día.
Rosario, que durante tanto tiempo “fantaseó y comunicó” vuelos largos (Emirates, Lufthansa, Vietnam Airlines, etc) diciendo que había compañías interesadas en volar hacia esa ciudad… finalmente logró tener uno.
Y esto hay que aclararlo: es por voluntad de una aerolínea, no porque haya algún político de turno que “consiga” el vuelo. Un político o un funcionario (político, por lo general) no es quien pone la plata que cuesta operar un vuelo así.
Aunque seguramente durante la tarde del jueves aparecerán varios diciendo que es mérito de ellos, de su gestión y de todos sus padrinos. Suele pasar con todas las orientaciones políticas.
Y también hay que explicárselo a parte de la prensa rosarina, que muchas veces protesta porque la ciudad no tiene determinados vuelos, cuando la realidad es que esto lo manda el mercado. ¿O estaría bien que el Estado pusiera plata para que los locales se vayan de viaje por el mundo?
Pero dejando de lado el vuelo en sí, el proyecto y la gran pregunta de si será sostenible en el tiempo (ojalá que sí!), hay algo que muestran los números duros: desde mañana Rosario tendrá un gran privilegio.
EL AVIÓN DE WORLD2FLY ES EL DE MAYOR CAPACIDAD DE PASAJEROS OPERANDO CON ARGENTINA
¿Pero cómo? ¡si Lufthansa va diario a Ezeiza con el 747 que es más grande que el Airbus 350!
Pero el 747 de Lufthansa LLEVA MENOS PASAJEROS!
Acá la explicación
El tema es la configuración de cada uno de los aviones. Por un lado el Boeing 747-8 tiene cuatro clases, primera (que no es business), business en si, premium economy y el Hühnerstall (gallinero en alemán :P) o sea, turista
En tanto el A350 de World2fly TIENE TODOS LOS ASIENTOS IGUALES… es un avión comunista! 😉
Si si, adelante de todo, ni premium economy como pueden tener los de Level, son todos iguales!! lo único que te venden con un plus son los XL que básicamente son las primeras filas o salidas de emergencia. ¿El resultado? 432 asientos…
Acá una comparación básica de los dos casos y aviones
| Lufthansa Boeing 747-8 | World2Fly Airbus A350-900 | |
|---|---|---|
| Capacidad total | 364 pasajeros | 432 pasajeros |
| First | 8 | — |
| Business | 80 | — |
| Premium Economy | 32 | — |
| Economy | 244 | 432 |
| Número de clases | 4 | 1 |
| Motores | 4 | 2 |
| Longitud | 76,30 m | 66,80 m |
| Envergadura | 68,40 m | 64,75 m |
En síntesis: el A350 de World2Fly lleva 68 pasajeros más que el 747-8 de Lufthansa, es decir, un 18,7% más de pasajeros, pese a que el A350 es casi 9,5 metros más corto.
El 747-8 de Lufthansa dedica muchísimo espacio a las clases premium: tiene 8 First + 80 Business + 32 Premium Economy, o sea 120 plazas premium y 244 Economy.
El A350-900 de World2Fly está configurado con 432 asientos en una única clase Economy. Airbus también confirmó originalmente esa configuración de alta densidad para World2Fly. Es su mayor capacidad posible. Si el 747 también la tuviera obviamente lo superaría al A350
Un dato interesante para una nota: solo la Business del 747 tiene 80 asientos, y muchos de ellos ocupan un espacio que permitiría instalar bastantes más butacas Economy. Además, el 747 tiene First en la nariz y Business también en el piso superior.
En números simples: World2Fly transporta: 18,7% más pasajeros
Esto no pasa por primera vez contra el 747 de Lufthansa. Cuando KLM volaba con el Boeing 777-300 también tenía más asientos, pero no tantos como el A350 de world2fly.
Ese 777-300 lo tiene KLM con un total de 381 asientos! es decir 17 más que el 747 alemán
Para poder hacer una comparación simple, American Airlines vuela con los 777-300 normalmente en algunas épocas del año y tienen menos asientos que el de KLM.
El de American tiene 304 asientos por tener un peso mayor en clases premium, incluida la FIRST (que es superior a la business)
Así Rosario mañana cumplirá su sueño del vuelo directo a Europa… igualando a Córdoba (donde la prensa rosarina siempre mira para compararse), pero con este otro dato: con un avión con mayor capacidad… con menos frecuencias por ahora, porque son sólo dos semanales, pero con muchos más asientos que el Boeing 787-9 que vuela 4 veces por semana de Air Europa.
El Boeing 787-9 de Air Europa tiene 333 asientos en su configuración habitual:
- 30 en Business
- 303 en Economy
- 333 pasajeros en total
Por lo tanto, con 4 vuelos semanales Madrid–Córdoba, Air Europa ofrece aproximadamente 1.332 asientos semanales por sentido, o 2.664 contando ida y vuelta.
Contra los 432 de world2fly por vuelo y las dos frecuencias semanales tenemos 864 por semana en cada tramo, 1.728 ida y vuelta.
Pero Rosario, la ciudad, no los políticos, finalmente logran tener este vuelo que sin lugar a dudas es muy relevante y fundamentalmente muy interesante para ver como funciona. Casi medio millón de argentinos viven en España. ¿Cuántos de Rosario? seguramente muchos… pero también si este vuelo sale en las comparaciones de precio, mejor que de Ezeiza o Córdoba, seguramente muchos lo elijan no viviendo en Rosario… amén de que el resto de Santa Fe o casi toda Entre Rios también lo mire con atención.
Ah y anticipo algo que se que tiene que batallar World2fly… NO ES LOW COST… y eso ya lo mostraré en un video. Y quizás estimo trabajarán para que se conozca la mega empresa que tiene detrás… que no son improvisados y que seguro muchos argentinos de viaje por el Caribe usaron alguna vez: IBEROSTAR, uno de los mayores grupos hoteleros españoles.
El desafío que tiene world2fly es muy interesante realmente, porque competirá con las opciones de Latam vía San Pablo para ir a Europa también desde Rosario, pero también con los precios de Air Europa desde Córdoba (y también de Aerolíneas Argentinas, Latam y Avianca con escala) como todo el arsenal de opciones desde Buenos Aires (Aeroparque y Ezeiza).
Como charlé con varios rosarinos cuando abrió la nueva terminal o al menos ese edificio nuevo contiguo al aeropuerto de siempre, que haya 100/200 dólares de diferencia hace que muchos hagan el trayecto hacia el otro aeropuerto. Esto lo dirá el tiempo. El costo del pasaje está dado por los costos operativos, no por la cara u origen del cliente, pero también amoldado a la competencia entre las aerolíneas.
Veremos entonces la prueba de fuego de Rosario con su terminal nueva, si se banca esos 432 pasajeros llegando y 432 saliendo… este avión juntará más gente que en un acto político sin choripanes!
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Hola Sir cuando llega la conexión directa de Rosario – Santiago de Chile ?
hola, cuando haya algún interesado en hacerla 🙂
Buena nota! Un comentario nomás, y nada tengo que ver con el Gob. santafesino. Coincido en que es voluntad de la Aerolínea, y no el político que «la pone» de su bolsillo. Sin embargo, tener a alguien que vaya a tocar puertas, llevar la sugerencia de volar a cierta ciudad, ofrecer el destino, llamar a las empresas… todo eso suma. Por el contrario, la ausencia de esa patita de promoción hace todo más difícil.
Abrazo! siempre te leo y veo tus videos.
SEGURO!!! coincido… es mostrarse y no poner trabas… pero bueno, acá hubo más del otro lado
El tema esta en que los políticos siempre se quieren llevar todo el crédito
Ya tengo a mi mujer estresada justamente por eso, tener que chequear y recibir esa cantidad de pasajeros en un aeropuerto tan chico jaja. Aguantaran las salas? veremos como sale.
te lo digo el jueves a la tarde 😛
Vas a estar? Le voy a decir que te mande saludos de mi parte si le toca chequearte!
llegando… en el vuelo 😉
Yo viajo en noviembre. Como soy de Paraná con el solo hecho de no tener que pasar por el interminable camino a Ezeiza ya me siento aliviada. Espero que funcione. Estoy acostumbrada a la puntualidad de Iberia y eso va a ser un punto, pero para los del interior sería un golazo que se mantenga.
Excelente!!! el viernes mi crónica 🙂
Brillante la nota, simple, al hueso y totalmente objetiva!! Siempre nos tenemos que comer la amansadora de la empresas que te hacen el transfer a Ezeiza 10hs antes. Pregunté mucho entre mis amigos y todos coinciden que pagan hasta 300 dólares más el ticket con tal de salir y sobre todo «LLEGAR» a Rosario. En mi caso particular (soy de Rosario), salgo desde Ezeiza porque conseguí por Smiles regalado, pero el regreso lo vamos a hacer por World2fly.
Tip: Empleados de Iberostar tienen código de descuento, copio y pego el mensaje a continuación.
«Para familiares de 2º grado contamos con descuentos. La petición debe efectuarla el trabajador desde su correo corporativo y ponerte en copia.»
El empleado tiene que enviar un correo a esta casilla con la captura del recibo de sueldo a [email protected]
Abrazo
Esperemos que de resultado esta apuesta y nos permita a los rosarinos tener más opciones de viajar sin el calvario de tener que perder medio día para ir a Ezeiza.
ojalá!
entiendo que está teniendo buenas ventas en los primeros vuelos de salida… veremos como siguen!
Hola Sir. A pesar de la configuración densa del A350-900 de World2Fly me sorprende que mantengan la disposición estándar de la fila de los asientos 3-3-3 a diferencia de otras aerolíneas vacacionales que operan ese mismo modelo como las francesas FrenchBee o Air Caraïbes que sus A350 los configuraron con la infame disposición 3-4-3, lo que implica una reducción en el ancho de cada asiento.
Saludos
durísimo eso!!!
veremos como se «siente»
pero si, buen punto