Mañana, jueves 1º de octubre de 2026, saldrá por primera vez desde Madrid un vuelo directo a Rosario de una aerolínea española. Y como el trayecto será diurno, llegará ese mismo día.
Rosario, que durante tanto tiempo “fantaseó y comunicó” vuelos largos (Emirates, Lufthansa, Vietnam Airlines, etc) diciendo que había compañías interesadas en volar hacia esa ciudad… finalmente logró tener uno.
Y esto hay que aclararlo: es por voluntad de una aerolínea, no porque haya algún político de turno que “consiga” el vuelo. Un político o un funcionario (político, por lo general) no es quien pone la plata que cuesta operar un vuelo así.
Aunque seguramente durante la tarde del jueves aparecerán varios diciendo que es mérito de ellos, de su gestión y de todos sus padrinos. Suele pasar con todas las orientaciones políticas.
Y también hay que explicárselo a parte de la prensa rosarina, que muchas veces protesta porque la ciudad no tiene determinados vuelos, cuando la realidad es que esto lo manda el mercado. ¿O estaría bien que el Estado pusiera plata para que los locales se vayan de viaje por el mundo?
Pero dejando de lado el vuelo en sí, el proyecto y la gran pregunta de si será sostenible en el tiempo (ojalá que sí!), hay algo que muestran los números duros: desde mañana Rosario tendrá un gran privilegio.
EL AVIÓN DE WORLD2FLY ES EL DE MAYOR CAPACIDAD DE PASAJEROS OPERANDO CON ARGENTINA
¿Pero cómo? ¡si Lufthansa va diario a Ezeiza con el 747 que es más grande que el Airbus 350!
Pero el 747 de Lufthansa LLEVA MENOS PASAJEROS!
Acá la explicación
El tema es la configuración de cada uno de los aviones. Por un lado el Boeing 747-8 tiene cuatro clases, primera (que no es business), business en si, premium economy y el Hühnerstall (gallinero en alemán :P) o sea, turista
En tanto el A350 de World2fly TIENE TODOS LOS ASIENTOS IGUALES… es un avión comunista! 😉
Si si, adelante de todo, ni premium economy como pueden tener los de Level, son todos iguales!! lo único que te venden con un plus son los XL que básicamente son las primeras filas o salidas de emergencia. ¿El resultado? 432 asientos…
Acá una comparación básica de los dos casos y aviones
| Lufthansa Boeing 747-8 | World2Fly Airbus A350-900 | |
|---|---|---|
| Capacidad total | 364 pasajeros | 432 pasajeros |
| First | 8 | — |
| Business | 80 | — |
| Premium Economy | 32 | — |
| Economy | 244 | 432 |
| Número de clases | 4 | 1 |
| Motores | 4 | 2 |
| Longitud | 76,30 m | 66,80 m |
| Envergadura | 68,40 m | 64,75 m |
En síntesis: el A350 de World2Fly lleva 68 pasajeros más que el 747-8 de Lufthansa, es decir, un 18,7% más de pasajeros, pese a que el A350 es casi 9,5 metros más corto.
El 747-8 de Lufthansa dedica muchísimo espacio a las clases premium: tiene 8 First + 80 Business + 32 Premium Economy, o sea 120 plazas premium y 244 Economy.
El A350-900 de World2Fly está configurado con 432 asientos en una única clase Economy. Airbus también confirmó originalmente esa configuración de alta densidad para World2Fly. Es su mayor capacidad posible. Si el 747 también la tuviera obviamente lo superaría al A350
Un dato interesante para una nota: solo la Business del 747 tiene 80 asientos, y muchos de ellos ocupan un espacio que permitiría instalar bastantes más butacas Economy. Además, el 747 tiene First en la nariz y Business también en el piso superior.
En números simples: World2Fly transporta: 18,7% más pasajeros
Esto no pasa por primera vez contra el 747 de Lufthansa. Cuando KLM volaba con el Boeing 777-300 también tenía más asientos, pero no tantos como el A350 de world2fly.
Ese 777-300 lo tiene KLM con un total de 381 asientos! es decir 17 más que el 747 alemán
Para poder hacer una comparación simple, American Airlines vuela con los 777-300 normalmente en algunas épocas del año y tienen menos asientos que el de KLM.
El de American tiene 304 asientos por tener un peso mayor en clases premium, incluida la FIRST (que es superior a la business)
Así Rosario mañana cumplirá su sueño del vuelo directo a Europa… igualando a Córdoba (donde la prensa rosarina siempre mira para compararse), pero con este otro dato: con un avión con mayor capacidad… con menos frecuencias por ahora, porque son sólo dos semanales, pero con muchos más asientos que el Boeing 787-9 que vuela 4 veces por semana de Air Europa.
El Boeing 787-9 de Air Europa tiene 333 asientos en su configuración habitual:
- 30 en Business
- 303 en Economy
- 333 pasajeros en total
Por lo tanto, con 4 vuelos semanales Madrid–Córdoba, Air Europa ofrece aproximadamente 1.332 asientos semanales por sentido, o 2.664 contando ida y vuelta.
Contra los 432 de world2fly por vuelo y las dos frecuencias semanales tenemos 864 por semana en cada tramo, 1.728 ida y vuelta.
Pero Rosario, la ciudad, no los políticos, finalmente logran tener este vuelo que sin lugar a dudas es muy relevante y fundamentalmente muy interesante para ver como funciona. Casi medio millón de argentinos viven en España. ¿Cuántos de Rosario? seguramente muchos… pero también si este vuelo sale en las comparaciones de precio, mejor que de Ezeiza o Córdoba, seguramente muchos lo elijan no viviendo en Rosario… amén de que el resto de Santa Fe o casi toda Entre Rios también lo mire con atención.
Ah y anticipo algo que se que tiene que batallar World2fly… NO ES LOW COST… y eso ya lo mostraré en un video. Y quizás estimo trabajarán para que se conozca la mega empresa que tiene detrás… que no son improvisados y que seguro muchos argentinos de viaje por el Caribe usaron alguna vez: IBEROSTAR, uno de los mayores grupos hoteleros españoles.
El desafío que tiene world2fly es muy interesante realmente, porque competirá con las opciones de Latam vía San Pablo para ir a Europa también desde Rosario, pero también con los precios de Air Europa desde Córdoba (y también de Aerolíneas Argentinas, Latam y Avianca con escala) como todo el arsenal de opciones desde Buenos Aires (Aeroparque y Ezeiza).
Como charlé con varios rosarinos cuando abrió la nueva terminal o al menos ese edificio nuevo contiguo al aeropuerto de siempre, que haya 100/200 dólares de diferencia hace que muchos hagan el trayecto hacia el otro aeropuerto. Esto lo dirá el tiempo. El costo del pasaje está dado por los costos operativos, no por la cara u origen del cliente, pero también amoldado a la competencia entre las aerolíneas.
Veremos entonces la prueba de fuego de Rosario con su terminal nueva, si se banca esos 432 pasajeros llegando y 432 saliendo… este avión juntará más gente que en un acto político sin choripanes!
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Hola Sir cuando llega la conexión directa de Rosario – Santiago de Chile ?
hola, cuando haya algún interesado en hacerla 🙂
Buena nota! Un comentario nomás, y nada tengo que ver con el Gob. santafesino. Coincido en que es voluntad de la Aerolínea, y no el político que «la pone» de su bolsillo. Sin embargo, tener a alguien que vaya a tocar puertas, llevar la sugerencia de volar a cierta ciudad, ofrecer el destino, llamar a las empresas… todo eso suma. Por el contrario, la ausencia de esa patita de promoción hace todo más difícil.
Abrazo! siempre te leo y veo tus videos.
SEGURO!!! coincido… es mostrarse y no poner trabas… pero bueno, acá hubo más del otro lado
El tema esta en que los políticos siempre se quieren llevar todo el crédito
Totalmente, acá en Colombia tienen la misma costumbre de mostrarse como los Non Plus Ultra (no hablo de la aerolinea). Cuando el alcalde de Barranquilla anunció que iba a la ruta Madrid-Barranquilla por Air Europa, lo hizo declarando llevándose todo el crédito, cuando la aerolínea obviamente fue la que dio la viabilidad porque la ruta «les cierra». Obvio el tipo «acercó a Barranquilla» a esta aerolínea para ofrecerla, pero es lo menos que puede hacer un politico.
Ya tengo a mi mujer estresada justamente por eso, tener que chequear y recibir esa cantidad de pasajeros en un aeropuerto tan chico jaja. Aguantaran las salas? veremos como sale.
te lo digo el jueves a la tarde 😛
Vas a estar? Le voy a decir que te mande saludos de mi parte si le toca chequearte!
llegando… en el vuelo 😉
Excelente!
Yo viajo en noviembre. Como soy de Paraná con el solo hecho de no tener que pasar por el interminable camino a Ezeiza ya me siento aliviada. Espero que funcione. Estoy acostumbrada a la puntualidad de Iberia y eso va a ser un punto, pero para los del interior sería un golazo que se mantenga.
Excelente!!! el viernes mi crónica 🙂
quiero ver esa cronica
🙂
Brillante la nota, simple, al hueso y totalmente objetiva!! Siempre nos tenemos que comer la amansadora de la empresas que te hacen el transfer a Ezeiza 10hs antes. Pregunté mucho entre mis amigos y todos coinciden que pagan hasta 300 dólares más el ticket con tal de salir y sobre todo «LLEGAR» a Rosario. En mi caso particular (soy de Rosario), salgo desde Ezeiza porque conseguí por Smiles regalado, pero el regreso lo vamos a hacer por World2fly.
Tip: Empleados de Iberostar tienen código de descuento, copio y pego el mensaje a continuación.
«Para familiares de 2º grado contamos con descuentos. La petición debe efectuarla el trabajador desde su correo corporativo y ponerte en copia.»
El empleado tiene que enviar un correo a esta casilla con la captura del recibo de sueldo a [email protected]
Abrazo
Esperemos que de resultado esta apuesta y nos permita a los rosarinos tener más opciones de viajar sin el calvario de tener que perder medio día para ir a Ezeiza.
ojalá!
entiendo que está teniendo buenas ventas en los primeros vuelos de salida… veremos como siguen!
Efectivamente los precios están siendo muy buenos a corto plazo (comprar para viajar en 2 meses por ej), pero se elevan bastante ya más entrado el 2027…veremos como van evolucionando.
debe ser por la falta de historial… veremos!
Esta semana hice mi aporte de rosarino y compré para volver en diciembre 😉
Maravilloso salir 13.30 y poder dormir en casa (en horario normal)
Vamo lo gatooo
jajaja vamoooo
Hola Sir. A pesar de la configuración densa del A350-900 de World2Fly me sorprende que mantengan la disposición estándar de la fila de los asientos 3-3-3 a diferencia de otras aerolíneas vacacionales que operan ese mismo modelo como las francesas FrenchBee o Air Caraïbes que sus A350 los configuraron con la infame disposición 3-4-3, lo que implica una reducción en el ancho de cada asiento.
Saludos
durísimo eso!!!
veremos como se «siente»
pero si, buen punto
Muy buena nota, fuerte y al hueso😉
😉
Sirrr, aca hay revuelo con el tema de la manga,quedaron a muy diferente altura la puerta del avión con la manga. jajajaja de aeropuerto musculosa a aeropuerto rengo. no pegan una! p/d ayer me comi el video entero de la osmo pocket , excelente 🙂
Jajaja. Lo vi en Twitter. Veremos si realmente es así mañana jajaja
Y quizás grabe con esa cámara 😉
Un pequeño paso para la aerolínea, un gran salto para Rosario….
Esperemos funciones y crezca. Y desde ya, bienvenido estimado Sir, a nuestra querida Rosario…
🙂
Hola SIR!! Me hiciste reir con lo de «Avión comunista»….habrá que hacer mucho recorrido de pasillo para estirar las piernas. Te esperamos en Rosario y la crónica que anunciaste para este Viernes¡¡ Buen vuelo mañana!!!!
Espero llegar! Iré editando en el tienda leon jajajaja
Hola Sir. En las comparaciones que planteaste me hiciste acordar de lo siguiente, cuando tenia programado viajar en un 777-300 de LATAM, recuerdo que me llamo la atencion la diferencia de asientos que tenia por sobre los 777-300 de American. Son 304 de AA vs. 410 de LATAM. Obviamente por la first que si tiene AA.
https://www.latamairlines.com/ar/es/sobre-latam/flota/boeing-777
Abrazo
Me faltó ese. Claro
Igual no viene por acá
Pero esos en su momento venían first! Cuando eran TAM 😀
Hola Sir, mañana te voy a saludar entonces!!!
:)))
Gran noticia para los que vivimos en la provincia el no depender de Ezeiza. Espero aparezcan buenas tarifas y perdure en el tiempo. Esperando con ansias esa crónica.
🙂
Vuelo en el segundo vuelo (el del 6/10) de Madrid a Rosario. Me llamó la atención cuando saqué el pasaje a fines de agosto lo barato que era (pagué 580 euros con equipaje, asiento y comida incluidas) y también que el avión parecía bastante vacío cuando me dejaba elegir asiento. Ojalá que sea un tema de consolidación nomás.
Como punto de color, soy de Buenos Aires y saqué el vuelo porque salía la mitad de lo que me saldría volar directo a la capital. Como yo, seguramente habrá otros porteños que elijen este vuelo por lo que no solamente sirve para Rosario y alrededores, también sirve para otras ciudades cercanas como Córdoba o la misma Buenos Aires.
buena data Manuel, yo creo que puede pasar lo mismo eh… que habrá más de un colado!!!!
Hola Sir!!!!, Excelente nota, lo único que me parece es que con el detalle de las capacidades de los aviones que hiciste, lo dejaste a Carolco sin posibilidad de aportar jeje. Gran saludo como siempre!!!!
ajaja siempre trae buenos aportes
Hola Sir!!! Acá en Rosario mucha gente esperando este vuelo histórico!!! Excelente tu comentario y ojalá también las «autoridades» se pongan las pilas con los costos y las tasas.
Y rezando para que la «manga» calce al llegar el A350…por las dudas venite deportivo para pegar el salto!!!
Uno de nuestros hijos que vive en Madrid viene en diciembre y se vuelve en esta aerolínea
Un fuerte abrazo desde Rosario!!! ex-musculosa y veremos si manco o no 🙂
biennnnnnn
Hola Sir, te comento, hace unos años atras volamos con KLM a Santiago de Chile y el 777/300 tenia 420 asientos, por lo menos asi lo informaba su pagina para el chek, ahora yo no los conte pero se veian muchos muchos, asientos
Abrazo
Yo recordaba también más de 400… estimo que ahora es porque tiene la premium economy que bajó!
Avión comunista….jeje jeje. Otra vez desde mi ignorancia pregunto..viste que China Eatern aumentó frecuencia y que más allá de pasajeros vos dijiste ganan con la carga…tanto Lufthansa como World sólo llevan pasajeros o por ahí la que va a ir a Rosario tenga carga comercial y eso hace que sea rentable…Como sea bienvenida otra empresa, y que haya más trabajo.
todo lo que toca a Ezeiza se mueve con carga, porque hay distintos despachantes ahí que mandan y traen en todas las aerolíneas digamos
Acá no se… pero es parte de las preguntas anotadas 😉
Ahí estaremos en el acto inaugural (que se lo van a atribuir los políticos ajaj) espero cruzarte!! De todos modos (sin defender ningun partido) hubo decisión política e inversión para renovarlo como lo hicieron, porque como estaba, era imposible que alguna aerolinea de este tipo pudiera volar.
😉
Pero hay algún dibujito por ahí…
Sabes como opera la tripulación? si viene un equipo más descansando para la ida y los que llegan se quedan tantos días varados en Rosario o los llevan en el mismo avion?
hola, lo preguntaré bien mañana, pero no se donde lo puse, si en twitter o que, y me respondió un tripulante que se quedan… super normal
El Tienda León Rosario-Ezeiza (Ida y vuelta) sale hoy 30/9/2026 u$d115.
Si el pasaje a Madrid desde Rosario sale 200 dolares más que saliendo desde Ezeiza, los rosarinos sin dudas elegiremos volar desde ROsario con toda la comodidad que eso implica
Seguro, pero estimo que muchos lo consideran para ir en auto a Ezeiza…
He ido a Ezeiza en auto y si bien es más cómodo que el Tienda León tenés mil riesgos que considerar, también me ha pasado de volver de Europa en un vuelo diurno pisando Ezeiza a las 00 de la noche y tener que agarrar el auto y manejar 3 horas hasta Rosario…. por eso te digo que valiendo 200 o 300 dolares mas que volar desde Ezeiza yo volaría igual desde Rosario
ojalá funcione!!!
¡Qué cantidad de gente! 😭😭😭
Para comparar peras con peras, JAL tenía unos 747 configurados así, para vuelos de cabotaje, con una capacidad de más de 500 pasajeros. El del JAL123 llevaba 509 pax.
seeeee clásico interno de Japón! una locura
Querido Sir,no puedo más de la risa ,la traducción textual del alemán es «gallinero» ,tal como vos dijiste. Y peor en neerlandés, es «establo de gallinas» . Al menos en alemán suena al sector de un teatro .
Un abrazo enorme.
jajajaja
Hola sir! Siendo un 359 de única clase económica n9 es mucho más difícil llenarlo?
Que bien que rosario tenga vuelos a Madrid! Dos preguntas
1. American tiene FIRST e; sus aviones?
2. Air Europa vuela Córdoba no?
Gracias Sir!
hola
1 . en el 777-300 si
2 . córdoba y ezeiza
😉
Lanzo una pregunta desde la más absoluta neutralidad, los que están de acuerdo con la frase ¿O estaría bien que el Estado pusiera plata para que los locales se vayan de viaje por el mundo? ¿Que piensan de que el estado gastase millones diarios durante años para mantener AR volando, para que los locales bonaerenses puedan viajar por el mundo? Alguien podría decir que en este caso estaban dando un servicio estructural al país, pero… ¿solo hay una manera de estructurar un país a nivel aeronáutico? Cuando las perdidas son abrumadoras el argumento económico se complica… ¿Lo menos malo?
una cosa eran los vuelos de cabotaje… otros los internacionales
también hay que ver si los internacionales aportan dinero o lo sacan… es distinto
Los vuelos entre mendoza y brasil, dejan mayormente plata en argentina
Los de Copa entre Rosario y Panamá… lo sacan. Los de Salta y Panamá es un mix… y así
Pero creo que una ciudad de ese tamaño merece más que unos pocos vuelos al día, estamos hablando que sería la segunda ciudad de Francia, y ya se que la economía no es la misma, ni su área metropolitana tampoco, pero AR, siendo pública podría hacer algo más… Quizás es un caso parecido a Zaragoza en España, una ciudad que por su particular localización tiene muy malas comunicaciones aéreas en relación a su tamaño.
la ocupación de los vuelos nacionales que ponen… son malos.
Desconozco los detalles, pero a veces, cuando la gente se ha acostumbrado a no tener oferta, y está aparece, hay que dejarla madurar un tiempo…
viva Rosario! Se merecen lo mejor! Éxitos con esta nueva operación. Enhorabuena
…En tanto el A350 de World2fly TIENE TODOS LOS ASIENTOS IGUALES… «es un avión comunista!»…
Love It!
😉
Banco mucho renombrar la «clase turista» como «clase gallinero» XD
😉
Dato de Color:
Los dos primeros aviones (Matrículas EC-NOI y EC-NTB): Leasing a largo plazo con Air Lease Corporation (ALC).
Como curiosidad, el primer modelo (EC-NOI) era originalmente un avión destinado a la aerolínea rusa Aeroflot que no llegó a entregarse debido a las sanciones internacionales.
[Comunista, por ahi va la cosa!]
El tercer avión (Matrícula EC-NZF), es leasing Sumisho Air Lease.
Los 3-A359 [A350-941] estan certificados para el maximo de 440 asientos [faltan 8!]
Quema 5,8 toneladas de combustible por hora!
Cuesta unos 9.000/11.000USD block hour operarlo.
World2Fly paga alrededor de 1Millon USD/Mes por leasing.
baratito!
Vamos que el interior crece, Rosario es un Hub estratégico para la región. Para los que vivimos en el radio de 1hs. Y otras
Ciudades hacia el norte y este sumamente conveniente evitar ir a Baires. Yo vivo en San Nicolás,
Son 3 hs o más con mil riesgos a Ezeiza o una hora descansado al Malvinas de Rosario. Ros tiene que seguir creciendo seguro. Abz Sir
Jato x las dudas no es hub. Es un aeropuerto 😉
Si, totalmente. HUB en el sentido que es un centro de conexión/salida a destinos (en términos de IT :-))
Totalmente, acá uno de 2hs hasta Rosario. Ya el no tener que ir a Ezeiza es un golazo por la logística y tiempo que implica, más allá de costos porque hay varias opciones (micro, Tienda Leon, auto, etc).
Felicitaciones SIR, no podias faltar en el primer vuelo. Esperamos tu cronica . Exelente viaje.
🙂
Con mucha esperanza , alegría y confianza esperamos que todo resulte de lo mejor para Rosario y toda la zona de influencia. Como hijos y nietos de españoles, sacamos ya 6 pasajes durante octubre y noviembre.
biennnnnnn
Increíble la capacidad de este vuelo.
Hace unos años cuando Air Canada venia via SCL llego a venir en 777-300 y vole en uno de ellos con la impresionante configuración de 450 asientos (algunos pocos de business y premium economy y unos 400 de economy)
una locura
AC aun opera/ba 7 B773 [777-300ER] con 450 asientos
C28 + W24 + Y398 todos han sido re-configurados C28 + W24 + Y388 = 440 asientos
Dato de color: Sacaron integra la fila 29
Razon: Menos de 450 paxs UN crew member menos [!!!]
Rutas: Sobre-todo EU y TYO [HND+NRT]
El resto son 12-B773 con 400 asientos.
Y después de 9 años, vuelven:
Se ha programado un cambio de equipo al B777-300ER para la ruta YYZ–SCL entre el 30 de noviembre de 2026 y el 27 de febrero de 2027, con cuatro frecuencias semanales, sustituyendo al B787-9.
Hola Sir. Acá estoy en el pre embarque en ROS por subir al 350. Me hubiera gustado cruzarte. Parece que por ahora la venta viene espectacular, quizás sea el efecto novedad. Ojalá se sostenga la demanda. Abrazo
holaaaa
QUE LOCURA ERA EL AEROPUERTOOOOOOOO
y se fue lleno, si es que salió ya
Toda una ciudad esperando su crónica de vuelo, Sir.
a las 17!
:)))
Excelente nota como siempre, Sir!
La verdad que para los que somos de Rosario y la zona es un golazo poder al menos tener una opciòn de este calibre sin pasar por Ezeiza. Porque no es solo llegar hasta EZE, realmente complica un montòn todo.
En mi caso soy de ir seguido al Caribe asi que ya me acostumbre a comprar siempre por Copa sin pensarlo. Y justo el año que viene tengo pensado un viaje a Italia, asi que seguramente sea una opciòn interesante.
🙂
Dice Sir Chandler, como al pasar: “el Boeing 747-8 tiene cuatro clases, primera (que no es business), business en sí…” La aclaración me llamó la atención; pero se explica porque, para la mayoría de la gente, business es como primera clase… pero estrictamente hablando no lo es. Lo que pasa es que la mayoría de las aerolíneas han estado dando de baja la primera clase, reemplazándola por business, y confundiendo con el nombre como Delta, que llama su clase business “Delta One”.
De las empresas que vuelan a Buenos Aires, pocas la conservan ya: Lufthansa (que has mencionado), American, British, Swiss, y alguna otra… Hernán Van Norden, el blogger de Última Llamada, suele viajar en primera por Lufthansa… Es absolutamente otra cosa; pero también tiene otro precio, y ―curiosamente― menor rentabilidad para las aerolíneas que, por esto, la están descartando.
Héctor y para sumar más confusión… los asientos anchos del cabotaje de USA en aviones como el 737… les dicen FIRST y lejos están de ser la FIRST de un 747 de Lufthansa o la que tiene Air France