Ayer se inauguró oficialmente la nueva terminal del aeropuerto de San Rafael y entiendo que en estos días se comenzará a usar para seguir con una segunda etapa de trabajos donde se demolerá el viejo edificio.
Pude viajar ayer a la ciudad para presenciar el acto y recorrer el edificio. El aeropuerto está muy pegado a la ciudad, porque la ciudad creció hacia ese lado, pero charlando con gente de la ciudad me dijeron que el «centro centro» está a 3km
La torre está pegada a lo que es hoy el «viejo edificio»
Toda esa parte, vista desde la plataforma que es realmente grande en relación a otros aeropuertos del país con igual movimiento, es la vieja.
Ahora desde afuera está el cartel en el nuevo edificio
Básicamente es una terminal totalmente distinta y en línea con otros aeropuertos remodelados en el país. Pero el crecimiento que le dieron es muy grande porque lo que había era realmente… diminuto
Mientras lo recorría vi que llegaba un helicóptero… que lógicamente sería del gobernador
Y como es habitual estuvo en la inauguración con corte de cinta y estimo también ahí hay gente del municipio de San Rafael que por lo que contaban localmente se llevan como el traste con la provincia, entonces cada uno quería figurar un poco más que el otro… no solo en las fotos, también luego en los tweets. Maravilloso
Pero veamos lo que había, aunque espero esta tarde publicar el video con la recorrida. Mirando desde el estacionamiento, tenemos el edificio viejo y la torre a la izquierda
Desde afuera no se veía mal…
Ahora adentro faltaba la foto de Olmedo y Porcel junto al reloj de Marlboro
El bar
La sala de embarque se podía ver desde el lobby central estirando la cámara por sobre el vidrio esmerilado. Charlando con los chicos de Aerolíneas Argentinas, a los cuales les mando un gran abrazo y agradecimiento por la onda y la data que me dieron para entender el funcionamiento del aeropuerto y el flujo de pasajeros, me contaron que entraban unas 30 personas… por lo que el proceso de embarque era complicado porque era por tantas que se demoraban con PSA y el espacio lógicamente.
Ahora no tendrán ese problema porque entran un «par de aviones» de espera en la nueva sala de embarque, aunque Aerolíneas Argentinas tiene 6 vuelos por semana… y en temporada son 7 porque los viernes tienen 2, pero que extrañamente nunca se suman los miércoles. Razón por la cual siempre los vuelos de los martes y jueves están llenos.
Desde la sala de embarque se ve la plataforma. El aeropuerto no tiene manga ni la necesita.
Mirá la cinta de equipaje vieja… hasta la luz que entraba da MUNDIAL 78!!!
La actual
Mientras afuera un político daba declaraciones
Y una Territory con antena Starlink lo esperaba para llevárselo
Ahora arranca la segunda etapa con la demolición del viejo edificio, pero cuando eso arranque provisoriamente harán checkin en este espacio que está pegado a la salida de arribos. Porque en lo que vayan a demoler harán la continuación del edificio nuevo ya con los mostradores de checkin integrados a la nueva terminal.
Estimo que con la estructura que se puede ver por ejemplo en San Juan, pero con menos altura. Esta foto es de hace unos meses cuando recorrí esa inauguración.
Pero es un cambio fundamental para San Rafael ahora que tiene una terminal decente, con pocos vuelos, pero con mejor edificio y espacios para quienes la usan. Y que ojalá se potencie con pasajeros que llegan a la zona todo el año como también en invierno con el desarrollo de Las Leñas.
Esta es la data oficial de la inauguración con cifras varias
Nueva Terminal del Aeropuerto de San Rafael: más moderna, más amplia y con más servicios
Se habilitó la primera etapa del nuevo edificio de la terminal de pasajeros; la inversión total del proyecto, que se completará en 2027, es de US$ 20 millones
San Rafael, 31 de agosto de 2026.- La primera etapa de las obras de la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto de San Rafael, un espacio moderno, amplio y con mayor capacidad operativa, quedó habilitada hoy y comenzará a operar de inmediato. Las obras ejecutadas por Aeropuertos Argentina demandaron hasta ahora una inversión de 15 millones de dólares, de un total de 20 millones de dólares previstos para cuando el proyecto sea finalizado.
La primera etapa de la nueva terminal constituye un importante avance en el proceso de modernización de la infraestructura aeroportuaria de San Rafael, trazado por Aeropuertos Argentina en coordinación con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). En esta primera fase la terminal alcanzó la incorporación de más de 1.790 m² distribuidos de la siguiente manera:
- 1.200 m² cubiertos destinados a áreas de atención y servicios para pasajeros.
- 120 m² cubiertos correspondientes al nuevo edificio de check-in provisorio.
- 112 m² cubiertos para oficinas operativas provisorias destinadas a administración, operaciones y organismos aeroportuarios.
- 360 m² cubiertos correspondientes al nuevo edificio técnico de servicios.
- 380 m² semicubiertos destinados a galerías de circulación y patio operativo de equipajes.
La nueva terminal se desarrolla en dos etapas constructivas, permitiendo mantener la operación normal del aeropuerto durante toda la ejecución de las obras. Con la habilitación de esta primera fase, los pasajeros comenzarán a utilizar las nuevas instalaciones mientras se avanza en la segunda etapa, que contempla la transformación del edificio existente y la consolidación definitiva de la terminal.
A partir de hoy el aeropuerto tendrá capacidad para procesar dos Boeing 737 en forma simultánea (un arribo y una partida. Estas obras complementan las iniciadas en 2023 cuando se inauguraron la nueva pista, la plata forma y la calle de rodaje con una inversión de 23 millones de dólares.
Nuevos espacios y servicios
La etapa inaugurada incorpora sectores completamente nuevos diseñados para optimizar la experiencia de los usuarios y mejorar la funcionalidad de las operaciones aeroportuarias.
Entre los espacios que entran en funcionamiento se destacan:
- Nuevo hall público para partidas y arribos.
- Nuevos grupos sanitarios para pasajeros y público general.
- Nuevo sector gastronómico.
- Nuevo puesto de inspección de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA).
- Nuevo edificio de check-in provisorio con cuatro posiciones de atención.
- Nuevas oficinas operativas provisorias para la gestión aeroportuaria.
- Nueva sala de embarque con sanitarios propios.
- Nueva sala de retiro de equipajes.
- Nuevo sistema de manejo de equipajes con carrusel de entrega.
- Galerías semicubiertas y patio operativo para equipajes.
Como parte de la estrategia constructiva adoptada para mantener el aeropuerto en funcionamiento durante toda la ejecución del proyecto, se construyó un edificio de check-in de carácter provisorio con una superficie de 120 m². La instalación fue desarrollada mediante una estructura desmontable, alcanzando elevados estándares de calidad, confort y terminación. Este sector permitirá atender las operaciones comerciales mientras se ejecuta la segunda etapa de la obra, en la que se construirá el área definitiva de check-in.
La primera etapa comprende además la puesta en servicio de un nuevo edificio técnico independiente de aproximadamente 360 m², destinado a alojar las principales instalaciones que darán soporte al funcionamiento actual y futuro del aeropuerto.
En el acto de inauguración realizado hoy en el aeropuerto, participaron el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo; el CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian; el intendente de San Rafael, Omar Félix y representantes de la Cámara de Comercio y Turismo de la región y la provincia.
Durante el acto, Ketchibachian destacó el orgullo que representa para la compañía “por estar cumpliendo el objetivo que nos pusimos en 2023 cuando inauguramos la pista. Habilitar hoy esta primera etapa de la nueva terminal permitirá brindar mayor confort y servicios a los usuarios a la vez que se potencia el crecimiento del turismo y de la economía de la provincia y la región. Nuestro compromiso es hacia una conectividad aérea en constante desarrollo con obras como esta, que da cuenta de nuestro trabajo”.
El Aeropuerto de San Rafael tiene una creciente operación que en 2025 mostró 51.111 pasajeros y que muestra un aumento del 3% en el primer semestre de 2026 con 22.561 contra el mismo período del año anterior. Actualmente, opera Aerolíneas Argentinas conectando San Rafael con Buenos Aires con un vuelo diario, lo que amplía su conexión al resto del país y con destinos internacionales.
En los últimos 5 años, la inversión de Aeropuertos Argentina fue de más de 1000 millones de dólares en nuevas terminales, pistas y calles de rodaje, en un plan de infraestructura coordinado con el Orsna y la Secretaría de Transporte de la Nación. Entre las últimas obras realizadas se destacan el desarrollo de la Plataforma Norte de Aeroparque, el Plan Estratégico de Obras de Ezeiza, las nuevas terminales de San Juan y de Salta, la puesta en valor de las pistas de Río Cuarto y Río Gallegos y las ampliaciones de las terminales de Río Grande y Formosa, entre otras.
Adicionalmente, se está trabajando en las siguientes obras, próximas a inaugurarse:
Ezeiza – U$S 118 M
Noviembre 26
- Rehabilitación de pista secundaria
- Nueva sala de calma en doméstico
- Nueva Sala VIPClub
- Nueva planta de tratamiento de agua
- Renovación de periféricos de todas las aerolíneas (1.700 dispositivos nuevos)
Aeropuertos Argentina Cargas
Noviembre 26
- Terminal Única de Courier (TUC) – 12.000 m2
- Áreas de temperatura controlada +4500 m2 (7.000 m2 total)
Aeroparque – U$S 85 M
Agosto / Septiembre 26
- Ampliación PIR doméstico
- Ampliación Hall Check-In
- Incorporación de tecnología para agilizar el check-in
- Nueva Sala VIP
- Nuevas propuestas gastronómicas
- Nueva sala “Amo Viajar” con servicios para personas con CEA, diabetes, ostomizadas, adultos mayores, entre otras.
La habilitación de esta primera etapa de la terminal constituye un paso fundamental hacia la concreción del nuevo aeropuerto de San Rafael que, una vez finalizada la segunda fase de obra, contará con una infraestructura renovada y preparada para acompañar el crecimiento del turismo, la conectividad aérea y el desarrollo económico de toda la región sur de Mendoza.
Acerca de Aeropuertos Argentina
Aeropuertos Argentina nació en el año 1998 con el objetivo de desarrollar y operar terminales aéreas en el país, constituyéndose en uno de los mayores administradores privados del mundo con 35 aeropuertos en operación.
Hoy cuenta con más de 2700 empleados que trabajan con el objetivo de cumplir con los más altos estándares internacionales de calidad en servicios y en seguridad, los 365 días del año. Es una de
las 10 mejores empresas para trabajar en Argentina según el ranking de Great Place to Work, autoridad mundial en cultura organizacional.
Desde el inicio de la concesión realizó obras de gran envergadura y modernización en los principales aeropuertos del país, incorporando tecnología de última generación. Asimismo, contribuye con el desarrollo social, económico y cultural, convirtiéndose en un referente regional e internacional de la industria aeroportuaria. Su propósito es facilitar la conexión de personas, bienes y culturas para contribuir a un mundo mejor.
Aeropuertos Argentina es parte de Corporación América Airports, compañía que opera y administra 53 aeropuertos en 6 países: Argentina, Armenia, Brasil, Ecuador, Italia y Uruguay.
Más información en: www.aeropuertosargentina.com
Editado: Agrego el video grabado
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Qué bien que viniste a la vecina provincia de San Rafael… 😀
El político de la foto es Natalio Mema, ministro de infraestructura de Cornejo y uno de los precandidatos a sucederlo.
Como decís, el aeropuerto quedó «encerrado» por el desarrollo de la ciudad hacia el oeste. ¿No te dijeron si es cierto que el largo de la pista no se banca los 737-800 / A320? Hasta donde sé, sólo se bancaba los 737-700, por eso nunca había logrado «tentar» a Failbondi ni JS para operar en AFA. Actualmente solo opera AR con los E-190.
Para ir a Las Leñas está también el aeropuerto (?) de Malargüe, que es la pista y una salita diminuta que ni siquiera tiene carteles de Jockey suaves…
jjajajaja
ENTIENDO que ahora la pista se banca un 800… porque la cambiaron hace unos años, o sea tiene pista y plataforma nueva! No de ahora, pero fue lo primero que se hizo
Ahora, me dijeron que la motobomba no se banca un 800 😉
La pista la mejoraron en 2023, antes de empezar la obra de la terminal, el aeropuerto tiene categoría OACI 3C, por lo que en teoría da para 737 y la linea 3xx de Airbus. Wikipedia dice que tiene pista de 2240 mts. de largo, si es así seria categoría 4C.
bien
Qué importante es el dato, para no quedarse en el relato. 🙂
Según FR20, la pista tiene 2104m .
andá a saber cual es la info mas actualizada y correcta (seguramnete se pudan consultar las cartas en la pagina de ANAC)
En alguna ocasión vino 737 de Andes por viajes de egresados supongo que de Travel Rock, estos operan con 700 u 800?
es que tiene de los dos… pudo ser cualquiera
Sir, se sabe que aeropuertos siguen en la lista de remodelaciones/ampliaciones? Te pregunto porque espero que la rueda eventualmente le toque al grupito que las necesita más (aeropuertos irrelevantes como bariloche, cordoba, ezeiza…) 😛
Alejo siempre lo consulto… siempre
pero es que en cada uno siempre hay algo. Entiendo que ahora seguían con Mendoza, además de que se sigue laburando en Salta y Tucumán.
Luego, Bariloche tiene las obras presentadas y van camino a licitarlas para hacerlas… pero es una reubicación de cosas. Bariloche necesita una gran obra… que implica demoler la terminal vieja y parece que eso es el quilombo y lo costoso
Y Córdoba estaba encaminada… entiendo que durante el próximo año se verá
Ezeiza es lo que se ve más abajo en la gacetilla, está sobrada en algunas cosas seguramente, si me parece más prioritario lo de Córdoba y Mendoza
Tan complicado es demoler la terminal vieja de Bariloche?
no… debe ser lo de menos. El problema debe ser mover a todos los organismos y personal que están dentro 😉
Como decías en la nota, la municipalidad y la provincia no tienen buena relación, pero en la foto del corte de cinta tenes al gobernador al centro, el intendente a la izquierda y a la derecha (en la foto) del gobernador la vice gobernadora que es oriunda San Rafael.
Y, al final te llevaron a comer a la bodega?
Te diría que te exageraron un poco con la capacidad de la parte antigua, después del control de seguridad de la PSA a duras penas entrarían unas 10 personas sentadas, ese era uno de los motivos por los que Aerolíneas vuela con los Embraer 190, los vuelos salen llenos casi todos los días, pero era prácticamente imposible manejar el abordaje y el pase por seguridad de aviones con mas capacidad.
gracias por la aclaración de la foto!!! estaban todos jajajajja
Fui a comer a TERRES, ahi llevaron a todo el grupo 🙂
La pucha… 10? que locura!!!
Me sorprende que una ciudad como San Rafael no llegue por lo menos a 2 vuelos diarios con Buenos Aires pero bueno es parte de la falta de conectividad que seguimos teniendo
pero no llenan ese vuelo… salvo los martes y jueves, porque no hay los miércoles
y también va de la mano de esto
Si se llenara, perdé cuidado que meten más vuelos
antes de la pandemia llego a tener doble diario en temporada de verano y sino me equivoco en 2023/24 tuvo doble diario algunos dias en invierno y verano, despues quedaron fijos los 6/7semanales
estuve charlando con los chicos de Aerolíneas en el aeropuerto, pero no se si eran tantos. Pero bueno ojalá crezca!
Ojala la próxima ampliación sea del aeropuerto de Esquel, que tanto lo necesita.
ese es un pendiente… entiendo que es algo de ejecutar la obra y que se cambió el proyecto original, pero si es un pendiente importante! para un movimiento de pasajeros algo superior al de San Rafael
Por fin hicieron un aeropuerto acorde, no como Merlo y Termas de Rio Hondo, un fracaso esos aeropuertos, como vas a poner una manga siendo que moves 5 mil pasajeros en 7 meses??? Estás mal de la cabeza, estás PIRADOO, no importa, me pregunto cuál es la obsesión de hacer todos los aeropuertos iguales, este la diferencia que tiene es que tiene lógica, ví un render de la Rioja y se veía similar al de San Juan, todos copian mi provincia. El que si se ve recontra viejo es el de Catamarca, tiene el mismo nivel que cantidad de turismo. Siempre es muy bueno que hayan nuevos aeropuertos LOGICOS, yo no apoyo en gran mayoría estos aeropuertos de 1 diario, siempre tienen más potencial para tener más vuelos (se que es por la demanda), pero igual los banco, los vuelos son regulares? Porque recuerdo en el pasado haberme fijado y no aparecían vuelos
si si, son regulares
En la foto faltaba el Chiqui Tapia (digo por AFA, guiño, guiño) 😛
jajaja
Sir! Salta ya está inaugurado… pero se ve que todavía tenés empanadas en el freezer…
nop… no fui parte de la comitiva que llevaron, por eso voy la semana que viene por la mia 😛
Acá hay producción semanal de empanadas JAJAJAJAJJA
pero ya me traeré algunas!
Todo muy lindo, muy moderno, muy US$20 millones… pero ¿era necesario que todos los aeropuertos de Aeropuertos Argentina parezcan hechos por el mismo arquitecto con un único archivo de AutoCAD?
Entro a San Rafael y por un momento pensé que me había equivocado de edificio y estaba entrando a un consultorio de Swiss Medical. Blanco, gris, vidrio, luces LED… falta solamente una recepcionista que te pregunte si tenés turno y te entregue un numerito.
Lo más curioso es que parece que cada vez que remodelan un aeropuerto le sacan un poco más de personalidad. San Juan, Salta, ahora San Rafael… cambiás el cartel de la entrada y cuesta saber en qué provincia estás. El aeropuerto “modelo 2026”: idéntico al anterior, pero con más metros cuadrados y menos identidad.
Y ojo, que nadie me malinterprete: bienvenidas las obras, bienvenidas las terminales nuevas y bienvenido que dejen de parecer estaciones de ómnibus de 1978. Pero entre “moderno” y “clínicamente genérico” hay una diferencia.
A esta altura casi prefiero el aeropuerto viejo: por lo menos uno sabía que estaba en San Rafael y no en la sala de espera de un traumatólogo.
Eso sí: si en la próxima remodelación ponen una máquina de café Nespresso y una pantalla que diga “Paciente 47, consultorio 3”, ya directamente no me sorprendo
Sir no te olvides el de salta que se amplio y modernizo y se inauguró el 31 de agosto
no me olvido… pero no lo puse porque quiero usar fotos propias y video propio 😛
Que haré la semana que viene
Como hijo dela República de San Rafael puedo afirmarte que hay mucho potencial turístico en el oasis sur de la provincia y un aeropuerto presentable es más que necesario. El proyecto estuvo parado (luego de la inauguración de la pista) por 1 año más o menos hasta que ahora continuaron avanzando. en algunmomento hubo un vuelo a BUE via Rosario si no me equivoco y después tambien a BUE via Santa Rosa, hasta que se consiguieron vuelos directos. Yo vivo en Mza Ciudad, pero alguna vez lo he usado cuando volviendo de BUE tomaba el avion a AFA para visitar a mi familia o para salir desde allí y recuerdo que la última vez, el embarque fue en ese edificio «mundial 78» afuera y de ahi a la pista directamente. Respecto de la política, el municipio tiende a adjudicarse siempre obras nacionales como propias, y la provincia a hacer todo lo posible para llevarse para «su partido» a la intendencia … y asi se viven peleando!
Enzo lo que decís al final CREO que se dio en twitter porque lo comentaban los presentes jajajajajja
Ahí también salió el gobernador a hacerse el heroe con la inversión del aeropuerto (dando a entender que la plata la puso la provincia y no AA2000). Acá en Salta el gobernador salió por todos lados dando a entender (no lo dice explicitamente, porque sería mentira) que es una inversion que él decidió.
siempre hacen eso jajajaja, están acostumbrados te diría…
Es pero el de La Rioja…o era, si ya terminaron las obras. Pero cuando fui hace un par de anios, mamita
¿Qué tiene el aeropuerto de La Rioja, mamita? ¿Cuál sería el problema? No lo conozco en persona, contame.
sir el de salta se amplio el 31/08/26 se hizo una nueva terminal
hola, si lo se, acá fui poniendo pero la semana que viene voy a grabarla! 😉
para cuando venis para el norte
semana que viene
Hola Sir, muy linda quedó la renovación del aeropuerto , pero como sanrafaelinos cada vez que planificamos un viaje terminamos saliendo desde Mendoza capital por un tema de conectividad y tarifas , más líneas aéreas mayor competencia y ofertas , y ni hablar de las conexiones que tenes con COPA y LATAM cdo planificas un viaje internacional , saludos cordiales
hola Marce, si es lógico eso
No viniste a la de Salta….que tienen ellos que no tengamos nosostros? Incluso nuestros vinos son mejores. Ja ja. Abrazos Sir
hola Javi… voy la semana que viene 😉
voy por la mia!
Igual falta aun inaugurar cosas… pero voy por la mia! porque no estaba invitado al inaugural de ahi jajajaja todo no se puede!
Sir no viniste a la de Salta…..estamos tristes. ja ja ja
Abrazo grande
respondido en el otro 😛
voy 48hs
Hola Sir. Que lindo que de a poco hayan estos avances. No sé si conoces el de La Rioja, es un 60% más chico que la vieja terminal de San Rafael, literalmente, te lo digo sin exagerar. Ni siquiera tiene posición, tenés que ir caminando hasta la pista para abordar, y en enero con 40 grados, el asfalto y los motores se hace insoportable….
Hace unos años comenzaron la construcción de una nueva terminal pero se paralizó. En fin, una Provincia particular…..
Por otro lado, ojalá visites pronto Comodoro, mí tierra natal, que hace unos 10 años hicieron una terminal nueva y tiraron abajo el viejo.
Saludos!
Estuve en el de La rioja!! pero se que está en obras… no se en que etapa-
Che pero pasé por Comodoro jajaja aunque no «entré a la ciudad»… ya iré.
Pero en el video de este post https://www.sirchandler.com.ar/2026/07/asi-es-el-vuelo-de-american-jet-a-perito-moreno/ está Comodoro 😉
Buenas noches Sir!! O me pareció a mí o la vieja cinta de equipajes del aeropuerto de San Rafael es más grande que la del aeropuerto de Reconquista??? Abrazo grande. Saludos!
jajaj puede ser, incluso recuerdo la vieja de Rosario… y casi que era así!
hola Sir;
vi el video anoche muy lindo, me reia por las Raspaditas ,en San Juan se llaman Semitas y las Cuadraditas Tortitas.
Abrazo desde la Docta
:))))
Excelente recorrido, lo mismo que el video. Muy claro el análisis sobre la dinámica económica y el sistema de subsidios cruzados dentro del concesionario principal (Aeropuertos Argentina), donde la enorme recaudación de Ezeiza y Aeroparque sostiene toda la red de terminales chicas y deficitarias del país, contrastándolo con los casos de operadores particulares como London Supply en el sur o gestiones provinciales como Rosario.
Tomando en cuenta esa lógica y para evitar volver a caer en los mismos errores de diseño institucional que en 1999, yo haría la siguiente modificación dividiendo la operación en varios concesionarios tipo «London Supply». Y de paso «desmonopolizaría» la concesión haciéndose una distribución más equitativa, en sintonía con lo que sucede en otros países con muchos aeropuertos comerciales. A ver que te parece:
Operador 1 (Eje Internacional, Centro y Norte/Litoral): Integrado por los nodos masivos de EZE, COR, SLA y TUC (aproximadamente 17 millones de pasajeros anuales). La enorme caja de facturación en dólares de Ezeiza serviría para financiar la infraestructura del centro-norte y llevaría «de arrastre» la operación de las terminales más chicas y deficitarias de esa zona, como PSS (Posadas), RES (Resistencia), FMA (Formosa) o IRJ (La Rioja), entre otros.
Operador 2 (Eje de Cabotaje Masivo, Cuyo y Patagonia): Integrado por AEP, MDZ, BRC e IGR (aproximadamente 24 millones de pasajeros anuales). El flujo masivo de cabotaje de Aeroparque, combinado con los tres destinos turísticos que más recaudan, generaría un jugador con espaldas financieras feroces para mantener su propia red y absorber los aeropuertos menores de su región, como UAQ (San Juan), AFA (San Rafael) o EQS (Esquel), entre otros.
Operador 3 (ya existentes REL, USH, FTE => London Supply): tal vez sumarle NQN, BHI y MDQ
Operardor 4 (ya existente también ROS): es provincial.
Es que luego vendría la pelea de AEP y EZE… pero igual son todos supuestos!
Y no se por qué quedaron los otros afuera… no se si fueron provinciales las decisiones