El 6 de septiembre de 2026 terminó oficialmente el período de flexibilidad que permitía a los países europeos relajar o suspender temporalmente los controles biométricos del EES (Entry/Exit System) para evitar largas filas en fronteras y aeropuertos. Es decir desde ayer mismo todo debería estar al 100% sin excepciones… En una nota de The Guardan hablan de esto.

Pero en el diario británico, desde donde obviamente miran con recelo lo que pasa en «Europa», dicen que eso no significa que desde ahora el EES vaya a aplicarse al 100% en toda Europa. Según distintas fuentes citadas en la nota, varios países seguirían aplicándolo de manera parcial o flexible debido a problemas técnicos y al riesgo de generar demoras importantes.

Por eso podría pasar cualquiera de las cosas, que se demore o que fluya como sucedió MAYORMENTE en los últimos meses, según fueron reportando los lectores.

Según el diario esto fue pasando:

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• Durante el verano europeo, algunos aeropuertos tuvieron largas filas e incluso pasajeros que perdieron vuelos por los controles del EES.
• La situación mejoró cuando algunos países comenzaron a relajar la toma obligatoria de datos biométricos, especialmente las huellas digitales.
• Las aerolíneas e IATA pidieron extender esa flexibilidad hasta fines de 2026, pero la Comisión Europea no lo autorizó oficialmente.
• Francia sigue teniendo problemas técnicos con su sistema. Los equipos instalados para Eurotunnel, Dover y Eurostar todavía no funcionan plenamente y los registros continúan realizándose manualmente en algunos casos.
• En grandes destinos turísticos, especialmente Grecia, fuentes de la industria aseguran que los controles biométricos tampoco se estarían aplicando sistemáticamente para evitar filas.
• Las aerolíneas creen que, pese al vencimiento del plazo, difícilmente haya una aplicación estricta e inmediata del EES en todos los grandes aeropuertos europeos.
• La Comisión Europea reconoce que todavía existen algunos pasos fronterizos donde son necesarios “ajustes operativos”.

Si alguno está entrando en estos días y cuenta como fue, bienvenido.

En mi caso estaré haciendo uso del EES el lunes próximo y lo podré documentar.

Pero no fue casual esta fecha de ayer 6 de septiembre, fue el final casi del verano europeo en cuanto a movimiento de viajeros, ahora empieza una temporada baja o media. Por eso lo habían puesto hasta ayer.

Lo que si hay que esperar es ver si oficializan o al menos anuncian la implementación gradual del ESTA, que del proceso del EES es que dependían esos tiempos. Pero por ahora nada de nada Y NADIE TIENE QUE HACER ALGO ESPECIAL PARA UN VIAJE A EUROPA 😉

Esta es la traducción total de la nota de The Guardian

Los viajeros a la UE podrían volver a enfrentar filas tras el fin de la flexibilidad en los controles fronterizos

Fuentes indican que algunos Estados miembros no aplicarán estrictamente los controles biométricos del EES después del plazo del 6 de septiembre.

Los viajeros que ingresen a la Unión Europea podrían volver a encontrarse con largas filas en los controles fronterizos, ya que oficialmente llegan a su fin las medidas de flexibilidad aplicadas al sistema de entradas y salidas (EES). Sin embargo, numerosas fuentes indican que algunos Estados miembros no exigirán plenamente los controles biométricos.

La semana pasada, las aerolíneas pidieron a la Comisión Europea que extendiera hasta finales de 2026 la facultad discrecional de suspender temporalmente los controles del EES cuando fuera necesario. El plazo de esta “flexibilidad” venció el 6 de septiembre.

La temporada alta de vacaciones no provocó una repetición de las largas filas observadas en algunos aeropuertos europeos a comienzos del verano, que en los peores casos hicieron que numerosos pasajeros perdieran sus vuelos. Sin embargo, los sectores de la aviación y el turismo consideran que se evitó un nuevo caos únicamente gracias a una aplicación más flexible de las normas que exigen información biométrica, incluidas las huellas dactilares de los ciudadanos de países no pertenecientes a la UE.

Aunque Bruselas no extendió oficialmente este período discrecional, todo indica que los viajeros que crucen el Canal de la Mancha hacia Francia no experimentarán cambios durante la próxima semana debido a problemas técnicos con el software del EES encargado por las autoridades francesas.

Los puestos de autoservicio para la toma de huellas dactilares, adquiridos a un costo considerable por Eurotunnel, el Puerto de Dover y Eurostar en la estación londinense de St Pancras, todavía no están operativos. Desde Dover señalaron que no esperan cambios durante la próxima semana y que los conductores de automóviles todavía no están siendo sometidos a los controles del EES.

Un portavoz de Eurotunnel señaló que la empresa está “a la espera de la confirmación de las autoridades francesas sobre el calendario de esta próxima fase”, pero aseguró que está “preparada para implementar los controles biométricos completos tan pronto como se otorgue la autorización formal”.

Un portavoz de Eurostar explicó: “La implementación gradual del EES continúa. Los registros en el EES seguirán realizándose manualmente por parte de los agentes fronterizos”.

Una fuente de alto nivel de una aerolínea señaló que, aunque estarán siguiendo de cerca la situación, no esperan que los controles se apliquen plenamente en los aeropuertos europeos con mayor tráfico.

Los funcionarios fronterizos de algunos de los principales destinos turísticos internacionales, especialmente Grecia, aparentemente han estado exceptuando de manera extraoficial a los pasajeros británicos de los controles del EES para evitar la formación de filas. Según la fuente, esperan que esta práctica continúe.

Luke Petherbridge, director de asuntos públicos de Abta, la asociación de la industria turística británica, señaló que continúan presionando a la Comisión Europea para que permita la suspensión discrecional de los controles fronterizos más allá de septiembre, “reconociendo que todavía queda camino por recorrer hasta que el EES esté plenamente operativo y funcione de manera consistente en todos los países participantes”.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) también solicitó una extensión oficial. La organización afirmó la semana pasada que las demoras relacionadas con el EES ya provocaron que pasajeros perdieran vuelos y conexiones.

Thomas Reynaert, responsable de asuntos externos de IATA, afirmó:

“Estos son impactos reales que están sufriendo los pasajeros. Le da una mala reputación a Europa. Cuando los sistemas fallan, los pasajeros pierden la confianza en ellos y, cuando las personas llegan tarde, las aerolíneas pagan un costo elevado”.

La Comisión Europea se negó a realizar nuevos comentarios. Sin embargo, un portavoz había señalado a comienzos de la semana pasada:

“Estamos manteniendo un contacto estrecho y constructivo con aquellos pocos Estados miembros en los que todavía son necesarios algunos ajustes en determinados pasos fronterizos.

“Y durante el período adicional de adaptación operativa que se necesita en esos pocos pasos fronterizos, la Comisión está preparada para proporcionar apoyo adicional a esos Estados miembros”.

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