Hace unos días publiqué mi crónica de vuelo en un Airbus 380 de British entre Londres y Miami. Ahí quedó claro que ese icónico avión que tiene 12 años operando con la aerolínea, en todo ese tiempo no fue modernizado y sus cabinas se ven como salieron de fábrica.
Justo hace unos días mostraron como serán «modernizados», cambiando obviamente sus interiores, algo que hacen muchas aerolíneas y hacen que vuelen muchos años sin que se den cuenta sus pasajeros. Fundamentalmente las aerolíneas de USA son las que tienen aviones de 25/27 años operando sin problemas y sin malestar alguno para los pasajeros (salvo el poco espacio, claro) «pero tienen pantallitas y wifi» se podría resumir hoy como la satisfacción 😉
Yo viajé en la parte superior del A380, donde vi un espacio más cómodo, amplio, con un guarda equipaje extra al costado del asiento
Bueno
ESO NO VA MAS. Ahora arriba será todo business… siendo la business más grande de la industria según lo que indica la misma British, que habrá que ver en que le gana a la de Emirates porque ya ellos tenían así la distribución. Quizás la diferencia es que el de Emirates arriba también tiene a la PRIMERA… mientras que British dice que todo, pero todo, será business.
Y vamos con el resumen
British Airways y la renovación de sus Airbus A380
La renovación integral de los Airbus A380, será con nuevos asientos en las cuatro clases, nuevas pantallas de entretenimiento y cambios también en cocinas, escaleras y terminaciones interiores. El primer A380 modernizado comenzará a volar en los próximos meses, dentro de un programa que la compañía define como una de las mayores reformas de cabina realizadas por una aerolínea. Texto pegado
Uno de los cambios más importantes estará en Club World, la clase ejecutiva. Todo el piso superior del A380 quedará dedicado a esta cabina, con 106 Club Suites, lo que British Airways asegura que será la cabina de business más grande del mundo. Estará dividida en cuatro sectores y contará con espacios comunes, Club Kitchens y cocinas rediseñadas.
También llegará la nueva First Suite, presentada originalmente en 2024. La nueva First busca ofrecer mayor privacidad y una experiencia similar a la de un hotel de lujo. Los asientos centrales podrán comunicarse mediante un divisor móvil para que dos pasajeros puedan compartir el espacio e incluso comer juntos.
En Premium Economy (World Traveller Plus) habrá nuevos asientos con pantallas más grandes, laterales que aumentan la privacidad, nueva ropa de cama y kits de amenities reutilizables.
Esto estará entonces en el nivel inferior, en el que yo volé estaba en el superior, pero obviamente mucho más viejo
Esta es la actual
Igual es raro porque en el comunicado también pusieron esta foto… que es igual a la actual pero con los colores nuevos
En Economy (World Traveller) también se instalarán nuevos asientos, con pantallas más grandes, mayor ancho y nuevas almohadas y mantas. Acá si hay una gran diferencia, pero lo raro es que muestren dos asientos al costado, algo que con suerte pasaría bien al fondo…
La configuración de los A380 reformados será:
- First: 12 asientos
- Club World: 106
- World Traveller Plus: 84
- World Traveller: 215
- Total: 417 pasajeros
Además de los cambios específicos del A380, British Airways está renovando otros aspectos de su producto de largo radio. En First estrena nuevos kits de amenities de Swaine, productos de Wildsmith, ropa para dormir y nueva ropa de cama. También lanzó un nuevo servicio gastronómico con el concepto “From the Grill”, que permite combinar distintas proteínas, acompañamientos y salsas.
Destaco algo con el tema de la energía necesaria en estos tiempos donde se van prohibiendo el uso de los powerbanks… y si bien no mostraron enchufes en cada asiento, como si destaca American Airlines por ejemplo, si vemos dos conexiones de USB por pantallas
Siendo una USB A y la otra USB C que es la que hoy es más útil para poder cargar más rápido y no simplemente mantenerlo con los viejos USB.
Este es el video en cuestión con todos los cambios
Esto sirve más que nada para entender la vida que le dan las aerolíneas con flota fuerte a sus aviones. Es algo más que un modelo en particular, porque esto es algo que se hace cada año con los Boeing 777, los Airbus 330, etc, etc. Que es lo que tiene pendiente Aerolíneas Argentinas según lo que anunciaron hace unos meses casualmente, pero que por ahora no hay ninguna señal de que estén encaminados a hacerlo.
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No digas cachuzos que va a saltar más de uno a decir que son aviones viejos y bla bla bla.
cachuzos… jajajaj