Delta sorprendió en el 2024 con anunciar que volaría directo entre Buenos Aires y Nueva York (JFK), pero sólo por temporada entre fines de octubre y fines de marzo. Eso se repitió en esta temporada actual y la duda era si lo mantendría para más adelante.
Al menos para la temporada 2026 / 2027 parece que si porque los pasajes ya están a la venta. Por lo que se ve en el sistema el domingo 25 de octubre será el primer vuelo desde el JFK, mismo aeropuerto que usa American Airlines que lo tiene todo el año.
Estos vuelos se sostienen por la demanda fundamentalmente de pasajeros estadounidenses que vienen al país para embarcarse en los cruceros de la Antártida. También en algunos otros que salen desde Buenos Aires hacia Chile y en algunos casos también pasan por la Antártida pero sin desembarco.
Eso también generó el aumento de los vuelos de United desde Houston y en el caso de Delta que algunos días haya más de uno desde Atlanta.
Por lo que se ve en el sistema el 12 de noviembre comienza a haber un segundo vuelo pero al menos en el inicio es 3 veces por semana, es decir 10 vuelos semanales en total .
Este segundo vuelo desde Atlanta aparece con el Airbus 330, pero el de siempre el DL101 figura con el A330 NEO que es el 900. Lo mismo pasa con el que viene desde Nueva York.
Habrá que ver que pasa el próximo verano con las otras dos aerolíneas de USA.
¿United pondrá el segundo vuelo con Houston más tiempo? ¿Pondrá a otro destino que ya voló?
¿American volverá a tener cuatro vuelos con Miami y volverá al doble con New York además de retomar Dallas?
La demanda por la Antártida es muy importante y el aeropuerto de Ushuaia en esos meses parece más un aeropuerto extranjero. Lamentablemente le puerto de Ushuaia no está a la altura del movimiento de pasajeros y nadie anuncia obras por el momento. Al mismo tiempo en Puerto Williams crecen con la su infraestructura para poner manotear algún que otro barco con mejores costos de operación, según cuentan operadores navieros.
Lo concreto es que los vuelos siguen existiendo una nueva temporada y eso es bueno.
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Qué raro que nunca se haya probado regular, tiene buenos números y reduciendo frecuencias de marzo a octubre también debería andar (mucha gente conecta a Asia en el JFK)
claro… pero bueno como la demanda es por los de USA por ahora.. es que existe el vuelo en si
Hola Chandler,
Algún rumor de United volviendo a poner EZE-EWR? Sería un golazo,
alguien lo escribió hace unos días, pero bueno sin data!
Sería un golazo y seguro más viable que vuelvan de ORD o IAD. También en una de esas Latam con el Joint Venture con Delta mete alguna sorpresita…
supongo que serviría donde tengan más conexones… pero ORD estuvo hace muchos años antes de IAD.
ORD hace muuuuuuchos años fue cubierta por United, desde 2000 al 2006 aproximadamente. Luego lo hizo American, a fines de 2007 en 767-300 y tampoco duró mucho.
El de AA a ORD tuvo justo la punteria de que el petroleo se fue a 100 dolares y fue imposible aguantarlo. Lo otro…yo no se si hay demanda suficiente para New York para que haya tres vuelos. En su momento cuando DL puso el suyo, AA metio el segundo, cuatro vuelos a NY contando el de AR, Delta no aguanto. Mas aca en el tiempo se fue AR tambien. Conexiones es otro tema, pero por ahi conviene un vuelo extra a otro hub en vez de JFK o EWR.
ME GUSTARÍA QUE LOS VUELOS DE DELTA AIRLINES DE NUEVA YORK A BUENOS AIRES OPEREN EN TODO EL AÑO
hola Marianne, si ojalá, pero la demanda es más de los de USA y no vienen todo el año. Por favor destrabá las mayúsculas para comentar en el blog
El 28 de Enero, aproximadamente dos semanas después de realizar un pedido a Boeing de 30 787-10, Delta Air Lines realizó un pedido en firme de 31 Airbus de fuselaje ancho.
En concreto, el miembro de la alianza SkyTeam solicita 16 A330-900 y 15 A350-900 adicionales.
[Dato de Color» Los B78X *serian* para deployment en Sud-America, i.e. AR, BR & CL]
El resto es para «finalmente» retirar los 37-767-300ERs & 21-767-400ERs aun en servicio.
bien!
En 2024 lo habian estirado hasta junio! Estaria bueno que UA se anuncie un ORD, estoy seguro que lo llenarian.
Hace algunos años antes que el ratio de transferencia de Membership Rewards de Amex bajara transferimos puntos al programa de Delta (que no tienen vencimiento) y hoy nos posibilitan hacer ,Buenos Aires/Chicago (ida) unos días después Chicago/Madrid (ida) pasar unas semas en España y volver desde Madrid a Buenos Aires (ida) con Avíos en Iberia ,te pregunto ves un posible inconveniente en migraciones por tener un pasaje a USA solo de ida y volviendo desde Europa? Por supuesto tenemos Visa vigente y hemos visitado USA una vez anteriormente o cuando subís al avion en Ezeiza ellos verifican todo ?
hola, si te piden algo, es demostrar como te vas de ese país.
CREO que con USA no es obligatorio acá… pero por ahí allá te preguntan. Solo tenés que mostraer eso, que es super normal
Ligeramente off topic, hace un tiempo en Ushuaia me decían que estaban metiéndole mucha pila a Puerto Williams para que alcanzara el status de «ciudad» y así arrebatarle a Ushuaia la cucarda de ciudad más austral del mundo.
hola, es que ellos ya lo dicen hace tiempo eh…
Ah, no lo sabía. No estuve ahí ni tengo idea de su tamaño, población, etcétera. En ese comentario lo que me decían es que por eso también las autoridades le estaban prestando atención al aeropuerto y viendo si Aerovías DAP hacía algunos vuelos.
si si, tiene esos vuelos hace tiempo
Un cierre federal parcial y una parada en tierra debido al mal tiempo durante el fin de semana significaron que los viajes de ida y vuelta al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta fueron difíciles de realizar.
Los vuelos estuvieron en la pista durante horas, mientras que los pasajeros afirmaron que los tiempos de espera de la TSA se hicieron cada vez más largos.
El caos aéreo continuó hasta el lunes, lo que provocó advertencias por parte de los funcionarios del aeropuerto, quienes afirmaron que es probable que los retrasos continúen esta semana.
Esto es lo que debe saber:
La parada en tierra retrasa los vuelos durante la semana.
Fue un fin de semana difícil en el aeropuerto de Atlanta, ya que una parada en tierra provocó casi 1000 vuelos retrasados y más de 300 cancelaciones el sábado, según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware.
Los problemas continuaron el domingo con otros 787 vuelos retrasados y 132 cancelaciones.
El domingo por la noche, los funcionarios del aeropuerto informaron que «los pasajeros podrían experimentar tiempos de espera más largos en los controles de la TSA el lunes debido a los efectos residuales de dos paradas en tierra el viernes y las limitaciones de personal de la TSA».