El China Zorrilla es el primer ferry grande en el mundo totalmente eléctrico. Unirá Colonia con el puerto de Buenos Aires varias veces por día.
Claro, hace un trayecto de menos de una hora… no muy rápido así la gente gasta en el free shop.
Pero lo construyeron en Tasmania, Australia… y tiene que llegar al Río de la Plata
¿Cómo?
A UPA
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Eso se conocía hace varios meses, pero como conté en un post reciente se demoró el barco que lo tenía que traer por quedar dentro del golfo pérsico… eso complicó la logística de muchas cosas en el mundo. Del China también.
Gracias a Ignacio que me pasó este comunicado oficial del constructor, sabemos que ya tiene barco asignado para traerlo. https://incat.com.au/heavy-lift-vessel-on-route-to-hobart-to-collect-hull-096/
Será el BLACK MARLIN del cual tomo esta foto de este sitio
Pero mirá como lo suben… sumergiendo al barco!
Realmente es algo impresionante y ojalá documenten todo ese proceso. Obviamente la navegación desde allá es lo de menos, pero tardaría un mes. Y según lo que se publicó en marzo pasado costaría 6 millones de dólares moverlo hasta esta zona
Este es el comunicado traducido
Es uno de los proyectos más importantes de la historia marítima y está a punto de entrar en una nueva etapa: el buque de transporte pesado **Black Marlin** se dirige a Hobart para recoger el **Hull 096** antes de su viaje de entrega hacia Sudamérica.
El **Black Marlin** llegará a Tasmania pasando por Sudáfrica y Melbourne, donde cargará el mayor barco eléctrico a baterías del mundo antes de transportarlo a su operador, **Buquebus**.
Con 217 metros de eslora y 42 metros de manga, el **Black Marlin** es capaz de transportar algunas de las estructuras marinas más grandes del mundo y será uno de los mayores buques que hayan ingresado al río Derwent.
El presidente de Incat, **Robert Clifford**, dijo que la llegada del buque de carga pesada marcará otro gran paso en uno de los proyectos de construcción naval más innovadores del mundo.
“Existe un enorme interés por el Hull 096 y recibimos consultas prácticamente todos los días de personas que quieren saber qué está ocurriendo con el barco y cuándo comenzará su viaje hacia Sudamérica”, señaló Clifford.
“La llegada del Black Marlin será un momento emocionante. Significa que estamos entrando en la etapa final antes de que el buque deje Tasmania y comience su viaje hacia su nuevo hogar al otro lado del mundo”.
“Muy pocas personas tienen la oportunidad de ver una operación de este tipo de cerca. El Black Marlin es un buque extraordinario por sí mismo y será uno de los barcos más grandes que hayan ingresado al río Derwent”.
“Ver cómo carga el Hull 096 será un espectáculo impresionante y un momento de orgullo para Tasmania. Hemos tenido personas de todo el mundo siguiendo la construcción de este barco y creo que habrá mucho interés en observar la siguiente etapa del viaje mientras se prepara para partir hacia Sudamérica”.
Clifford indicó que Incat irá brindando actualizaciones a medida que el Black Marlin avance hacia Hobart.
“Este proyecto ha captado la atención internacional desde el primer día y sabemos que mucha gente quiere seguir el próximo paso del viaje. Compartiremos novedades sobre el progreso del buque mientras se dirige a Tasmania y se prepara para cargar el Hull 096”.
Una vez en Hobart, el barco realizará una operación de carga cuidadosamente planificada. Como buque semisumergible de transporte pesado, el Black Marlin puede hundir su cubierta de carga por debajo de la línea de flotación llenando sus tanques de lastre con agua. Luego, el Hull 096 será maniobrado hasta quedar sobre la cubierta sumergida. Posteriormente, se bombeará el agua de lastre hacia afuera, elevando la cubierta y dejando la embarcación completamente fuera del agua.
La operación ofrecerá una imagen espectacular sobre el río Derwent y representa uno de los movimientos marítimos más complejos realizados en la historia de Tasmania.
Encontré un video con la operación del barco
Pero por las dudas, hay barcos más grandes que pueden subir hasta cruceros de 300 metros de largo… este otro video es impresionante cargando a un Carnival
Por eso me atreví a hacer la imagen de portada del post, que acá reproduzco… con el deseo de que ningún medio la tome como verdadera… por ahora, claro
Ojalá pronto esté en marcha porque la promesa inicial es que estaría funcionando en el verano pasado. Algo parecido con el barco que Colonia Express tendría para ir directo a Montevideo y «calentar» al Río de la Plata.
Espero subir a los dos este año… o cuando lleguen 😉
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Espero mi hija lo pueda despedir, cuando zarpen, vive muy cerquita de dnd está estacionado, y poderlo recibir y disfrutar èl proximo año.
🙂
Dos cosas tengo para decir, la primera es que me gusta que los muchachos del astillero hagan referencia a los mails que les debes mandar para poder traernos esta info fresca: «recibimos consultas prácticamente todos los días” 😂😂
La segunda, es aportar los subtítulos de los diálogos cargando el carnival: 🤡
– ¿Ajustaste bien la linga?
– No todavía no, primero empujalo un cachito más para acá con el hombro que nos quedó descentrado
– Pero se va a rallar todo, mejor vos levantalo un cachito y ahí empujo
– Dale, y después no te olvides de ponerle la banderita roja y blanca en la popa que sobresale un poquito y no quiero que nos hagan la multa eh
Gonza
LO LEI!!! y dije… nunca les mandé LPM!!! jajajaja
lo del Carnival es tremendo… horas habrán pasado con todo eso. Y que no se incline… es tremendo eso
Me pregunto cual es la onda de traerlo a upa…. mas alla de entregarlo «sin rodar», que no se si será realmente la principal razon, no sería mas facil/barato un buque que lo asista con combustible durante el trayecto? Obvio en este caso es electrico, o tal vez es demasiado pequeño para cruzar un oceano, por donde vendrá la mano? Ponele el caso de ese crucero gigante del ultimo video… uno tiende a pensar que es tan capaz de hacer el viaje como el propio camion-grua que lo lleva… muy loco!
lo deben haber estudiado eh! e imaginate los grupos electrógenos que necesitaría para cargar algo que es el primero… que no existe
Hola, x lo que tengo entendido la autonomía es de una hora y 30 minutos. Con 45 minutos para repostar baterías al 100, por eso sería imposible traerlo andando, es más, ni está pensando para ir a Montevideo, por qué no llegaría con la autonomía.
Hasta donde tengo entendido es inviable por varios aspectos; el principal es obviamente la carga de las baterías que no es sencilla. En el Puerto de Colonia se hizo una obra bastante importante para la instalación de los «cargadores» y requirió un refuerzo de línea en la ciudad.
Entiendo entonces que traerlo con «escalas» no es viable, porque no todos los puertos deben tener esa infraestructura. Alimentarlo desde un buque debe tener sus complejidades también por esto mismo; dudo que exista un buque preparado para ese tipo de tarea, y seguramente prepararlo sea mas caro que «cargarlo arriba de una chata» y traerlo.
totalmente, no es un barco más
Tampoco entiendo la necesidad de trasladarlo montado sobre otro barco cuando se lo puede remolcar y seguramente eso va a costar muchisimo menos!
debe haber riesgos 😉
Es un «catamaran» [dos hulls unidos] y encima de AL/Aluminio.
NO se puede «remolcar» es extremadamente riesgoso mas si cruzas Medio Mundo!
En el caso del Carnival, el video dice que el Boka Vanguard se usó como dique seco para reparar el Vista; no fue un transporte. Claramente, el Carnival Vista podría realizar cualquier viaje por sí mismo, siempre que no tenga ningún desperfecto. Puede llegar a tener sentido trasladarlos arriba de un monstruo como estos si necesitan reparaciones o tal vez incluso puede que por tema de costos, ya que un megacrucero como esos necesita muchísima más tripulación. Aunque desconozco los números exactos de costos de una y otra cosa como para saber si realmente es conveniente.
Para el China Zorrilla, aun si se resolviera el tema de la autonomía (que coincido en comentarios previos en que debe ser muy difícil y caro siendo eléctrico), dudo mucho que esté en condiciones de atravesar el océano desde Australia, y aun si pudiera hacerlo, siempre va a ser un riesgo mucho mayor. Es un barco diseñado para el río. Y lo mismo aplica si pensamos en remolcarlo, como sugirió alguien más.
Viste???
Eso pasa cuando no hay una red de cargadores eléctricos de ultramar…
Después nos quejamos que no hay suficientes para cargar el auto acá.
😛
jajajajaja REAL
Hola Chandler! Impacta lo de estirar el tiempo de viaje para que la gente compre en el freeshop. Es el verdadero negocio de Buquebus? Se ve gente comprando cosas a precios descomunales. Esperemos no se quede sin energía en el medio del trayecto. Está contemplado eso?
David, si si… ES REAL, acá quedó publicado https://www.sirchandler.com.ar/2025/05/que-sea-rapido-pero-no-tan-rapido/
O sea, el negocio del cine cual es? el de hard rock?
Los negocios por lo general tienen un ingreso que cubre los costos y otro que da las ganancias.
Las entradas de cine cubren los costos, la ganancia es el pochoclo
Hard Rock cubre los costos vendiendo hamburguesas… la ganancia son las remeras.
El ticket del avión cubre los costos, que vos pagues un asiento, da la ganancia 😉
El modelo de negocio debe necesitar llenar el barco para cubrir los costos, y que luego los cientos que entran al free shop den las ganancias!
Es que es un imán, especialmente en la rama femenina, está el barco tratando de salir del puerto, y escuchas a tu lado que te susurran «ya vuelvo»
Obvio que vuelven justo antes de llegar a destino, con la cara iluminada, dos o tres bolsas y una gran sonrisa que te susurra de nuevo, «encontré varias ofertas😱
jajajaj
Hola Sir, ese barco que ves ahi para traer al Ferry es un Sea Camel y se usan mucho para hacer movimiento de estructuras grandes.
A la patagonia fueron muchas veces para traer plataforma Jack Up (con patas) para exploración y perforacion de explotacion petrolera en mar abierto.
Lo que hacen una vez que suben la estructura (flotando habitualmente) deslastran el barco así sube y queda apoyado para luego hacer un trabajo de soldadura a la cubierta del barco y la instalación de una clase de uñas para sujetar la estructura y que no se caiga en el camino. Eso lleva muchos dias tanto para fijarlo como para liberarlo.
De por si un Ferry es complejo para llevarlo por el poco calado que tienen y la inestabilidad en navegación, puede ser un desastre un viaje oceánica de un Ferry, aun asi se que se hace pero es este caso en particular es la falta de autonomía del barco, es como querer ir con una avioneta a Auckland desde Aeroparque.
Fabricio GRAN APORTEEEEE
y que sabés? viene en esa posición o de costado como cruzado? estimo como lo puse con la IA pero como vi otros traslados en fotos no se.
Y no tendría problemas de entrae en el puerto de Colonia o de Buenos Aires para largarlo? o lo debería hacer río adentro y luego ser remolcado?
Seguramente se baje en Montevideo en el area de servicio justo frente al puerto de Montevideo al norte del inicio del canal. Ese lugar sería lo mas logico y seguramente debería venir con las baterías cargadas para ingresar navegando.
La otra opción es que vaya hasta Rada La Plata que es la otra zona donde hay un área de espera donde se puede bajar al Ferry del Sea Camel pero como se trata un barco tan grande y que no pueden demorarse ya que son pocos en general, estoy casi seguro que se va a bajar en Montevideo y de ahi viajar a Bs As o a Colonia.
Gracias!!!
Creo haber leído que la intención era «bajarlo» en Nueva Palmira
Y a la otra pregunta si seguro viene en esa posición, imagínate que volcado se pueden arruinar equipos ya instalados, las plataformas ya vienen en su posición de trabajo y al llegar vienen las personas que van a trabajar abordo para el momento de bajarla de ahi, hace 12 años tuve la oportunidad de estar cuando se bajo la Plataforma Noble Houton Colbert para hacer nuevos pozos gasiferos de Total Austral en el norte de Tierra del Fuego, es impresionante todo lo que hay detrás para que podamos prender las garrafas en nuestras casas o cargar nafta al auto.
y si… gas o electricidad, todo es carísimo
igual no decía VOLCADO, decía cruzado…
Muy interesante Sr.sobre está forma de traslado, pero mi pregunta ❓
Cuando se recuperan 6 millones de dólares, por ese traslado, pues es un cálculo y monto interesante, dado que es eléctrico, y sus baterías tiene vida finita y seguramente súper costosas
La tecno avanza y es maravillosa, los costos dudosos
Un abrazo
el barco debe costar mucho más millones que esos eh! y todo seguro dentro de ese presupuesto original
igual 6 palos? el free shop debe facturar lindo para recuperarlo rápido
¿Seis palos verdes? Hoy día, no es nada…
¡En otra época, por esa plata te conseguías un Hombre Nuclear!
jajaja
Aca dice USD200 Millones!
El ferry de los US$200 millones: el barco 100% eléctrico más grande del mundo conectará Buenos Aires con Colonia
https://www.forbesargentina.com/lifestyle/el-ferry-us200-millones-barco-100-electrico-mas-grande-mundo-conectara-buenos-aires-colonia-n87656
Interesante:
A diferencia de las baterías de litio convencionales, que pueden perder hasta un 30 % de densidad energética por debajo de los 7 grados, el sistema instalado en esta embarcación combina distintas celdas y reduce la pérdida de energía a cerca de un 2 %. Se trata de un desarrollo pensado de manera específica para las necesidades operativas del Río de la Plata.
A su vez, el ferry está diseñado para navegar en aguas poco profundas y tiene un calado de apenas 2,75 metros, unos centímetros menos que el Silvia Ana, uno de los barcos actuales de la compañía.
Como se construyo el vehiculo electrico mas grande del mundo!
https://youtu.be/Szzc02PFCAE?si=OeuZHJ2lLhmpHou5
Son 250 Mtons de baterias!