Los que pasan a diario por Caballito, Almagro, Villa Crespo, Pompeya y estimo algún barrio más que no me toca pasar, sufren las obras del Trambus.
Al menos las obras dejarán de molestar para noviembre cuando empiece a funcionar ese nombre nuevo que trata de indicar algo innovador, pero que no es un TRAM… es un bondi electrico con las ruedas tapadas (??)
TRAM es otra cosa
Pero tiene GRIS igual en los lomos!
Hoy salió una nota en La nación que habla de que en noviembre comienza funcionar y pasan algunos datos sobre el recorrido y características. Que obviamente habrá que experimentar en ese momento para ver si realmente es beneficioso y cuanta gente lo usa.
Copio algunas partes
El proyecto contempla un total de 71 paradores a lo largo de la traza: 35 estarán sobre la vereda y otros 36 se ubicarán en el centro de la calzada, al estilo del Metrobus, con carriles exclusivos de circulación. Dentro del total habrá 11 considerados “icónicos”, situados en puntos de alta demanda y de combinación con otros medios de transporte.
Dos de ellos estarán en el Aeroparque, uno en partidas y otro en arribos; otros dos, sobre la avenida Intendente Bullrich a ambos lados de Santa Fe; dos, sobre Juan B. Justo a la altura de Corrientes; uno, en José María Moreno y Rivadavia; tres pares de ubicaciones se distribuyen sobre distintos sectores de la avenida La Plata, y otro estará en Almafuerte, entre Los Patos y Achala-Chutro. Según el proyecto, esos puntos incorporarán además guarderías para bicicletas, lockers para logística y estaciones de carga para vehículos eléctricos e híbridos.
Estaciones de carga para vehículos eléctricos… estimo que en las terminales, no me veo parando en Av La Plata y Directorio cortando el tránsito 😛
Y esto sobre el recorrido más en detalle
De Pompeya al Aeroparque: por dónde pasará
La cabecera sur estará en el Centro de Trasbordo de la avenida Sáenz, en Nueva Pompeya. Hacia el norte, el TramBus avanzará por Sáenz, Almafuerte, Diógenes Taborda, Caseros y La Plata. En esa primera parte del recorrido pasará por la estación Hospitales, cabecera de la línea H, y tendrá vinculación con el Metrobus del Sur.Desde allí seguirá por la avenida La Plata y atravesará sectores de Parque Chacabuco, Boedo, Almagro y Caballito. En ese tramo tendrá conexión con la estación Avenida La Plata de la línea E.
En Caballito, el recorrido se dividirá según el sentido. Hacia el norte continuará por Rivadavia, Acoyte y Ángel Gallardo; hacia el sur lo hará por Honorio Pueyrredón, Neuquén, Acoyte, José María Moreno y Formosa. En ese sector permitirá conectar con las estaciones Acoyte y Río de Janeiro de la línea A y tendrá cercanía con la estación Caballito del ferrocarril Sarmiento.
En Villa Crespo circulará por Honorio Pueyrredón hasta llegar al corredor de Juan B. Justo, por donde continuará hacia Palermo. Allí tendrá cercanía con la estación Villa Crespo del ferrocarril San Martín y con Dorrego, de la línea B.
Más adelante seguirá por Intendente Bullrich, donde conectará con el Centro de Trasbordo Pacífico, la estación Palermo de la línea D y la estación homónima del ferrocarril San Martín. También pasará cerca de la estación Tres de Febrero del Mitre. Después continuará por Dorrego, la autopista Illia y Sarmiento en sentido norte, mientras que hacia el sur utilizará Sarmiento, Figueroa Alcorta y Dorrego.
Los dos sentidos volverán a encontrarse sobre la avenida Costanera Rafael Obligado, donde actualmente se realizan parte de los trabajos mostrados por Bereciartua. Desde allí, la T1 continuará hasta el aeroparque Jorge Newbery, donde estará ubicada la cabecera norte.
Este mapa se vio en su momento del recorrido, tempo por lo de Jose M Moreno pasando a Formosa… amén de lo que hagan con Acoyte en si.
Ya llegará momento de usarlo y ver si realmente es algo innovador o simplemente una nueva línea de bondis… con nombre cheto.
Datos para Aeroparque
- Todas las formas para moverse entre Aeroparque y Ezeiza https://www.sirchandler.com.ar/2026/01/viajar-entre-ezeiza-y-aeroparque-todas-las-opciones/
- Todos los colectivos que llegan a Aeroparque https://www.sirchandler.com.ar/2025/03/los-colectivos-que-llegan-a-aeroparque/
- El transfer de Tienda León https://www.sirchandler.com.ar/2019/11/traslado-hacia-o-desde-ezeiza-con-tienda-leon-cronica/
- Todas las notas sobre Aeroparque https://www.sirchandler.com.ar/tag/aeroparque/
- Pagar menos por el estacionamiento en Ezeiza y Aeroparque vía Whatsapp https://www.sirchandler.com.ar/2024/08/pagar-el-estacionamiento-del-aeropuerto-via-whatsapp-para-tener-un-descuento/
- ¿Se puede subir con comida y bebidas a los aviones? https://www.sirchandler.com.ar/2017/07/se-puede-subir-liquidos-comida-al-avion/
- Airbnb en Buenos Aires. Podés buscar y cotizar acá.
- Hoteles en la zona de Aeroparque https://www.booking.com/airport/ar/aep.es-ar.html
- Viajá con localizadores de equipaje! Aprobado por las aerolíneas tenés disponibles para los iphone, android (hechos por Motorola) y los específicos de Samsung
- Sección especial del Aeroparque en el blog https://www.sirchandler.com.ar/aeroparque/
Accesorios fundamentales para viajes a bajo precio con envío a toda la Argentina
- Balanza de valijas y adaptador de enchufes con USB https://mercadolibre.com/sec/1LEu69X
- Bolsitos organizadores de equipaje https://mercadolibre.com/sec/156JsqB
- Candados APTOS TSA para viajar a Estados Unidos https://mercadolibre.com/sec/1JDJfxo
- Localizadores de valijas para Android o Iphone https://mercadolibre.com/sec/1Hay8Xy
- Mochilas aptas para pasar por las low cost en Europa con compresión de espacio https://mercadolibre.com/sec/2FzXboV
- Mi lista general en Mercado Libre con muchos artículos para viajeros https://mercadolibre.com/sec/2doZxao
Descubre más desde Sir Chandler
Suscríbete y recibe las últimas entradas en tu correo electrónico.
Creo que la principal diferencia con líneas de colectivos tradicionales es que la competencia le cabe al gobierno porteño y no a compañías privadas de servicios públicos. A lo MTA de New York, ponele… después habrá que ver que le aporta al transporte urbano.
pero lo opera un privado entiendo
Efectivamente, la operación fue concesionada al Grupo DOTA, que es el que controla casi el 70% de todas las líneas de colectivos de AMBA. Y efectivamente, es un bondi eléctrico con un carril de circulación exclusivo (como el Metrobus); la innovación te la debo…
Claro, pero el tema de quien presta un servicio pùblico es mas bien quien es el titular de ese servicio pùblico, mas que quien lo presta. Aca va a ser el estado porteño, entonces va a ser el que concesione, controle, ponga tarifas. Las lineas de colectivos en AMBA en cambio son un servicio pùblico del estado Nacional. Creo que pasa mas por ahi la cosa. Después lo de taparle las ruedas para simular otra cosa, un mamarracho jaja
si pero hay muchas que son solo CABA, entonces debe ser algo similar a eso
Lo innovador sería que compraron colectivos nuevos. Son modernos los nuevos, pero la verdad no mucho más. Como amante de los trenes y tranvías, me molesta mucho que usen la palabrita «Tram». Un tranvía va por vías y estos la verdad que son colectivos eléctricos a los que les hicieron paradas nuevas. No tienen nada de tranvía (ni el tram ni la vía, jaja). Lo innovador sería que hicieran un tranvía verdadero. También yo lo hubiera hecho más combinable con la Estación Caballito. Hoy, alguien que viene del Oeste tendrá que caminar 4 cuadras, hasta Acoyte para empalmar con el bus a Caballito
buen punto
Que hagan S U B T E S !!
Opcion 2: Tranvias
No hay mucho que descubrir…
Coincido con vos
Además de los colectivos, acá hay seguramente otra gran empresa beneficiada porque están «renovando» y agregando paradas de metrobus desde hace meses y no inauguran (esperemos que terminen para noviembre?)
En Palermo están «renovando» (en mi humilde opinión no era necesario) las paradas de Pacífico (Juan B Justo y Santa Fé), que es donde más gente se concentra. Dejaron UN SOLO CARRIL habilitado para ambas manos porque están trabajando en simultáneo en vez de hacer una y una. Corrieron las paradas y las juntaron con la siguiente (Bulrich y Cerviño, donde está el Jumbo, porque también están haciendo otra parada de metrobus desde hace 3-4 meses) asi que realmente es todo un caos en hora pico.
Me tomo el 166 todos los días y desde Cerviño ahora me tengo que ir a la cabecera (frente al hipódromo). El colectivo sale y tarda 10′ en hacer las 2 cuadras entre Cerviño y Santa Fé porque quedó solo ese carril habilitado.
En resumen, bienvenido sea el nuevo recorrido, pero queda en evidencia que hay otros negocios atrás y nos complican la vida hace meses con refacciones innecesarias y plata de contribuyentes que podría tener un mejor destino…
Lo usé para ir a aeroparque, si venís de provincia en transporte público conectas con el subte de manera muy rápida. Sino el 45 era un trastorno.
Para mí aportó algo bueno.
También destaco lo insonorizado que está, Argentina no tiene en cuenta la contaminación sonora que tiene y se agradece.
Cristian pero aun no arrancó… entiendo que lo usan para la 34 creo, pero no es el trambus en si lo que usaste, si seguro sus bondis
Se debe referir al 34 prueba piloto. Es muy bueno! rápido y silencioso. Es y no es.. ud me entiende, Sir.
si si, pero por eso… no es el recorrido nada más aunque justo si irá por Juan B Justo una parte
En Google Maps para volver de Aeroparque ya aparece, no es el Trambus en sí entonces? Encima es raro, porque para ir desde Palermo no aparece, pero para volver hacia Palermo si…
no no, el trambus arranca en noviembre
Si como dicen la frecuencia va a ser cada 4 minutos, va a ser muy útil. Veremos
Sir: efectivamente lo va a operar un privado (DOTA), de innovador no tiene nada y de trastornador tiene mucho.
Se trata de un servicio de colectivo eléctrico que tendrá la mitad de sus paradas en el medio de la calle, para hacerlo llamativo y que mientras tanto cause caos vehicular.
Si se observa el trazado debería haberse construido una nueva linea de Subte desde Pompeya hasta Aeroparque, eso si hubiera sido innovador, hubiera aliviado el transito en Caballito y zonas aledañas donde es un infierno transitar. Ademas de que permitiría trasladar a muchas mas personas que un colectivo. Ni que hablar lo beneficioso que hubiera sido que una linea de Subte llegará a Aeroparque
La gran pregunta que surge es porque hace mas de una década tenemos el subte sin ninguna expansión??
sip… perforame la ciudad!!!!
Con la tecnología de hoy joroba mucho menos hacer subtes que hacer trambus o metrobus. En definitiva perforas mucho menos y es una verdadera solución de transporte que ademas no arruina calles ni achica carriles de circulación.
Es de no creer, de ser pioneros en el Subte a no tener ni un metro de subterráneo en los últimos 10 años 🧐
Más allá de que corresponde que en gran parte de ese tramo tendría que transcurrir la línea I de Subte, espero que el proyecto tenga demasiado éxito como para replantear la decisión de poner colectivos eléctricos y avanzar de una vez por todas con un medio guiado (entiéndase tranvía o subte)
A mí me preocupa la posibilidad de que la ciudad esté reconstruyendo la antigua Corporación de Transportes, un organismo de transporte estatal con vocación de monopolio (casi lo logra) y súper ineficiente que funcionó durante los años cincuenta del siglo pasado.
Objetivamente no veo ninguna necesidad de hacer esto así, salvo el marketing electoral. Un reordenamiento de los recorridos podría ser mucho más positivo.
No entiendo lo de recrear la Corporación de Transporte estatal, si todo esto queda en manos de privados, como se dijo aquí la empresa DOTA que maneja el 70% de las líneas de colectivos de la ciudad. Excepto que hayas querido decir que va a ser un monopolio privado.
Tal vez sea útil, tal vez no…ya lo veremos. Lo que me parece innecesario es que tengan que construir (o reconstruir) tantas paradas cuando, tranquilamente, podría usar las que ya existen. Es un bondi, ni más ni menos, no tiene ninguna diferencia. De hecho ya hay otros bondis eléctricos en la ciudad. Es una gran movida marketinera del GCBA al decir que es algo nuevo.
La peor manera de arruinar una avenida. Vivo a dos cuadras de Av La Plata y, no sólo durante las obras (un desastre diario), sino para siempre, se ha arruinado la fluidez de una avenida central en el tránsito norte-sur. ¿La comodidad del usuario? Para nada, primero los negocios/ados.
Parece una buena propuesta, pero la diferencia no lo hace el colectivo sino la infraestructura, si tienen carriles exclusivos, o mejor, segregados, alta frecuencia de paso y sintonización semafórica puede ser igual de eficiente que un tranvía real. En realidad el factor clave es la velocidad media de la linea que se consiga.
Ferran: lo que verdaderamente necesitamos en Buenos Aires es construir lineas de Subte (Metro en otros paises) y no buses. Por donde va a circular el trambus es un trazado muy similar al del proyecto de la Linea I de Subte.
Es la única ciudad del mundo donde reemplazan subtes por colectivos, cuando a todas luces es ineficiente, pero como decía en comentarios hace mas de una década que tenemos el subte sin ninguna expansión.
Claro, eso seguro, pero una cosa no quita la otra, el subte es carísimo y se tarda muchos años en hacer, y mejorar las lineas de buses es mucho más rápido y económico, y si se hace bien pueden mejorar la movilidad. Estoy de acuerdo que en una gran metrópolis el subte es algo que debe mantenerse en una constante ampliación. Ahora mismo en Barcelona, que es una ciudad mucho más pequeña que Buenos Aires, y más si pensamos en su area metropolitana, tenemos dos tuneladoras funcionando para conectar las lineas 9 y 10 de metro por un lado, y otra para la ampliación de la 8, y llevan años, retrasos, molestias a los vecinos, problemas de presupuestos, una odisea vamos… pero eso no quita que desde hace una década se haya redefinido toda la red de autobuses para hacerlos más eficientes y con rutas más rápidas, por cierto, usando en algunas lineas los mismos autobuses que se presentan en este post…
En realidad es menos costoso y lleva menos tiempo del que se cree. Se pueden construir 3km de Subte por año tranquilamente en Buenos Aires. Si se hubiera hecho en los últimos 10 años, tendriamos 30km mas de Subte que equivalen a 3 Lineas nuevas y con eso se solucionaba buena parte del transito
Si estoy de acuerdo, ¿pero 3km de subte en un año? Licitaciones, obras, tunel, accesos, arquitectura, trenes nuevos… No se, quizás en china si… en la tierra no 🙂
Como dice una canción de La Bersuit. Veo un museo de grandes novedades
TRAMBUS,es un simple colectivo eléctrico,que no tiene nada de TRAMvia y todo de omniBUS,si hasta le taparon las ruedas,para que no se vea que son de goma!Encima es un adefésio,hay colectivos eléctricos,que son más bonitos.
Tal cual. Me hace acordar al «Galáctico» de los 80´s que era propiedad de la línea Urquiza. Duelen un poquito los ojos, pero bueno, es relativo a los ojos que lo ven.
Aerobús
Más allá de la estética, ellos lo van a vender como algo más aerodinámico, que ahorra energía, y es mas silencioso y seguro, pero a esas velocidades nada de eso, sin ser mentira, es especialmente relevante, es todo puro marketing y estética «de tranvía» … es algo que desde hace ya años se ha extendido en muchas partes del mundo, a mi personalmente también me parecen feos con las ruedas tapadas… pero es algo de gusto personal.
En Santiago de Chile todo el tiempo están construyendo subtes. Y eso que se me hace que es más difícil su construcción por su topografía y orografía. Mucha montaña y sismos. Así que la revolución que éste ex intendente de Vicente López propone es la nada misma. Sólo entiendo de innovador los semáforos sincronizados? Asquito. Espero que los choferes de la línea 160, la 42 y otras tantas no pierdan su trabajo ya que hay muchas partes del recorrido que se superponen.
Es otro invento marketinero de esta personaje nefasto que maneja la ciudad de buenos aires. De TRANBUS no tiene nada. Es un colectivo eléctrico. Por otro lado han destruido avenidas donde (más allá del tiempo de obra que es un incordio) a partir de ahora reducen la posibilidad de un tránsito fluido por las mismas. Hicieron paradas al medio y otras recostadas sobre las aceras. Cual es el criterio para unas y para otras? Solo negocio, reconstruyendo las que ya estaban en algunos casos. Repavimentaron avenidas que estaban en buenas condiciones. La excusa que son micros más pesados que los que circulan habitualmente no se sostiene por ningún lado.
Por otro lado, quienes como muchos y muchas que seguimos este blog, hemos conocido ciudades de Europa sabemos que no existe ninguna con este engendro que han hecho aquí. Por empezar corren sobre rieles; circulan sobre los lados derecha de las aceras; además los micros circulan también por carriles exclusivos sobre la derecha (aquí solo sucede en un tramo de la AV. Córdoba), y ningún micro sobrepasa a otro cambiando de carril. Los horarios se cumplen casi en un 90%. Las paradas están bien señalizadas.
O sea, todo un gran negocio que tiene el único objetivo de campaña electoral. De lo contrario hay que concluir que quienes deciden estas obras viales son totalmente incompetentes, no hay arquitectos urbanísticos, o cuando viajan a otros países, no toman nada de positivo para volcarlo en esta ciudad. De la ciudad más linda de mundo… te la debo. Por lo menos en el área de transporte.
Marketing (?) 100%
La unica solucion para mejorar el sistema de transporte son los SUBTES. Despues lo s TRANVIAS.
El Trambus es un simple colectivo electrico con paradas en medio de las calles. Si iban a rruinar la circulacion tendria que haber sido por los tranvias, no por esto.
Gobiernan hace 20 años la Ciudad.
Hola a todos. Entiendo que es mas caro hacer una línea de subte que poner mas colectivos por arriba, pero cualquier ciudad de avanzada debería mejorar su red de subterráneo. Ojalá funcione
Otra «innovación» pour la galerie. La extensión de la red de subtes sigue esperando, como es algo que se tarda no les conviene, esto parece más efectivo. Ah, pero en la última campaña mostraban maquetas de la línea I…
No es algo grave, y tampoco hay que ser tan puristas, gente. El tema del trambus no es un engaño técnico, es una categoría de servicio. Todos saben perfectamente que rueda sobre asfalto y tiene un volante. Este tipo de movilidad existe en muchas partes del mundo con el mismo sistema y el mismo nombre. «Trambus» es más que nada un concepto de transporte. En teoría, este concepto señala que tendrá paradas fijas más distantes (al estilo de las estaciones de subte), carriles 100% exclusivos, prioridad en los semáforos y mayor velocidad.