Las principales aerolíneas españolas cerraron 2025 con una mejora general de sus resultados, aunque con diferencias importantes entre compañías. Esto salió en un informe del portal PREFERENTE.
Las seis mayores empresas del sector aumentaron en conjunto sus ingresos un 5,9%, hasta los 16.426 millones de euros, mientras que el resultado agregado creció un 39,3%.
Iberia fue la compañía de mayor volumen, con ingresos por 8.085 millones de euros, un 7,2% más que en 2024. Su beneficio de explotación antes de extraordinarios saltó de 867 a 1.313 millones, alcanzando un margen del 16,2%. El largo radio fue uno de sus principales motores, con una oferta récord superior a 5,5 millones de asientos hacia Latinoamérica y el Caribe y la incorporación de seis Airbus A321XLR.
Air Europa también tuvo un año récord, con una facturación de 3.146 millones (+7,3%) y un beneficio neto de 111 millones de euros, un 25% superior. Transportó 12,5 millones de pasajeros, con una ocupación del 84,8%. Además, mejoró fuertemente su situación financiera: pasó de una deuda neta de 350 millones a una caja neta de 218 millones, después de devolver el préstamo de 475 millones de la SEPI y avanzar con la entrada de Turkish Airlines en su capital (que no es un dato menor)
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Vueling se mantuvo prácticamente estable, con ingresos por 3.264 millones y un resultado de explotación de 400 millones, recordemos que es parte del grupo IAG, como Iberia, Level, British y Aer Lingus.
La excepción en el crecimiento es Volotea,. que se ve en la nota que pego abajo.
De esta manera, Iberia, Air Europa y Binter cerraron 2025 con distintos indicadores en máximos, mientras que Volotea acumuló su séptimo ejercicio consecutivo en números rojos.
¿Y a Plus Ultra?
A estas compañías se puede sumar Plus Ultra, que también consiguió cerrar 2025 en positivo. La aerolínea española alcanzó unos ingresos de 215 millones de euros según este portal europeo, alrededor de un 12,6% más que el año anterior, y obtuvo un EBITDA de 12,2 millones. El beneficio neto fue de 2,5 millones de euros, frente a las pérdidas de aproximadamente 10 millones registradas en 2024. Igual algunos medios españoles cuestionan estas cifras.
Y en este informe no aparecen World2fly, que comenzará a volar en menos de un mes a Rosario, y tampoco está Iberojet. Level aun debe aparecer como Iberia para ese informe, estimo.
Realmente España tiene muchas aerolíneas, que seguramente otros países europeos también tienen varias menores, charteras o simplemente vacacionales, pero por no tenerlas para este lado no las conocemos o no suenan tanto como las españolas.
La nota que hizo Preferente:
Las principales aerolíneas españolas cerraron 2025 con una mejora de sus cuentas, aunque con diferencias importantes entre compañías. Iberia, Binter y Air Europa alcanzaron máximos en distintos indicadores, mientras que Volotea mantuvo pérdidas pese a mejorar en volumen. En conjunto, según apunta El Economista, las seis primeras compañías nacionales elevaron un 5,9% sus ingresos, hasta 16.426 millones, y dispararon un 39,3% su resultado agregado (Volotea pierde 64 millones y encadena siete años en números rojos).
Iberia ingresó 8.085 millones de euros (+7,2% vs 2024), y elevó su beneficio de explotación antes de extraordinarios de 867 a 1.313 millones, con un margen que alcanzó el 16,2%. El largo radio fue uno de los principales motores, con una oferta récord de más de 5,5 millones de asientos hacia Latinoamérica y el Caribe y la incorporación de seis A321XLR para ampliar su red hacia Estados Unidos y Sudamérica (IAG empeora pero aumenta la distancia con Air France KLM).
Air Europa también cerró el ejercicio con cifras récord de negocio. Su facturación creció un 7,3%, hasta 3.146 millones, mientras que el beneficio neto aumentó un 25%, hasta 111 millones. La compañía transportó 12,5 millones de pasajeros y elevó su ocupación hasta el 84,8%. El cambio más relevante se produjo en el balance: pasó de arrastrar 350 millones de euros de deuda a terminar el año con una posición de caja neta de 218 millones tras devolver el préstamo de 475 millones de la SEPI y avanzar en la entrada de Turkish Airlines en su capital.
Binter fue la que registró el mayor crecimiento de ingresos entre las compañías analizadas. La aerolínea canaria facturó 422,8 millones, un 25,9% más, y obtuvo un beneficio neto de 28,7 millones, un 57% superior al del año anterior. La expansión de su actividad impulsó las cifras, con un 8,7% más de oferta y 6,1 millones de pasajeros transportados. Air Nostrum también aumentó un 11% sus ingresos, hasta 690,1 millones, y elevó su resultado operativo de 8 a 26 millones.
La evolución fue más contenida en Vueling, que prácticamente mantuvo su facturación en 3.264 millones y elevó ligeramente su resultado de explotación hasta 400 millones. Por su parte, Volotea, mejoró con su beneficio operativo, hasta 47,4 millones, creció en ingresos (de 811 a 818 millones), pero cerró con unas pérdidas de 64 millones, frente a los 46 millones negativos de 2024 por el impacto de partidas extraordinarias.
En este contexto, el escenario para 2026 se presenta con incertidumbre por el encarecimiento del combustible. IAG ya ha reconocido un sobrecoste de 433 millones de euros y un descenso del 20% de su beneficio hasta junio, mientras que Air Europa sostiene que ha conseguido amortiguar el impacto.
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La empresa que no deja de sorprenderme es Binter, con un modelo diferente de aviones a las demas tuvo muy buen desempeño.
Mas teniendo en cuenta que vuela casi todo dentro de España y Portugal
Tal vez me sorprenda mas porque no tenemos una empresa asi por estos lados
inevitable la comparación… pero bueno, también está Air Nostrum que vuela para Iberia
Ademas por lo que vi solo tiene Embraer y ATR en su flota. Creo que no es común una empresa asi y que encima le va muy bien
pero bueno, allá hay otra cultura, otra infraestructura y OTRAS DISTANCIAS!
Es una línea regional. Nació para conectar las Islas Canarias entre ellas y poco a poco creció, y vuela a islas portuguesas y últimamente a Madrid, al parecer con gran éxito. Creo que también tiene algún vuelo a Marruecos.
Todos los vuelos llenos viejo…dejen un lugarcito a este sufrido colega…
pará de viajar!
Binter conecta Canarias, con la madre Patria y entre las islas Los lugareños la usan mucho
Con la Península, Amelia, con la Península. Las Islas Canarias son también la Madre Patria, al igual que las Islas Baleares y Ceuta y Melilla.