En mayo arrancó a volar entre Madrid y Ezeiza Plus Ultra con dos vuelos por semana, pero a las pocas semanas pasó a cinco vuelos por semana
¿Cómo cambió la torta de participación? ¿Se sumaron pasajeros?
Entre Argentina y España hay 5 operadores de vuelos directos (4 si tomamos a Level como hermana de Iberia) y pronto se sumará una más, cuando World2fly arranque entre Madrid y Rosario. Esto es un montón, pero el mercado acompaña el crecimiento por ahora.
El mercado creció 8% interanual, mientras que el total del tráfico internacional creció un 5%. Es decir España creció como destino/origen de los pasajeros.
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En el julio, las aerolíneas que conectan directamente Buenos Aires/Córdoba con Madrid transportaron 139.842 pasajeros en 2026, frente a 129.483 pasajeros en el mismo mes de 2025.
Esto significa que en un año se agregaron 10.359 pasajeros, el crecimiento del 8,0% interanual.
| Aerolínea | 2025 | 2026 | Diferencia | Variación |
|---|---|---|---|---|
| Iberia | 73.961 | 77.750 | +3.789 | +5,1% |
| Air Europa | 30.425 | 30.465 | +40 | +0,1% |
| Aerolíneas Argentinas | 25.097 | 21.393 | -3.704 | -14,8% |
| Plus Ultra | — | 10.234 | +10.234 | nueva |
| TOTAL | 129.483 | 139.842 | +10.359 | +8,0% |
Plus Ultra
El dato más llamativo es que Plus Ultra transportó 10.234 pasajeros en 2026, casi lo que se creció en el total
Por lo tanto, sin Plus Ultra, las tres compañías que ya operaban un año antes prácticamente quedaron empatadas con 2025.
Y se destaca que Plus Ultra haya logrado un 83% de ocupación de pasajeros, aunque no todos en julio recibieron el equipaje con el mismo vuelo, como reporté oportunamente. Esto ya no debería pasar en agosto y de ahora en adelante al bajar las temperaturas
Iberia
Igualmente Iberia también sumó alguna que otra frecuencia, quizás por eso pasó de 73.961 a 77.750 pasajeros, sumando 3.789 pasajeros y creciendo 5,1%. Además, concentra aproximadamente el 55,6% de los pasajeros de estas cuatro compañías en 2026.
Pero tuvo un factor de ocupación que baja del 92% al 90%, posiblemente por ese aumento de asientos
Air Europa
Air Europa es la compañía más estable de la comparación: pasó de 30.425 a 30.465 pasajeros.
Son apenas 40 pasajeros adicionales, equivalente a +0,1%.
También mantiene exactamente el mismo factor de ocupación, 92%, por lo que tanto oferta como demanda parecen haber permanecido prácticamente sin cambios.
Aerolíneas Argentinas baja pasajeros pero mejora ocupación
Aerolíneas Argentinas muestra el movimiento contrario: pasa de 25.097 a 21.393 pasajeros, perdiendo 3.704 pasajeros, una caída real del 14,8%.
Sin embargo, su ocupación mejora del 89% al 91%.
Cómo queda repartido el mercado
Sobre los 139.842 pasajeros de 2026, la participación queda aproximadamente en:
- Iberia: 55,6% (para ANAC Level está dentro de ese número)
- Air Europa: 21,8%
- Aerolíneas Argentinas: 15,3%
- Plus Ultra: 7,3%
Las intenciones de Plus Ultra son de pasar a vuelo diario para fin de año, pero por ahora no hubo anuncios oficiales al respecto.
Veremos los números de octubre cuando se sume World2Fly que si bien son dos vuelos por semana, tienen la particularidad de hacerse con Airbus 350 que no tiene clase business y le permite tener más de 400 asientos en clase turista…
¿Llenará Rosario ese avión luego de pedir tanto tiempo conexión a Europa?
Lo reportes lo dirán
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Hola. Esa información es con vuelos directos, es posible conocer cuánto impacta los que tiene escalas? Por ejemplo LATAM con escala en GRU, o resultaría difícil obtener esa información?
Hola Sergio, estimo que podría salir de encuestas… pero luego si hay reservas separadas por ejemplo, es complicado.
Si te falta lo de Latam, Avianca, BOA y seguro alguna más.
Pero lo más simple es medir lo directo y compararlo