En julio se volvió a crecer en pasajeros internacionales, luego de esa pequeña caída que tuvo junio (¿Por el mundial?)
Eso se puede ver en el gráfico publicado por ANAC hace unos días. En un año la mejora fue del 5% y en dos de un 21%. En tanto contra 2023 la mejora es del 45%
Esto es por los 1.461.876 pasajeros contra 1.386.430 en julio de 2025. Son 75.446 pasajeros adicionales, equivalentes a un crecimiento del 5,4% interanual.
Además, el acumulado enero-julio llega a 10,346 millones, frente a 9,207 millones del mismo período de 2025: +12%.
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La evolución mensual muestra, sin embargo, una desaceleración bastante marcada:
| Mes | 2026 | 2025 | Variación |
|---|---|---|---|
| Enero | 1.882.000 | 1.524.000 | +24% |
| Febrero | 1.660.000 | 1.402.000 | +18% |
| Marzo | 1.662.000 | 1.420.000 | +17% |
| Abril | 1.329.000 | 1.190.000 | +12% |
| Mayo | 1.249.000 | 1.155.000 | +8% |
| Junio | 1.102.000 | 1.130.000 | -2% |
| Julio | 1.462.000 | 1.386.000 | +5% |
Es decir, 2026 arrancó con tasas de crecimiento superiores al 20%, pero desde mayo el mercado se moderó mucho.
Veamos la evolución de cada aerolínea en el cuadro de ANAC
LATAM consolidándose
LATAM pasó de 241.755 a 298.721 pasajeros, sumando casi 57.000 pasajeros en un año, una suba real del 23,6%.
Su participación pasó de 17,44% a 20,43%, casi 3 puntos porcentuales adicionales. En julio, aproximadamente uno de cada cinco pasajeros internacionales de Argentina voló con LATAM.
En contraste, Aerolíneas Argentinas pasó de 272.700 a 233.838 pasajeros, una caída de 38.862 pasajeros o 14,3%. Su participación cayó de 19,67% a 16,00%, perdiendo 3,67 puntos porcentuales.
Las aerolíneas que más crecieron
Calculando la variación interanual real a partir de los pasajeros publicados por ANAC:
| Aerolínea | Julio 2025 | Julio 2026 | Diferencia | Variación real | Share 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| LATAM | 241.755 | 298.721 | +56.966 | +23,6% | 20,43% |
| Aerolíneas Argentinas | 272.700 | 233.838 | -38.862 | -14,3% | 16,00% |
| GOL | 153.023 | 120.593 | -32.430 | -21,2% | 8,25% |
| JetSMART | 89.996 | 115.726 | +25.730 | +28,6% | 7,92% |
| Copa | 88.085 | 113.849 | +25.764 | +29,2% | 7,79% |
| Iberia | 73.961 | 77.750 | +3.789 | +5,1% | 5,32% |
| Avianca | 61.568 | 66.657 | +5.089 | +8,3% | 4,56% |
| American | 44.991 | 59.126 | +14.135 | +31,4% | 4,04% |
| Sky | 50.844 | 50.146 | -698 | -1,4% | 3,43% |
| Air Europa | 30.893 | 30.790 | -103 | -0,3% | 2,11% |
| Lufthansa | 19.643 | 21.333 | +1.690 | +8,6% | 1,46% |
| United | 14.462 | 15.077 | +615 | +4,3% | 1,03% |
| Boliviana | 15.803 | 14.889 | -914 | -5,8% | 1,02% |
| Flybondi | 25.818 | 1.063 | -24.755 | -95,9% | 0,07% |
Después de LATAM, sobresalen Copa y JetSMART, que incorporaron unos 26.000 pasajeros cada una.
Copa creció 29,2% y pasó de 6,35% a 7,79% del mercado, mientras JetSMART aumentó 28,6%, pasando de 6,49% a 7,92%.
American Airlines también muestra una expansión muy fuerte: +31,4%, con 14.135 pasajeros adicionales, eso es más fácil porque tuvo más vuelos por el mundial, programados desde antes
Las bajas
La caída más importante corresponde a Aerolíneas Argentinas, con casi 39.000 pasajeros menos. Después aparece GOL, que perdió 32.430 pasajeros y cayó 21,2%.
Obviamente el caso extremo es Flybondi: pasa de 25.818 pasajeros internacionales en julio de 2025 a apenas 1.063 en julio de 2026, una contracción de aproximadamente 96%.
El acumulado del año sigue siendo positivo: 10,35 millones de pasajeros internacionales entre enero y julio, 12% más que en 2025.
Veremos como sigue el año, ya sin mundial, pero con una economía «rara» dentro y fuera del país.
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