Un raro comunicado puso la aerolínea paraguaya hoy en sus redes sociales, informando que dejarán de operar en unos días y por dos semanas.
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Estimo entonces que están con ese único avión operativo, que debe ser el que ilustra esta nota que registré hace algunas semanas en el aeropuerto de Salta
En esta nota de ABC de Paraguay del mes de agosto, se detallaba que estaban con una sola aeronave y también que los estaban intimando a regularizar la operación por varias denuncias de pasajeros
Las medidas de Dinac contra Paranair
Entre el listado de las medidas tomadas por el ente regulador, dio a conocer las siguientes:
Reducción temporal de frecuencias: dispone el ajuste temporal de las frecuencias autorizadas en las rutas internacionales ASUNCIÓN/BUENOS AIRES, ASUNCIÓN/MONTEVIDEO, ASUNCIÓN/SANTA CRUZ DE LA SIERRA, ASUNCIÓN/JUJUY y ASUNCIÓN/SALTA, de modo que la programación de vuelos se corresponda con la capacidad operativa real y debidamente acreditada por la empresa, conforme al análisis técnico realizado.
Limitación de la oferta comercial: a fin de evitar nuevas afectaciones a los usuarios, la promoción y venta de pasajes deberá limitarse únicamente a los vuelos que puedan ser efectivamente operados dentro del esquema autorizado.
Protección de usuarios: con esta medida, buscan garantizar la prioridad en la asistencia y el embarque de los pasajeros afectados por cancelaciones, asegurando su reubicación o reembolso en forma oportuna.
Seguridad operacional: intensificar la vigilancia del cumplimiento de los estándares nacionales establecidos por la Dinac y de los estándares internacionales de seguridad de vuelo definidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Verificación del cambio de componentes y repuestos de la aeronave con certificación del fabricante en Canadá, bajo doble control de la DINAC.
Comunicación con los organismos pares de la región respecto del cumplimiento de la empresa en materia de vuelos, pasajeros y seguridad operacional.
Paranair quedó con una sola aeronave operativa
Detalló que además de las medidas como ente regulador, también tomaron una medida judicial con la que establecieron el corte de facturación y suspensión de la cuenta corriente por motivo de la excesiva deuda de la empresa con la institución, además una demanda de acción ejecutiva por la deuda y promovida por la Dinac con fecha 17 de junio de este año, tramitado ante el juzgado civil y comercial del primer turno de la Capital.
“Eso inmediatamente ellos realizaron un pago e hicieron una propuesta de cómo saldar esa deuda, cosa que no fue aceptada por la gerencia comercial. Se están tomando todos los recaudos pertinentes en cuanto a este difícil momento que está pasando esta aerolínea y lo que nosotros sí precautelamos, que queremos que no se mezcle y que no se malentienda, es la seguridad operacional”, insistió Mendoza.
Aseguró que ningún vuelo de Paranair está saliendo con aeronaves que no cumplan con las condiciones de seguridad operacional. Agregó que un equipo de verificadores de la Dinac permanentemente está monitoreando a la empresa, sus vuelos y sus aeronaves.
“Si la empresa no levanta estos puntos que están siendo cuestionados por los usuarios y por los diferentes gremios, nos vamos a ver en la obligatoriedad de tomar medidas más severas. Por el momento las que se tomó son esas, se le va a convocar a una mesa esta semana, la Dinac le va a comunicar una mesa de trabajo donde ellos van a tener que reacomodar las rutas y solamente vender pasajes a las rutas ya designadas, no a todas las que tienen habilitadas por el momento, porque la cantidad de aeronaves eso no lo permite”, precisó.
Dijo que “ojalá” no llegue ese momento, pero en caso de incumplimiento de Paranair, se verán obligados a tomar medidas más severas.
Además sostuvo que el impasse con la empresa es una situación muy incómoda para la Dinac, ya que la institución busca siempre fomentar y desarrollar la actividad aeronáutica en nuestro país, pero que ser ente regulador les obliga a tomar medidas que en muchas situaciones no son las más simpáticas, ni las más cómodas para las empresas que operan en el país.
Que bueno que en Paraguay la autoridad aeronautica sea autoridad de verdad.
Ahora a esperar a ver como sigue Paranair
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Como era el «unico» equipo operando consumio sus «horas» [ciclos]
Y ahora le corresponde un «C Check» que llevara es casi 2 semanas.
Inspección Tipo C (Chequeo Mayor/Pesado): Este es el límite crítico que forzó la suspensión de Paranair.
Se activa cada 5.000 horas de vuelo.
El avión se desarma parcialmente en un taller autorizado y lo harian en ASU.
Datos de color:
1-Bombardier/Mitsubishi los obligo a «parar» el ZP-CRT, y la DINAC les freno la autorización de volar.
2- Jujuy amenazo formalmente con dar de baja los subsidios económicos que le otorgaban a la Paranair, ya que no cumplían con las frecuencias prometidas.
3- Los ZP-CRR y ZP-CRS están fuera de servicio debido a «falta de repuestos» por «falta de cash»
Dinac hace con Paranair todo lo que no hizo Anac con Flybondi. Es por ahi.
Flybondi bis?
Y FlyBondi quería abrir una subsidiaria ahí… bueno, igual fue más el humo que otra cosa