Hace más de un año se sabe que Colonia Express tiene un barco, que no se donde está, para hacer directo el viaje entre el puerto de Montevideo y el de Buenos Aires.
Este barco no es nuevo, se usó muchos años en Corea del Sur y ahora estaría para acá.
He mandado consultas en este tiempo a Colonia Express para armar una nota pero sólo tuve respuestas cortas sin más info al respecto.
En estos días cuando se conoció que hay trabas en Uruguay para poder hacer la ruta, volví a consultar y no se si me clavaron el visto, pero respuesta no tuve.
Ahora parece que empezaron a moverlo por redes para juntar firmas…
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— Colonia Express (@coloniaexpress) September 14, 2026
Ante la falta de info oficial me puse a buscar en distintas fuentes para poder entender que pasa, como algunas cosas me la trajo la IA, por las dudas no lo tomaría como 100% cierto, pero hay algunas cosas interesantes
Colonia Express ya tiene autorización para hacer Buenos Aires–Montevideo directo, pero hoy el problema no es el barco ni la ruta. El problema es dónde bajar y subir los autos en el Puerto de Montevideo.
El MTOP uruguayo autorizó el 30 de julio de 2026 a Colonia Express (Lumary S.A.) a operar la línea directa con el Montevideo Express, un catamarán para unos 600 pasajeros y 70–80 vehículos. Pero la autorización quedó sujeta a que exista infraestructura portuaria adecuada. Esto lo tomo de este medio uruguayo.
El punto clave es el pontón del muelle Maciel. Es la plataforma flotante que permite conectar la bodega del ferry con tierra para que suban y bajen los vehículos. Hay un solo pontón adecuado y pertenece a Buquebus, que lo construyó cuando tenía la concesión de la terminal y sostiene que es infraestructura privada. Colonia Express necesita utilizarlo y Buquebus, según las informaciones publicadas este mes, no acepta compartirlo según este medio.
Entonces por ahora nada… es raro porque siempre se dice que Uruguay es mucho más pro inversiones y soluciona las cosas, pero acá parece que una chapa para bajar los autos no se puede poner… curioso. Tomar lo de CHAPA de manera simpática, no literal por favor.
Además los medios hablan de que Buquebus hizo una propuesta para modernizar la terminal que tienen en Montevideo y eso se declaró de interés público. Pero no puede entrar otro operador… eso es lo que no cuadra de lo que se vende de Uruguay, lo de más fácil hacer negocios, invertir y bla bla bla.
Esta foto del Francisco la tomé yo hace unos años en el puerto de Montevideo (desde un crucero de Princess)
¿Cómo es el barco que quiere usar Colonia Express?
El Montevideo Express puede llevar alrededor de 600 pasajeros y 70/80 vehículos. O sea, el barco está pensado justamente para competir en forma directa en esa ruta. No lleva tantos autos como los otros barcos pero seguramente es porque el viaje con Montevideo es más corporativo que el de Colonia.
Usé una foto del barco original para poder plotearlo con los colores de Colonia Express y se vería así.
Pero si dice Montevideo Express sería así 😛
Entonces, ¿podría Colonia Express arrancar sólo con pasajeros?
En principio, el gran obstáculo que aparece publicado es específicamente el movimiento de vehículos. El pontón es necesario para conectar la bodega de autos con tierra.
Y hay un número que explica por qué Colonia Express quiere entrar: solamente entre enero y julio de 2026 la ruta directa Montevideo–Buenos Aires movió más de 500.000 pasajeros y 57.000 vehículos según este otro medio uruguayo.
Los barcos salieron del mismo astillero
El China Zorrilla lo construyó el astillero australiano, que está en Tasmania, llamado INCAT. Al Montevideo express también!!! pero hace muchos años atrás. CURIOSAMENTE fue el barco siguiente a otro de Buquebus, el Juan Patricio. Eso se puede ver acá https://incat.com.au/current-fleet/
Juan Patricio vs. Montevideo Express
Técnicamente para el constructor son el Hull 036 y Hull 037 ya que salieron consecutivamente del mismo astillero.
Diferencias
| Característica | Juan Patricio | Montevideo Express |
|---|---|---|
| Incat Hull | 036 | 037 |
| Tipo | 70m K55 | 78m K50 |
| Eslora | 70,76 m | 78,71 m |
| Manga | 19,46 m | 19,00 m |
| Calado | 2,15 m | 2,16 m |
| Peso muerto | 141,8 t | 174 t |
| Personas | 450 | 785 |
| Tripulación | 14 | 20 |
| Autos | 60 | 32 |
| Combustible | 35.000 litros | 35.000 litros |
| Velocidad máx. vacío | 53,8 nudos | 52,2 nudos |
| Velocidad máx. cargado | 49,0 nudos | 49,7 nudos |
| Motores | 4 × Caterpillar 3616 | 4 × Caterpillar 3616 |
| Potencia | 4 × 5.420 kW | 4 × 5.420 kW |
| Propulsión | 4 × KaMeWa 80 waterjets | 4 × KaMeWa 80 waterjets |
| Material | Aluminio naval | Aluminio naval |
Las dimensiones del Juan Patricio están en su ficha original: 70,76 m de largo, 19,46 de manga y 2,15 de calado. El Montevideo Express es casi ocho metros más largo, con 78,71 m, pero curiosamente es unos 46 centímetros más angosto.
Tienen muchas cosas en común
Los dos tienen cuatro Caterpillar 3616 de 5.420 kW cada uno, transmisión directa y cuatro waterjets KaMeWa 80. Es decir, 21.680 kW, unos 29.000 caballos de fuerza, en ambos barcos.
Incluso llevan la misma cantidad de combustible: 35.000 litros (sacá las cuentas de lo que cuesta llenar el tanque)
Por eso las prestaciones son casi idénticas pese a que el Montevideo Express es bastante más grande.
El Juan Patricio alcanzaba según diseño 53,8 nudos vacío y 49 nudos cargado; el Montevideo Express, 52,2 vacío y 49,7 cargado.
O sea: cargados, ambos fueron diseñados para andar aproximadamente a 92 km/h.
Igualmente el Juan Patricio no lo usan más. Y espero algún marino me pueda confirmar ¿es el que está en La Boca actualmente? esta foto la tomé en julio pasado en el puerto de Buenos Aires. EDITADO ES EL LUCIANO FEDERICO
El Juan Patricio priorizaBA vehículos: 60 autos y 450 personas.
El Montevideo Express prioriza pasajeros: 785 personas pero solamente 32 autos en su configuración original.
Igualmente en las pocas notas que hay al respecto, desde Colonia Express se hablaba de «70 autos» para el Montevideo Express: la ficha técnica original de Incat dice claramente 32 autos. Habría que confirmar si Colonia Express hizo una modificación posterior de la cubierta de vehículos, lo cual también sería más lógico
¿Dirá Colonia Express? ¿Dirá Montevideo Express? no lo sabemos, tampoco cuando comenzaría a funcionar, pero falta el chapón para poder bajar los autos en Montevideo. Acá en Buenos Aires no hay trabas y hay chapón porque Colonia Express usa otra terminal que la de Buquebus.
Pero se picanteó el Río de la Plata y no es por olas precisamente
ACTUALIZACIÓN: ME MANDARON ESTA FOTO OFICIAL y si se notan unas reformas con lo que había originalmente en las fotos de arriba
DATA PARA LOS VIAJES A URUGUAY
- Mi cruce en Buquebus a Colonia y bus a Montevideo https://www.sirchandler.com.ar/2024/01/viaje-a-montevideo-en-el-ferry-de-buquebus-a-colonia-y-luego-micro-cronica/
- Novedad con los peajes en Uruguay https://www.sirchandler.com.ar/2024/01/peajes-en-uruguay-como-adherirse-al-telepeaje-y-pagar-con-la-tarjeta-argentina/
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Buen día, para mayor información, tengo como sugerencia se le podría preguntar a LM como es el proceso y si autoriza nuevas inversiones. Saludos
a Lionel Messi?
a Luis Miguel?
No Sir: no es ni Luis Miguel ni Lionel Messi, es el AMO y SEÑOR LM a quien se refiere Alberto Alonso
Pero tienen miedo?
Que miedo?
No ponen nombre
Creo por la iniciales que se refiere al fundador de BB
Pero es Voldemort que no lo pueden escribir? son parte de una secta?
Hola Sir!. Montevideo tiene una falta de infraestructura muy importante para la cantidad de trafico que recibe. Yo la he padecido en varias oportunidades desde el punto de vista de ir navegando en un velero y llegar a lo que se conoce como puerto del buceo, que es lo que se usa para toda la actividad deportiva. Te tenes que ir en un taxi hasta el puerto comercial, meterte esquivando camiones, containers y demás para llegar a una oficinita en la otra punta del edificio ese que esta junto a donde amarran los cruceros y rogar porque justo no estén desembarcando personas desde un buque grande porque te podes pasar horas sin que te den bola porque el personal de esa oficinita se tiene que movilizar hasta el sector donde hacen migraciones los turistas que vienen en esos cruceros. Necesita infraestructura urgente. Desconozco como es el tema aquí en Buenos Aires para cruceros… pero Buquebus y Colonia Express llegan a un lugar bastante mas preparado… como tambien tienen en Colonia. Dicho todo esto si se suma Colonia Express como operador en Montevideo mas allá de la «chapa» para los autos va a complicar aun mas la operación general y eso debería revisarse bien… sino va a haber una multitud de pasajeros disconformes porque van a llegar a un lugar que no da abasto. Abrazo
Gran aporte Ignacio!
Sir!
El Juan Patricio esta estacionado donde estaba el Eladia Isabel,
Hasta la pandemia lo usaba SeaCat(Low cost de Buquebus) era todo buquebus, tripulacion, barco, pero pasaje SeaCat. Despues de la pandemia quedo estacionado en Madero (dicen que habia algo con la bandera de la tripulación de ese buque, y las habiltaciones, otros que era demasiado caro y no rentable para la ruta a colonia comparado con el volumen de pax y autos del silvia ana.
El barco de la foto con pintura vieja es el Luciano Federico, estuvo mucho tiempo junto al museo de los inmigrantes y distintos amarres.. debe tener facilidad 15 años sin usarse.. hubo un proyecto de remodelación y ponerle GNL pero quedo en la nada..
Gracias por la data!!!! ahora edito!!!
¿Es impresión mía desde el desconocimiento total, o Buquebus tiene un «problema» con sus barcos en desuso? (que evidentemente les conviene dejar amarrados en Bs As y no en Uruguay) ya hubo la otra vez una novela con el que no querían retirar…
acá debe ser más barato dejarlos sin uso… debe ser eso eh! lástima que no se quedan de donde tienen bandera
puede ser, pero el Juan Patricio no aplica (si el Luciano Federico L), ya que es el unico barco de Buquebus que tiene bandera Argentina… todos los demas Uruguaya
Buenas! Donde te puedo contactar para resolverte algunas consultas?
Hola RT, justo llegó recién el mail de respuesta a lo que mandé hace 8 días
Fue casualidad seguro 😉
te pueden pasar ellos el mail. igual podés poner acá las dudas para el público general, no para mi 🙂
Hola Sir!
Excelente post. Vos sabes cuantos barcos tienen actualmente Colonia Express y BQB? Y cuantos de esos estan activos hoy en dia?
Saludos!
Realmente no. Y ambas webs son malas para esa info.
Buquebus activos a hoy tiene el Silvia Ana y Atlantic III (ex Ferrylineas) haciendo las rutas a Colonia, y Francisco a MVD
Colonia Express tiene el SuperFerry Express, el Atlantic Express (mellizo del Atlantic III) y el Montevideo Express (a la espera de la ruta a MVD) vi tambien que ahora refaccionaron unos DeltaCat y comenzaran la ruta a Carmelo.
Leyendo un comentario mas arriba de los barcos en desuso de BQB.. el Silvia Ana y el Atlantic tienen los asientos que fueron sacando del Eladia , Albayzin y algunos del Juan Patricio. La Business es como un semi cama de larga distancia.
Se que el Francisco es el unico que tiene Starlink (Gratuito para primera especial) el resto pago
Gracias por la data!!!
los Deltacat son chicos?
A vuelo de pajaro te puedo decir que Buquebus tiene 3 barcos operativos: Francisco, Silvia Ana y el Atlantic. Colonia Express tiene 2.
Saludos
Gracias
Al china se tendra q subir con cubrecalzado, barbijo y traje espacial tambien?
Por Dios… espero hayan superado eso LPM
no sir no desesperes porque al principio y mucho antes de la pandemia al francisco se entraba con cubre calzado que te daban no tapabocas y después cuando le sacaron las alfombras al Francisco no se usaron mas
yo también cuando vi un video por dentro de china vi algunos ligares alfombrados no seria extraño el uso de cubre calzados
abrazo
no no, por eso lo aclaro, porque lo viví!!
En qué año fue la botadura original de ambos buques?
Ged, en la imagen que puse se ve la fecha de construcción, pero debe haber sido a los meses. Igual el de Buquebus no está funcionando ahora
Sir, en tu imagen recortada (y busqué en la página original y no encontré nada en otro lado) dice año 2025, que claramente es un error, estimo será 1995 viendo los barcos inmediatos anteriores y posteriores en esa tabla
si si, luego la vi… estaba respondiendo desde un tren con mala señal jajaja
debe ser el update. Si 95 era si mal no recuerdo, los dos
Hola Sir,
Mirando en https://www.anp.com.uy/es/inicio/puertos/montevideo/sistemas/consultas-sobre-arribos/datos-de-buques y solo seleccionando el «Agente» se puede ver que «Lumary S.A.» tiene registrados 5 y «Los Cipreses S.A.» 8 (incluyendo una embarcación deportiva y un pontón).
Saludos.
Gracias!
Sumale a Colonia Express, que tiene el Deltacat, que va a empezar a hacer la ruta Tigre-Carmelo, y el Ferry Ciudad de Buenos Aires (ex ferrylineas), que lo remodelaron todo en Tandanor, pero no se cuando vuelve a funcionar
El ciudad de buenos aires es el viejo viejo? el que era una balsa con un puente casi??
Si señor, el Ciudad de Buenos Aires en sus orígenes transportaba trenes.
Con los años fueron agregando espacio para los pasajeros, que ya deben superar los mil de capacidad. Y lo mejor es que puede transportar camiones de gran porte, que era el negocio en la baja temporada.
Saludos SIrCha.
biennnnnn
hola sir
hace un año y medio fui a Montevideo por buquebus francisco cunando regrese bs as me encontré con atraso impresionante después de una hora y media de atraso subí y pregunte a la tripulación y me contaron que el pontón para subir los autos el viejísimo por lo cual entrabamos en tandas de a dos para no tener mucho peso en el pontón ya que muchas veces se amontonan mas autos y que buquebus (lm lopez mena ) y el puerto de uruguay iban a invertir en ese pontón y hacerlo nuevo ( no si se hizo no creo )
también hay que decir que esa terminal ( creo pertenece a buquebus no se si es concesión )
y ni por asomo se la va a prestar a colonia
también hay que comentar que la empresa es medio un monopolio no lo es del todo porque existe colonia pero a Montevideo es la única por eso lo de medio y el dueño de la empresa pisa fuerte en la otra orilla
saludos espero que la info sirva y vamos por mas viajes y mas videos abrazo sir
Buquebus salió a pedirle al gobierno uruguayo que directamente le mantenga el monopolio. Dice que no se necesita competencia porque la demanda está más que cubierta y que el Francisco contamina mucho menos que el Montevideo Express.
Siempre hicieron lo que quisieron (y tuvieron respaldo político para hacerlo, al menos en Uruguay). La ruta directa siempre fue carísima hasta hace unos años, cuando Jetsmart intentó hacer el vuelo MVD-AEP que ahí inventaron la tarifa económica
Hola Sir.
Durante todos los años que gobernó el Frente Amplio, López Mena, tuvo estrecha relación con el Gobierno, incluso casi costeaba el total del pasaje para los uruguayos de Argentina, que quisieran ir a votar.
Es cierto que invirtieron mucho en el Puerto y tuvieron concesiones.
Será defender derechos adquiridos, el no compartir plataforma.
Lo digo como uruguayo en Bs As y viajando por ambas empresas.
Es bravo pisar en el puerto.
Siguen existiendo los aliscafos?
acá no, pero seguro en alguna parte del mundo!
Hola Sir. Cómo estás?
El Montevideo Express estuvo mucho en Escobar. En el Astillero Río Pal. Desconozco hasta cuando estuvo ahí o si sigue ahí, pero en Google Maps todavía lo podés ver ahí amarrado. https://maps.app.goo.gl/HMK9YuAuXpTwqaMs9?g_st=ac
Respecto a la flota de Colonia Express se olvidaron del Colonia Express 2.
El Superferry Express originalmente no iba a llevar autos. Fue una modificación posterior al proyecto original.
Respecto a Buquebus comentaron que el Atlantic 3 fue de Ferrylineas, pero la gran mayoría no recuerda que fue el Juan L. El segundo barco rápido de Buquebus. El primero fue el Patricia Olivia.
Saludos!!
genial, lo busqué por el nombre porque no me dejó esa url, no se si te la tomó mal. Por las dudas acá la generé distinta https://maps.app.goo.gl/4WnHHyh5fauugdHT7
por ahí cerca debe estar el segundo barco de la empresa con la que fui a la antártida, se que está en Escobar de reformas
El día que se construya el puente de ls 33 y Orientales (Zárate – Nueva Palmira, atravesando el delta como el Rosario-Victoria) que reducirá en 150km el cruce actual a través de Fray Bentos este problema se termina, y el puente fluvial con Uruguay deberá acomodarse para competir.
vean los precios de bodega y pasajeros BUE-MVD para fin de ano, llegue a ver la bodega en 800.000 cuando a colonia se viaja x 100.000 para esas fechas….. igual lo llenan.