¿El final de Efromovich? cortan Avianca Brasil y lo mandan al cuartito en Colombia

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Avianca Brasil fue suspendida por el gobierno de Brasil por lo que no puede volar. Así figura en esta nota de La Vanguardia

Brasilia, 24 may (EFE).- El Gobierno brasileño suspendió cautelarmente «todas las operaciones» de la aerolínea Avianca Brasil, inmersa en una profunda crisis económica que le ha llevado a declararse en bancarrota, cancelar más de 1.000 vuelos y poner en venta sus activos, informaron este viernes fuentes oficiales.

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), el órgano regulador del transporte aéreo en Brasil, informó en un comunicado que suspendió «todos los vuelos» hasta que la compañía «compruebe su capacidad operacional para mantener las operaciones con seguridad».

La decisión fue tomada con base en «informaciones prestadas por el área responsable de la seguridad operacional» de ANAC, señaló la entidad.

El órgano recomendó a los pasajeros que, para resolver su situación, se pongan en contacto con la empresa, a la que recordó que está obligada a reembolsar el valor del billete o bien buscar otro asiento en un vuelo diferente.

Avianca Brasil, hasta hace poco la cuarta mayor compañía aérea del país, se acogió a la ley de quiebras en diciembre pasado para hacer frente a las deudas por más de 1.000 millones de reales (unos 250 millones de dólares), que le acarrearon varias demandas en los tribunales.

Desde entonces, sus operaciones se han visto gravemente afectadas con decisiones de la Justicia, ratificadas por la ANAC, que obligaron a la aerolínea a devolver hasta 18 de las aeronaves con las que volaba a las empresas que se las habían alquilado.

El reembolso de esos aviones por no cumplir con sus acreedores obligó a Avianca Brasil a cancelar alrededor de 1.000 vuelos durante el periodo de la Semana Santa pasada.

Mientras, los trabajadores de la empresa, entre pilotos, copilotos y auxiliares de vuelo, se declararon en huelga indefinida desde el pasado viernes ante el caos generado por la cancelación de vuelos y el atraso en el pago de salarios y beneficios laborales.

El pasado 5 de abril, la asamblea de acreedores aprobó el plan de reestructuración, que incluía la subasta de los activos de la aerolínea, pero este fue suspendido por la Justicia.

Las compañías aéreas Latam, Gol y Azul habían expresado su interés en hacerse con esos activos.

Avianca Brasil, antiguamente llamada OceanAir, opera vuelos regulares desde 2002. OceanAir es una compañía independiente de Avianca Holdings S.A. y utiliza comercialmente el nombre de Avianca Brasil en virtud de un acuerdo de Licencia de Uso de Nombre que celebró con Aerovías del Continente Americano S.A. EFE

Avianca Brasil es de Germán Efromovich… a su vez accionista mayoritario de Avianca Holding…

Avianca Argentina es de Avianca Brasil… por eso también está complicada. Yo puse que creo que se hizo Avianca Argentina para cotizar mejor sus acciones y venderla a otra aerolínea… y no prosperó. Lo mismo hizo con una aerolínea chica de México.

Lo particular es que para su re estructuración United le prestó más de 400 millones de dólares. Y la cosa sigue mal. Hoy salió también que United le quitó el poder de la empresa a la parte de Efromovich

Así lo dice La república de Colombia

United Airlines, una compañía estadounidense de más de 90 años, inició formalmente los trámites para quedarse con las acciones de la colombiana Avianca Holdings, que en la actualidad pertenece en un 51% al BRW Aviation, del grupo Sinergy, propiedad del empresario Germán Efromovich. Estas se manejarán a través de un tercero independiente que en este caso será Kingsland, empresa que dirige el salvadoreño Roberto Kriete, y que tenía el 14,4% de las acciones de Avianca Holdings.

Esta movida sería uno de los mayores cambios de la industria aérea local desde la misma llegada de Efromovich a Colombia en 2004, cuando con cerca de US$64 millones recuperó a Avianca que estaba en el capítulo 11 de la Ley de Quiebras. La inversión se redobló ese mismo año y la segunda aerolínea más antigua del mundo empezó a crecer al punto que el año pasado cerró con 190 aeronaves y transportó a más de 30 millones de pasajeros; lo que le otorgó el segundo puesto en la región.

La historia de esta jugada de United empezó con la difícil situación por la que estaban pasando las aerolíneas del empresario en Brasil y Argentina, OceanAir y Avian Líneas Aéreas, que operan bajo el nombre de Avianca Brasil y Argentina gracias a un acuerdo de préstamo de la marca, y algunos negocios fallidos en energía del grupo Sinergy, que tenían a Efromovich contra las cuerdas por un préstamo que había pedido a Elliot Management Group, y que posiblemente iba a incumplir.

Sin embargo, en ese momento (noviembre de 2018) cuando Avianca Holdings (compañía independiente de las otras aerolíneas de la región) firmó un acuerdo comercial con Copa y United se conoció otra carta que tenía Efromovich para solventar la situación financiera. United le prestó a Sinergy US$456 millones, para cumplir con sus otras obligaciones, sin embargo, como garantía de este préstamo estaban las acciones que el Grupo Sinergy, a través de BRW Aviation, tiene en Avianca Holdings, es decir 51,5% de la empresa domiciliada en Barranquilla.

Hasta ahí todo parecía que iba a funcionar, aunque sea por unos años, ya que la empresa de Efromovich tenía que empezar a pagar el préstamo a partir de noviembre de 2021, sin embargo, en el acuerdo, que conoció LR hace unas semanas, también se incluían algunas condiciones financieras que la empresa cuyas acciones están en garantía debe cumplir, situación que no sé logró como señaló en abril el revisor fiscal como nota a los estados financieros de la empresa.

Según explicaron fuentes a LR, el concepto por el que hubo un incumplimiento engloba factores como el valor de la acción, índice de ingresos, market share, nivel de liquidez y endeudamiento. Acá Avianca se vio fuertemente afectada por la baja en el precio de sus acciones lo que ha provocado que su capitalización de mercado bajara en cerca de US$510 millones a fines de 2018.

Con estas condiciones, y este incumplimiento de una cobertura colateral del acuerdo, United empezará un proceso para ejercer sus derechos contractuales y quedarse con las acciones de la garantía.

Sobre esta operación, y la difícil situación financiera de Avianca Holdings, que tiene préstamos que suman casi US$1.500 millones, United y Kingsland han indicado que «estarían dispuestos a ofrecer un nuevo financiamiento a Avianca, si lo requiere y lo solicita, de hasta US$250 millones, siempre que ciertos compromisos sean asumidos por parte de otras partes interesadas».

Kingsland, que era la dueña de Grupo Taca y es dirigida por Roberto Kriete, salvadoreño que está en la junta directiva de Avianca «fue nombrado
como tercero independiente en el proceso y obtuvo el derecho de voto que tienen las acciones de BRW en Avianca Holdings», señaló el comunicado, que agrega que «la labor de Kingsland, accionista de Avianca Holdings, con 40 años de experiencia en la aviación, será alinear todos los esfuerzos con una nueva junta directiva de primer nivel, para apoyar al equipo gerencial de Avianca y así desarrollar su capacidad con el fin de tener éxito en su plan de recuperación».

En este sentido hoy se posesionó la nueva junta con Richard Schifter, Sergio Michelsen, Fabio Villegas, Álvaro Jaramillo, Óscar Darío Morales, James Leshaw, Juan Emilio Posada, Jairo Burgos, Rodrigo Salcedo, Roberto Zamora y Roberto Kriete como miembros.

“Avianca se ha caracterizado por su excelente servicio, calidad y trayectoria en Colombia y la región. Desde Kingsland seguiremos trabajando para apoyar sobre lo que se ha construido. Nuestra experiencia de más de 40 años en la aviación servirá para potenciar a la compañía bajo un buen gobierno corporativo, transparente, que asegure la estabilidad y sostenibilidad financiera de Avianca en el largo plazo en beneficio de los colaboradores, pasajeros y demás partes interesadas, y para generar un ambiente de trabajo enfocado en las personas”, expresó Roberto Kriete, presidente de Kingsland.

Como reacción a la noticia en el mercado de Estados Unidos la acción sube 22% a US$3,76 y en el mercado local sube 14% a $1.420.

Igual United salió a aclarar que no es posible legalmente que se quede con la compañía… pero ahora el poder volvió al socio que fue originalmente dueño de TACA, que se unió con Avianca hace unos años.

Ahora resta esperar que pasa con Avianca Brasil en la subasta de sus activos donde en la teoría Latam, Gol y Azul estaban interesados. Y uno de esos activos es Avianca Argentina.

El mayor activo de Avianca Argentina fueron las promesas de 12 aviones turbohélice, un hub en Córdoba, otro en Tucumán… y por supuesto la prensa diciendo que venía a destruir a Aerolíneas Argentinas con subsidios en todos lados.

Queda claro que Efromovich no fue el único mentiroso todos estos años.

 

56 Comentarios

  1. Un GRAN vende humo sin duda, recuerdo una nota que hizo con varios medios (el cual vos estabas presente) que dijo que iban a regalar status gold (o sivler no recuerdo) a los que se registren en el programa Life Miles al día siguiente y el Gerente Gral para Argentina ponía caras como pensando «qué dice este tipo?»… No solo no hubo status para todos sino que nunca comenzó ningún programa de viajero frecuente.

  2. En la parte final donde pusiste «…en la subasta de sus activos donde en la teoría Latam, Gol y Avianca estaban interesados.» no habrás querido poner Azul, en vez de Avianca?

  3. Mi pregunta es… vos sacarías hoy un pasaje por Avianca o te generaría intranquilidad? Intranquilidad por cancelación de vuelos, cambio de ruta, mantenimiento, a eso me refiero.
    Avianca tiene algo fantástico para volar por ejemplo a Miami que es una tarifa Business casi casi igual a un Turista en AA, y la verdad que el peor Business es mejor que el mejor Turista!! Y para colmo en este caso no es malo, es una linda cabina, asiento que se hace cama, etc.
    So? Sacarías pasaje o no?

    • Como puse hace unos años cuando Iberia estaba en quilombo tras quilombo… en ese entonces yo no hubiera sacado pasajes con ellos.
      Avianca en la teoría está desplazando a quien le generaba los problemas. O sea ahora debería ir mejorando todo… en la teoría.
      A igual precio… sacaría con otra

    • Hola alejandra, yo vole por avianca hace unos meses atras, buen servicio y escala en peru, no tuve inconvenientes, y en lineas generales la verdad no me parecio ni mejor ni peor que otras de la region, cuestion de gustos.
      Eso si, me inquieta saber de donde conseguiste esos pasajes en business al precio de turista, un pasaje a miami en economy esta como mucho 30 lucas en epocas de promo, en primera no bajan de 90/100 lucas, es el TRIPLE!!, obvio, en aerolineas el mismo pasaje te sale como 120 lucas, pero casi casi como en turista? ni ahi, por lo menos yo jamas encontre una oferta asi. Pasame la web donde los sacaste que saco yo tambien, no importa si esta en quiebra, o si hay que empujar el avion jajaja.

  4. Si Avianca Brasil dejo de volar, el panorama para Avianca Argentina va ser bastante oscuro, hubiera sido lindo ver una flota mas grande de los ATR….

  5. El mejor negocio aca lo hicieron los que le vendieron MacAir por unas rutas que se las daban sin problema a Avianca si las pedia, que hermoso!! No voy a decir la familia propietaria de esa empresa porque en este Blog esta perfecto que no se toquen temas politicos, pero ya de entrada este Efremovich entro de culata.. supuestamente… cuac.
    Gracias Sir por todo!

      • pero muchas ventajas se les dieron, subsidios y facilidades que no tiene cualquier empresa… Digamos que tiraron plata de nuestros impuestos a la basura, como suele pasar…quedamos sin el pan y sin la torta.

  6. Es todo extraño,en éstos días se lanzó Avianca Regional en Colombia,que volará con ATR a ciudades con aeropuertos pequeños que dejó de visitar ADA que quebró hace muy poco y competir contra SATENA y Easyfly…Sería interesante AZUL volando en nuestro país con flota turbolhélice como lo hace en Brasil en las rutas con menos demanda o aeropuertos que no soportan un A320 o B737.

  7. Los que vivimos en Centroamérica dependemos un 55% de Avianca (el resto de Copa y alguna LC). El servicio es impecable y se está reestructurando hace meses. La operación en su mayoría la manejan desde el HUB en El Salvador, y operada por la ex Taca.
    Hubo cambios que generaron ahorros, como ser en las maletas, cerraron salones VIP, cambiaron frecuencias poco rentables, pero todo esto sin pánico ni crisis.
    Si realmente este proceso es «piloteado» por Kriete y su gente, debería ser con éxito, porque son pioneros y conocedores a full de la Industria. Incluso están con Volaris y proyectos millonarios de talleres en El Salvador (Aeroman).

  8. Ojalá avianca Argentina salga adelante por el bien de todos sus trabajadores que pusieron tanto tanto para comenzar a operar.

  9. Sir, tenía pasajes a Miami por avianca y termine pidiendo el reembolso porque me reprogramaron 4 veces dos tramos, me cancelaro uno, me pasaron de vuelo nocturno a diurno y hasta me pasaban la escala de Bogota a lima. Poco serio. Nunca más avianca

  10. Yo viajaba a Argentina mucho por Taca me encantaba el servicio y gracias a su programa Distancia viajaba por muy pocas millas.
    Desafortunadamente cuando la absorbió Avianca todo cambió los pasajes se encarecieron un 50% mas y para canjear su actual programa lifmiles me pide tres veces mas de millas que latampass y casi nunca tienen cupos ni siquiera dentro de Ecuador.
    Así que hace años deje de volar con ellos.

  11. Tengo pasajes a Orlando en Octubre y la verdad me está dando un poco de miedo… Cuando compré era Bs As – Lima – Orlando, me cancelaron y me cambiaron por otro de horarios distintos… lo acepte… al mes me cancelaron también y me ofrecieron Bs As – Colombia – Orlando… acepté y hasta ahora estoy en ese.
    Intuyo que mi pasaje es con Avianca Colombia, lo de Brasil y Argentina puede afectar? Colombia también está en problemas?

  12. En 2016 hubo un Secretario de Producción del Intendente Lunghi de Tandil que prometió que en unos pocos meses Tandil tendría vuelos a Aeroparque por ésta Aerolinea.

  13. Estoy recordando que te prometí que cuando llegaras al Aeropuerto civil de la sexta Brigada Aérea te esperaría con salamines y quesos. Pero he visto que llegaste en omnibus y los comprastes en Época de Quesos.

  14. Que pena que no podamos tener la estabilidad suficiente para que las aerolíneas puedan desarrollarse como corresponde y generar la competencia necesaria para beneficio de los usuarios (digamos, que no se instalen solamente en Capital y dejen «ciudades olvidadas» o solamente en promesas)… supongo que será por esto que desde la web de avianca arg. Ya no te deja sacar pasajes MDQ-AEP para más allá de mayo, no?

    • La estabilidad o la falta de ella es lo que jode todo.
      Pero esto te aseguro que no… esto es nativo de ellos. Están jodidos en todo el continente

    • Claro… fue un intento por TUCUMAN de tener más vuelos con promesa de comprar X pasajes… o sea asegurar un mínimo en un X tiempo cuando AVIANCA comenzara a volar en su base de tucuman…

      QUE NUNCA EXISTIO… ENTONCES NO HUBO AVIONES… NO HUBO SUBSIDIOS…. NO HUBO PASAJEROS

      simple

      • Tambien digamos que les salio mal la jugada…aca se subsidian a empresas millonarias a troche y moche como las energeticas y megamineras, se dilapida mucho con los amigos, es un caso de que se les corto la empresa, no de que no tuvieran ganas y disposicion de ponerles mucha plata….Yo no tendria la misma condescendencia con estas situaciones que se vuelven humo pero de no ser asi seria tambien un embolse de plata de nuestros impuestos para privados que no cumplen sus promesas.

        • De nuevo, tema subsidios… no hay
          Ahora si una provincia o una ciudad quiere aportar algo para sostener una operación de una aerolínea a su lugar porque ese aporte vuelve con creces en impuestos de otros rubros, COMO SE HACE MUCHO EN EUROPA… bienvenido. Es algo que tendrán que analizar los locales y sus autoridades. No es algo que salga de la nación

  15. Supuestamente entre el 2 y el 5 de Junio, Avianca Arg dejará de operar en nuestro país. Esto significa que cerrara y devolverán todos sus atr72

  16. No hay que temer de la confiabilidad operacional de Avianca (No estoy hablando de Avian u Ocean Air). El hecho de que United esté ejerciendo su derecho a control no tiene qué ver con el desempeño de la empresa sino con la irresponsabilidad de Efromovich al pedir un préstamo para sacar a flote negocios fracasados (Argentina y Brasil).

    Al colapsar Argentina y Brasil, arrastró hacia abajo la acción de la centenaria Avianca solamente por el hecho de compartir marca.

    Avianca no está en crisis ni es poco confiable operacionalmente. Pensar en crisis en Avianca es decir lo mismo sobre LATAM que mostró pérdidas en el 1Q de este año y ha tenido que cerrar rutas o no abrir las anunciadas.

    Hay que bajarle al pánico. ¿Sacaría yo un pasaje con Avianca? Por supuesto que sí.

  17. Que nervios me dio esta nota Sir !
    Tengo Bs As-Bogota-Curazao / Aruba-Bogota-Bs As para julio/agosto… el precio era más conveniente que Copa y me interesaba conocer una nueva aerolínea y aeropuerto… espero no haberme equivicado ! Mantenemos informados . Felicitaciones por tu trabajo y besos !

  18. Siguiendo el hilo de vancenjoy por ejemplo en Córdoba NW fue excluida del impuesto inmobiliario por cinco años y el impuesto a los sellos por dos años.

  19. Hace tres meses había canjeado millas lifemiles para volar a rio via san pablo, primer tramo con turkish y el segundo con avianca.
    Volaba de gru y me cambiaron a cgh. ninguna compensación por el cambio de aeropuerto, jodete me dijeron. Era un a319 y si eramos 40 personas en el avión era mucho.
    Para colmo de males, llegabamos a santos dumont pero por problemas climáticos aterrizamos en galeao.

  20. Avianca Argentina es el ejemplo de cómo hacer una aerolínea sin poner un peso! Pregúntenle a ATR cuanto recibió de pago de los aviones y ahí van a encontrar la respuesta… lamento que se caiga A0 por algunos compańeros que son buenas personas y excelentes profesionales…. pero a la larga o a la corta el humo vendido se disipa… FA.

    • Increíble Fer!!!! increíble!!!
      Todo muy raro… y así terminará… salvo que venga una mano azul salvadora y con las cuentas claras

  21. Hola Sir, como me lo anticipaste, no tuve ningún problema. Además quedé gratamente sorprendida por el servicio y la comodidad de los aviones. Gracias y saludos !

  22. Hola Sir, compre para enero y febrero el tramo Bogotá Aruba/Aruba Bogotá, y me informaron desde Avianca Colombia que en febrero quedo solo una frecuencia de ese vuelo, por el estado que esta la empresa.
    Comencé a buscar información de la situación de Avianca y leí que está en convocatoria y re negociación de la deuda. ¿Sabes algo más sobre esa empresa?

    Gracias

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